CN204463248U - 一种车载系统 - Google Patents

Abstract

一种车载系统，包括数据采集模块、网络通讯模块和信息交互模块，所述数据采集模块和所述信息交互模块均与所述网络通讯模块相连，所述数据采集模块用于采集与行车有关的数据，所述信息交互模块至少包括输出模块，所述网络通讯模块与后台服务器无线连接，用于将所述与行车有关的数据发送给所述后台服务器，并接收后台服务器传来的信息，所述信息交互模块的输出模块用于输出后台服务器传来的信息。本实用新型的车载系统可以将车况等数据或驾驶员输入信息传输到后台服务器并从后台服务器接收信息，有利于提高行车安全性和交通运行效率，尤其是良好地应对行车时的异常、突发情况。

Description

一种车载系统

技术领域

本实用新型涉及一种车载系统。

背景技术

随着汽车的日益普及，越来越多人拥有自己的汽车，在汽车拥有量飞速增长的同时，也带来了每年交通事故的增长。为降低潜在的交通事故隐患，除了对驾驶员驾驶技术的严格考核外，还需要辅助其他电子科技技术。目前，为保障驾驶安全，市场上出现了类似胎压监测系统、电子测速系统、倒车后视或雷达测距系统等，可以在驾驶安全方面获得一定的提高。通过上述的相关技术，的确可以让驾驶安全有所提高，但现代交通事故仍然是危及人们生命财产安全的头号杀手。上述胎压监测系统、电子测速系统或者倒车后视、雷达测距等系统，都只是基于单台汽车存在，相互之间不存在任何联系。同时，大多数系统之间彼此没有联系，相关的数据彼此不能使用，不具有较大的价值。而且，仅靠单台汽车上的设备进行自动化的检测和控制，缺乏互动式的安全控制与管理，难以应对行车过程中纷繁复杂的局面和异常、突发情况出现。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于针对现有技术的不足，提供一种新的车载系统。应用该车载系统，可以建立起基于云端服务的车辆驾驶安全系统，大大提高行车安全性和交通运行效率，尤其是能良好地应对行车时的异常、突发情况。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车载系统，包括数据采集模块、网络通讯模块和信息交互模块，所述数据采集模块和所述信息交互模块均与所述网络通讯模块相连，所述所述数据采集模块用于采集与行车有关的数据，所述信息交互模块至少包括输出模块，所述网络通讯模块与后台服务器无线连接，用于将所述与行车有关的数据发送给所述后台服务器，并接收后台服务器传来的信息，所述信息交互模块的输出模块用于输出后台服务器传来的信息。

所述信息交互模块还包括输入模块，所述输入模块用于采集由驾驶员输入的数据并通过所述网络通讯模块上传后台服务器。

所述数据采集模块包括车载导航模块、车况监测模块、雷达探测模块和行车记录仪。

所述车况监测模块包括方向盘转角监测单元、车速/转速监测单元、油耗监测单元、车门状态监测单元、温度信息监测单元、发动机转速监测单元、胎压信息监测单元和保养信息记录单元。

所述信息交互模块包括触摸屏、报警灯、报警蜂鸣器和麦克风。

本实用新型提供了一种车载系统，其可以采集车况、行车、导航等数据或驾驶员输入的信息，将其传输到后台服务器，且可从后台服务器接收信息。在车辆上设置这样的车载系统，可用于实现一种基于云端服务的驾驶安全系统，从本质上提高汽车的驾驶安全性及交通运输效率。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的车载系统及其采用该车载系统的车辆驾驶安全系统的结构示意图；

图2为一种实施例车载系统的数据采集模块的架构图；

图3为一种实施例车载系统的信息交互模块的架构图。

具体实施方式

以下对本实用新型的实施方式作详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。

如图1至图3所示，在一种实施例中，本实用新型的车载系统100包括数据采集模块120、网络通讯模块110和信息交互模块130，数据采集模块120和信息交互模块130均与网络通讯模块110相连，数据采集模块120用于采集与行车有关的数据，信息交互模块130至少包括输出模块，网络通讯模块110与后台服务器无线连接，用于将与行车有关的数据发送给后台服务器，并接收后台服务器传来的信息，信息交互模块130的输出模块用于输出后台服务器传来的信息，提供给驾驶员或车辆上的其他用户。

在一些优选的实施例中，信息交互模块130还包括输入模块，如触摸屏或各种按键、旋钮等，输入模块用于采集由驾驶员输入的数据并通过网络通讯模块110上传后台服务器。数据采集模块120优选包括车载导航模块、车况监测模块、雷达探测模块和行车记录仪。车况监测模块优选包括方向盘转角监测单元、车速/转速监测单元、油耗监测单元、车门状态监测单元、温度信息监测单元、发动机转速监测单元、胎压信息监测单元和保养信息记录单元。其中，车载导航模块可采集行车经纬度信息、行车方向信息、水平高度信息等。车况监测模块可对方向盘转角、车速/转速、油耗、车门、设备温度信息、发动机转速、水箱水管的水温、保养信息以及其他报警信息进行采集和监测。雷达探测模块可探测车前物体距离和车后物体距离等。

