CN201391494Y - 混凝土泵车泵送双主油缸自动高低压切换和同向伸缩液压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种混凝土泵车泵送双主油缸自动高低压切换和同向伸缩液压装置，属液压装置，其特征是在主阀块与主油缸I、主油缸II之间的油路上，即在主液压管路I和主液压管路II上增设内部开设油路并对应设置接口的副阀块，在副阀块上增设两只两位四通电磁换向阀和六只盖板式插装阀，两只两位四通电磁换向阀与六只盖板式插装阀之间通过油路分别对应相连，六只盖板式插装阀与主油缸I和主油缸II以及主液压管路之间通过油路分别对应相连，通过两只两位四通电磁换向阀的得、失电，进而控制六只盖板式插装阀的启、闭状态，实现泵送双主油缸同向伸缩和自动高低压切换，结构合理，操作方便，切换不停机，系统无泄漏，检查方便、更换砼活塞省工省时。
Description
技术领域
本实用新型属液压装置，尤其涉及一种混凝土泵车的泵送液压装置。
背景技术
目前，混凝土泵车泵送液压系统一般都配有高低压切换装置，但高、低压泵送之间的切换由手动操作机械液压阀块来实现，即拆下液压阀块上的螺钉，转动机械切换盖板，完成高、低压泵送之间切换，这种装置在切换时，一方面要将主机熄火，另一方面耗时长，且还有液压油从结合面处淌出，如果压力未泄完，还容易把结合面的密封O形圈损坏，另外也无法实现泵送液压系统的两只主油缸同向伸缩，这对泵送液压系统的调试和砼活塞检查以及砼活塞、泵送主油缸、砼缸的更换带来极大的不便。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种混凝土泵车泵送双主油缸自动高低压切换和同向伸缩液压装置，能在泵送系统低压、高压状态之间轻松切换，无须停主机，时间短，系统无任何泄漏；混凝土泵车主油缸同向伸缩，能够方便地检查或更换砼活塞，省工省时；同时使得整个液压系统更加完善，人性化，更好地满足工作需要。
本实用新型的目的是这样来实现的：一种混凝土泵车泵送双主油缸自动高低压切换和同向伸缩液压装置，通过在液压系统中增设两只两位四通电磁换向阀、六只盖板式插装阀，通过两只两位四通电磁换向阀的得、失电，进而控制六只盖板式插装阀的启闭状态，实现泵送液压系统两只主油缸同向伸缩和自动高低压切换。
一种混凝土泵车泵送双主油缸自动高低压切换和同向伸缩液压装置，主要由液压油箱、主油泵、主阀块、主液压管路I、主液压管路II、主油缸I、主油缸II和回油过滤器组成，其特征是：在主阀块与主油缸I、主油缸II之间的油路上，即在主液压管路I和主液压管路II上增设内部开设油路并对应设置接口的副阀块，在副阀块表面的中部自左至右依次安装盖板式插装阀I、盖板式插装阀II、盖板式插装阀III和盖板式插装阀IV，在副阀块表面的上部由下至上依次安装盖板式插装阀V和盖板式插装阀VI，在副阀块表面的下部的左侧和右侧分别安装两位四通电磁换向阀I和两位四通电磁换向阀II；两位四通电磁换向阀I的A口与盖板式插装阀I的控制油口通过副阀块内部的油路相连，两位四通电磁换向阀I的B口与盖板式插装阀II、盖板式插装阀V的控制油口通过副阀块内部的油路相连；两位四通电磁换向阀II的A口与盖板式插装阀IV、盖板式插装阀VI的控制油口通过副阀块内部的油路相连，两位四通电磁换向阀II的B口与盖板式插装阀III的控制油口通过副阀块内部的油路相连，两位四通电磁换向阀I和两位四通电磁换向阀II的P口通过单向阀分别对应与主液压管路I和主液压管路II以及系统压力液压管路相连，两位四通电磁换向阀I与两位四通电磁换向阀II的T口相连后回液压油箱；在副阀块左侧，主油缸I的有杆腔用液压管路IV与盖板式插装阀I的上侧油口和盖板式插装阀V的左侧油口相连，主油缸I的无杆腔用液压管路III与盖板式插装阀III的上侧油口和盖板式插装阀VI的上侧油口相连，在副阀块右侧，主油缸II的有杆腔用液压管路VI与盖板式插装阀IV的上侧油口和盖板式插装阀V的上侧油口相连，主油缸II的无杆腔用液压管路V与盖板式插装阀II上侧油口和盖板式插装阀VI左侧油口相连；主液压管路I与盖板式插装阀I的右侧油口和盖板式插装阀II的左侧油口相连，主液压管路II与盖板式插装阀III的右侧油口和盖板式插装阀IV的左侧油口相连。
