CN203003382U - 一种汽车焊装夹具的定位销结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车焊装夹具的定位销结构，包括底座、固定在底座上的气缸组件、设置在气缸组件活塞杆上的气缸连接板、连接到气缸连接板上定位销座和设置在定位销座上的定位销；其特征在于：在所述底座上螺接有一第一型块；所述第一型块上设有一与所述定位销轴向对应并套设在所述定位销上的定位型孔，在所述定位型孔的外端面上设有一定位型面；所述第一型块的螺接设置能使所述定位型孔相对所述定位销作轴向位置调整。通过第一型块的设置和调整，消除了定位销有效工作长度较长，在使用中容易出现晃动、磨损的现象，甚至产生夹不紧或夹不到位的问题。

Description

一种汽车焊装夹具的定位销结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的焊装夹具，特别是涉及一种汽车焊装夹具的定位销结构，其包括底座、固定在底座上的气缸组件、设置在气缸组件活塞杆上的气缸连接板、连接到气缸连接板上定位销座和设置在定位销座上的定位销。

背景技术

在汽车制造行业，焊装夹具定位销的定位准确度对车身装焊尺寸起到至关重要的作用，在生产过程中，因定位销的定位失效造成装焊尺寸偏差的现象时有发生，影响了后序装配，甚至造成车身报废。公告号为CN201316885Y的中国实用新型专利公开了一种汽车焊装夹具的定位压紧机构,包括与型板连接的定位销,所述的定位销开有通过轴线的贯通槽,定位销下方设置具有内孔的压块座、剪状运动的两个压块和压 块收拢伸展机构,所述的压块座内孔和定位销贯通槽具有所述的两个压块自由通过的空间。该实用新型汽车焊装夹具的定位压紧机构采用这样的结构,占用空间小, 而且当所要压紧的钣金件处在封闭的结构里还能够很好的起到压紧作用,避免了通过力传递压紧造成的钣金件变形,可提高汽车白车身的焊接精度。

由于焊接夹具上要分别对各被焊工件进行定位，而在定位销选择上有些定位销有效工作长度较长，在实际使用中容易出现晃动、磨损的现象，就会产生夹不紧或夹不到位的现象；而频繁更换影响生产效率。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车焊装夹具的定位销结构，其通过限位型块设置，可根据各被焊工件进行定位销对定位孔的位置调整，提高定位销的定位精度。同时，提高的定位精度减少了因定位销的晃动而造成气缸晃动引起的磨损。

本实用新型的技术方案是：一种汽车焊装夹具的定位销结构，包括底座、固定在底座上的气缸组件、设置在气缸组件活塞杆上的气缸连接板、连接到气缸连接板上定位销座和设置在定位销座上的定位销；其特征在于：在所述底座上螺接有一第一型块；所述第一型块上设有一与所述定位销轴向对应并套设在所述定位销上的定位型孔，在所述定位型孔的外端面上设有一定位型面；所述第一型块的螺接设置能使所述定位型孔相对所述定位销作轴向位置调整。通过第一型块的设置和调整，消除了定位销有效工作长度较长，在使用中容易出现晃动、磨损的现象，甚至产生夹不紧或夹不到位的问题。

作为一种优选技术方案，在所述定位销座与所述活塞杆之间螺接有一第二型块；所述第二型块的螺接设置使所述定位型孔相对所述定位销作径向位置调整。

作为一种优选技术方案，还包括一连接在所述底座上的底座连接板，在底座连接板上设有一连接面，连接面上设有若干螺孔。通过底座连接板对第一型块的安装和维护提供了方便，增加了第一型块的调整灵活性。

为了使定位销在第一型块的定位型孔中的灵活运动，并保证定位销对工件的定位精度，所述定位型孔与所述定位销之间的径向间隙为0.1~0.3mm。

为了避免焊接飞溅烧蚀气缸，还包括气缸防尘罩；所述气缸防尘罩连接在所述气缸连接板上。

采用本实用新型的技术方案，使得定位精度提高，避免装焊尺寸偏差现象的发生，降低了定位销更换的成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为图2中A-A剖面图。