信息交互模块130可包括触摸屏133、报警灯131、报警蜂鸣器132和麦克风134，驾驶员可以利用这些设备与车载系统进行交互。

如图1所示，利用本实用新型的车载系统100，与云端服务器、控制中心相结合，可以建立一种基于云端服务的车辆驾驶安全系统。

在一种应用中，基于云端服务的车辆驾驶安全系统包括车载系统100、云端服务器200和控制中心300，车载系统100包括网络通讯模块110、数据采集模块120和信息交互模块130，数据采集模块120采集与行车有关的数据，并通过网络通讯模块110实时无线上传到云端服务器200，云端服务器200对采集的数据进行实时处理并传送到控制中心300，控制中心300基于云端服务器200传来的数据形成实时监测信息在其监测输出端向监控人员播报输出，控制中心300还可接收监控人员从其监控输入端输入的监控指令，将监控指令实时无线下发到(可通过或不通过云端服务器200发送)车载系统100。车载系统100通过网络通讯模块110接收监控指令，并通过信息交互模块130将监控指令向车辆使用者播报输出。信息交互模块130可包括输入模块和输出模块。优选的实施例中，输入模块采集由驾驶员输入的信息，并通过网络通讯模块110实时上传到云端服务器200，控制中心300可综合来自数据采集模块120和信息交互模块130的信息给出监控指令。

如图1所示，基于云端服务的车辆驾驶安全系统包括云端服务器200、控制中心300和多个车载系统100(图中仅示出一个车载系统100)，通过三方互动，并引入控制中心300人员监控机制，可显著提高车辆驾驶安全性。

云端服务器

云端服务器200可通过无线通讯获得各车载系统100采集的数据、驾驶员与车载系统100的人机交互数据，并与控制中心300的实时通讯。云端服务器200可对车载系统100上传的数据进行实时分析与绘制，通过图表加警报的方式，发送给控制中心300，在控制中心300的设备上播放，以提示控制中心300监测人员。另外，云端服务器200还可以接受控制中心300的监测人员发来的指令，将相关信息转发给车载系统100，最终实现车载系统100、驾驶员、控制中心300监测人员的实时互动。

控制中心

控制中心300可包括通讯模块、计算机和作为监控输入端和输出端的输入输出外设。控制中心300可接收并示出云端服务器200处理的数据，或者可以对车载系统100上传到云端服务器200的数据进行进一步分析。例如，某些常规的数据信息可预设有阈值，如果超过阈值，则会在控制中心300的监测输出端设备上发出报警，提醒控制中心300监测人员。对于非常规信息，监测输出端设备可通过图像、文字或音频方式播报，控制中心300检测人员可以根据经验、技术等手段，分析当前车况与驾驶员的状态，最终确定下一步指示，包括向特定汽车发送警报信息、接通与驾驶员的通话，当出现严重的交通安全预警时，还可以请求当地交警部门协助管理，避免事故的最终发生。又如，基于车载系统100上传的数据，控制中心300可以检查车载系统100的数据是否正常，检查汽车的保养信息，根据汽车位置信息提供分流导航服务，提供普通预警信息通知车主，重大预警通知第三方联系人或交通管理部门等。

车载系统

车载系统100可以利用常规的车载娱乐导航系统，其可以包括一个微型的计算机设备作为控制单元，其平常肩负着汽车上的娱乐导航等功能，车载系统100包括网络通讯模块110、数据采集模块120和信息交互模块130。如图2所示，数据采集模块120可包括车载导航模块、车况监测模块、雷达探测模块、行车记录仪。其中，车载导航模块可采集行车经纬度信息、行车方向信息、水平高度信息等。车况监测模块可包括方向盘转角监测单元、车速/转速监测单元、油耗监测单元、车门状态监测单元、温度信息监测单元、发动机转速监测单元、胎压信息监测单元、保养信息记录单元等，可对方向盘转角、车速/转速、油耗、车门、设备温度信息、发动机转速、水箱水管的水温、保养信息以及其他报警信息进行采集和监测。雷达探测模块可探测车前物体距离和车后物体距离等。如图1和图3所示，信息交互模块130可包括报警灯131、报警蜂鸣器132、显示屏(非触摸式)、触摸屏133、麦克风134以及输入按键或旋钮等。

另外，也可以不设置单独的云端服务器，控制中心具有云端服务器和中心监控设备，云端服务器对采集的数据进行实时处理并传送到中心监控设备，中心监控设备基于云端服务器传来的数据形成实时监测信息在其监测输出端播报输出，且接收从其监控输入端输入的监控指令，监控指令实时无线下发到车载系统，车载系统通过网络通讯模块接收监控指令，并通过信息交互模块将监控指令播报输出。

以上内容是结合具体/优选的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，其还可以对这些已描述的实施方式做出若干替代或变型，而这些替代或变型方式都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种车载系统，其特征在于,包括数据采集模块、网络通讯模块和信息交互模块，所述数据采集模块和所述信息交互模块均与所述网络通讯模块相连，所述所述数据采集模块用于采集与行车有关的数据，所述信息交互模块至少包括输出模块，所述网络通讯模块与后台服务器无线连接，用于将所述与行车有关的数据发送给所述后台服务器，并接收后台服务器传来的信息，所述信息交互模块的输出模块用于输出后台服务器传来的信息。

2.如权利要求1所述的车载系统，其特征在于,所述信息交互模块还包括输入模块，所述输入模块用于采集由驾驶员输入的数据并通过所述网络通讯模块上传后台服务器。

3.如权利要求1或2所述的车载系统，其特征在于,所述数据采集模块包括车载导航模块、车况监测模块、雷达探测模块和行车记录仪。

4.如权利要求3所述的车载系统，其特征在于,所述车况监测模块包括方向盘转角监测单元、车速/转速监测单元、油耗监测单元、车门状态监测单元、温度信息监测单元、发动机转速监测单元、胎压信息监测单元和保养信息记录单元。

5.如权利要求1或2所述的车载系统，其特征在于,所述信息交互模块包括触摸屏、报警灯、报警蜂鸣器和麦克风。