CN215443601U - 一种堵塞式舱门防回跳机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种堵塞式舱门防回跳机构，包括：安装于舱门结构内侧的驱动杆、摇臂、连杆、插销锁，以及固定安装于门框结构上的锁座；其中，驱动杆与摇臂铰接，摇臂的一端固定安装在舱门结构上，连杆两端分别与摇臂和插销锁铰接；防回跳机构通过驱动杆的竖直运行带动摇臂的转动，从而带动连杆摆动，以及带动插销锁在水平方向的直线运动，从而在上锁状态下，使得插销锁向接近门框结构运动直到与锁座啮合。本实用新型实施例解决了现有增加舱门存在意外打开的可能性，对飞机和乘客带来严重的安全隐患的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及但不限于飞机舱门技术领域，尤指一种堵塞式舱门防回跳机构。
背景技术
堵塞式舱门完全关闭、上锁和上闩后，通过舱门运动机构的自锁和舱门增压载荷的方向实现舱门的锁定。
在舱门锁机构故障、闩机构故障和舱门及门框存在非预期变形、装配错误的情况下，增压的舱门存在意外打开的可能性，然而，上述增加舱门的意外打开通常在空中飞行过程中，对飞机和乘客带来严重的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的为：本实用新型实施例提供一种堵塞式舱门防回跳机构，以解决现有增加舱门存在意外打开的可能性，对飞机和乘客带来严重的安全隐患的问题。
本实用新型的技术方案为：本实用新型实施例提供一种堵塞式舱门防回跳机构，包括：
安装于舱门结构内侧的驱动杆1、摇臂2、连杆3、插销锁4，以及固定安装于门框结构上的锁座5；
其中，所述驱动杆1的下端与摇臂2铰接，摇臂2的一端固定安装在舱门结构上，连杆3两端分别与摇臂2和插销锁4铰接；
所述防回跳机构，用于通过所述驱动杆1的竖直运行带动摇臂2的转动，从而带动连杆3摆动，并带动插销锁4在水平方向的直线运动，从而在上锁状态下，使得插销锁4向接近门框结构运动直到与锁座5啮合。
可选地，如上所述的堵塞式舱门防回跳机构中，
所述摇臂2中设置有三个转轴，上方转轴通过螺栓铰链与驱动杆1的下端连接，一侧转轴通过螺栓铰链连接在舱门结构上，另一侧转轴通过螺栓铰链与连杆3的一端连接。
可选地，如上所述的堵塞式舱门防回跳机构中，
所述驱动杆1的上端与舱门手柄操纵机构铰接，用于通过舱门手柄操纵机构带动驱动杆1进行竖直运动。
可选地，如上所述的堵塞式舱门防回跳机构中，
所述摇臂2，用于在驱动杆1竖直运行的过程中沿与舱门结构铰接的一侧转轴转动，从而带动连杆3摆动。
可选地，如上所述的堵塞式舱门防回跳机构中，
所述连杆3的另一端通过螺栓铰链与插销锁4的一端连接。
可选地，如上所述的堵塞式舱门防回跳机构中，所述舱门结构上设置有安装孔，所述插销锁4嵌套在安装孔内，用于在连杆3摆动时，带动插销锁4在所述安装孔内做直线运动。
可选地，如上所述的堵塞式舱门防回跳机构中，
所述堵塞式舱门防回跳机构，具体用于舱门关闭上锁时，操纵舱门手柄操纵机构，驱动驱动杆1向上竖直运动，带动摇臂2逆时针转动，并带动连杆3 与摇臂2铰接的一端向上摆动，从而带动插销锁4向接近锁座5的一端做直线运动，使得插销锁4伸出并与锁座5啮合，承受竖直方向的载荷，限制舱门竖直方向的运动。
可选地，如上所述的堵塞式舱门防回跳机构中，
所述堵塞式舱门防回跳机构，具体用于舱门打开解锁时，操纵舱门手柄操纵机构，驱动驱动杆1向下竖直运动，带动摇臂2顺时针转动，并带动连杆3 与摇臂2铰接的一端向下摆动，从而带动插销锁4向远离锁座5的一端做直线运动，使得插销锁4收回并与锁座5分离。