工作时，当两位四通电磁换向阀I和两位四通电磁换向阀II的电磁铁都不得电时，盖板式插装阀I、盖板式插装阀IV和盖板式插装阀VI开启，盖板式插装阀II、盖板式插装阀III、盖板式插装阀V关闭，系统的压力油依次经主液压管路I、盖板式插装阀I、液压管路IV进入主油缸I的有杆腔，主油缸I无杆腔的液压油依次经液压管路III、盖板式插装阀VI、液压管路V进入主油缸II的无杆腔，主油缸II的有杆腔的液压油依次经液压管路VI、盖板式插装阀IV、主液压管路II通过主阀块3流回油箱，此种状态称为低压泵送；当两位四通电磁换向阀I和两位四通电磁换向阀II的电磁铁都得电时，盖板式插装阀II、盖板式插装阀III、盖板式插装阀V开启，盖板式插装阀I、盖板式插装阀IV、盖板式插装阀VI关闭，系统的压力油依次经主液压管路I、盖板式插装阀II、液压管路V进入主油缸II的无杆腔，主油缸II有杆腔的液压油经液压管路VI、盖板式插装阀V、液压管路IV进入主油缸I的有杆腔，主油缸I的无杆腔的液压油依次经液压管路III、盖板式插装阀III、主液压管路II通过主阀块3流回油箱，此种状态称为高压泵送；混凝土泵车泵送系统的高低压状态：两只主油缸的无杆腔连通，有杆腔进油、回油，称为低压泵送；两只主油缸的有杆腔连通，无杆腔进油、回油，称为高压泵送；当两位四通电磁换向阀I得电，两位四通电磁换向阀II不得电，盖板式插装阀II、盖板式插装阀IV、盖板式插装阀V、盖板式插装阀VI开启，盖板式插装阀I、盖板式插装阀III关闭，压力油依次经主液压管路I、盖板式插装阀II、盖板式插装阀VI同时进入主油缸I和主油缸II的无杆腔；主油缸I和主油缸II的有杆腔的液压油对应对经液压管路IV、盖板式插装阀V、液压管路VI、盖板式插装阀IV和主液压管路II再经主阀块流回液压油箱，主油缸I和主油缸II同向伸出；当压力油对应经主液压管路II、盖板式插装阀IV、盖板式插装阀V、液压管路IV、液压管路VI同时进入主油缸I和主油缸II的有杆腔，主油缸I和主油缸II的无杆腔的液压油对应经液压管路III、液压管路V、盖板式插装阀VI、盖板式插装阀II和主液压管路I经主阀块流回液压油箱，主油缸I和主油缸II同向缩回；操作主阀块，主液压管路I、主液压管路II交替进、出油。
本实用新型所提出的混凝土泵车泵送双主油缸自动高低压切换和同向伸缩液压装置结构合理，操作方便，能在泵送系统低压、高压状态之间轻松切换，无须停主机，时间短，系统无任何泄漏；混凝土泵车主油缸同向伸缩，能够方便地检查、更换砼活塞，省工省时；同向使得整个液压系统更加完善，人性化，更好地满足工作需要。
下面结合附图和实施例对本实用新型提出的混凝土泵车泵送双主油缸自动高低压切换和同向伸缩液压装置作进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型所提出的混凝土泵车泵送双主油缸自动高低压切换和同向伸缩液压装置的液压原理图。
图1中：1、液压油箱 2、主油泵 3、主阀块 4、主液压管路I5、副阀块 6、主油缸I 7、主油缸II 8、主液压管路II 9、两位四通电磁换向阀I 10、两位四通电磁换向阀II 11、盖板式插装阀I 12、盖板式插装阀II 13、盖板式插装阀III 14、盖板式插装阀IV 15、盖板式插装阀V 16、盖板式插装阀VI 17、液压管路III18、液压管路IV 19、液压管路V 20、液压管路VI 21、回油过滤器
具体实施方式
从图1中可以看出：一种混凝土泵车泵送双主油缸自动高低压切换和同向伸缩液压装置，主要由液压油箱1、主油泵2、主阀块3、主液压管路I 4、主液压管路II 8、主油缸I 6、主油缸II 7和回油过滤器21组成，其特征是：在主阀块3与主油缸I 6、主油缸II 7之间的油路上即在主液压管路I 4和主液压管路II8上增设内部开设了油路并对应设置了接口的副阀块5，在副阀块5表面的中部自左至右依次安装了盖板式插装阀I 11、盖板式插装阀II 12、盖板式插装阀III13和盖板式插装阀IV14，在副阀块5表面的上部由下至上依次安装盖板式插装阀V 15和盖板式插装阀VI 16，在副阀块5表面的下部的左侧和右侧分别安装两位四通电磁换向阀I 