其中，定位销1、第一型块2、定位面201、定位型孔202、底座连接板3、连接面301、气缸限位板4、底座5、气缸防尘罩6、气缸7、气缸连接板8、第二型块9、定位销座10、轴向间隙B、径向间隙C。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示，一种汽车焊装夹具的定位销结构，包括底座5、连接在底座5上的底座连接板3、固定在底座连接板3上的气缸7、连接在气缸7的活塞头端上的气缸连接板8、通过螺栓连接在气缸连接板8上的第二型块9、通过螺栓连接在第二型块9上的定位销座10、固定在定位销座10上的定位销1、通过螺栓连接在底座连接板3上的第一型块2和固定在底座连接板3上用于对气缸连接板8进行限位的气缸限位板4。其中，底座连接板3通过螺栓连接在底座5上，在底座连接板3的上端设有一个倾斜的连接面301，第一型块2通过螺栓连接在该连接面301上。在第一型块2的上端设有一呈凸台的定位面201，在定位面201中设有一定位型孔。该定位型块套设在定位销1中，并在连接面301与第一型块2之间通过不同厚度的调整垫片调整第一型块2与连接面的轴向间隙B来精确限定定位销1的伸出长度，实现定位销1和定位面201对工件的精确可靠的定位。在本实施例中，该轴向间隙为3mm，定位型孔与所述定位销1之间的径向间隙C为0.2mm。第二型块9呈L形，其一条边通过螺栓连接在气缸连接板8的上端面上，并通过不同厚度的调整垫片作相对气缸连接板8之间距离调整。定位销座10也通过螺栓连接在第二型块9的另一条边上，之间也通过调整垫片调整距离。通过调整第二型块9两条边的间隙距离来调整定位销与第一型块2的定位型孔进行对中。

被焊工件在定位过程中，气缸7通过气缸连接板8、第二型块9和定位销座10带动定位销1作直线移动，并通过气缸限位板4进行行程限位。通过在第二型块9两条边分别与定位销座10和气缸连接板9之间的间隙，实现定位销1在第一型块2的定位型孔对中，保证合理的间隙。并通过调整第一型块2与底座连接板3上的连接面301之间的间隙来精确实现定位销1的伸出长度。从而保证定位销1和定位面201对被焊工件的精确定位。

具体实施例是为了更清楚地理解本实用新型，并不作为对本实用新型权利的一种限制，在不脱离本实用新型宗旨的前提下，可以有各种各样的变化，所有这些对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。

Claims (9)

1. 一种汽车焊装夹具的定位销结构，包括底座（5）、固定在底座（5）上的气缸组件、设置在气缸组件活塞杆上的气缸连接板（8）、连接到气缸连接板（8）上定位销座（10）和设置在定位销座（10）上的定位销（1）；其特征在于：在所述底座（5）上螺接有一第一型块（2）；所述第一型块（2）上设有一与所述定位销（1）轴向对应并套设在所述定位销（1）上的定位型孔（202），在所述定位型孔（202）的外端面上设有一定位型面（201）；所述第一型块（2）的螺接设置能使所述定位型孔（202）相对所述定位销（1）作轴向位置调整。

2.根据权利要求1所述的定位销结构，其特征在于：在所述定位销座（10）与所述活塞杆之间螺接有一第二型块（9）；所述第二型块（9）的螺接设置使所述定位型孔（202）相对所述定位销（1）作径向位置调整。

3.根据权利要求1或2所述的定位销结构，其特征在于：还包括一连接在所述底座（5）上的底座连接板（3），在底座连接板（3）上设有一连接面（301），连接面（301）上设有若干螺孔。

4.根据权利要求1或2所述的定位销结构，其特征在于：所述定位型孔（202）与所述定位销（1）之间的径向间隙（C）为0.1~0.3mm。

5.根据权利要求3所述的定位销结构，其特征在于：所述定位型孔（202）与所述定位销（1）之间的径向间隙（C）为0.1~0.3mm。

6.根据权利要求1或2所述的定位销结构，其特征在于：还包括气缸防尘罩（6）；所述气缸防尘罩（6）连接在所述气缸连接板（3）上。

7.根据权利要求3所述的定位销结构，其特征在于：还包括气缸防尘罩（6）；所述气缸防尘罩（6）连接在所述气缸连接板（3）上。

8.根据权利要求4所述的定位销结构，其特征在于：还包括气缸防尘罩（6）；所述气缸防尘罩（6）连接在所述气缸连接板（3）上。

9.根据权利要求5所述的定位销结构，其特征在于：还包括气缸防尘罩（6）；所述气缸防尘罩（6）连接在所述气缸连接板（3）上。

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