CN209425029U - 桥壳夹具 - Google Patents

Abstract

桥壳夹具，包括基座；固定在基座中部的支撑座；中间定位组件，包括连接板、位于连接板两端且分别置于支撑座两侧的两个定位斜块、设置在连接板与基座之间的弹性元件，两定位斜块相对设置且构成一个V形的定位机构；压紧组件，该压紧组件包括位于支撑座上方的第一压块、用于带动压块上下移动的第一驱动单元；两个端部定位组件，该两端部定位组件分别安装在基座的两端。本实用新型利用可上下浮动的定心机构，利用桥壳中段的弧形与定位斜块的斜面配合，实现桥轴向位置的精确定位，减少了机加工过程中桥壳的振动，继而减轻了桥壳对刀具的冲击，提高了桥壳的加工精度，延长了刀具以及机床的使用寿命。

Description

桥壳夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种桥壳夹具。

背景技术

桥壳是商用车驱动桥组件的重要部件，其加工的精度直接影响车辆行驶的稳定性；桥壳在生产加工过程中，通常需要对其进行装夹固定，以便于实施机加工、焊接等工序。现有的夹具虽然能够实现桥壳的装夹固定，但是，在加工过程中，其振动较大，尤其是在进行机加工时，切削振动较大，影响桥壳的加工精度，同时刀具的使用寿命较低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种桥壳夹具，其能够有效的减少加工过程中的振动，提高桥壳的加工精度，延长刀具的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

桥壳夹具，包括，

基座；

固定在基座中部的支撑座；

中间定位组件，包括连接板、位于连接板两端且分别置于支撑座两侧的两个定位斜块、设置在连接板与基座之间的弹性元件，两定位斜块相对设置且构成一个V形的定位机构；

压紧组件，该压紧组件包括位于支撑座上方的第一压块、用于带动压块上下移动的第一驱动单元；

两个端部定位组件，该两端部定位组件分别安装在基座的两端。

连接板的下表面固定有导向套，基座上固定有一导向杆，导向杆滑动的穿接在导向套内，弹性元件为套设在导向杆外部的弹簧，弹簧被夹持于基座的上表面和导向套的底端面之间。

连接板上设置有顺延基座的长度方向延伸的导轨，两定位斜块均滑动的安装在导轨上，连接板安装有两个分别与两定位斜块对应的调节螺杆，调节螺杆的延伸方向与导轨的延伸方向一致，且调节螺杆穿接在定位斜块上。

基座的两侧分别设置有两个夹持组件，每一个夹持组件均包括沿基座的长度方向排列的至少两个支撑缸，支撑缸的柱塞朝向基座的内侧并用于压紧桥壳的轴管侧面。压紧组件还包括杠杆、第一连杆、第二连杆，第一驱动单元为一第一油缸，第一连杆的顶端铰接在杠杆的一端，第一油缸的缸体固定在基座上、其伸缩杆铰接在杠杆的另一端，第一压块连接在第一连杆的下端部，第二连杆的顶端铰接在杠杆的中部、底端铰接在支撑座上。

第一压块铰接于第一连杆的底端部。

端部定位组件包括定位座，位于定位座上方的第二压块，用于带动第二压块上下运动的第二驱动单元，定位座上设置有一呈V形的定位槽。

第二驱动单元为一缸体部分固定在基座上的第二油缸。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型利用可上下浮动的定心机构，利用桥壳中段的弧形与定位斜块的斜面配合，来实现桥轴向位置的精确定位，并且在机加工过程中，由于采用上述的弹性元件作为缓冲、减震单元，减少了机加工过程中桥壳的振动，继而减轻了桥壳对刀具的冲击，提高了桥壳的加工精度，延长了刀具以及机床的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A向视图；

