CN209409883U - 一种全天候作业照明车厢体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全天候作业照明车厢体，厢体的底部安装有底架，并与底架配合形成封闭式结构；厢体前部设有向前端开口的U形结构将厢体前部空间水平分为三部分，U形结构内用于安装前伸缩照明灯，U形机构沿长边的一侧空间设有控制舱一，沿长边的另一侧空间设有控制舱一和控制舱二，两个控制舱内分别安装有前灯控制系统和发电机组控制系统；U形结构的上端为嵌入式安装前伸缩照明灯灯头的台阶结构，台阶结构的上端厢体处开设有容许前伸缩照明灯伸出的开口，开口处安装有滑动顶盖一，滑动顶盖一可沿水平方向开启或者关闭。本实用新型可以全面保护照明灯具和电气元件，密封性能优良，优化空间设计，提高作业效率。

Description

一种全天候作业照明车厢体

技术领域

本实用新型涉及一种作业照明车，具体涉及一种全天候作业照明车厢体，属于抢险、抢修设备技术领域。

背景技术

由于自然环境突变导致的洪涝、地震、台风等灾害频发或电力系统的输配电系统的线路、杆塔、小区配电房、道路改造、交通事故等突发事件或计划检修项目，均要求抢修的快速性，夜间抢修、抢建已成为常态，针对施工现场的应急照明设备成为抢修、抢险作业的必要条件。

夜间抢修作业多采用照明车，车内装载照明灯和向照明灯供电的发电机组或者其他电源，通过照明灯为现场提供作业照明。为满足照明范围、方向和不同作业点的照明需求，照明车上一般安装多组照明灯，以实现不同方向、不同作业点的照明，由于应急照明作业具有突发性、作业环境差等特点，尤其是自然灾害后的现场照明，并不能保证照明作业现场无阴雨天气或突发大雨大风天气，照明车经常需要冒雨作业，目前常规照明车一般机组与多组照明灯安装在同一车厢内部，照明灯需要升起后进行作业，厢体上部需开启，导致雨天机组舱进水而不能作业。

为了防止照明灯暴露在车厢外部导致老化，现有一些技术方案采用在灯具室顶部安装电动卷帘门的形式，如申请号为201711423411.1的中国发明专利公开了一种“多功能自动控制照明车及控制方法”，通过在车厢前端顶部安装有电动卷帘门来解决零部件暴露在外面容易生锈老化的问题，电动卷帘的四周安装有密封胶条。但由于卷帘门水平放置，卷帘门间的叶片缝隙并不具备防水渗漏的功能，车厢顶部的积水仍可以通过叶片缝隙渗漏至车厢内部；且为了安装电动卷帘门，上述专利中的车厢采用了双层车厢，当积水进入了第二层车厢后无法有效排出，加速了车厢内部的腐蚀老化；且双层车厢的结构会导致同样高度的厢体内部空间减小，不利于机组的通风散热，无法在机组周围设置降噪措施，从而导致机组作业时对周围环境造成噪声污染。

现有技术中还有一些作业照明车为了防止灯具及电气元件暴露在外，在车厢顶部采用单侧翻转的天窗或两侧侧翻的天窗结构，这种结构密封性能优于卷帘门，但侧翻的天窗开启时，由于要满足灯具升起的空间需求，因此天窗侧翻后，高度较高，增大了风阻，天窗容易遭到风力破坏；如果需要安装大功率的照明灯，由于其外形尺寸大导致无法使用天窗，从而导致雨水直接进入车厢，造成机组或车厢内部电气设备无法工作。

发明内容

为了克服现有技术存在的各种不足，本实用新型提供一种全天候作业照明车厢体，全面保护照明灯具和电气元件，密封性能优良，优化空间设计，提高作业效率。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种全天候作业照明车厢体，包括厢体、安装在厢体内的发电机组以及设在其厢体前部和/或后部的伸缩照明灯；厢体的底部安装有底架，并与底架配合形成封闭式结构；厢体前部设有向前端开口的U形结构将厢体前部空间水平分为三部分，U形结构内用于安装前伸缩照明灯，U形机构沿长边的一侧空间设有控制舱一，沿长边的另一侧空间设有控制舱一和控制舱二，两个控制舱内分别安装有前灯控制系统和发电机组控制系统；U形结构的上端为嵌入式安装前伸缩照明灯灯头的台阶结构，台阶结构的上端厢体处开设有容许前伸缩照明灯伸出的开口，开口处安装有滑动顶盖一，滑动顶盖一可沿水平方向开启或者关闭。

