CN110962771A - 一种信息处理系统及方法 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种信息处理系统及方法，信息处理系统包括传感器、仪表和智能座舱，其中，仪表连接传感器，用于接收传感器发送的传感器信息，将传感器信息转换为预设格式，并向智能座舱发送预设格式的传感器信息，智能座舱与仪表连接，用于根据仪表的配置，对预设格式的传感器信息进行处理。通过仪表将接收到的传感器信息转换为预设格式，并向智能座舱发送预设格式的传感器信息，从而智能座舱可以获取到多个传感器的传感器信息，以便对传感器信息进行处理，同时由于传感器并不与智能座舱直接相连，因此在智能座舱上不需要设置与传感器对应的接口，不存在接口不全面或冗余的问题，因此智能座舱可以适用于多种车型。

Description

一种信息处理系统及方法

技术领域

本申请涉及汽车领域，尤其涉及一种信息处理系统及方法。

背景技术

随着汽车设计在智能化和网联化的方向的发展，智能座舱概念应运而生，一方面，智能座舱通常采用强大的主芯片，具有较强的运算能力和图形处理能力，另一方面，智能座舱可以将仪表、传统娱乐系统和抬头显示等控制器的功能囊括一身，因此，多个控制器之间的交互相应的升级为域内传输和融合处理，基于此，智能座舱也可称为域控制器。智能座舱能够大大提升对车辆控制的及时性和可靠性。

在实际操作中，为了实现智能座舱的控制，需要将智能座舱与传感器连接，传感器用于获取车辆的数据并向智能座舱发送，智能座舱对接收到的数据进行处理。然而，不同传感器的类型和信号形式可以不同，例如传感器的信号形式可以是电阻型、高/低电压型、电容型或LIN接入等，为了与传感器进行实现连接，往往需要在智能座舱上预留各种类型的接口，以对应不同的传感器。

此时，对于高配车型，智能座舱需要接收和处理的数据类型较多，需要的接口也较多，可能存在设计接口时考虑不够全面，导致智能座舱与一些传感器不能正常连接的问题；对于低配车型，智能座舱需要接收和处理的数据类型较少，需要的智能座舱的接口也较少，对于已经设计好的智能座舱，可能存在接口冗余且成本较高的问题，因此，如何使智能座舱适用于不同配置的车型是目前需要解决的问题。

发明内容

为了解决现有技术的智能座舱不能适用于不同配置的车型的问题，本申请实施例提供了一种信息处理系统及方法。

本申请实施例提供了一种信息处理系统，所述系统包括：传感器、仪表和智能座舱；

所述仪表连接所述传感器，用于接收所述传感器发送的传感器信息，将所述传感器信息转换为预设格式，向所述智能座舱发送预设格式的传感器信息；

所述智能座舱与所述仪表连接，用于根据所述仪表的配置，对所述预设格式的传感器信息进行处理，得到处理结果。

可选的，所述仪表还用于接收所述智能座舱发送的所述处理结果，并显示所述处理结果。

可选的，所述处理结果的类型包括数字信号、文字、图片中的至少一种，所述仪表还用于接收所述智能座舱发送的所述处理结果，包括：所述仪表通过CAN或CAN FD接收所述智能座舱发送的所述处理结果。