图3为图1中的中间定位组件的结构示意图；

图4为图1中端部定位组件的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：

如图1、2、3所示，为本实用新型的一种桥壳夹具，其用于在桥壳、半桥壳机加工过程中，对桥壳、半桥壳进行装夹固定。具体的，该桥壳夹具包括基座10、支撑座20、中间定位组件30、压紧组件40以及两个端部定位组件50，其中，基座10为整个夹具的安装基础部分，支撑座20固定连接在基座10的中部，中间定位组件30包括连接板31、两个定位斜块32、弹簧37，连接板31顺延基座10的长度方向延伸，并从支撑座20与基座10之间穿过，两个定位斜块32分别固定在连接板31的两端，从而使该两定位斜块32分别置于支撑座20的两侧，并且，该两定位斜块32相对设置，即其二者上设置的斜面朝向连接板31的中间位置，如此，该两定位斜块32构成一个V形的定位机构， 弹簧37设置在基座10与连接板31之间，用于对连接板31起到缓冲减震的作用，在优选实施例中，本实用新型可以是设置两个弹簧37，该两弹簧37分别安装在连接板31的两端和基座10之间。压紧组件40包括第一压块41和第一驱动单元42，第一压块41位于支撑座20的上方，第一驱动单元42用于带动第一压块41上下运动。两个端部定位组件50分别安装在基座10的两端。

参见图1在对半桥壳90进行装夹时，将半桥壳90由上至下放入夹具，桥壳中段外围的弧形抵顶在两定位斜块32上，利用两定位斜块32对半桥壳90进行初步的定位，此时启动第一驱动单元42，带动第一压块41在桥壳中段的内缘将桥壳中段向下顶压，至桥壳中段的弧形顶端位置被夹持在第一压块41和支撑座20上表面之间，在下压过程中，在两定位斜块32的挤压下，半桥壳90在其轴向（即基座10的长度方向）上的位置被不断的矫正，最后利用两端的端部定位组件50分别对半桥壳90端部的轴管部位进行装夹定位。

本实用新型利用可上下浮动的定心机构，利用桥壳中段的弧形与定位斜块的斜面配合，来实现桥轴向位置的精确定位，并且在机加工过程中，由于采用上述的弹簧37作为缓冲、减震单元，减少了机加工过程中半桥壳的振动，继而减轻了桥壳对刀具的冲击，延长了刀具以及机床的使用寿命。

本实用新型中，为了避让支撑座20，连接板31的中部被设置为一个下凹的结构，为了确保两个导向斜块32在上下浮动过程中不出现偏摆，在基座10上固定有沿高度方向延伸的导向杆36，连接板31的下表面固定连接有导向套35，导向杆36滑动的穿接在导向套35中，弹簧37则是套在导向杆36外部，并且被夹持在导向套35的底端面和基座10的上表面之间，当然，弹簧37作为弹性元件，对连接板31起到缓冲复位的作用，其还可以是利用其他的弹性元件来替代，例如，具有弹性橡胶块等，总之能够对连接板31的上下浮动起到缓冲即可。

为了适应不同型号的桥壳，如桥壳中段的大小不一样时，本实用新型将定位斜块32设置为位置可调，具体的，在连接板31上设置有导轨33，导轨33顺延基座10的长度方向延伸，定位斜块32底部嵌置在导轨33中，并与导轨33滑动配合，连接板31的端部安装有调节螺杆34，调节螺杆34穿接在定位斜块32的底部，其延伸方向与导轨33的延伸方向一致，转动调节螺杆34，即可带动定位斜块32顺延导轨33滑动，继而改变两定位斜块32之间的距离，以适配不同的桥壳。

基座10的两侧分别设置有两个夹持组件，每一个夹持组件均包括顺延基座10长度方向排列的至少两个支撑缸60，支撑缸60的缸体固定在安装于基座10上的固定板上，其柱塞朝向基座10的内侧，将桥壳置于夹具上后，在基座10宽度方向相对的两个夹持组件分别夹紧桥壳的两个轴管部分，具体的，支撑缸60的柱塞向内直至压在桥壳轴管的侧面，从而，利用多点支撑结构来夹持桥壳，进一步的减少加工过程中的振动。上述每一个夹持组件中的支撑缸60的数量可以根据需要设置，其可以两个、三个或多个。