进一步的，厢体的后部上端开设有容许后伸缩照明灯伸出的凹槽，后伸缩照明灯的灯头嵌入式安装在凹槽内，凹槽的底部开设有后伸缩照明灯的安装通道，凹槽的上端开口处安装有滑动顶盖二，滑动顶盖二可沿水平方向开启或者关闭；凹槽的左右两侧为封闭空间，分别设有安装后灯控制系统的存储舱一和安装其他设备存储舱二。

进一步的，滑动顶盖一和滑动顶盖二均包括密封上盖、底座、支撑座，底座安装分别安装在台阶结构的上端厢体的开口处以及凹槽的上端开口处，滑道的一端固定在底座上端，另一端通过支撑座连接在厢体的上端，密封上盖卡装在滑道内，底座内侧安装有推杆，推杆的伸缩端与密封上盖底部相连，通过推杆控制密封上盖在滑道内的滑动。

为了实现伸缩照明灯和滑盖的自动控制，滑道的两端分别安装有开位置传感器和关位置传感器，用于检测上盖的打开和闭合位置；台阶的前端面安装位置传感器一，用于检测伸缩照明灯的位置。

进一步的，前伸缩照明灯和后伸缩照明灯的底部均嵌入安装在底架上，且在安装前伸缩照明灯的底架处的四周开设有镂空区域一，安装后伸缩照明灯的底架处的四周开设有镂空区域二。

雨天作业时，前伸缩照明灯升起，雨水直接进入厢体的U字形结构的空间内，并通过底部的镂空区域一直接排出至厢体的外部，此时发电机组在发电机组舱内，不受环境影响；后伸缩照明灯升起，雨水直接通过凹槽底部开口进入厢体内，并通过底部的镂空区域二直接排出至厢体的外部。

厢体的中部为发电机组舱，发电机组前部设有前壁，后部有后隔音墙，前壁上安装有出风百叶窗，后隔音墙两侧设有进风隔档；存储舱一和存储舱二外侧对应位置设置有检修门，检修门上安装有百叶窗。

发电机组工作时，外部空气通过厢体后部两侧的百叶窗进气，再经过进风隔档进入发电机组舱，发电机组的热风则通过出风百叶窗排出至厢体的U字形区域；由于发电机组被隔离安装在发电机组舱内，因此不受外部自然环境的影响，即使恶劣天气下依然能够正常工作；厢体上设置的风道将发电机组工作噪音封闭在厢体内部的同时，又通过风道实现发电机组工作的进排气要求。

发电机组的前端安装有异型隔音墙，异型隔音墙的两侧和上部设有隔音盖。

发电机组的热风通过前部的异型隔音墙降噪，异型隔音墙上安装的隔音盖可以有效防止噪音扩散，厢体内设置的风道和异型隔音墙可以将发电机组工作噪音封闭在厢体内部的同时，又通过风道实现发电机组工作的进排气要求。