可选的，所述处理结果的类型为视频，所述仪表还用于接收所述智能座舱发送的所述处理结果，包括：所述仪表通过视频线接收所述智能座舱发送的所述处理结果。

可选的，所述智能座舱对所述传感器信息进行处理，包括：

所述智能座舱向云端发送所述传感器信息，接收云端发送的处理后的传感器信息；或，

所述智能座舱从云端下载数据，根据下载的所述数据对所述传感器信息进行处理。

本申请实施例提供了一种信息处理方法，所述方法应用于智能座舱，所述方法包括：

接收仪表发送的预设格式的传感器信息，所述预设格式的传感器信息为所述仪表对接收到的传感器信息进行格式转换得到的，所述传感器信息为传感器向所述仪表发送的信息；

根据所述仪表的配置，对所述预设格式的传感器信息进行处理，得到处理结果。

可选的，所述处理后的传感器信息的类型包括数字信号、文字、图片中的至少一种，所述方法还包括通过CAN或CAN FD向所述仪表发送所述处理结果。

可选的，所述处理后的传感器信息的类型为视频，所述方法还包括：通过视频线向所述仪表发送所述处理结果。

本申请实施例提供了一种信息处理方法，所述方法应用于仪表，所述方法包括：

接收传感器发送的传感器信息，将所述传感器信息转换为预设格式；

向智能座舱发送预设格式的传感器信息，以便所述智能座舱对所述预设格式的传感器信息进行处理，得到处理结果。

可选的，所述方法还包括：

接收所述智能座舱发送的所述处理结果，显示所述处理结果。

本申请实施例提供的信息处理系统及方法中，信息处理系统包括传感器、仪表和智能座舱，其中，仪表连接传感器，用于接收传感器发送的传感器信息，将传感器信息转换为预设格式，并向智能座舱发送预设格式的传感器信息，智能座舱与仪表连接，用于根据仪表的配置，对预设格式的传感器信息进行处理。通过仪表将接收到的传感器信息转换为预设格式，并向智能座舱发送预设格式的传感器信息，从而智能座舱可以获取到多个传感器的传感器信息，以便对传感器信息进行处理，同时由于传感器并不与智能座舱直接相连，因此在智能座舱上不需要设置与传感器对应的接口，不存在接口不全面或冗余的问题，因此智能座舱可以适用于多种车型。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请实施例提供的一种信息处理系统的结构框图；

图2为本申请实施例提供的一种低级配置的仪表；

图3为本申请实施例提供的一种中级配置的仪表；

图4为本申请实施例提供的一种高级配置的仪表；

图5为本申请实施例提供的示例性的信息处理系统示意图；

图6为本申请实施例提供的一种信息处理方法的流程图；

图7为本申请实施例提供的另一种信息处理方法的流程图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

现有技术中，为了实现智能座舱的控制，需要将智能座舱与传感器连接，传感器用于获取车辆的数据并向智能座舱发送，智能座舱对接收到的数据进行处理。然而，不同传感器的类型和信号形式可以不同，例如传感器的信号形式可以是电阻型、高/低电压型、电容型或LIN接入等，为了与传感器进行实现连接，往往需要在智能座舱上预留各种类型的接口，以对应不同的传感器。

此时，对于高配车型，智能座舱需要接收和处理的数据类型较多，需要的接口也较多，可能存在设计接口时考虑不够全面，导致智能座舱与一些传感器不能正常连接的问题；对于低配车型，智能座舱需要接收和处理的数据类型较少，需要的智能座舱的接口也较少，对于已经设计好的智能座舱，可能存在接口冗余且成本较高的问题，因此，如何使智能座舱适用于不同配置的车型是目前需要解决的问题。

为了解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种信息处理系统及方法，信息处理系统包括传感器、仪表和智能座舱，其中，仪表连接传感器，用于接收传感器发送的传感器信息，将传感器信息转换为预设格式，并向智能座舱发送预设格式的传感器信息，智能座舱与仪表连接，用于根据仪表的配置，对预设格式的传感器信息进行处理。通过仪表将接收到的传感器信息转换为预设格式，并向智能座舱发送预设格式的传感器信息，从而智能座舱可以获取到多个传感器的传感器信息，以便对传感器信息进行处理，同时由于传感器并不与智能座舱直接相连，因此在智能座舱上不需要设置与传感器对应的接口，不存在接口不全面或冗余的问题，因此智能座舱可以适用于多种车型。

参考图1所示为本申请实施例提供的一种信息处理系统的结构框图，该系统可以包括：传感器110、仪表120和智能座舱130。

其中，传感器110是获取车辆的工况信息的装置，例如可以获取车速、温度、压力、流量、距离和燃油状况等，对应的传感器110可以包括速度传感器、进气压力传感器、空气流量计、距离传感器和燃油传感器等。车辆可以包括有多种传感器110，各种传感器110检测的对象可以不同，输出的结果也可以不同，例如燃油传感器检测的对象的燃油的存量，根据油箱内油量变化，输出的结果为实时的电阻值信号，速度传感器检测的是车辆的行驶速度，根据速度的变化，输出的结果可以是实时的电压值信号。

对于不同的传感器，需要通过不同的接口进行数据的传输，传统技术中，通常通过在智能座舱中设置多个接口，以实现传感器和智能座舱的通信。在本申请实施例中，传感器110可以和仪表120连接，由于仪表120是内置在车辆中的，与传感器110是匹配的，因此仪表120可以正常读取传感器110的数据。