在优选实施例中，为了避免与桥壳发生干涉，本实用新型的压紧组件40还包括杠杆43、第一连杆44、第二连杆45，第一连杆44的顶端部铰接在杠杆43的一端，第一驱动单元42连接在杠杆43的另一端，用于将杠杆43的该另一端向着推或向下拉，第二连杆45的顶端铰接在杠杆43的中部，作为杠杆43的支点，第二连杆45的底端部铰接在支撑座20上，第一压块41连接在第一连杆44的下端部，在杠杆43摆动时，其能够沿基座10的宽度方向发生位移，从而避免与桥壳发生干涉。上述的第一驱动单元42可以是油缸或气缸，优选的为油缸，其缸体部分固定在基座10上，伸缩杆向上延伸并与杠杆43的另一端铰接。此外，第一压块41的顶端可以铰接在第一连杆44的下端部，如此确保第一压块41是始终朝向下方的，以适应桥壳中段内缘的弧形构造。

参见图4，本实用新型的端部定位组件包括定位座51、第二压块52以及第二驱动单元53，定位座51上设置有一呈V形的定位槽，第二压块52位于定位座51的上方，第二驱动单元53用于带动第二压块52上下运动，将桥壳置于夹具后，第二驱动单元53带动第二压块52下压，将桥壳的轴管端部压设固定在定位槽内，从而将轴管的端部固定装夹。第二驱动单元53用于带动第二压块52上下运动的传动结构可以是与上述压紧组件40的杠杆机构相同，在这里不做重复描述。第二驱动单元53可以是一第二油缸或气缸，优选为第二油缸。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.桥壳夹具，其特征在于，包括，

基座；

固定在基座中部的支撑座；

中间定位组件，包括连接板、位于连接板两端且分别置于支撑座两侧的两个定位斜块、设置在连接板与基座之间的弹性元件，两定位斜块相对设置且构成一个V形的定位机构；

压紧组件，该压紧组件包括位于支撑座上方的第一压块、用于带动压块上下移动的第一驱动单元；

两个端部定位组件，该两端部定位组件分别安装在基座的两端。

2.如权利要求1所述的桥壳夹具，其特征在于，连接板的下表面固定有导向套，基座上固定有一导向杆，导向杆滑动的穿接在导向套内，弹性元件为套设在导向杆外部的弹簧，弹簧被夹持于基座的上表面和导向套的底端面之间。

3.如权利要求1所述的桥壳夹具，其特征在于，连接板上设置有顺延基座的长度方向延伸的导轨，两定位斜块均滑动的安装在导轨上，连接板安装有两个分别与两定位斜块对应的调节螺杆，调节螺杆的延伸方向与导轨的延伸方向一致，且调节螺杆穿接在定位斜块上。

4.如权利要求1所述的桥壳夹具，其特征在于，基座的两侧分别设置有两个夹持组件，每一个夹持组件均包括沿基座的长度方向排列的至少两个支撑缸，支撑缸的柱塞朝向基座的内侧并用于压紧桥壳的轴管侧面。

5.如权利要求1所述的桥壳夹具，其特征在于，压紧组件还包括杠杆、第一连杆、第二连杆，第一驱动单元为一第一油缸，第一连杆的顶端铰接在杠杆的一端，第一油缸的缸体固定在基座上、其伸缩杆铰接在杠杆的另一端，第一压块连接在第一连杆的下端部，第二连杆的顶端铰接在杠杆的中部、底端铰接在支撑座上。

6.如权利要求5所述的桥壳夹具，其特征在于，第一压块铰接于第一连杆的底端部。

7.如权利要求1所述的桥壳夹具，其特征在于，端部定位组件包括定位座，位于定位座上方的第二压块，用于带动第二压块上下运动的第二驱动单元，定位座上设置有一呈V形的定位槽。

8.如权利要求7所述的桥壳夹具，其特征在于，第二驱动单元为一缸体部分固定在基座上的第二油缸。