9和两位四通电磁换向阀II 10；两位四通电磁换向阀I 9的A口与盖板式插装阀I 11的控制油口之间通过副阀块5内部的油路相连，两位四通电磁换向阀I 9的B口与盖板式插装阀II 12的控制油口和盖板式插装阀V 15的控制油口之间通过副阀块5内部的油路相连，两位四通电磁换向阀II 10的A口与盖板式插装阀IV 14的控制油口和盖板式插装阀VI 16的控制油口之间通过副阀块5内部的油路相连，两位四通电磁换向阀II 10的B口与盖板式插装阀III13的控制油口之间通过副阀块5内部的油路相连，两位四通电磁换向阀I 9、两位四通电磁换向阀II 10的P口通过单向阀分别对应与主液压管路I 4、主液压管路II 8以及系统压力液压管路相连，该单向阀在控制油路上起双保险作用，两位四通电磁换向阀I 9和两位四通电磁换向阀II 10的T口相连后回液压油箱1；在副阀块5左侧，主油缸I 6的有杆腔用液压管路IV 18与盖板式插装阀I 11的上侧油口和盖板式插装阀V 15的左侧油口相连，主油缸I 6的无杆腔用液压管路III17与盖板式插装阀III13的上侧油口和盖板式插装阀VI 16的上侧油口相连，在副阀块5右侧，主油缸II 7的有杆腔用液压管路VI20与盖板式插装阀IV 14的上侧油口和盖板式插装阀V15的上侧油口相连，主油缸II 7的无杆腔用液压管路V 19与盖板式插装阀II12上侧油口和盖板式插装阀VI 16左侧油口相连；主液压管路I 4与盖板式插装阀I 11的右侧油口和盖板式插装阀II 12的左侧油口相连，主液压管路II 8与盖板式插装阀III13的右侧油口和盖板式插装阀IV 14的左侧油口相连。
工作时，当两位四通电磁换向阀I 9和两位四通电磁换向阀II 10的电磁铁都不得电时，两位四通电磁换向阀I 9的P通B，A通T，两位四通电磁换向阀II 10的P通B，A通T，盖板式插装阀I 11、盖板式插装阀IV 14、盖板式插装阀VI 16的控制油接回油箱，盖板式插装阀I 11、盖板式插装阀IV 14和盖板式插装阀VI 16开启；盖板式插装阀II 12、盖板式插装阀III13和盖板式插装阀V 15的控制油接系统压力油，盖板式插装阀II 12、盖板式插装阀III13、盖板式插装阀V 15关闭，系统的压力油依次经主液压管路I 4、盖板式插装阀I11的右侧油口到上侧油口、液压管路IV 18进入主油缸I 6的有杆腔，主油缸I 6无杆腔的液压油经液压管路III17、盖板式插装阀VI 16的上侧油口到左侧油口经液压管路V 19进入主油缸II 7的无杆腔；主油缸II 7的有杆腔的液压油经经液压管路VI20、盖板式插装阀IV 14的上侧油口到左侧油口经主液压管路II 8再通过主阀块3流回液压油箱1，此种状态称为低压泵送。当两位四通电磁换向阀I 9和两位四通电磁换向阀II 10的电磁铁都得电时，两位四通电磁换向阀I 9的P通A，B通T，两位四通电磁换向阀II 10的P通A，B通T，盖板式插装阀II 12、盖板式插装阀III13、盖板式插装阀V 15的控制油接回油箱，盖板式插装阀II 12、盖板式插装阀III13、盖板式插装阀V 15开启；盖板式插装阀I 11、盖板式插装阀IV 14、盖板式插装阀VI 16的控制油接系统压力油，盖板式插装阀I 11、盖板式插装阀IV 14、盖板式插装阀VI 16关闭，系统的压力油依次经主液压管路I 4、盖板式插装阀II 12的左侧油口到上侧油口、液压管路V 19进入主油缸II 7的无杆腔，主油缸II 7有杆腔的液压油依次经液压管路VI20、盖板式插装阀V 15的上侧油口到左侧油口、液压管路IV 18进入主油缸I 6的有杆腔，主油缸I 6的无杆腔的液压油依次经液压管路III17、盖板式插装阀III13的上侧油口到右侧油口、主液压管路II 8再通过主阀块3流回液压油箱1，此种状态称为高压泵送；混凝土泵车泵送系统的高低压状态：两只主油缸的无杆腔连通，有杆腔进油、回油，称为低压泵送；两只主油缸的有杆腔连通，无杆腔进油、回油，称为高压泵送；当两位四通电磁换向阀I 9得电，两位四通电磁换向阀II 10不得电时，两位四通电磁换向阀I 9的P通A，B通T，两位四通电磁换向阀II 10的P通B，A通T，盖板式插装阀II 