一种全天候作业照明车厢体自动控制方法，包括如下步骤：

1)、操作前伸缩照明灯和/或后伸缩照明灯升起的遥控器后，遥控器将信号传递至控制器，控制器控制推杆的收缩，使滑动顶盖一和/或滑动顶盖二沿着滑道滑动开启；

2)、滑动顶盖一和/或滑动顶盖二开启到位后，开位置传感器检测到信号并反馈至控制器；

3)、控制器接收到滑动顶盖一和/或滑动顶盖二开启到位的信号后，重新输出信号至遥控器，遥控器控制前伸缩照明灯和/或后伸缩照明灯升起；

4)、操作前伸缩照明灯和/或后伸缩照明灯降落的遥控器后，照明灯缩回至厢体内部；

5)、台阶处和/或凹槽处的位置传感器检测到照明灯降落至原位后，将信号反馈至控制器；

6)、控制器接收到伸缩照明灯和/或后伸缩照明灯落到位信号后，输出信号控制推杆的伸出，使滑动顶盖一和/或滑动顶盖二沿着滑道滑动关闭；

7)、滑动顶盖一和/或滑动顶盖二闭合到位后，关位置传感器检测到信号并反馈至控制器，控制器结束动作。

控制器自动检测滑动顶盖一和/或滑动顶盖二的位置，并与前后伸缩照明灯的升降联动控制，避免滑动顶盖一和/或滑动顶盖二开启不到位导致前照明灯升起干涉，造成故障。

与现有技术相比，本实用新型通过在车厢顶部伸缩照明灯具位置处设置滑动顶盖，实现对灯具的防护，由于滑动顶盖为封闭结构，因此实现对厢体的防水隔离；滑动顶盖为水平滑动式结构，滑动顶盖的开启、闭合不占用高度空间，因此降低滑动顶盖开启后的风阻，进而解决恶劣天气下作业时厢体的稳定性问题；通过在滑动顶盖的开启、闭合位置安装位置传感器，有效解决滑动顶盖开启不到位导致照明灯无法升起或降回的问题；照明灯安装位的底架设为镂空结构，在雨天作业时，雨水进入滑动顶盖下方的厢体内后，可直接通过镂空区域排出至厢体外部，解决雨水积存厢体内导致的锈蚀问题；厢体前后端通过纵向分舱式结构，使发电机组舱通过隔墙与照明灯舱隔离，雨天作业时，雨水与发电机组舱隔离，进而雨天不影响发电机组的正常工作；由于厢体的前部设置U字形结构，U字形的内部安装前照明灯，进而实现照明灯安装与机组通风结构的复合结构，因此照明灯安装不占用厢体空间，为发电机组的降噪系统提供安装空间；厢体U字形的短边开设通风口，安装通风百叶窗进而增大了发电机组出风与厢体侧面的距离，同时降低了厢体周围的噪音；由于滑动顶盖的位置式通过传感器自动检测，因此照明灯与滑动顶盖实现了自动互锁保护。

附图说明

图1为本实用新型厢体内部结构主视图；

图2为图1俯视图；

图3本实用新型中滑动顶盖结构示意图；

图4本实用新型自动控制逻辑原理图；

图中：1、厢体；101、底架；2、前伸缩照明灯；3、位置传感器一；4滑动顶盖一；401、上盖；402、关位置传感器；403、推杆；404、底座；405、支撑座；406、开位置传感器；407、滑道；5、台阶结构；6、前壁；7、出风百叶窗；8、隔音盖；9、后隔音墙；10、滑动顶盖二； 11、进风隔档；12、后伸缩照明灯；13、凹槽；14、存储舱一；15、后灯控制系统；16、检修门；1601、百叶窗；17、异型隔音墙；18、前灯控制系统；19、控制舱一；20、U形结构； 21、镂空区域一；22、控制舱二；23、发电机组控制系统；24、发电机组；25、存储舱二； 26、镂空区域二；27、控制器；28、电机；29、遥控器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做详细的阐述。

为了便于描述，将图1中右侧即车辆行驶方向定义为前，左侧即车辆尾部定义为后。

如图1和图2所示，一种全天候作业照明车厢体，包括厢体1、安装在厢体内的发电机组24以及设在其厢体前部和/或后部的伸缩照明灯；厢体1的底部安装有底架101，并与底架 101配合形成封闭式结构；厢体前部设有向前端开口的U形结构20将厢体1前部空间水平分为三部分，U形结构20内用于安装前伸缩照明灯2，U形结构20沿长边的一侧空间设有控制舱一19，沿长边的另一侧空间设有控制舱一19和控制舱二22，两个控制舱内分别安装有前灯控制系统18和发电机组控制系统23；U形结构20的上端为嵌入式安装前伸缩照明灯2 灯头的台阶结构5，台阶结构5的上端厢体处开设有容许前伸缩照明灯2伸出的开口，开口处安装有滑动顶盖一4，滑动顶盖一4可沿水平方向开启或者关闭。

进一步的，厢体1的后部上端开设有容许后伸缩照明灯12伸出的凹槽13，后伸缩照明灯12的灯头嵌入式安装在凹槽13内，凹槽13的底部开设有后伸缩照明灯12的安装通道，凹槽13的上端开口处安装有滑动顶盖二10，滑动顶盖二10可沿水平方向开启或者关闭；凹槽 13的左右两侧为封闭空间，分别设有安装后灯控制系统15的存储舱一14和安装其他设备存储舱二25。

