CN209385420U - 一种压铸机动模模桥油缸同步液压油路 - Google Patents

Abstract

一种压铸机动模模桥油缸同步液压油路，至少包括第一油缸、第二油缸和电磁换向阀；第一油缸和第二油缸的有杆腔、无杆腔分别连接有调节阀，调节阀连接有分流块，分流块连接有单向阀，单向阀和电磁换向阀相互连接，第一油缸、第二油缸分别通过调节阀、分流块、单向阀和电磁换向阀相互连通，电磁换向阀连接有第一油箱，第一油缸、第二油缸分别通过电磁换向阀和第一油箱相互连通，分流块和单向阀之间依次连接有用于泄压的开关阀、第二油箱。本实用新型的电磁换向阀不通电时候，动模两侧的第一油缸、第二油缸分别处于保压状态，电磁换向阀左端或右端通电时，第一油缸、第二油缸的同步或动靠分流块和调节阀实现。

Description

一种压铸机动模模桥油缸同步液压油路

技术领域

本实用新型涉及一种控制油路，具体是一种压铸机动模模桥油缸同步液压油路。

背景技术

压铸是将液态的金属通过高压、高速注入模具的型腔，使液态的金属成特定的形状。压铸机和模具是压铸两个重要的装置，压铸机提供压铸所需要的动力，模具提供压铸所需要的型腔。模具的上、下模分别安装于压铸机的动模板或定模板。模桥是用来安装模具的时候使用的，模桥固定在动模两侧的油缸，由两侧油缸来推动模桥的向左或向右。模桥的向左或向右要求模桥两侧的油缸作同步运动。在很多时候客户在使用模具的时候，模桥不和模具固定在一起，模桥处于悬空，在正常生产中，动模是来回运动，如果模桥不固定，则模桥会随着动模运动往外跑，最终出现动、定模桥相互碰撞事件。中国专利文献号CN 108488122A于2018.09.04公开一种多油缸同步液压系统，包括油箱、与油箱连通的三位四通电磁换向阀和至少两个油缸，所述油缸之间依次串联，并且第一个油缸的进油口和最后一个油缸的出油口与三位四通电磁换向阀相连接，第一油缸的出油口与相邻油箱的进油口相连通，最后一个油缸的进油口与相邻的油箱的出油口相连通，虽然该结构实现多油缸同步运动，但在维修时不便于拆卸油缸。因此，有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理，制作成本较低，操作简单灵活，在模桥向左或向右运动时，模桥两侧的油缸作同步运动，避免在运动过程中模桥发生倾斜导致定位不准，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种压铸机动模模桥油缸同步液压油路，至少包括动模两侧的第一油缸、第二油缸，以及电磁换向阀；所述第一油缸和第二油缸的有杆腔、无杆腔分别连接有调节阀，调节阀连接有分流块，分流块连接有单向阀，单向阀和电磁换向阀相互连接，第一油缸、第二油缸分别通过调节阀、分流块、单向阀和电磁换向阀相互连通，电磁换向阀连接有第一油箱，第一油缸、第二油缸分别通过电磁换向阀和第一油箱相互连通，分流块和单向阀之间依次连接有用于泄压的开关阀、第二油箱，第一油缸、第二油缸分别通过分流块、开关阀和第二油箱相互连通。当电磁换向阀在不通电时候，动模两侧的第一油缸、第二油缸分别处以保压状态，第一油缸、第二油缸分别跟随模桥一起运动；当电磁换向阀左端或右端处于通电状态时，第一油缸、第二油缸分别跟随模桥一起作向左或向右动作，模桥、第一油缸、第二油缸的同步动作靠分流块和调节阀实现。

所述第一油缸的无杆腔连接有第一调节阀，第一调节阀和分流块的D端相互连接，分流块的G端连接有第一单向阀，第一单向阀和电磁换向阀的A端相互连接，其中分流块的G端、D端相互连通；第一油缸的无杆腔依次通过第一调节阀、分流块、第一单向阀进而和电磁换向阀的A端相互连通。当电磁换向阀的右端通电时，液压油进入电磁换向阀的右腔后依次通过第一单向阀、分流块、第一调节阀进入第一油缸的无杆腔内，推动第一油缸活塞杆向右运动。