仪表120与传感器110的连接方式可以是通用传输交互协议，例如控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)、具有灵活数据率的控制器局域网络(CAN withFlexible Data rate，CAN FD)或数字信号(Low Voltage Differential Signaling，LVDS)技术接口等。

仪表120可以用于接收与其连接的传感器110发送的传感器信息，该传感器信息为传感器110对检测对象的检测结果，例如可以是表示燃油的存量的电阻值信号，也可以是表示车辆的行驶速度的电压值信号。

仪表120可以与一个或多个传感器连接，对于不同的车辆，仪表120可以具有不同的配置，具体的，可以将仪表的配置分为多个档位，高级配置的仪表可以与较多个传感器连接，用于接收较多个传感器的传感器信息，低级配置的仪表可以与较少个传感器连接，用于接收较少个传感器的传感器信息。

仪表120在接收到传感器110发送的传感器信息后，还可以将传感器信息转换为预设格式，该预设格式为智能座舱130可以识别的信息格式。例如仪表120可以根据电阻值和油量的关系曲线，将电阻值换算成燃油量，燃油量为智能座舱130可以识别的信息格式。

在将传感器信息转换为预设格式后，仪表120可以向与其连接的智能座舱130发送预设格式的传感器信息。仪表120和智能座舱130可以通过通用传输交互协议连接，例如CAN，CAN FD，LVDS等。

智能座舱130在接收到仪表120发送的预设格式后的传感器信息后，可以根据仪表120的配置，对预设格式的传感器信息进行处理。

在实际操作中，智能座舱130根据仪表120的配置，对预设格式的传感器信息进行处理，得到处理结果，可以具体为，智能座舱130根据仪表120支持的显示内容，对预设格式的传感器信息进行处理，得到处理结果。

具体的，参考图2所示，低级配置的仪表与较少个传感器连接，相应的，其显示功能相对较少，仪表成本较低，例如段码屏，可以用于显示数字、简单文字或简单图案等。参考图3所示，中级配置例如可以显示文字，且具有较大的屏幕，且较低的分辨率。参考图4所示，高级配置可以显示图像、视频等，具有较大的显示区域和分辨率，优选的，高级配置还可以实现立体显示等。

因此，在本申请实施例中，若仪表120支持显示数字信号、文字、图片和视频中的至少一种，可以对预设格式的传感器信息进行处理，得到处理结果，并根据处理结果生成仪表120支持显示的数字信号、文字、图片和视频中的至少一种。

智能座舱130对预设格式的传感器信息进行处理的过程，具体的，还可以通过仪表120获取其他传感器信息，结合该传感器信息进行处理，得到处理结果。例如可以通过其他传感器信息得到车辆工况、车辆姿态等，其中车辆工况例如道路平整情况、温度和湿度情况等，车辆姿态例如车辆当前的状况为上坡、下坡、环路或离开地面等，结合车辆工况和车辆姿态对传感器信息进行处理，得到对传感器信息的处理结果。

智能座舱130对预设格式的传感器信息进行处理的过程，具体的，还可以通过智能座舱130与云端连接，连接方式可以是4G/5G协议，智能座舱130可以通过以太网向云端发送传感器信息，并接收云端发送的处理后的传感器信息，或者，智能座舱130可以从云端下载数据，根据下载的数据对传感器信息进行处理。举例来说，智能座舱130可以获取车辆当前的导航信息和路况信息等，例如车辆前方的拥堵情况、加油站分布情况、目的地距离等，根据这些信息，结合燃油存量，可以计算油耗水平、未来油耗的趋势、继续行驶的风险等，根据这些计算结果可以生成相应的数字信号、文字、图片和视频中的至少一种。

智能座舱130在对预设格式的传感器信息进行处理，得到处理结果后，还可以将处理结果发送给仪表120，由于处理结果是根据仪表120的配置得到的，因此，仪表120可以支持显示该处理结果。可以理解的是，若生成的是相应的数字信息、文字、图片等，可以通过CAN或CAN FD向仪表120发送处理结果，若生成的是视频，则可以通过视频线向仪表120发送处理结果。