12、盖板式插装阀IV 14、盖板式插装阀V 15、盖板式插装阀VI 16的控制油接回油箱；盖板式插装阀II 12、盖板式插装阀IV 14、盖板式插装阀V 15、盖板式插装阀VI 16开启，盖板式插装阀I 11、盖板式插装阀III13关闭；压力油依次经主液压管路I 4、盖板式插装阀II 12的左侧油口到上侧油口、盖板式插装阀VI 16的左侧油口到上侧油口，经液压管路III17、V 19同时进入主油缸I 6和主油缸II 7的无杆腔，主油缸I 6和主油缸II 7的有杆腔的液压油对应经液压管路IV 18、盖板式插装阀V 15的左侧油口到上侧油口、液压管路VI20、盖板式插装阀IV 14的上侧油口到左侧油口、主液压管路II 8再经主阀块3流回液压油箱1，主油缸I 6和主油缸II 7同向伸出；压力油对应经主液压管路II 8、盖板式插装阀IV 14的左侧油口到上侧油口、盖板式插装阀V 15的上侧油口到左侧油口、液压管路IV 18、液压管路VI20同时进入主油缸I 6和主油缸II 7的有杆腔；主油缸I 6和主油缸II 7的无杆腔的液压油经液压管路III17、液压管路V19、盖板式插装阀VI 16的上侧油口到左侧油口、盖板式插装阀II 12的上侧油口到左侧油口、主液压管路I 4再经主阀块3流回液压油箱1，完成主油缸I6和主油缸II 7同向缩回。
Claims (1)
1.一种混凝土泵车泵送双主油缸自动高低压切换和同向伸缩液压装置，主要由液压油箱(1)、主油泵(2)、主阀块(3)、主液压管路I(4)、主液压管路II(8)、主油缸I(6)、主油缸II(7)和回油过滤器(21)组成，其特征是：
a、在主阀块(3)与主油缸I(6)、主油缸II(7)之间的油路上即在主液压管路I(4)和主液压管路II(8)上增设内部开设了油路并对应设置了接口的副阀块(5)，在副阀块(5)表面的中部自左至右依次安装了盖板式插装阀I(11)、盖板式插装阀II(12)、盖板式插装阀III(13)和盖板式插装阀IV(14)，在副阀块(5)表面的上部由下至上依次安装盖板式插装阀V(15)和盖板式插装阀VI(16)，在副阀块(5)表面的下部的左侧和右侧分别安装两位四通电磁换向阀I(9)和两位四通电磁换向阀II(10)；
b、两位四通电磁换向阀I(9)的A口与盖板式插装阀I(11)的控制油口之间通过副阀块(5)内部的油路相连，两位四通电磁换向阀I(9)的B口与盖板式插装阀II(12)的控制油口和盖板式插装阀V(15)的控制油口之间通过副阀块(5)内部的油路相连，两位四通电磁换向阀II(10)的A口与盖板式插装阀IV(14)和盖板式插装阀VI(16)的控制油口之间通过副阀块(5)内部的油路相连，两位四通电磁换向阀II(10)的B口与盖板式插装阀III(13)的控制油口之间通过副阀块(5)内部的油路相连，两位四通电磁换向阀I(9)、两位四通电磁换向阀II(10)的P口通过单向阀分别对应与主液压管路I(4)、主液压管路II(8)以及系统压力液压管路相连，两位四通电磁换向阀I(9)和两位四通电磁换向阀II(10)的T口相连后回液压油箱(1)；
c、在副阀块(5)左侧，主油缸I(6)的有杆腔用液压管路IV(18)与盖板式插装阀I(11)的上侧油口和盖板式插装阀V(15)的左侧油口相连，主油缸I(6)的无杆腔用液压管路III(17)与盖板式插装阀III(13)的上侧油口和盖板式插装阀VI(16)的上侧油口相连，在副阀块(5)右侧，主油缸II(7)的有杆腔用液压管路VI(20)与盖板式插装阀IV(14)的上侧油口和盖板式插装阀V(15)的上侧油口相连，主油缸II(7)的无杆腔用液压管路V(19)与盖板式插装阀II(12)上侧油口和盖板式插装阀VI(16)左侧油口相连；
d、主液压管路I(4)与盖板式插装阀I(11)的右侧油口和盖板式插装阀II(12)的左侧油口相连，主液压管路II(8)与盖板式插装阀III(13)的右侧油口和盖板式插装阀IV(14)的左侧油口相连。
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20100127 Effective date of abandoning: 20090418 |