CN209394303U - 一种汽车零部件加工用翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件加工用翻转装置，包括：机架、L型块、气缸、举升块、短轴、下转盘、竖轴、上转盘、夹紧机构、锥齿轮一、电机、锥齿轮二，L型块的竖直部下端固接在机架上端面左侧，气缸活塞杆向上穿过机架，举升块固接在气缸活塞杆末端，短轴下端通过轴承与举升块上端面中心转接，短轴上端与下转盘下端面中心固接，竖轴通过轴承转动安装在L型块向右延伸的水平部上，且竖轴上下两端均伸出L型块水平部，竖轴下端与上转盘上端面中心固接，上转盘下端面及下转盘上端面均设有一个夹紧机构，锥齿轮一固接在竖轴上端，电机输出轴末端固接一个锥齿轮二，锥齿轮二与锥齿轮一相啮合。本实用新型具有省时省力、效率高效的优点。

Description

一种汽车零部件加工用翻转装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件加工用翻转装置，应用于汽车零部件加工技术领域。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车保有量不断提升，在市场上制造汽车以及生产配套设施的零部件厂家不断增多，在零部件加工过程中，有时需要将零部件进行翻转，用以对零部件不同的表面进行加工。但目前市场上一般通过人工实现此操作，即通过人工翻动零部件，在翻转后，需要重新对零部件进行固定，因此会带来很多的重复操作，存在费工费时，效率低下的缺陷。

实用新型内容

为解决现有技术方案的缺陷，本实用新型公开了一种汽车零部件加工用翻转装置，具有省时省力、效率高效的优点。

本实用新型公开了一种汽车零部件加工用翻转装置，包括：机架、L型块、气缸、举升块、短轴、下转盘、竖轴、上转盘、夹紧机构、锥齿轮一、电机、锥齿轮二，所述L型块的竖直部下端固接在机架上端面左侧，所述气缸安装在机架下端面右侧，且气缸活塞杆向上穿过机架，所述举升块固接在气缸活塞杆末端，所述短轴下端通过轴承与举升块上端面中心转接，所述短轴上端与下转盘下端面中心固接，所述竖轴通过轴承转动安装在L型块向右延伸的水平部上，且竖轴上下两端均伸出L型块水平部，所述竖轴下端与上转盘上端面中心固接，所述上转盘下端面及下转盘上端面均设有一个夹紧机构，所述锥齿轮一固接在竖轴上端，所述电机安装在L型板水平部上端面左侧，且电机输出轴末端固接一个锥齿轮二，所述锥齿轮二与锥齿轮一相啮合。

所述L型块的转折处设有一个加强块，该加强块的纵截面为直角三角形结构，其两条直角边分别与L型块的水平部与竖直部固接。

所述竖轴与短轴在同一竖直线上。

所述夹紧机构由左挡块、右挡块、螺杆、压紧块、手柄组成，所述上转盘下端面及下转盘上端面上均平行固接有左挡板、右挡板，每个右挡板内外两侧分别螺纹连接一根螺杆，且每根螺杆背离左挡板的一端固接一个手柄，螺杆穿过右挡板朝向左挡板的一端固接一个压块。

所述下转盘处的左挡板、右挡板内外两侧均开有竖槽，该竖槽开设在左挡板、右挡板相对一侧的端面上，且左挡板上的竖槽与右挡板上的竖槽一一对应，内外两侧的竖槽内设有插板，插板的两端分别卡入左右两侧的竖槽。

采用本技术方案，具有以下优点：

1、省时省力；

2、效率高效。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车零部件加工用翻转装置的结构示意图；

图2是本实用新型中下转盘处的俯视结构示意图；

图3是本实用新型中夹紧机构的放大结构示意图。

其中：1-L型块；2-气缸；3-举升块；4-短轴；5-下转盘；6-竖轴；7-上转盘；8-夹紧机构；9-锥齿轮一；10-电机；11-锥齿轮二；12-加强块；91-左挡块；92-右挡块；93-螺杆；94-压紧块；95-手柄；911-竖槽；912-插板。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型公开了一种汽车零部件加工用翻转装置，包括：机架1、L型块2、气缸3、举升块4、短轴5、下转盘6、竖轴7、上转盘8、夹紧机构9、锥齿轮一10、电机11、锥齿轮二12，所述L型块2的竖直部下端固接在机架1上端面左侧，所述气缸3安装在机架1下端面右侧，且气缸3活塞杆向上穿过机架1，所述举升块4固接在气缸3活塞杆末端，所述短轴5下端通过轴承与举升块4上端面中心转接，所述短轴5上端与下转盘6下端面中心固接，所述竖轴7通过轴承转动安装在L型块2向右延伸的水平部上，且竖轴7上下两端均伸出L型块2水平部，所述竖轴7下端与上转盘8上端面中心固接，所述上转盘8下端面及下转盘6上端面均设有一个夹紧机构9，所述锥齿轮一10固接在竖轴7上端，所述电机11安装在L型板2水平部上端面左侧，且电机11输出轴末端固接一个锥齿轮二12，所述锥齿轮二12与锥齿轮一10相啮合。