仪表120在接收到处理后的传感器信息后，可以对其进行显示。例如对接收到的数字信息、文字、图片或视频进行显示。

作为示例，参考图5所示，为本申请实施例提供的示例性的信息处理系统示意图，在图5(a)中，第一仪表121为低级配置仪表，用于显示数字信息，与第一传感器111连接，且与智能座舱130的接口11通过CAN连接；在图5(b)中，第二仪表122为中级配置仪表，用于显示文字和/或图片，分别与第二传感器112和第三传感器113连接，且与智能座舱130的接口11通过CAN连接；在图5(c)中，第三仪表123为高级配置仪表，用于显示文字、图片和/或视频，分别与第四传感器114、第五传感器115和第六传感器116连接，且与智能座舱130的接口11通过CAN连接，与智能座舱130的接口12通过视频线连接。

本申请实施例提供的信息处理系统，包括传感器、仪表和智能座舱，其中，仪表连接传感器，用于接收传感器发送的传感器信息，将传感器信息转换为预设格式，并向智能座舱发送预设格式的传感器信息，智能座舱与仪表连接，用于根据仪表的配置，对预设格式的传感器信息进行处理。通过仪表将接收到的传感器信息转换为预设格式，并向智能座舱发送预设格式的传感器信息，从而智能座舱可以获取到多个传感器的传感器信息，以便对传感器信息进行处理，同时由于传感器并不与智能座舱直接相连，因此在智能座舱上不需要设置与传感器对应的接口，不存在接口不全面或冗余的问题，因此智能座舱可以适用于多种车型。

基于本申请实施例提供的以上信息处理系统，本申请实施例还提供了一种信息处理方法，该方法应用于智能座舱，参考图6所示，为本申请实施例提供的一种信息处理方法的流程图，该方法包括以下步骤：

S101，接收仪表发送的预设格式的传感器信息。

预设格式的传感器信息为仪表对接收到的传感器信息进行格式转换得到的，传感器信息为传感器向仪表发送的信息。

传感器是获取车辆的工况信息的装置，例如可以获取车速、温度、压力、流量、距离和燃油状况等，对应的传感器可以包括速度传感器、进气压力传感器、空气流量计、距离传感器和燃油传感器等。

仪表可以用于接收与其连接的传感器发送的传感器信息，该传感器信息为传感器对检测对象的检测结果。仪表在接收到传感器发送的传感器信息后，还可以将传感器信息转换为预设格式，该预设格式为智能座舱可以识别的信息格式。在将传感器信息转换为预设格式后，仪表可以向与其连接的智能座舱发送预设格式的传感器信息。

智能座舱接收与其连接的智能座舱发送的预设格式的传感器信息。

S102，根据仪表的配置，对预设格式的传感器信息进行处理，得到处理结果。

智能座舱在接收到仪表发送的预设格式后的传感器信息后，可以根据仪表的配置，对预设格式的传感器信息进行处理。

在实际操作中，智能座舱根据仪表的配置，对预设格式的传感器信息进行处理，得到处理结果，可以具体为，智能座舱根据仪表支持的显示内容，对预设格式的传感器信息进行处理，得到处理结果。

具体的，若仪表支持显示数字信号、文字、图片和视频中的至少一种，可以对预设格式的传感器信息进行处理，得到处理结果，并根据处理结果生成仪表支持显示的数字信号、文字、图片和视频中的至少一种。

本申请实施例公开的一种信息处理方法中，接收仪表发送的预设格式的传感器信息，预设格式的传感器信息为仪表对接收到的传感器信息进行格式转换得到的，传感器信息为传感器向仪表发送的信息，根据仪表的配置，对预设格式的传感器信息进行处理，得到处理结果。通过仪表将接收到的传感器信息转换为预设格式，并向智能座舱发送预设格式的传感器信息，从而智能座舱可以获取到多个传感器的传感器信息，以便对传感器信息进行处理，同时由于传感器并不与智能座舱直接相连，因此在智能座舱上不需要设置与传感器对应的接口，不存在接口不全面或冗余的问题，因此智能座舱可以适用于多种车型。

基于本申请实施例提供的以上信息处理系统，本申请实施例还提供了另一种信息处理方法，该方法应用于仪表，参考图7所示，为本申请实施例提供的一种信息处理方法的流程图，该方法包括以下步骤：

S201，接收传感器发送的传感器信息，将传感器信息转换为预设格式。

传感器是获取车辆的工况信息的装置，例如可以获取车速、温度、压力、流量、距离和燃油状况等，对应的传感器可以包括速度传感器、进气压力传感器、空气流量计、距离传感器和燃油传感器等。

仪表可以用于接收与其连接的传感器发送的传感器信息，该传感器信息为传感器对检测对象的检测结果。仪表在接收到传感器发送的传感器信息后，还可以将传感器信息转换为预设格式，该预设格式为智能座舱可以识别的信息格式。