本实用新型的有益效果为：本实用新型实施例提供一种堵塞式舱门防回跳机构，为一种全新的舱门功能子机构，通过防回跳机构中各部件的铰接关系以及运动时的随动方式，上锁时安装在舱门结构上的插销锁4与固定安装在门框结构上的锁座5啮合，用于承受竖直方向的载荷，限制舱门竖直方向的运动，防止舱门意外向上提升运动或者向下下沉运动使得舱门止动块与门框止动块脱离啮合和打开，提高了舱门锁定的可靠性和安全性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型技术方案的限制。
图1为本实用新型实施例提供的堵塞式舱门防回跳机构的结构示意图；
图2为图1所示实施例提供的堵塞式舱门防回跳机构的另一种工作状态的结构示意图；
图3和图4为将本实用新型实施例提供的堵塞式舱门防回跳机构应用于舱门上的示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
上述背景技术中已经说明，堵塞式舱门完全关闭、上锁和上闩时，目前常用的设计方案为：舱门止动块与门框止动块啮合承受增压载荷，舱门锁机构和闩机构锁定舱门状态。
在舱门锁机构故障、闩机构故障和舱门及门框存在非预期变形、装配错误的情况下，当增压舱增压时，增压的舱门存在意外向上提升运动或者向下下沉运动，使得舱门止动块与门框止动块脱离啮合并存在意外打开的可能性。
针对现有舱门锁的设计方案及其存在意外打开的缺陷，本实用新型实施例提出对飞机舱门锁定功能机构的改进方案，具体提供一种全新的舱门功能子机构，具体为堵塞式舱门防回跳机构。
本实用新型提供以下几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。
图1为本实用新型实施例提供的堵塞式舱门防回跳机构的结构示意图。本实用新型实施例提供的堵塞式舱门防回跳机构，可以包括：安装于舱门结构内侧的驱动杆1、摇臂2、连杆3、插销锁4，以及固定安装于门框结构上的锁座 5。
如图1所示堵塞式舱门防回跳机构的结构中，各部件的连接关系为：驱动杆1的下端与摇臂2铰接，摇臂2的一端固定安装在舱门结构上，连杆3两端分别与摇臂2和插销锁4铰接。
基于上述各部件的连接结构，本实用新型实施例的防回跳机构，用于通过驱动杆1的竖直运行带动摇臂2的转动，从而带动连杆3摆动，并带动插销锁 4在水平方向的直线运动，从而在上锁状态下，使得插销锁4向接近门框结构运动直到与锁座5啮合。
本实用新型实施例提供防回跳机构可以应用于堵塞式舱门上，在舱门完全关闭、上锁和上闩后，通过防回跳机构的插销锁4与锁座5在水平方向上的啮合，锁定舱门，能够防止舱门意外向上提升运动或者向下下沉运动，从而使得舱门止动块与门框止动块脱离啮合和打开。
如图1所示，本实用新型实施例的摇臂2中设置有三个转轴，上方转轴通过螺栓铰链与驱动杆1的下端连接，一侧转轴如图1中的左侧转轴通过螺栓铰链连接在舱门结构上，另一侧转轴通过螺栓铰链与连杆3的一端连接。
需要说明的是，本实用新型实施例的驱动杆1的上端与舱门手柄操纵机构图中未示意出铰接，用于通过舱门手柄操纵机构带动驱动杆1进行竖直运动，即舱门手柄操纵机构为驱动杆1的驱动机构，也为整个防回跳机构的驱动机构。
如图1所示摇臂2的结构，基于其三个轴的结构和连接关系，本实用新型实施例的摇臂2，用于在驱动杆1竖直运行的过程中沿与舱门结构铰接的一侧转轴转动，从而带动连杆3摆动。
如图1所示，本实用新型实施例的连杆3的另一端如图1所示连杆3的右端通过螺栓铰链与插销锁4的一端连接。
基于本实用新型实施例提供的防回跳机构的结构，舱门结构上可以设置有安装孔，插销锁4嵌套在安装孔内，用于在连杆3摆动时，带动插销锁4沿舱门结构的安装孔内做直线运动。
基于本实用新型实施例提供的防回跳机构的结构，本实用新型实施例提供的堵塞式舱门防回跳机构，实现舱门关闭上锁的具体方式为：操纵舱门手柄操纵机构，驱动驱动杆1向上竖直运动，带动摇臂2逆时针转动，并带动连杆3 与摇臂2铰接的一端向上摆动，从而带动插销锁4向接近锁座5的一端做直线运动，使得插销锁4伸出并与锁座5啮合，承受竖直方向的载荷，限制舱门竖直方向的运动。