所述第一油缸的有杆腔连接有第二调节阀，第二调节阀和分流块的E端相互连接，分流块的H端连接有第二单向阀，第二单向阀和电磁换向阀的B端相互连接,其中分流块的E端、H端相互连通；第一油缸的有杆腔依次通过第二调节阀、分流块、第二单向阀进而和电磁换向阀的B端相互连通。第一油缸的有杆腔的液压油依次通过第二调节阀、分流块、第二单向阀、电磁换向阀的右腔回到第一油箱。

所述第二油缸的无杆腔连接有第三调节阀，第三调节阀和分流块的C端相互连接，分流块的G端连接有第一单向阀，第一单向阀和电磁换向阀的A端相互连接，其中分流块的G端、C端相互连通，第二油缸的无杆腔依次通过第三调节阀、分流块、第一单向阀进而和电磁换向阀的A端相互连通。当电磁换向阀的右端通电时，液压油进入电磁换向阀的右腔后依次通过第一单向阀、分流块、第三调节阀进入第二油缸的无杆腔内，推动第二油缸活塞杆向右运动。

所述第二油缸的有杆腔连接有第四调节阀，第四调节阀和分流块的F端相互连接，分流块的H端连接有第二单向阀，第二单向阀电磁换向阀的B端相互连接，其中分流块的F端、H端相互连通；第二油缸的有杆腔依次通过第四调节阀、分流块和第二单向阀进而和电磁换向阀的B端相互连通。第二油缸的有杆腔的液压油依次通过第四调节阀、分流块、第二单向阀、电磁换向阀的右腔回到第一油箱。

所述分流块的G端还连接有第一开关阀，第一开关阀连接有第二油箱；分流块、第一开关阀和第二油箱依次相互连通。当需要维修拆卸第一油缸的时候，需要将第一开关阀打开，以泄除第一油缸无杆腔和有杆腔的液压油。

所述分流块的H端还连接有第二开关阀，第二开关阀连接有第二油箱；分流块、第二开关阀和第二油箱依次相互连通。当需要维修拆卸第二油缸的时候，需要将第二开关阀打开，以泄除第二油缸无杆腔和有杆腔的液压油。

所述电磁换向阀至少包括Y型三位四通电磁换向阀。

所述电磁换向阀设置有进油端和回油端。

本实用新型的电磁换向阀不通电时候，动模两侧的第一油缸、第二油缸分别处于保压状态，电磁换向阀左端或右端通电时，第一油缸、第二油缸的同步或动靠分流块和调节阀实现；在油路上增加泄压部分，维修时拆卸油缸容易。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的油路控制结构示意图。

图中，1为电磁换向阀，2为第一单向阀，3为第一开关阀，4为第二开关阀，5为分流块，6为第一调节阀，7为第二调节阀，8为第四调节阀，9为第三调节阀，10为第一油缸，11为第二油缸，12为第一油箱，13第二油箱，14为第二单向阀，P为进油端，T为回油端。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图1，一种压铸机动模模桥油缸同步液压油路，至少包括动模两侧的第一油缸10、第二油缸11，以及电磁换向阀1；第一油缸10和第二油缸11的有杆腔、无杆腔分别连接有调节阀，调节阀连接有分流块5，分流块5连接有单向阀，单向阀和电磁换向阀1相互连接，第一油缸10、第二油缸11分别通过调节阀、分流块5、单向阀和电磁换向阀1相互连通，电磁换向阀1连接有第一油箱12，第一油缸10、第二油缸11分别通过电磁换向阀1和第一油箱相互连通，分流块5和单向阀之间依次连接有用于泄压的开关阀、第二油箱13，第一油缸10、第二油缸11分别通过分流块5、开关阀和第二油箱13相互连通。

