CN209409819U - 一种车联网仪表 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车联网仪表，仪表与CAN总线控制器相连，还通过整车线束与车辆工况检测传感器相连，用于获取车辆工况信息数据，中央处理器与仪表相连，将所述车辆工况传感信号及CAN报文数据转换为相应的车辆工况指标信息，并发送至仪表显示车辆工况指标信息，实现了车辆工况信息的本地显示；再通过与中央处理器相连的车联网设备，将中央处理器处理后的车辆工况信息数据，发送至远程云端服务器，实现在云端实时共享车辆工况信息数据，通过在远程云端服务器相连的远程显示终端，实现车辆工况信息数据的实时共享和远程交互。

Description

一种车联网仪表

技术领域

本实用新型涉及车载仪表技术领域，具体涉及一种车联网仪表。

背景技术

随着科技的飞速发展，以及人们生活水平的不断提高，各行各业尤其是机械制造业和交通运输业飞速发展，各式各样的机械自动化设备在人们的生活中发挥着举足轻重的作用。

工业化的进程、车辆的出现以及移动互联网的发展给人们的生活带来了诸多的好处，驾驶员的数量也与日俱增，而车辆的仪表对驾驶员查看车辆的相关信息来说是一个重要的参照设备。市面上传统的仪表一般只是对车速、转速、里程进行显示，不利于车辆信息的交互和数据的实时共享。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供的一种车联网仪表。

为实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车联网仪表，包括：仪表、中央处理器、车联网设备；

所述仪表，与CAN总线控制器及车辆工况检测传感器相连，用于获取车辆工况信息数据，并对所述车辆工况信息数据进行预处理后发送至所述中央处理器，使所述中央处理器对所述车辆工况信息数据进行处理计算；

所述中央处理器与所述仪表相连，用于将所述车辆工况信息数据转换为相应的车辆工况指标信息，并发送至所述仪表，使所述仪表显示所述车辆工况指标信息；

所述车联网设备与所述中央处理器相连，用于将所述中央处理器压缩处理后的车辆工况信息数据，发送至远程云端服务器，使所述车辆工况信息数据在云端实时共享，并通过与远程云端服务器相连的远程终端显示。

进一步的，还包括发动机控制器；所述发动机控制器，与所述发动机、所述仪表分别相连，用于获取发动机工况信息及故障报警码，并将所述发动机工况信息及故障报警码发送至所述仪表。

进一步的，所述仪表包括报警指示灯，用于当车辆出现故障时告警。

进一步的，包括CAN总线协议传输模块；所述CAN总线协议传输模块，与所述发动机控制器和所述仪表分别相连，使所述发动机控制器按照SAE-J1939协议将所述发动机工况信息及故障报警码发送至所述仪表。

进一步的，还包括存储设备；

所述存储设备与所述中央处理器相连，用于存储所述车辆工况信息及故障报警信息；若出现车辆无法进行通信传输时，将所述车辆工况信息数据及所述故障报警信息数据转换为缓存数据进行存储；当通信传输信号恢复时，将所述缓存数据补录回传至所述远程云端服务器。

进一步的，还包括电源设备；所述电源设备与所述发动机控制器、所述仪表分别相连，用于控制发动机的启停及向所述仪表供电。

进一步的，还包括：传感信号源，所述传感信号源与整机关键核心零部件相连，用于获取非总线传输的车辆工况信息。

进一步的，还包括：语音设备：

所述语音设备与所述中央处理器相连接，用于将所述车辆工况信息中的报警信息转换成目标语音进行播报。

进一步的，还包括显示设备；所述显示设备与所述中央处理器相连接，用于显示所述车辆工况信息、报警信息、推广信息。

可选的，所述显示设备为液晶显示屏。

本实用新型通过仪表与CAN总线控制器相连，还通过整车线束与车辆工况检测传感器相连，用于获取车辆工况信息数据，中央处理器与仪表相连，将所述车辆工况传感信号及CAN报文数据转换为相应的车辆工况指标信息，并发送至仪表显示车辆工况指标信息，实现了车辆工况信息的本地显示；再通过与中央处理器相连的车联网设备，将中央处理器处理后的车辆工况信息数据，发送至远程云端服务器，实现在云端实时共享车辆工况信息数据，通过在远程云端服务器相连的远程显示终端，实现车辆工况信息数据的实时共享和远程交互。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种车联网仪表结构模块图。