另外，本实用新型实施例提供的堵塞式舱门防回跳机构，实现舱门打开解锁的具体方式为：操纵舱门手柄操纵机构，驱动驱动杆1向下竖直运动，带动摇臂2顺时针转动，并带动连杆3与摇臂2铰接的一端向下摆动，从而带动插销锁4向远离锁座5的一端做直线运动，使得插销锁4收回并与锁座5分离。如图2所示，为图1所示实施例提供的堵塞式舱门防回跳机构的另一种工作状态的结构示意图，图1具体示意出舱门关闭上锁的工作状态，图2具体示意出舱门打开解锁的工作状态。
本实用新型实施例提供的堵塞式舱门防回跳机构，为一种全新的舱门功能子机构，通过防回跳机构中各部件的铰接关系以及运动时的随动方式，上锁时安装在舱门结构上的插销锁4与固定安装在门框结构上的锁座5啮合，用于承受竖直方向的载荷，限制舱门竖直方向的运动，防止舱门意外向上提升运动或者向下下沉运动使得舱门止动块与门框止动块脱离啮合和打开，提高了舱门锁定的可靠性和安全性。
以下通过一个具体实施示例对本实用新型实施例提供的堵塞式舱门防回跳机构的具体实施方式进行详细说明。
本实用新型要解决的技术问题是：解决现有的增压舱门通过舱门止动块与门框止动块啮合承受增压载荷，舱门锁机构和闩机构锁定舱门状态的设计方案，在舱门锁机构故障、闩机构故障和舱门及门框存在非预期变形、装配错误的情况下舱门可能意外打开的问题。本实施示例提供的堵塞式舱门防回跳机构，由驱动杆1、摇臂2、连杆3、插销锁4、锁座5组成，参考图1和图2所示堵塞式舱门防回跳机构的具体结构。驱动杆1、摇臂2、连杆3、插销锁4安装在舱门结构上，驱动杆1与摇臂2通过螺栓铰链连接，摇臂2绕其安装在舱门结构上的固定转轴旋转运动，连杆3两端分别与摇臂2和插销锁4通过螺栓铰链连接，插销锁4在舱门结构的安装孔内做直线往复运动，锁座5固定安装在门框结构上。
图3和图4为将本实用新型实施例提供的堵塞式舱门防回跳机构应用于舱门上的示意图，图3示意出舱门处于关闭状态，图4示意出舱门处于提升状态。
本实施示例中堵塞式舱门防回跳机构，在舱门关闭上锁时，操纵舱门手柄操纵机构，驱动驱动杆1向上竖直运动，带动摇臂2、连杆3、插销锁4运动，插销锁4伸出与锁座5啮合，承受竖直方向的载荷，限制舱门竖直方向的运动。基于本实施示例中堵塞式舱门防回跳机构的结构和运动方式，在舱门锁机构故障、闩机构故障和舱门及门框存在非预期变形、装配错误的情况下插销锁4与锁座5仍然保持啮合，确保舱门锁定安全、可靠。
虽然本实用新型所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本实用新型而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型。任何本实用新型所属领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本实用新型的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。
Claims (8)
1.一种堵塞式舱门防回跳机构，其特征在于，包括：安装于舱门结构内侧的驱动杆(1)、摇臂(2)、连杆(3)、插销锁(4)，以及固定安装于门框结构上的锁座(5)；
其中，所述驱动杆(1)的下端与摇臂(2)铰接，摇臂(2)的一端固定安装在舱门结构上，连杆(3)两端分别与摇臂(2)和插销锁(4)铰接；
所述防回跳机构，用于通过所述驱动杆(1)的竖直运行带动摇臂(2)的转动，从而带动连杆(3)摆动，并带动插销锁(4)在水平方向的直线运动，从而在上锁状态下，使得插销锁(4)向接近门框结构运动直到与锁座(5)啮合。
2.根据权利要求1所述的堵塞式舱门防回跳机构，其特征在于，
所述摇臂(2)中设置有三个转轴，上方转轴通过螺栓铰链与驱动杆(1)的下端连接，一侧转轴通过螺栓铰链连接在舱门结构上，另一侧转轴通过螺栓铰链与连杆(3)的一端连接。
