CN209409773U - 一种车门密封锁紧机构及车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门密封锁紧机构及车。所述车门密封锁紧机构包括固定在车箱体上的翻转臂支座，一端铰接在翻转臂支座上的翻转臂，以及一端铰接在翻转臂中部位置的钩板；所述翻转臂的另一端与伸缩机构铰接相连，所述钩板的另一端具有钩部，该钩部在伸缩机构的驱动下与安装在密封尾门上的门定位卡销保持卡合锁紧状态或张开解锁状态。本实用新型避免了车辆在运输途中尾门松动。

Description

一种车门密封锁紧机构及车

技术领域

本实用新型涉及一种车门密封锁紧机构，属于车门密封领域，尤其适合用于城市垃圾车尾门锁紧防止污水及垃圾泄露，也可用于其他车辆门要求密封锁紧的环境。

背景技术

现有垃圾或污水车辆尾门密封，大多是通过油缸连接尾门，油缸杆收缩或张开对尾门进行密封加压，一旦油缸出现泄露或液压系统出现故障导致压力降低，则直接影响密封效果，容易出现污水泄露影响环境。

针对上述情况，某些车辆还会单独增加一套机构对车辆尾门进行锁紧，但都是采用杠杆式结构，通过油缸加压才能保证尾门密封效果，一旦泄压，同样会降低尾门的密封性能。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种车门密封锁紧机构及车，该密封锁紧机构可以避免车辆在运输途中尾门松动。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种车门密封锁紧机构，其结构特点是，包括固定在车箱体上的翻转臂支座，一端铰接在翻转臂支座上的翻转臂，以及一端铰接在翻转臂中部位置的钩板；

所述翻转臂的另一端与伸缩机构铰接相连，所述钩板的另一端具有钩部，该钩部在伸缩机构的驱动下与安装在密封尾门上的门定位卡销保持卡合锁紧状态或张开解锁状态。

由此，需要锁紧时，通过伸缩机构伸长驱动翻转臂翻转，从而带动钩板转动从而与门定位卡销卡合锁紧，密封尾门密封可靠。需要打开时，伸缩机构收缩驱动翻转臂反向翻转，从而带动钩板反向转动从而与门定位卡销脱离，密封尾门即可打开。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

为了方便导引钩板转动从而与门定位卡销卡合锁紧，所述车箱体上装有位于钩板下方的钩板张开导向销，卡合锁紧状态时所述钩板具有与所述钩板张开导向销配合的卡槽。

优选地，所述翻转臂上有三个链接孔，分别通过相应的销轴与所述翻转臂支座、钩板和伸缩机构铰接相连。

为了提高锁紧效果，所述翻转臂的中部折弯。这样受力状态更稳定。

为了减轻伸缩机构的压力，所述车箱体与钩板之间设有保持钩板与门定位卡销处于卡合锁紧状态的复位结构。复位结构的设计可以延长伸缩机构的使用寿命。更优选地，所述复位结构为复位弹簧，该复位弹簧的一端安装在车箱体上，另一端通过安装座铰接在钩板的中部位置。

优选地，所述伸缩机构为油缸或气缸；所述油缸或气缸的一端装在车箱体上，另一端与翻转臂铰接相连。

基于同一个发明构思，本实用新型还提供了一种车，其包括车箱体和密封尾门；所述车箱体和密封尾门之间设有所述的车门密封锁紧机构。

特别优选地，所述车为垃圾转运车。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过全新的连杆式机构和机械自锁的方式，提高了对有密封性要求且经常开合的垃圾车尾门锁紧时的可靠性。

本实用新型锁紧时油缸（或气缸）不受力，对于在运输途中有密封要求的垃圾车来说，还可以提高油缸（或气缸）寿命，减少和降低维护维修工作量。

本实用新型可以完全杜绝运输途中尾门松动，污水泄露的环境影响。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构原理图（未锁紧状态）；

图2是图1保持锁紧时状态图；

图3是图2保持锁紧时的局部放大图；

图4是图1保持打开时的局部放大图。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

一种垃圾车车门密封锁紧机构，如图1和2所示，主要包括固定在垃圾车箱体14上面的油缸座1，用于连接油缸座和油缸的油缸座销2，用于驱动锁紧机构张开或锁紧的油缸3，链接油缸杆与翻转臂5的油缸杆销4，驱动钩板翻转销6钩板与门定位卡销10相对运动的钩板翻转销6，以及钩板张开导向销7、翻转臂定位销8、钩板9、门定位卡销10、复位弹簧11。

所述车箱体14上安装有翻转臂支座13，翻转臂5的一端铰接在翻转臂支座13上，另一端与油缸3铰接相连。所述钩板9的一端铰接在翻转臂5中部位置，另一端具有钩部，该钩部在伸缩机构的驱动下与安装在密封尾门12上的门定位卡销10保持卡合锁紧状态或张开解锁状态。所述车箱体14上装有位于钩板9下方的钩板张开导向销7，卡合锁紧状态时所述钩板9具有与所述钩板张开导向销7配合的卡槽。

