CN209381720U - 轿车高强度安全减震器的下连接盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车减震器技术领域，具体涉及轿车高强度安全减震器的下连接盘，轿车高强度安全减震器的下连接盘，包括下连接板，下连接板的顶部设有截面为U型的护碗，下连接板中部设有向上凸起的连接部，连接部顶端与护碗底端通过点焊连接，护碗、连接部轴心处设有相通的轴孔，连接部底部的下连接板板体平滑的向外侧延伸形成锥形的加强部，加强部底部的下连接板板体沿平面向外侧平滑延伸形成固定下连接盘的固定部，固定部的两侧设有连接螺栓，加强部的外壁面处设有环状的胶条，护碗、下连接板均为一体冲压成型，结构强度高，尺寸精度高，生产效率高，抗冲击能力强，使用寿命较长。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车减震器技术领域，具体涉及轿车高强度安全减震器的下连接盘。
背景技术
减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，因此，减震器是汽车的一个重要部件。
汽车减震器与车身的连接需要用到下连接盘，下连接盘作为减震器与车身的连接点，需要吸收来自路面的交变冲击载荷，下连接盘的一端连接减震器，另一端连接车身，下连接盘的结构强度决定了下连接盘的使用寿命、汽车减震器的使用性能。现有的下连接盘一般通过冲压的方式先成型一端，然后在该端的基础上通过旋压或者拉拔的方式再成型另一端，该种成型方式及结构，导致了盘体厚度下降，极大的降低了下连接盘的结构强度，连接盘容易失效被击穿，并且生产的效率低，影响使用性能。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供轿车高强度安全减震器的下连接盘，结构强度高，尺寸精度高，生产效率高，抗冲击能力强，使用寿命较长。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：
轿车高强度安全减震器的下连接盘，包括下连接板，所述的下连接板的顶部设有截面为U型的护碗，下连接板中部设有向上凸起的连接部，连接部顶端与护碗底端通过点焊连接，护碗、连接部轴心处设有相通的轴孔，连接部底部的下连接板板体平滑的向外侧延伸形成锥形的加强部，加强部底部的下连接板板体沿平面向外侧平滑延伸形成固定下连接盘的固定部，固定部的两侧设有连接螺栓，加强部的外壁面处设有环状的胶条，护碗、下连接板均为一体冲压成型。
进一步的，所述的固定部的外延口向下弯折形成定位结构。
进一步的，固定部的宽度由下连接板的轴心处向两侧递减。
进一步的，所述的胶条设置在加强部与固定部相接处。
进一步的，固定部处设有加强筋，加强筋由下连接板板体整体的向一侧凸出形成。
进一步的，连接部内壁设有多处定位槽，定位槽沿连接部周向均匀分布，定位槽由连接部处的下连接板板体整体向外凸出形成。
进一步的，
本实用新型的有益效果是：采用上述方案，护碗、下连接板为冲压成型后焊接成下连接盘，下连接盘具有较高的尺寸精度，生产效率高下，连接盘的各处厚度一致，结构强度高，护碗、连接部处的板体的厚度大，连接强度高，该处的结构强度极大的提高，有效防止被击穿，极大的延长下连接盘的使用寿命，固定部安装配合的面积大，下连接盘的安装固定效果好，促使提高减震器的使用性能。
附图说明
通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
图1为本实用新型一种实施方式的纵截面结构示意图。
图2为本实用新型一种实施方式的仰视图。
图3为图2中N-N处的局部截面结构示意图。
其中：1为下连接板，11为连接部，12为加强部，13为固定部，14为加强筋，15为定位槽，2为护碗，3为胶条。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
参照图1-图3，轿车高强度安全减震器的下连接盘，包括下连接板1，下连接板1的顶部设有截面为U型的护碗2，下连接板1的中心处设有向上凸起的连接部11，连接部11的横截面为倒U型，连接部处的外径不小于护碗2的外径，连接部11的顶端面与护碗2的底端面通过六处焊点点焊连接，有效的保证了该处的连接强度，点焊连接强度高，可避免帮提产生较大的内应力，保证板体的强度，下连接板、护碗均为一体成型的冲压部件，板体厚度均匀，不经过旋压，保持了较好的板体结构强度，焊接后，使下连接盘具有较好的结构强度，护碗、连接部相接面的双层板体，厚度大，强度高，抗冲击能力强，可避免该处在使用中被击穿，有效的延长使用寿命，护碗2、连接部11轴心处设有相通的轴孔，便于与减震器连接，连接部11底部的下连接板1板体平滑的向外侧延伸形成锥形的加强部12，加强部12底部的下连接板1的板体沿平面向外侧平滑延伸形成固定下连接盘的固定部13，固定部13的宽度由下连接板轴心向两侧递减，使固定部13形成纺锤型结构，固定部13的两端设有连接螺栓，固定部13的外端沿的板体向下弯折形成弯折的定位结构，固定部的结构便于与车身对应处快速的定位安装，提高了使用的便利性，促使提高本下连接盘的使用性能，连接部、锥形部构成了下连接板的两级台阶加强结构，使下连接板具有较强的结构强度，提高下连接盘的结构强度，锥形的固定部使下连接板自身具有一定的缓冲性，可促使提高下连接盘的使用性能，加强部12与固定部13的相接处设有环状的胶条3，胶条的作用在于与其配合件进行接触面的缓冲，锥形的加强部便于与其他部件配合，促使提高配合精度，胶条3可避免配合面处产生噪音，固定部13处设有两处加强筋14，加强筋14由下连接板板体整体的向一侧凸出形成，加强筋14设置在前后方向上，使固定结构、加强筋相间分布，保证下连接板的结构强度更加的均衡，连接部11的内壁设有四沿周向均匀分布的定位槽15，定位槽15由连接部处的下连接板板体整体向外凸出形成，定位槽15用于提高与其他部件的连接精度，避免相接处转动，提高连接配合的可靠性。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.轿车高强度安全减震器的下连接盘，包括下连接板，其特征在于，所述的下连接板的顶部设有截面为U型的护碗，下连接板中部设有向上凸起的连接部，连接部顶端与护碗底端通过点焊连接，护碗、连接部轴心处设有相通的轴孔，连接部底部的下连接板板体平滑的向外侧延伸形成锥形的加强部，加强部底部的下连接板板体沿平面向外侧平滑延伸形成固定下连接盘的固定部，固定部的两侧设有连接螺栓，加强部的外壁面处设有环状的胶条，护碗、下连接板均为一体冲压成型。
2.根据权利要求1所述的轿车高强度安全减震器的下连接盘，其特征在于，所述的固定部的外延口向下弯折形成定位结构。
3.根据权利要求1所述的轿车高强度安全减震器的下连接盘，其特征在于，固定部的宽度由下连接板的轴心处向两侧递减。
4.根据权利要求1所述的轿车高强度安全减震器的下连接盘，其特征在于，所述的胶条设置在加强部与固定部相接处。
5.根据权利要求1所述的轿车高强度安全减震器的下连接盘，其特征在于，固定部处设有加强筋，加强筋由下连接板板体整体的向一侧凸出形成。
6.根据权利要求1所述的轿车高强度安全减震器的下连接盘，其特征在于，连接部内壁设有多处定位槽，定位槽沿连接部周向均匀分布，定位槽由连接部处的下连接板板体整体向外凸出形成。
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