如图3所示，滑动顶盖一4和滑动顶盖二10均包括密封上盖401、底座404、支撑座405，底座404安装分别安装在台阶结构5的上端厢体的开口处以及凹槽13的上端开口处，滑道407的一端固定在底座404上端，另一端通过支撑座405连接在厢体1的上端，密封上盖401卡装在滑道407内，底座404内侧安装有推杆403，推杆403的伸缩端与密封上盖401 底部相连，通过推杆控制密封上盖401在滑道407内的滑动。

推杆403可以采用电动推杆或者气动推杆。

为了实现伸缩照明灯和滑盖的自动控制，滑道407的两端分别安装有开位置传感器406 和关位置传感器402，用于检测上盖401的打开和闭合位置；台阶结构5的前端面安装位置传感器一3，用于检测伸缩照明灯的位置。

进一步的，前伸缩照明灯2和后伸缩照明灯12的底部均嵌入安装在底架101上，且在安装前伸缩照明灯2的底架101处的四周开设有镂空区域一21，安装后伸缩照明灯12的底架 101处的四周开设有镂空区域二26。

雨天作业时，前伸缩照明灯2升起，雨水直接进入厢体1的U字形结构20的空间内，并通过底部的镂空区域一21直接排出至厢体1的外部，此时发电机组24在发电机组舱内，不受环境影响；后伸缩照明灯12升起，雨水直接通过凹槽13底部开口进入厢体1内，并通过底部的镂空区域二26直接排出至厢体1的外部。

厢体1的中部为发电机组舱，发电机组24前部设有前壁6，后部有后隔音墙9，前壁6上安装有出风百叶窗7，后隔音墙9两侧设有进风隔档11；存储舱一14和存储舱二25外侧对应位置设置有检修门16，检修门上安装有百叶窗1601。

发电机组24工作时，外部空气通过厢体1后部两侧的百叶窗1601进气，再经过进风隔档11进入发电机组舱，发电机组24的热风则通过出风百叶窗7排出至厢体1的U字形区域。由于发电机组24被隔离安装在发电机组舱内，因此不受外部自然环境的影响，即使恶劣天气下依然能够正常工作。

厢体1上设置的风道将发电机组24工作噪音封闭在厢体1内部的同时，又通过风道实现发电机组24工作的进排气要求。

发电机组的前端安装有异型隔音墙17，异型隔音墙17的两侧和上部设有隔音盖8。

发电机组24的热风通过前部的异型隔音墙17降噪，异型隔音墙上安装的隔音盖8可以有效防止噪音扩散，厢体1内设置的风道和异型隔音墙17可以将发电机组24工作噪音封闭在厢体1内部的同时，又通过风道实现发电机组24工作的进排气要求。

如图4所示，一种全天候作业照明车厢体自动控制方法，包括如下步骤：

1)、操作前伸缩照明灯2和/或后伸缩照明灯12升起的遥控器29后，遥控器29将信号传递至控制器27，控制器27发送信号至推杆控制电机28，控制推杆403收缩，使滑动顶盖一4和/或滑动顶盖二10沿着滑道407滑动开启；

2)、滑动顶盖一4和/或滑动顶盖二10开启到位后，开位置传感器404检测到信号并反馈至控制器27；

3)、控制器27接收到滑动顶盖一4和/或滑动顶盖二10开启到位的信号后，重新输出信号至遥控器29，遥控器29控制前伸缩照明灯2和/或后伸缩照明灯12升起；

4)、操作前伸缩照明灯2和/或后伸缩照明灯12降落的遥控器29后，照明灯缩回至厢体1内部；

5)、台阶结构5处和/或凹槽3处的位置传感器检测到照明灯降落至原位后，将信号反馈至控制器27；

6)、控制器27接收到伸缩照明灯2和/或后伸缩照明灯12落到位信号后，控制器27发送信号至推杆控制电机28，控制推杆403的伸出，使滑动顶盖一4和/或滑动顶盖二10沿着滑道407滑动关闭；