3.根据权利要求2所述的堵塞式舱门防回跳机构，其特征在于，
所述驱动杆(1)的上端与舱门手柄操纵机构铰接，用于通过舱门手柄操纵机构带动驱动杆(1)进行竖直运动。
4.根据权利要求3所述的堵塞式舱门防回跳机构，其特征在于，
所述摇臂(2)，用于在驱动杆(1)竖直运行的过程中沿与舱门结构铰接的一侧转轴转动，从而带动连杆(3)摆动。
5.根据权利要求4所述的堵塞式舱门防回跳机构，其特征在于，
所述连杆(3)的另一端通过螺栓铰链与插销锁(4)的一端连接。
6.根据权利要求5所述的堵塞式舱门防回跳机构，其特征在于，所述舱门结构上设置有安装孔，所述插销锁(4)嵌套在安装孔内，用于在连杆(3)摆动时，带动插销锁(4)在所述安装孔内做直线运动。
7.根据权利要求6所述的堵塞式舱门防回跳机构，其特征在于，
所述堵塞式舱门防回跳机构，具体用于舱门关闭上锁时，操纵舱门手柄操纵机构，驱动驱动杆(1)向上竖直运动，带动摇臂(2)逆时针转动，并带动连杆(3)与摇臂(2)铰接的一端向上摆动，从而带动插销锁(4)向接近锁座(5)的一端做直线运动，使得插销锁(4)伸出并与锁座(5)啮合，承受竖直方向的载荷，限制舱门竖直方向的运动。
8.根据权利要求6所述的堵塞式舱门防回跳机构，其特征在于，
所述堵塞式舱门防回跳机构，具体用于舱门打开解锁时，操纵舱门手柄操纵机构，驱动驱动杆(1)向下竖直运动，带动摇臂(2)顺时针转动，并带动连杆(3)与摇臂(2)铰接的一端向下摆动，从而带动插销锁(4)向远离锁座(5)的一端做直线运动，使得插销锁(4)收回并与锁座(5)分离。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202023284124.7U CN215443601U (zh) | 2020-12-29 | 2020-12-29 | 一种堵塞式舱门防回跳机构 |
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| CN202023284124.7U CN215443601U (zh) | 2020-12-29 | 2020-12-29 | 一种堵塞式舱门防回跳机构 |
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| CN215443601U true CN215443601U (zh) | 2022-01-07 |
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| CN202023284124.7U Active CN215443601U (zh) | 2020-12-29 | 2020-12-29 | 一种堵塞式舱门防回跳机构 |
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|---|---|
| CN (1) | CN215443601U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115303996A (zh) * | 2022-08-03 | 2022-11-08 | 武汉船用机械有限责任公司 | 插销互锁机构及装有互锁机构的物料平移升降装置 |
-
2020
- 2020-12-29 CN CN202023284124.7U patent/CN215443601U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115303996A (zh) * | 2022-08-03 | 2022-11-08 | 武汉船用机械有限责任公司 | 插销互锁机构及装有互锁机构的物料平移升降装置 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant |