CN209395541U - 一种电动车的电动压缩机支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车的电动压缩机支架，涉及电动车领域，包括底座和设置在所述底座上的支架板，所述支架板上设置有用于固定安装电动压缩机的多个第一通孔，所述底座上设置有用于将所述电动压缩机支架固定安装到副车架上的多个第二通孔，每个所述第二通孔内硫化成型有橡胶层，所述橡胶层的上下两端均延伸出所述第二通孔一定高度。本实用新型能够防止电动压缩机工作时因转速提升振动增大时，对整车引起的振动噪声加大；加强筋的设置有助于提高电动压缩机支架支撑电动压缩机的强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种电动车的电动压缩机支架。
背景技术
纯电动新能源车，以电池、电机和电控取代了发动机及相关驱动部件，电动压缩机的驱动方式可由动力电池根据实际需要，通过线束连接供电的方式，方便的布置在需要的整车位置上。因此在纯电动车上，电动压缩机的布置，出现了各种不同的状况。当前的电动压缩机由于大多选用现有产品而不能与动力总成共享悬置支架，会将其布置在副车架上。一旦电动压缩机固定在没有减震措施的零部件，将会导致振动传递与不良噪声。因此需要提供合理的减振措施和支架结构，以满足整车的性能要求。
实用新型内容
本实用新型目的就是为了弥补现有技术存在的缺陷，提供一种电动车的电动压缩机支架，降低电动压缩机工作时的振动噪声。
本实用新型技术方案如下：一种电动车的电动压缩机支架，其特征在于：包括底座和设置在所述底座上的支架板，所述支架板上设置有用于固定安装电动压缩机的多个第一通孔，所述底座上设置有用于将所述电动压缩机支架固定安装到副车架上的多个第二通孔，每个所述第二通孔内硫化成型有橡胶层，所述橡胶层的上下两端均延伸出所述第二通孔一定高度。
进一步，所述支架板垂直设置在所述底座上。
进一步，所述第一通孔的数量为3个，所述第二通孔的数量为4个。
进一步，每个所述第一通孔内设置有内螺纹。
进一步，所述橡胶层的上下两端均沿伸出所述第二通孔3cm的高度。
进一步，所述底座与所述支架板之间设置有加强筋。
进一步，所述底座和支架板为一体铸铝件。
本实用新型的有益效果在于：（1）在电动压缩机支架与副车架的固定安装孔内设置有硫化成型的与固定安装孔一体连接的橡胶层进行减震，减少电动压缩机工作时因转速提升振动增大时，对整车引起的振动噪声加大；（2）在电动压缩机支架的底座与支架板之间设置加强筋，提高电动压缩机支架支撑电动压缩机的强度。
附图说明
图1为本实用新型的电动车的电动压缩机支架与电动压缩机的连接图。
图2为本实用新型的电动压缩机支架的结构示意图。
其中；1-电动压缩机；2-底座；3-支架板；4-第一通孔；5-第二通孔；6-橡胶层；7-加强筋。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作出简要说明。
如图1-2所示，一种电动车的电动压缩机支架，包括底座2和设置在所述底座2上的支架板3，优选地所述支架板3垂直设置在所述底座2上，所述底座2和支架板3为一体铸铝件，所述支架板3上设置有用于固定安装电动压缩机1的多个第一通孔4，优选地所述第一通孔4的数量为3个，每个所述第一通孔4内设置有内螺纹，所述内螺纹可以与固定安装电动压缩机1的螺栓配合以增强固定安装电动压缩机的紧固度，所述底座2上设置有用于将所述电动压缩机支架固定安装到副车架上的多个第二通孔5，优选地所述第二通孔5的数量为4个，每个所述第二通孔5内硫化成型有橡胶层6，所述橡胶层6的上下两端均沿伸出所述第二通孔一定高度，优选地所述橡胶层6的上下两端均沿伸出所述第二通孔3cm的高度。采用这种结构之后，用于将电动压缩机支架安装固定到副车架的螺栓通过硫化橡胶层6将电动压缩机支架压紧在副车架上，所述硫化橡胶层6具有减震作用，电动压缩机1工作时电动压缩机支架不会直接与副车架接触，能够减少电动压缩机1工作时因转速提升振动增大时，对整车引起的振动噪声加大。
所述底座与所述支架板之间设置有加强筋，所述加强筋的设置有助于提高电动压缩机支架支撑电动压缩机的强度。
本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本实用新型可以有各种更改和变化。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种电动车的电动压缩机支架，其特征在于：包括底座（2）和设置在所述底座（2）上的支架板（3），所述支架板（3）上设置有用于固定安装电动压缩机（1）的多个第一通孔（4），所述底座（2）上设置有用于将所述电动压缩机支架固定安装到副车架上的多个第二通孔（5），每个所述第二通孔（5）内硫化成型有橡胶层（6），所述橡胶层（6）的上下两端均延伸出所述第二通孔（5）一定高度。
2.根据权利要求1所述的电动压缩机支架，其特征在于，所述支架板（3）垂直设置在所述底座（2）上。
3.根据权利要求1所述的电动压缩机支架，其特征在于，所述第一通孔（4）的数量为3个，所述第二通孔（5）的数量为4个。
4.根据权利要求1所述的电动压缩机支架，其特征在于，每个所述第一通孔（4）内设置有内螺纹。
5.根据权利要求1所述的电动压缩机支架，其特征在于，所述橡胶层（6）的上下两端均沿伸出所述第二通孔（5）3cm的高度。
6.根据权利要求1所述的电动压缩机支架，其特征在于，所述底座（2）与所述支架板（3）之间设置有加强筋（7）。
7.根据权利要求1所述的电动压缩机支架，其特征在于，所述底座（2）和支架板（3）为一体铸铝件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822143768.0U CN209395541U (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一种电动车的电动压缩机支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822143768.0U CN209395541U (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一种电动车的电动压缩机支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209395541U true CN209395541U (zh) | 2019-09-17 |
Family
ID=67895323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822143768.0U Active CN209395541U (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一种电动车的电动压缩机支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209395541U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022120801A1 (zh) * | 2020-12-11 | 2022-06-16 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种用于车辆空调压缩机的悬置系统及车辆 |
-
2018
- 2018-12-20 CN CN201822143768.0U patent/CN209395541U/zh active Active
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