7)、滑动顶盖一4和/或滑动顶盖二10闭合到位后，关位置传感器402检测到信号并反馈至控制器27，控制器27结束动作。

控制器27自动检测滑动顶盖一4和/或滑动顶盖二10的位置，并与前后伸缩照明灯的升降联动控制，避免滑动顶盖一4和/或滑动顶盖二10开启不到位导致前照明灯升起干涉，造成故障。作业时，可根据工作需要调整前照明灯2和后照明灯12的照射角度，改变照射范围和区域，按照同类布置方式，厢体1的内部还可安装多组照明灯，且不影响内部发电机组或其他电器设备的正常工作。

Claims (7)

1.一种全天候作业照明车厢体，包括厢体(1)、安装在厢体内的发电机组(24)以及设在其厢体前部和/或后部的伸缩照明灯；厢体(1)的底部安装有底架(101)，并与底架(101)配合形成封闭式结构；其特征在于，厢体前部设有向前端开口的U形结构(20)将厢体(1)前部空间水平分为三部分，U形结构(20)内用于安装前伸缩照明灯(2)，U形结构(20)沿长边的一侧空间设有控制舱一(19)，沿长边的另一侧空间设有控制舱一(19)和控制舱二(22)，两个控制舱内分别安装有前灯控制系统(18)和发电机组控制系统(23)；U形结构(20)的上端为嵌入式安装前伸缩照明灯(2)灯头的台阶结构(5)，台阶结构(5)的上端厢体(1)处开设有容许前伸缩照明灯(2)伸出的开口，开口处安装有滑动顶盖一(4)，滑动顶盖一(4)可沿水平方向开启或者关闭。

2.根据权利要求1所述的全天候作业照明车厢体，其特征在于，厢体(1)的后部上端开设有容许后伸缩照明灯(12)伸出的凹槽(13)，后伸缩照明灯(12)的灯头嵌入式安装在凹槽(13)内，凹槽(13)的底部开设有后伸缩照明灯(12)的安装通道，凹槽(13)的上端开口处安装有滑动顶盖二(10)，滑动顶盖二(10)可沿水平方向开启或者关闭；凹槽(13)的左右两侧为封闭空间，分别设有安装后灯控制系统(15)的存储舱一(14)和安装其他设备存储舱二(25)。

3.根据权利要求2所述的全天候作业照明车厢体，其特征在于，滑动顶盖一(4)和滑动顶盖二(10)均包括密封上盖(401)、底座(404)、支撑座(405)，底座(404)安装分别安装在台阶结构(5)的上端厢体的开口处以及凹槽(13)的上端开口处，滑道(407)的一端固定在底座(404)上端，另一端通过支撑座(405)连接在厢体(1)的上端，密封上盖(401)卡装在滑道(407)内，底座(404)内侧安装有推杆(403)，推杆(403)的伸缩端与密封上盖(401)底部相连，通过推杆控制密封上盖(401)在滑道(407)内的滑动。

4.根据权利要求3所述的全天候作业照明车厢体，其特征在于，滑道(407)的两端分别安装有开位置传感器(406)和关位置传感器(402)，用于检测上盖(401)的打开和闭合位置；台阶结构(5)的前端面安装位置传感器一(3)，用于检测伸缩照明灯的位置。

5.根据权利要求2所述的全天候作业照明车厢体，其特征在于，前伸缩照明灯(2)和后伸缩照明灯(12)的底部均嵌入安装在底架(101)上，且在安装前伸缩照明灯(2)的底架(101)处的四周开设有镂空区域一(21)，安装后伸缩照明灯(12)的底架(101)处的四周开设有镂空区域二(26)。

6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的全天候作业照明车厢体，其特征在于，厢体(1)的中部为发电机组舱，发电机组(24)前部设有前壁(6)，后部有后隔音墙(9)，前壁(6)上安装有出风百叶窗(7)，后隔音墙(9)两侧设有进风隔档(11)；存储舱一(14)和存储舱二(25)外侧对应位置设置有检修门(16)，检修门上安装有百叶窗(1601)。

7.根据权利要求6所述的全天候作业照明车厢体，其特征在于，发电机组的前端安装有异型隔音墙(17)，异型隔音墙(17)的两侧和上部设有隔音盖(8)。