其中，油缸以油缸座销2为中心摆动。翻转臂5上有三个链接孔，分别链接翻转臂支座13、钩板9和油缸3。

当钩板9脱离门定位卡销10时，钩板张开导向销7卡入钩板9导向槽内，此时随着翻转臂5顺时针旋转，钩板9以钩板翻转销6为中心逆时针旋转，脱开门定位卡销10位置，此时密封尾门12方可打开。

当钩板9上导向槽与钩板张开导向销7脱离时，弹簧会带动钩板挂到门定位卡销10上面；密封尾门12；翻转臂支座13：焊接在垃圾车箱体14上；垃圾车箱体14。

如图1、4所示，当油缸3伸出时，翻转臂5顺时针旋转，翻转臂5中间的销孔带动钩板9顺时针旋转，由于复位弹簧11的作用，钩板9与门定位卡销10依旧接触。

随着油缸3伸出距离加长，翻转臂5旋转角度增大，翻转臂5上中间销孔中心与门定位卡销10的距离缩短，钩板9前端弯钩型内侧脱离门定位卡销10，直到钩板9上的导向槽与钩板张开导向销7接触。

此时，钩板9将以钩板翻转销6为中心逆时针旋转，钩板9完全脱离门定位卡销10。直到钩板张开导向销7与钩板9导向槽底圆弧面接触无法继续相对运动。如图4所示，钩板9前端弯钩型内侧圆弧、钩板翻转销6与翻转臂定位销8之间形成夹角，钩板9脱开门定位卡销10，密封尾门12可开启。

如图2、3所示，油缸3收回时，翻转臂5逆时针旋转，带动钩板9沿钩板9上的导向槽逐渐脱离钩板张开导向销7。直至完全脱离，通过复位弹簧11将钩板拉动以钩板翻转销6为中心顺时针旋转靠在门定位卡销10上。如图3所示，此时翻转臂5继续以翻转臂支座13上安装孔中心逆时针旋转，直至钩板9前端弯钩型内侧圆弧、钩板翻转销6与翻转臂定位销8之间形成超过180度夹角，油缸3完全收回。此时，密封尾门12通过门定位卡销10被完全固定。此时，油缸3的油缸杆无需承受拉力。不需要考虑在密封尾门12没锁紧状态下，油缸3泄压导致密封尾门12门与垃圾车箱体14之间出现间隙，发生泄露的问题。

本实用新型的锁紧机构可以应用于垃圾车或其他车辆上，尾门采取本实用新型连杆式锁紧机构进行尾门密封的结构均属于本实用新型其他类型车辆门如采用本实用新型密封锁紧方式也在本实用新型保护范围。

一种垃圾转运车，其包括车箱体和密封尾门；所述车箱体和密封尾门之间设有所述的车门密封锁紧机构。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。

Claims (9)

1.一种车门密封锁紧机构，其特征在于，包括固定在车箱体（14）上的翻转臂支座（13），一端铰接在翻转臂支座（13）上的翻转臂（5），以及一端铰接在翻转臂（5）中部位置的钩板（9）；

所述翻转臂（5）的另一端与伸缩机构铰接相连，所述钩板（9）的另一端具有钩部，该钩部在伸缩机构的驱动下与安装在密封尾门（12）上的门定位卡销（10）保持卡合锁紧状态或张开解锁状态。

2.根据权利要求1所述的车门密封锁紧机构，其特征在于，所述车箱体（14）上装有位于钩板（9）下方的钩板张开导向销（7），卡合锁紧状态时所述钩板（9）具有与所述钩板张开导向销（7）配合的卡槽。

3.根据权利要求1所述的车门密封锁紧机构，其特征在于，所述翻转臂（5）上有三个链接孔，分别通过相应的销轴与所述翻转臂支座（13）、钩板（9）和伸缩机构铰接相连。

4.根据权利要求1所述的车门密封锁紧机构，其特征在于，所述翻转臂（5）的中部折弯。

5.根据权利要求1所述的车门密封锁紧机构，其特征在于，所述车箱体（14）与钩板（9）之间设有保持钩板（9）与门定位卡销（10）处于卡合锁紧状态的复位结构。

6.根据权利要求5所述的车门密封锁紧机构，其特征在于，所述复位结构为复位弹簧（11），该复位弹簧（11）的一端安装在车箱体（14）上，另一端通过安装座铰接在钩板（9）的中部位置。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的车门密封锁紧机构，其特征在于，所述伸缩机构为油缸（3）或气缸；所述油缸（3）或气缸的一端装在车箱体（14）上，另一端与翻转臂（5）铰接相连。

8.一种车，包括车箱体（14）和密封尾门（12）；其特征在于，所述车箱体（14）和密封尾门（12）之间设有如权利要求1-7中任一项所述的车门密封锁紧机构。

9.根据权利要求8所述的车，其特征在于，所述车为垃圾转运车。