CN209385636U - 一种叉车油缸用活塞杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种叉车油缸用活塞杆。包括活塞杆基体，所述的活塞杆基体沿其轴向设置有第一沟槽及第二沟槽，所述的第一沟槽为弧形沟槽，且第一沟槽通过钢球与活塞相连接，所述的第二沟槽为容纳密封件的沟槽，所述活塞杆基体的两端分别设有与叉车转向桥相连的连接部，所述活塞杆基体的表面全覆盖有离子渗透层。由上述技术方案可知，本实用新型提供的活塞杆具有高的耐磨性及耐腐蚀性，相对于焊接式活塞杆来说变形小且拆卸方便，具有适用范围广和成本低廉等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种叉车油缸用活塞杆。
背景技术
目前，叉车油缸的活塞杆多为焊接式结构，焊接后的活塞杆变形较大，且不能拆卸；同时活塞杆采用的表面处理技术主要是镀硬铬，而镀铬活塞杆的耐腐蚀性比较差，一般单层镀铬活塞杆中性盐雾试验在70小时以下出现点蚀，双层镀铬活塞杆在90小时左右出现点蚀，与客户要求活塞杆的高耐腐蚀性相差甚远。另外，双层镀铬还存在成本过高的问题。现今，虽然出现了耐腐蚀性和耐磨性更强的复合镀技术，但往往需要增加表面感应淬火工序以提高防磕碰能力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种叉车油缸用活塞杆，该活塞杆的耐磨性及耐腐蚀性高，使用方便，成本低。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括活塞杆基体，所述的活塞杆基体沿其轴向设置有第一沟槽及第二沟槽，所述的第一沟槽为弧形沟槽，且第一沟槽通过钢球与活塞相连接，所述的第二沟槽为容纳密封件的沟槽，所述活塞杆基体的两端分别设有与叉车转向桥相连的连接部，所述活塞杆基体的表面全覆盖有离子渗透层。
所述离子渗透层的厚度为0.02～0.03mm。
所述离子渗透层的表面硬度为HV700。
所述的活塞杆基体在覆盖离子渗透层之前的表面粗糙度不大于0.2μm。
所述的连接部为扁平状连接部，所述的连接部上设有垂直贯穿连接部的阶梯孔，所述的阶梯孔用于安装钢背轴承，所述的连接部上还设有与阶梯孔连通的螺纹孔，所述的螺纹孔用于安装油杯，且螺纹孔的中心轴线垂直于阶梯孔的中心轴线。
由上述技术方案可知，本实用新型提供的活塞杆具有高的耐磨性及耐腐蚀性，相对于焊接式活塞杆来说变形小且拆卸方便，具有适用范围广和成本低廉等优点。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1、图2所示的一种叉车油缸用活塞杆，包括活塞杆基体1，活塞杆基体1沿其轴向设置有第一沟槽2及第二沟槽3，第一沟槽2为弧形沟槽，且第一沟槽2通过钢球与活塞相连接，即活塞杆和活塞通过钢球进行连接，方便拆卸；第二沟槽3为容纳密封件的沟槽，活塞杆基体1的两端分别设有与叉车转向桥相连的连接部4，活塞杆基体1的表面全覆盖有离子渗透层5，离子渗透层5可以替代传统的表面感应淬火和镀铬层，同时离子渗透层5的耐腐蚀性可以达到中性盐雾试验168小时10级以上，其耐磨性是镀铬的2～3 倍。
进一步的，离子渗透层5主要由C、N、O及微量金属组成，离子渗透层5 的厚度为0.02～0.03mm，即离子渗透层5的深度为0.02～0.03mm。
进一步的，离子渗透层5的表面硬度为HV700。
进一步的，活塞杆基体1在覆盖离子渗透层5之前的表面粗糙度Ra不大于0.2μm。具体地说，离子渗透层5需在活塞杆基体1加工完成后进行渗透，渗透前活塞杆基体1的表面粗糙度Ra小于等于0.2μm。
进一步的，连接部4为扁平状连接部，扁平状的连接部4是通过在球头上铣有两个对称平面形成的，连接部4上设有垂直贯穿连接部4的阶梯孔41，即阶梯孔41是贯穿连接部4的上下平面，阶梯孔41用于安装钢背轴承，连接部4上还设有与阶梯孔41连通的螺纹孔42，螺纹孔42用于安装油杯，且螺纹孔42的中心轴线垂直于阶梯孔41的中心轴线。
本实用新型在使用时，首先通过压力机将钢背轴承压入活塞杆基体两端的阶梯孔中，在第二沟槽中装入密封件，将活塞套入到活塞杆上，通过活塞上的孔将钢球注入到第一沟槽内，在活塞上套入支撑环，待整缸装配结束后，在两端的螺纹孔中旋入油杯。
本实用新型的有益效果在于：1)活塞杆和活塞通过钢球进行连接，相对于焊接式活塞杆来说变形小、方便拆卸；2)活塞杆基体表面有离子渗透层，具有高的耐磨性及耐腐蚀性；3)用离子渗透层取代了传统的表面感应淬火和镀铬层；4)具有使用方便、适用范围广、成本低廉等优点。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种叉车油缸用活塞杆，其特征在于：包括活塞杆基体(1)，所述的活塞杆基体(1)沿其轴向设置有第一沟槽(2)及第二沟槽(3)，所述的第一沟槽(2)为弧形沟槽，且第一沟槽(2)通过钢球与活塞相连接，所述的第二沟槽(3)为容纳密封件的沟槽，所述活塞杆基体(1)的两端分别设有与叉车转向桥相连的连接部(4)，所述活塞杆基体(1)的表面全覆盖有离子渗透层(5)。
2.根据权利要求1所述的叉车油缸用活塞杆，其特征在于：所述离子渗透层(5)的厚度为0.02～0.03mm。
3.根据权利要求1所述的叉车油缸用活塞杆，其特征在于：所述离子渗透层(5)的表面硬度为HV700。
4.根据权利要求1所述的叉车油缸用活塞杆，其特征在于：所述的活塞杆基体(1)在覆盖离子渗透层(5)之前的表面粗糙度不大于0.2μm。
5.根据权利要求1所述的叉车油缸用活塞杆，其特征在于：所述的连接部(4)为扁平状连接部，所述的连接部(4)上设有垂直贯穿连接部(4)的阶梯孔(41)，所述的阶梯孔(41)用于安装钢背轴承，所述的连接部(4)上还设有与阶梯孔(41)连通的螺纹孔(42)，所述的螺纹孔(42)用于安装油杯，且螺纹孔(42)的中心轴线垂直于阶梯孔(41)的中心轴线。
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| CN201822124257.4U CN209385636U (zh) | 2018-12-18 | 2018-12-18 | 一种叉车油缸用活塞杆 |
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| CN209385636U true CN209385636U (zh) | 2019-09-13 |
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| CN (1) | CN209385636U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109458455A (zh) * | 2018-12-18 | 2019-03-12 | 蚌埠液力机械有限公司 | 一种叉车油缸用活塞杆 |
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2018
- 2018-12-18 CN CN201822124257.4U patent/CN209385636U/zh active Active
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