图2是本实用新型实施例提供的另一种车联网仪表结构模块图。

其中，11、仪表；12、CAN总线控制器；13、车辆工况检测传感器；14、中央处理器；15、车联网设备；16、远程云端服务器；17、远程终端；

21、发动机控制器；22、存储设备；23、语音设备；24、显示设备。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

图1是本实用新型实施例提供的一种车联网仪表结构模块图。

如图1所示，本实施例包括：

一种车联网仪表，包括：仪表11、中央处理器14、车联网设备15；

仪表11，与CAN总线控制器12及车辆工况检测传感器13相连，用于获取车辆工况信息数据，并对车辆工况信息数据进行预处理后发送至中央处理器14，使中央处理器14对车辆工况信息数据进行处理计算；

车辆工况信息数据包括车辆关键信息数据和车辆非关键信息数据；车辆关键信息数据包括：发动机转速、发送机冷却液温度、发动机机油压力、蓄电池电压和燃油液位数据等；车辆非关键信息数据包括对驾驶安全不起决定性作用的信息，如行驶里程、行驶时长、当前时间等。CAN总线控制器12包括CAN总线协议传输模块，用于传输发动机控制器和仪表之间的CAN报文数据；车辆工况传感器检测蓄电池和燃油液位等信息数据，即车辆工况信息数据，并将检测到的车辆工况信息数据发送至仪表11的中央处理器14。

预处理包括编码提取压缩处理，通过中央处理器14对车辆工况信息数据的压缩处理，减少了占用中央处理器14的内存空间和传输过程中的时间。

中央处理器14与仪表11相连，用于将车辆工况信息数据转换为相应的车辆工况指标信息，并发送至仪表11，使仪表11显示车辆工况指标信息；

仪表11显示的车辆工况信息包括发动机转速、发动机冷却液温度、发动机机油压力、发动机工作时长、蓄电池电压和燃油液位等信息。

车联网设备15与中央处理器14相连，用于将中央处理器14压缩处理后的车辆工况信息数据，发送至远程云端服务器16，使车辆工况信息数据在云端实时共享，并通过与远程云端服务器16相连的远程终端17显示。

本实施例通过仪表，与CAN总线控制器及车辆工况检测传感器相连，用于获取车辆工况信息数据，再通过与仪表相连的中央处理器，将所述车辆工况信息数据转换为相应的车辆工况指标信息，并发送至仪表显示车辆工况指标信息，实现了车辆工况信息的本地显示；再通过与中央处理器相连的车联网设备，将中央处理器处理后的车辆工况信息数据，发送至远程云端服务器，实现在云端实时共享车辆工况信息数据，通过与远程云端服务器相连的远程显示终端，实现车辆工况信息数据的实时共享和远程交互。

图2是本实用新型实施例提供的另一种车联网仪表结构模块图。

如图2所示，本实施例包括：

发动机控制器21；发动机控制器21，与发动机通过CAN总线控制器12与仪表11相连，用于获取发动机工况信息及故障报警码，并将发动机工况信息及故障报警码通过CAN总线控制器12发送至仪表11；

进一步的，仪表11包括报警指示灯，用于当发动机出现故障时告警。

进一步的，还包括存储设备22；

存储设备22与中央处理器14相连接，用于存储车辆工况信息及故障报警信息；若出现车辆无法进行通信传输时，将车辆工况信息数据及故障报警信息数据转换为缓存数据进行存储；当通信传输信号恢复时，将缓存数据补录回传至远程云端服务器16。

进一步的，还包括电源设备；电源设备与发动机控制器21、仪表11分别相连，用于控制发动机的启停及仪表11供电。

进一步的，还包括：传感信号源，传感信号源与整机关键核心零部件相连，用于获取非总线传输的车辆工况信息。

进一步的，还包括：语音设备23；

语音设备23与中央处理器14相连接，用于将车辆工况信息中的报警信息转换成目标语音进行播报；

如车辆工况信息包括燃油液位，当前燃油液位为1/8刻度以下，语音设备23将燃油液位报警信息转化为目标语音，目标语音可以为“燃油油量不足，已低于10％，请及时补充燃料”。