具体地：本实施例包括有包括保压部分、同步部分和泄压部分：保压部分包括电磁换向阀1、单向阀、调节阀；同步部分包括分流块5；泄压部分包括开关阀。电磁换向阀1和液控单向阀直接相互连接并安装于同一油路上，油路上的回油口单独回油，以免其他回油使得单向阀发生误动作；分流块5通过管道和电磁换向阀1所在的油路相连，分流块5放置在动模的顶部或底部的中间位置；调节阀一端通过管道和分流块5相互连接，调节阀的另一端分别和动模两侧油缸的无杆腔、有杆腔相互连接。开关阀、电磁换向阀1和单向阀安装于同一油路上，以用于泄除模桥油缸无杆腔、有杆腔的压力。

动作说明：保压动作，当电磁换向阀1不通电，通过第一单向阀和2第二单向阀14稳定第一油缸10、第二油缸11的压力；当电磁换向阀1右端通电，液压油进入电磁换向阀1的右腔后通过第一单向阀2、分流块5、第一调节阀6进入第一油缸10的无杆腔，推动第一油缸10向右运动；以及液压油进入电磁换向阀1的右腔后痛过第一单向阀2、分流块5、第三调节阀9进入第二油缸11的无杆腔，推动第二油缸11向右运动；第一油缸10的有杆腔通过第二调节阀7、分流块5、第二单向阀14和电磁换向阀1的右腔回到第一油箱12；第二油缸11的有杆腔通过第四调节阀8、分流块5、第二单向阀14和电磁换向阀1的右腔回到第一油箱12；泄压回路，当需要维修拆卸油缸的时候需要打开第一开关阀3、第二开关阀4，泄除油缸的液压油。

进一步的说，第一油缸10的无杆腔连接有第一调节阀6，第一调节阀6和分流块5的D端相互连接，分流块5的G端连接有第一单向阀2，第一单向阀2和电磁换向阀1的A端相互连接，其中分流块5的G端、D端相互连通；第一油缸10的无杆腔依次通过第一调节阀6、分流块5、第一单向阀2进而和电磁换向阀1的A端相互连通。

进一步的说，第一油缸10的有杆腔连接有第二调节阀7，第二调节阀7和分流块5的E端相互连接，分流块5的H端连接有第二单向阀14，第二单向阀14和电磁换向阀1的B端相互连接,其中分流块5的E端、H端相互连通；第一油缸10的有杆腔依次通过第二调节阀7、分流块5、第二单向阀14进而和电磁换向阀1的B端相互连通。

进一步的说，第二油缸11的无杆腔连接有第三调节阀9，第三调节阀9和分流块5的C端相互连接，分流块5的G端连接有第一单向阀2，第一单向阀2和电磁换向阀1的A端相互连接，其中分流块5的G端、C端相互连通，第二油缸11的无杆腔依次通过第三调节阀9、分流块5、第一单向阀2进而和电磁换向阀1的A端相互连通。

进一步的说，第二油缸11的有杆腔连接有第四调节阀8，第四调节阀8和分流块5的F端相互连接，分流块5的H端连接有第二单向阀14，第二单向阀14电磁换向阀1的B端相互连接，其中分流块5的F端、H端相互连通；第二油缸11的有杆腔依次通过第四调节阀8、分流块5和第二单向阀14进而和电磁换向阀1的B端相互连通。

进一步的说，分流块5的G端还连接有第一开关阀3，第一开关阀3连接有第二油箱13；分流块5、第一开关阀3和第二油箱13依次相互连通。

进一步的说，分流块5的H端还连接有第二开关阀4，第二开关阀4连接有第二油箱13；分流块5、第二开关阀4和第二油箱13依次相互连通。泄压时，第二油缸11的有杆腔液压油依次通过第四调节阀8进入分流块5的F端、H端，分流块5H端的液压油通过第二开关阀4进入第二油箱13；第二油缸11的无杆腔液压油依次通过第三调节阀9进入分流块5的C端、G端，分流块5的G端液压油通过第一开关阀3进入第二油箱13。

泄压时，第一油缸10的有杆腔液压油依次通过第二调节阀7进入分流块5的E端、H端，分流块5H端的液压油通过通过第二开关阀4进入第二油箱13；第一油缸10的无杆腔液压油通过第一调节阀6进入分流块5的D端、G端，分流块5的G端液压油通过第一开关阀3进入第二油箱13。

进一步的说，电磁换向阀1至少包括Y型三位四通电磁换向阀。

进一步的说，电磁换向阀1设置有进油端P和回油端T。

上述为本实用新型的优选方案，显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (9)