所述L型块2的转折处设有一个加强块21，该加强块21的纵截面为直角三角形结构，其两条直角边分别与L型块2的水平部与竖直部固接。

所述竖轴7与短轴5在同一竖直线上。

所述夹紧机构9由左挡块91、右挡块92、螺杆93、压紧块94、手柄95组成，所述上转盘8下端面及下转盘6上端面上均平行固接有左挡板91、右挡板92，每个右挡板92内外两侧分别螺纹连接一根螺杆93，且每根螺杆93背离左挡板91的一端固接一个手柄95，螺杆93穿过右挡板92朝向左挡板91的一端固接一个压块94。

所述下转盘6处的左挡板91、右挡板92内外两侧均开有竖槽911，该竖槽911开设在左挡板91、右挡板92相对一侧的端面上，且左挡板91上的竖槽与右挡板92上的竖槽911一一对应，内外两侧的竖槽911内设有插板912，插板912的两端分别卡入左右两侧的竖槽911。

本实用新型是这样实施的：将待翻转的工件下端置于下转盘6上的夹紧机构内，通过气缸3带动工件上升，使工件上端置于上转盘8上的夹紧机构9内，通过手柄95带动螺杆93向左挡板91一侧靠近，带动压块94向工件一侧靠近，压块94将工件压紧，此时工件上下两端被上下两侧的转盘夹持，工件左右两侧被压块94及左挡板91夹持，从而固定工件，启动电机11，电机11带动锥齿轮二12转动，锥齿轮二12带动锥齿轮一10转动，锥齿轮一10带动竖轴7及上转盘8转动，进而带动工件转动，起到翻转的作用。采用本技术方案，当工件一个面加工完成后，可翻转工件，不需要人工翻转，亦不需要在翻转后重新固定，省时省力且销量高效。在下转盘6设置两个插板912，可防止工件由于未固定好从两个转盘之间脱出，提高安全性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (5)

1.一种汽车零部件加工用翻转装置，包括：机架、L型块、气缸、举升块、短轴、下转盘、竖轴、上转盘、夹紧机构、锥齿轮一、电机、锥齿轮二，其特征在于：所述L型块的竖直部下端固接在机架上端面左侧，所述气缸安装在机架下端面右侧，且气缸活塞杆向上穿过机架，所述举升块固接在气缸活塞杆末端，所述短轴下端通过轴承与举升块上端面中心转接，所述短轴上端与下转盘下端面中心固接，所述竖轴通过轴承转动安装在L型块向右延伸的水平部上，且竖轴上下两端均伸出L型块水平部，所述竖轴下端与上转盘上端面中心固接，所述上转盘下端面及下转盘上端面均设有一个夹紧机构，所述锥齿轮一固接在竖轴上端，所述电机安装在L型板水平部上端面左侧，且电机输出轴末端固接一个锥齿轮二，所述锥齿轮二与锥齿轮一相啮合。

2.根据权利要求1中所述的一种汽车零部件加工用翻转装置，其特征在于：所述L型块的转折处设有一个加强块，该加强块的纵截面为直角三角形结构，其两条直角边分别与L型块的水平部与竖直部固接。

3.根据权利要求1中所述的一种汽车零部件加工用翻转装置，其特征在于：所述竖轴与短轴在同一竖直线上。

4.根据权利要求1中所述的一种汽车零部件加工用翻转装置，其特征在于：所述夹紧机构由左挡块、右挡块、螺杆、压紧块、手柄组成，所述上转盘下端面及下转盘上端面上均平行固接有左挡板、右挡板，每个右挡板内外两侧分别螺纹连接一根螺杆，且每根螺杆背离左挡板的一端固接一个手柄，螺杆穿过右挡板朝向左挡板的一端固接一个压块。

5.根据权利要求4中所述的一种汽车零部件加工用翻转装置，其特征在于：所述下转盘处的左挡板、右挡板内外两侧均开有竖槽，该竖槽开设在左挡板、右挡板相对一侧的端面上，且左挡板上的竖槽与右挡板上的竖槽一一对应，内外两侧的竖槽内设有插板，插板的两端分别卡入左右两侧的竖槽。