再如当发动机出现严重故障时，语音设备23播报“发动机有严重故障，请紧急停车，熄火保护”。

进一步的，还包括显示设备24；显示设备24与中央处理器14相连接，用于显示车辆工况信息、报警信息、推广信息；

显示设备24显示车辆工况信息，包括显示车辆非关键信息，包括行驶里程，运行时长，当前时间；如车辆当前行驶里程为3.6公里，则显示设备24显示“行驶里程3.6千米”的信息。

可选的，显示设备24为液晶显示屏。

液晶显示屏包括TFT液晶显示屏。

本实施例通过仪表，与CAN总线控制器及车辆工况检测传感器相连，用于获取车辆工况信息数据，中央处理器与仪表相连，将所述车辆工况信息数据转换为相应的车辆工况指标信息，并发送至仪表显示车辆工况指标信息，实现了车辆工况信息的本地显示；再通过与中央处理器相连的车联网设备，将中央处理器处理后的车辆工况信息数据，发送至远程云端服务器，在云端实时车辆工况信息数据共享，再通过与远程云端服务器相连的远程终端进行显示，实现了车辆工况信息数据的实时远程交互和共享；并利用存储设备实现了当通信传输信号出现中断时，将车辆工况信息及故障报警信息数据转换为缓存数据进行存储，当通信传输信号恢复时，补录回传至远程云端服务器，便于查看盲区数据；利用语音设备对车辆工况信息进行播报，告知用户出现故障，或提醒用户对车辆进行维修保养等；通过显示设备显示车辆工况信息，便于驾驶员随时了解车辆相关工况信息、报警信息、推广信息。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。

应当理解，本实用新型的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本实用新型各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车联网仪表，其特征在于，包括：仪表、中央处理器、车联网设备；

所述仪表，与CAN总线控制器及车辆工况检测传感器相连，用于获取车辆工况信息数据，并对所述车辆工况信息数据进行预处理后发送至所述中央处理器，使所述中央处理器对所述车辆工况信息数据进行处理计算；

所述中央处理器与所述仪表相连，用于将所述车辆工况信息数据转换为相应的车辆工况指标信息，并发送至所述仪表，使所述仪表显示所述车辆工况指标信息；

所述车联网设备与所述中央处理器相连，用于将所述中央处理器压缩处理后的车辆工况信息数据，发送至远程云端服务器，使所述车辆工况信息数据在云端实时共享，并通过与远程云端服务器相连的远程终端进行实时显示。

2.根据权利要求1所述的车联网仪表，其特征在于，还包括发动机控制器；所述发动机控制器，与所述发动机、所述仪表分别相连，用于获取发动机工况信息及故障报警码，并将所述发动机工况信息及故障报警码发送至所述仪表。

3.根据权利要求2所述的车联网仪表，其特征在于，所述仪表包括报警指示灯，用于故障时指示告警。

4.根据权利要求2所述的车联网仪表，其特征在于，包括CAN总线协议传输模块；所述CAN总线协议传输模块，与所述发动机控制器和所述仪表分别相连，使所述发动机控制器按照SAE-J1939协议将所述发动机工况信息及故障报警码发送至所述仪表。

5.根据权利要求2所述的车联网仪表，其特征在于，还包括存储设备；

所述存储设备与所述中央处理器相连接，用于存储所述车辆工况信息及故障报警信息；若出现车辆无法进行通信传输时，将所述车辆工况信息数据及所述故障报警信息数据转换为缓存数据进行存储；当通信传输信号恢复时，将所述缓存数据补录回传至所述远程云端服务器。

6.根据权利要求2所述的车联网仪表，其特征在于，还包括电源设备；所述电源设备与所述发动机控制器、所述仪表分别相连，用于控制发动机的启停及向所述仪表供电。

7.根据权利要求1所述的车联网仪表，其特征在于，还包括：传感信号源，所述传感信号源与整机关键核心零部件相连，用于获取非总线传输的车辆工况信息。

8.根据权利要求1所述的车联网仪表，其特征在于，还包括：语音设备：

所述语音设备与所述中央处理器相连接，用于将所述车辆工况信息中的报警信息转换成目标语音进行播报。

9.根据权利要求1所述的车联网仪表，其特征在于，还包括显示设备；所述显示设备与所述中央处理器相连接，用于显示所述车辆工况信息、报警信息、推广信息。

10.根据权利要求9所述的车联网仪表，其特征在于，所述显示设备为液晶显示屏。