1.一种压铸机动模模桥油缸同步液压油路，至少包括动模两侧的第一油缸(10)、第二油缸(11)，以及电磁换向阀(1)；其特征是所述第一油缸(10)和第二油缸(11)的有杆腔、无杆腔分别连接有调节阀，调节阀连接有分流块(5)，分流块(5)连接有单向阀，单向阀和电磁换向阀(1)相互连接，第一油缸(10)、第二油缸(11)分别通过调节阀、分流块(5)、单向阀和电磁换向阀(1)相互连通，电磁换向阀(1)连接有第一油箱(12)，第一油缸(10)、第二油缸(11)分别通过电磁换向阀(1)和第一油箱相互连通，分流块(5)和单向阀之间依次连接有用于泄压的开关阀、第二油箱(13)，第一油缸(10)、第二油缸(11)分别通过分流块(5)、开关阀和第二油箱(13)相互连通。

2.根据权利要求1所述压铸机动模模桥油缸同步液压油路，其特征是所述第一油缸(10)的无杆腔连接有第一调节阀(6)，第一调节阀(6)和分流块(5)的D端相互连接，分流块(5)的G端连接有第一单向阀(2)，第一单向阀(2)和电磁换向阀(1)的A端相互连接，其中分流块(5)的G端、D端相互连通；第一油缸(10)的无杆腔依次通过第一调节阀(6)、分流块(5)、第一单向阀(2)进而和电磁换向阀(1)的A端相互连通。

3.根据权利要求2所述压铸机动模模桥油缸同步液压油路，其特征是所述第一油缸(10)的有杆腔连接有第二调节阀(7)，第二调节阀(7)和分流块(5)的E端相互连接，分流块(5)的H端连接有第二单向阀(14)，第二单向阀(14)和电磁换向阀(1)的B端相互连接,其中分流块(5)的E端、H端相互连通；第一油缸(10)的有杆腔依次通过第二调节阀(7)、分流块(5)、第二单向阀(14)进而和电磁换向阀(1)的B端相互连通。

4.根据权利要求1所述压铸机动模模桥油缸同步液压油路，其特征是所述第二油缸(11)的无杆腔连接有第三调节阀(9)，第三调节阀(9)和分流块(5)的C端相互连接，分流块(5)的G端连接有第一单向阀(2)，第一单向阀(2)和电磁换向阀(1)的A端相互连接，其中分流块(5)的G端、C端相互连通，第二油缸(11)的无杆腔依次通过第三调节阀(9)、分流块(5)、第一单向阀(2)进而和电磁换向阀(1)的A端相互连通。

5.根据权利要求4所述压铸机动模模桥油缸同步液压油路，其特征是所述第二油缸(11)的有杆腔连接有第四调节阀(8)，第四调节阀(8)和分流块(5)的F端相互连接，分流块(5)的H端连接有第二单向阀(14)，第二单向阀(14)电磁换向阀(1)的B端相互连接，其中分流块(5)的F端、H端相互连通；第二油缸(11)的有杆腔依次通过第四调节阀(8)、分流块(5)和第二单向阀(14)进而和电磁换向阀(1)的B端相互连通。

6.根据权利要求1-5任一项所述压铸机动模模桥油缸同步液压油路，其特征是所述分流块(5)的G端还连接有第一开关阀(3)，第一开关阀(3)连接有第二油箱(13)；分流块(5)、第一开关阀(3)和第二油箱(13)依次相互连通。

7.根据权利要求1-5任一项所述压铸机动模模桥油缸同步液压油路，其特征是所述分流块(5)的H端还连接有第二开关阀(4)，第二开关阀(4)连接有第二油箱(13)；分流块(5)、第二开关阀(4)和第二油箱(13)依次相互连通。

8.根据权利要求1所述压铸机动模模桥油缸同步液压油路，其特征是所述电磁换向阀(1)至少包括Y型三位四通电磁换向阀。

9.根据权利要求1所述压铸机动模模桥油缸同步液压油路，其特征是所述电磁换向阀(1)设置有进油端(P)和回油端(T)。