CN210919919U - 一种塔型结构的减震弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及弹簧技术领域，特别涉及一种塔型结构的减震弹簧。所述一种塔型结构的减震弹簧，主要包括：塔型区、圆柱状区；所述减震弹簧由上下两个相同的塔型区，以及分别与上下部分相互连接的圆柱状区一体加工而形成；所述塔型区分为上下两个部分，分别圆台形区一和圆台形区二；所述圆柱状区连接在圆台形区二的底部，圆柱状区的直径与圆台形区二的底面直径一致；所述圆柱状区的底部还连接有一个与其上部大小一致的塔型区。本实用新型解决了现有弹簧减震效果较差的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及弹簧技术领域，特别涉及一种塔型结构的减震弹簧。
背景技术
弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作“弹簧”。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。
在汽车行业中，减震弹簧是经常用到的零部件，其能够吸收大量的冲击能量，保护司机以及乘坐人员的安全，提高司机以及乘坐人员的感受。但是，现有的减震弹簧缓冲能力一般，长期使用，其减震效果会变差。
发明内容
因此，本实用新型正是鉴于上述问题而做出的。本实用新型提供一种塔型结构的减震弹簧，通过上下两个相同的塔型结构实现减震的目的。本实用新型是通过以下技术方案实现上述目的：
一种塔型结构的减震弹簧，主要包括：塔型区、圆柱状区；
所述减震弹簧由上下两个相同的塔型区，以及分别与上下部分相互连接的圆柱状区一体加工而形成；
所述塔型区分为上下两个部分，分别圆台形区一和圆台形区二；所述圆台形区一的顶面直径小于其底面直径；所述圆台形区二相对于圆台形区一为倒置的，其顶面直径大于其底面直径；
所述圆柱状区连接在圆台形区二的底部，圆柱状区的直径与圆台形区二的底面直径一致；所述圆柱状区的底部还连接有一个与其上部大小一致的塔型区。
在一个实施例中，所述圆台形区一的锥度小于圆台形区二的锥度。
在一个实施例中，所述塔型区和圆柱状区可以按照顺序设置多个。
在一个实施例中，所述减震弹簧中的圆柱状区去掉，上下塔型区直接连接在一起。
本实用新型有益效果如下：
1、本实用新型通过设置两个上下连接的塔型结构，增加了弹簧的整体行程长度，弹簧在发生形变的时候，位于下部的弹簧能够收缩至上部的弹簧内，提高了弹簧的整体强度。
附图说明
图1是本实用新型的侧视图。
图2是本实用新型的整体图。
图3是本实用新型的一种可实施方案的视图。
具体实施方式
本实用新型的优选实施例将通过参考附图进行详细描述，这样对于实用新型所属领域的现有技术人员中具有普通技术的人来说容易实现这些实施例。然而本实用新型也可以各种不同的形式实现，因此本实用新型不限于下文中描述的实施例。另外，为了更清楚地描述本实用新型，与本实用新型没有连接的部件将从附图中省略。
一种塔型结构的减震弹簧，主要包括：塔型区1、圆柱状区2；
如图1所示，所述减震弹簧由上下两个相同的塔型区1，以及分别与上下部分相互连接的圆柱状区2一体加工而形成；
所述塔型区1分为上下两个部分，分别圆台形区一11和圆台形区二12；所述圆台形区一11的顶面直径小于其底面直径；所述圆台形区二12相对于圆台形区一11为倒置的，其顶面直径大于其底面直径；
所述圆柱状区2连接在圆台形区二12的底部，圆柱状区2的直径与圆台形区二12的底面直径一致；所述圆柱状区2的底部还连接有一个与其上部大小一致的塔型区1。
优选的，作为一种可实施的方案，所述圆台形区一11的锥度小于圆台形区二12的锥度，其能够承受更大的缓冲力，并具有更好的回弹性。
优选的，作为一种可实施的方案，如图3所示，所述塔型区1和圆柱状区2可以按照顺序设置多个，用于满足不同的场合需求。
优选的，作为一种可实施的方案，所述减震弹簧中的圆柱状区2去掉，上下塔型区1直接连接在一起，这样的设计减小了行程距离，适合于对缓冲要求不高的场合使用。
Claims (4)
1.一种塔型结构的减震弹簧，主要包括：塔型区（1）、圆柱状区（2）；
其特征在于：所述减震弹簧由上下两个相同的塔型区（1），以及分别与上下部分相互连接的圆柱状区（2）一体加工而形成；
所述塔型区（1）分为上下两个部分，分别圆台形区一（11）和圆台形区二（12）；所述圆台形区一（11）的顶面直径小于其底面直径；所述圆台形区二（12）相对于圆台形区一（11）为倒置的，其顶面直径大于其底面直径；
所述圆柱状区（2）连接在圆台形区二（12）的底部，圆柱状区（2）的直径与圆台形区二（12）的底面直径一致；所述圆柱状区（2）的底部还连接有一个与其上部大小一致的塔型区（1）。
2.根据权利要求1所述的一种塔型结构的减震弹簧，其特征在于：所述圆台形区一（11）的锥度小于圆台形区二（12）的锥度。
3.根据权利要求2所述的一种塔型结构的减震弹簧，其特征在于：所述塔型区（1）和圆柱状区（2）可以按照顺序设置多个。
4.根据权利要求3所述的一种塔型结构的减震弹簧，其特征在于：所述减震弹簧中的圆柱状区（2）去掉，上下塔型区直接连接在一起。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921434694.4U CN210919919U (zh) | 2019-08-31 | 2019-08-31 | 一种塔型结构的减震弹簧 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210919919U true CN210919919U (zh) | 2020-07-03 |
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ID=71345532
Family Applications (1)
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| CN201921434694.4U Active CN210919919U (zh) | 2019-08-31 | 2019-08-31 | 一种塔型结构的减震弹簧 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210919919U (zh) |
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2019
- 2019-08-31 CN CN201921434694.4U patent/CN210919919U/zh active Active
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