CN209426552U - 一种汽车蓄电池安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车蓄电池安装支架，其中，所述汽车蓄电池安装支架包括：与前机舱加强横梁固定连接的蓄电池托盘上安装支架；与所述蓄电池托盘上安装支架固定连接的三角楔形斜撑的蓄电池托盘下安装支架，所述蓄电池托盘下安装支架的另一端固定连接在左前纵梁上；用于放置蓄电池并卡扣在蓄电池托盘下安装支架之上的蓄电池托盘。该汽车蓄电池安装支架通过设置三角楔形斜撑将蓄电池固定在纵梁上，既解决了蓄电池托盘安装支架悬臂过长问题，又达到了稳固安装蓄电池和减重效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车电池安装部件技术领域，具有涉及一种汽车蓄电池安装支架。
背景技术
随着时代发展与汽车技术进步，顾客对汽车的品质提出更高的要求，尤其是汽车产品的可靠性。汽车产品的可靠性指汽车产品（总成或零部件）在规定的使用条件下，在规定的时间内完成规定的功能。
蓄电池托盘安装支架属于车身结构的一部分，位于汽车前机舱内，用于固定汽车蓄电池，并在各种路况行驶中能抵抗路面冲击载荷、且不会失效，保证蓄电池的可靠固定。最重要是降低振动的影响，即提高支架局部模态振动频率，满足>40Hz的模态要求,以免疲劳失效与振动异响。
现有的蓄电池托盘安装支架结构形式：大部分传统车型的布置于发动机舱内的蓄电池一般分为靠近纵梁布置与远离纵梁布置，并且尽可能的布置于纵梁正上方的区域。为了满足蓄电池支架强度和模态振动的要求，更好的承受蓄电池15kg左右的重量状况，与满足模态要求。但是靠近纵梁布置蓄电池的方式限制了机舱的空间利用率，尤其是新能源汽车的空间布置。因为新能源汽车需要布置很多电器零件，往往会要求蓄电池必须远离纵梁，导致蓄电池质心远离纵梁，悬臂过长，单脚支撑蓄电池托盘安装支架的结构强度难以满足可靠性与模态要求，需要优化成多点支撑，但是由此会增加重量，对于新能源汽车来说，重量的增加影响了续航能力。
因此，综合考虑蓄电池的布置空间、质心远离支撑受力点、结构稳定、重量、成本等因素，如何采用行之有效的结构方案来提高蓄电池托盘安装支架的稳定性与轻量化成为新能源汽车车身设计所面临的新难点。
实用新型内容
为克服现有技术的不足，本实用型提供了一种汽车蓄电池安装支架，该汽车蓄电池安装支架通过设置三角楔形斜撑将蓄电池固定在纵梁上，既解决了蓄电池托盘安装支架悬臂过长问题，又达到了稳固安装蓄电池和减重效果。
本实用新型提供一种汽车蓄电池安装支架，其中，所述汽车蓄电池安装支架包括：与前机舱加强横梁固定连接的蓄电池托盘上安装支架；
与所述蓄电池托盘上安装支架固定连接的三角楔形斜撑的蓄电池托盘下安装支架，所述蓄电池托盘下安装支架的另一端固定连接在左前纵梁上；
用于放置蓄电池并卡扣在蓄电池托盘下安装支架之上的蓄电池托盘。
优选地，所述汽车蓄电池安装支架还包括安装在蓄电池上、且两端分别与所述蓄电池托盘上安装支架和所述蓄电池托盘下安装支架固定连接的蓄电池压板。
优选地，所述汽车蓄电池安装支架还包括一端从上至下依次与所述蓄电池托盘上安装支架和所述蓄电池托盘下安装支架固定连接，另一端与所述蓄电池压板固定螺接的蓄电池拉杆。
优选地，所述前机舱加强横梁两端分别通过螺栓与左右减震器安装座连接。
优选地，所述蓄电池托盘上安装支架和与其连接的所述蓄电池托盘下安装支架形成蓄电池托盘安装支架总成。
优选地，所述蓄电池托盘下安装支架采用铝合金型材件，所述蓄电池托盘下安装支架的厚度为1.5~2.5mm。
本实用新型的有益效果为：本实用新型提供一种汽车蓄电池托盘安装支架，与现有技术相比，本申请采用三角楔形斜撑的蓄电池托盘下安装支架取代单脚斜撑的蓄电池托盘下安装支架，因为三角形是最稳固的结构形式，同时蓄电池托盘下安装支架与蓄电池托盘上安装支架和左前纵梁固定连接，有效地增强了蓄电池托盘安装支架总成结构的稳定性，降低了蓄电池在形成过程中发生振动的机率，还解决了蓄电池托盘安装支架悬臂过长问题，而且蓄电池托盘下安装支架采用铝合金型材件，达到减重效果。
附图说明
图1 本实用新型提供的一种汽车蓄电池托盘安装支架结构不含蓄电池和蓄电池托盘结构图。
图2 本实用新型提供的一种汽车蓄电池托盘安装支架结构不含蓄电池结构图。
图3 本实用新型提供的一种汽车蓄电池托盘安装支架结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明,以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