S202，向智能座舱发送预设格式的传感器信息，以便智能座舱对预设格式的传感器信息进行处理，得到处理结果。

在将传感器信息转换为预设格式后，仪表可以向与其连接的智能座舱发送预设格式的传感器信息。

智能座舱在接收到仪表发送的预设格式后的传感器信息后，可以根据仪表的配置，对预设格式的传感器信息进行处理。

在实际操作中，智能座舱根据仪表的配置，对预设格式的传感器信息进行处理，得到处理结果，可以具体为，智能座舱根据仪表支持的显示内容，对预设格式的传感器信息进行处理，得到处理结果。

具体的，若仪表支持显示数字信号、文字、图片和视频中的至少一种，可以对预设格式的传感器信息进行处理，得到处理结果，并根据处理结果生成仪表支持显示的数字信号、文字、图片和视频中的至少一种。

本申请实施例公开的另一种信息处理方法中，仪表接收传感器发送的传感器信息，将传感器信息转换为预设格式，向智能座舱发送预设格式的传感器信息，以便智能座舱对预设格式的传感器信息进行处理，得到处理结果。通过仪表将接收到的传感器信息转换为预设格式，并向智能座舱发送预设格式的传感器信息，从而智能座舱可以获取到多个传感器的传感器信息，以便对传感器信息进行处理，同时由于传感器并不与智能座舱直接相连，因此在智能座舱上不需要设置与传感器对应的接口，不存在接口不全面或冗余的问题，因此智能座舱可以适用于多种车型。

当介绍本申请的各种实施例的元件时，冠词“一”、“一个”、“这个”和“所述”都意图表示有一个或多个元件。词语“包括”、“包含”和“具有”都是包括性的并意味着除了列出的元件之外，还可以有其它元件。

需要说明的是，本领域普通技术人员可以理解实现上述方法实施例中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法实施例的流程。其中，所述存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory,ROM)或随机存储记忆体(RandomAccess Memory,RAM)等。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于装置实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元及模块可以是或者也可以不是物理上分开的。另外，还可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元和模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种信息处理系统，其特征在于，所述系统包括：传感器、仪表和智能座舱；

所述仪表连接所述传感器，用于接收所述传感器发送的传感器信息，将所述传感器信息转换为预设格式，向所述智能座舱发送预设格式的传感器信息；

所述智能座舱与所述仪表连接，用于根据所述仪表的配置，对所述预设格式的传感器信息进行处理，得到处理结果。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述仪表还用于接收所述智能座舱发送的所述处理结果，并显示所述处理结果。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述处理结果的类型包括数字信号、文字、图片中的至少一种，所述仪表还用于接收所述智能座舱发送的所述处理结果，包括：所述仪表通过CAN或CAN FD接收所述智能座舱发送的所述处理结果。

4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述处理结果的类型为视频，所述仪表还用于接收所述智能座舱发送的所述处理结果，包括：所述仪表通过视频线接收所述智能座舱发送的所述处理结果。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的系统，其特征在于，所述智能座舱对所述传感器信息进行处理，包括：

所述智能座舱向云端发送所述传感器信息，接收云端发送的处理后的传感器信息；或，

所述智能座舱从云端下载数据，根据下载的所述数据对所述传感器信息进行处理。

6.一种信息处理方法，其特征在于，所述方法应用于智能座舱，所述方法包括：

接收仪表发送的预设格式的传感器信息，所述预设格式的传感器信息为所述仪表对接收到的传感器信息进行格式转换得到的，所述传感器信息为传感器向所述仪表发送的信息；

根据所述仪表的配置，对所述预设格式的传感器信息进行处理，得到处理结果。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述处理后的传感器信息的类型包括数字信号、文字、图片中的至少一种，所述方法还包括通过CAN或CAN FD向所述仪表发送所述处理结果。

8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述处理后的传感器信息的类型为视频，所述方法还包括：通过视频线向所述仪表发送所述处理结果。

9.一种信息处理方法，其特征在于，所述方法应用于仪表，所述方法包括：

接收传感器发送的传感器信息，将所述传感器信息转换为预设格式；

向智能座舱发送预设格式的传感器信息，以便所述智能座舱对所述预设格式的传感器信息进行处理，得到处理结果。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收所述智能座舱发送的所述处理结果，显示所述处理结果。

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