如图1所示，本实用新型提供一种汽车蓄电池安装支架，其中，所述汽车蓄电池安装支架包括：与前机舱加强横梁固定连接的蓄电池托盘上安装支架；与所述蓄电池托盘上安装支架固定连接的三角楔形斜撑的蓄电池托盘下安装支架，所述蓄电池托盘下安装支架的另一端固定连接在左前纵梁上；用于放置蓄电池并卡扣在蓄电池托盘下安装支架之上的蓄电池托盘。所述汽车蓄电池安装支架还包括安装在蓄电池上、且两端分别与所述蓄电池托盘上安装支架和所述蓄电池托盘下安装支架固定连接的蓄电池压板。所述汽车蓄电池安装支架还包括一端从上至下依次与所述蓄电池托盘上安装支架和所述蓄电池托盘下安装支架固定连接，另一端与所述蓄电池压板固定螺接的蓄电池拉杆。所述前机舱加强横梁两端分别通过螺栓与左右减震器安装座连接。所述蓄电池托盘上安装支架和与其连接的所述蓄电池托盘下安装支架形成蓄电池托盘安装支架总成。所述蓄电池托盘下安装支架采用铝合金型材件，所述蓄电池托盘下安装支架的厚度为1.5~2.5mm。
与现有技术相比，本实用新型的技术方案采用三角楔形斜撑的蓄电池托盘下安装支架取代单脚斜撑的蓄电池托盘下安装支架，因为三角形是最稳固的结构形式，同时蓄电池托盘下安装支架与蓄电池托盘上安装支架和左前纵梁固定连接，有效地增强了蓄电池托盘安装支架总成结构的稳定性，降低了蓄电池在形成过程中发生振动的机率，还解决了蓄电池托盘安装支架悬臂过长问题，而且蓄电池托盘下安装支架采用铝合金型材件，铝合金型材件薄壁件仅2mm，有效的控制了零部件重量，达到减重效果。
蓄电池托盘下安装支架6与蓄电池托盘上安装支架组成的蓄电池托盘安装支架总成同时固定于前纵梁7和前机舱加强横梁1上，利用了上下两根梁零件提供可靠的强度，兼顾了上下方，形成稳定的框架，使蓄电池的安装稳定可靠。
实施例
如图1~3所示，前机舱加强横梁1通过2颗M8螺栓连接在左侧减震器安装座5上，前机舱加强横梁1通过2颗M8螺栓连接在右侧减震器安装座5上。
蓄电池托盘上安装支架3分别通过两颗M8螺栓连接在前机舱加强横梁上。
蓄电池托盘下安装支架6通过2颗M8螺栓连接在左前纵梁7上，通过4颗M6螺栓连接在蓄电池托盘上安装支架6上。
蓄电池托盘9通过自身的卡扣卡在蓄电池托盘上安装支架3之上。
最后蓄电池8放到蓄电池托盘9之上，扣上蓄电池压板4和蓄电池拉杆2，最后拧上螺母。
其中，前机舱加强横梁1采用铝合金型材件，厚度为2.0mm；蓄电池拉杆2普通低碳钢，直径为5mm；蓄电池托盘上安装支架3为钢制钣金件，厚度为2.0mm；蓄电池压板4为钢制钣金件，厚度为2.0mm；左前减震器安装座5为铝合金铸铝件；蓄电池托盘下安装支架6为铝合金型材件，厚度为2.0mm，左前纵梁7为铝合金型材件，厚度为3.0mm。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (6)
1.一种汽车蓄电池安装支架，其特征在于，所述汽车蓄电池安装支架包括：与前机舱加强横梁固定连接的蓄电池托盘上安装支架；
与所述蓄电池托盘上安装支架固定连接的三角楔形斜撑的蓄电池托盘下安装支架，所述蓄电池托盘下安装支架的另一端固定连接在左前纵梁上；
用于放置蓄电池并卡扣在蓄电池托盘下安装支架之上的蓄电池托盘。
2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池安装支架，其特征在于，所述汽车蓄电池安装支架还包括安装在蓄电池上、且两端分别与所述蓄电池托盘上安装支架和所述蓄电池托盘下安装支架固定连接的蓄电池压板。
3.根据权利要求1所述的汽车蓄电池安装支架，其特征在于，所述汽车蓄电池安装支架还包括一端从上至下依次与所述蓄电池托盘上安装支架和所述蓄电池托盘下安装支架固定连接，另一端与所述蓄电池压板固定螺接的蓄电池拉杆。
4.根据权利要求1所述的汽车蓄电池安装支架，其特征在于，所述前机舱加强横梁两端分别通过螺栓与左右减震器安装座连接。
5.根据权利要求1所述的汽车蓄电池安装支架，其特征在于，所述蓄电池托盘上安装支架和与其连接的所述蓄电池托盘下安装支架形成蓄电池托盘安装支架总成。
6.根据权利要求1所述的汽车蓄电池安装支架，其特征在于，所述蓄电池托盘下安装支架采用铝合金型材件，所述蓄电池托盘下安装支架的厚度为1.5~2.5mm。
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| CN201821994858.4U Active CN209426552U (zh) | 2018-11-30 | 2018-11-30 | 一种汽车蓄电池安装支架 |
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2018
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