CN209367120U - 一种双边驱动输送机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双边驱动输送机，属于车辆输送设备技术领域，包括第一输送机构、第二输送机构和支撑架，支撑架位于第一输送机构与第二输送机构之间，并且支撑架的两端分别与第一输送机构与第二输送机构相连接，第一输送机构的输送面高于第二输送机构的输送面，第一输送机构包括第一连接支架和两个第一输送支架，第一连接支架的两端分别与两个第一输送支架相连接，所述第二输送机构包括第二连接支架和两个第二输送支架，第二连接支架的两端分别与两个第二输送支架相连接，每个第一输送支架上均设有第一推动机构，每个第二输送支架上均设有第二推动机构。本实用新型保证车辆前进平稳，宽度可适应各种车辆，适用性交广。

Description

一种双边驱动输送机

技术领域

本实用新型涉及车辆输送设备领域，尤其是涉及一种双边驱动输送机。

背景技术

输送机是通过其上的导轨来运送物体，广泛应用于安检车辆输送领域，用于输送车辆进入安检区域，达到检测的目的。

现有的车辆输送机，多为单边驱动，如安检站常用的车辆输送机，此类输送机多有各种限制，如车道若做的太宽，则推动的车辆容易跑偏，若车道太窄，则只能推动小型的车辆。而且单边驱动在应对一些大型车辆时容易对车辆造成损害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双边驱动输送机以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供一种双边驱动输送机，包括第一输送机构、第二输送机构和支撑架，所述第一输送机构与第二输送机构呈对称设置，所述支撑架位于第一输送机构与第二输送机构之间，并且支撑架的两端分别与第一输送机构与第二输送机构相连接，第一输送机构的输送面高于第二输送机构的输送面，所述第一输送机构包括第一连接支架和两个对称设置的第一输送支架，所述第一连接支架位于两个第一输送支架之间，并且第一连接支架的两端分别与两个第一输送支架相连接，所述第二输送机构包括第二连接支架和两个对称设置的第二输送支架，所述第二连接支架位于两个第二输送支架之间，并且第二连接支架的两端分别与两个第二输送支架相连接，每个第一输送支架上均设有第一推动机构，每个第二输送支架上均设有第二推动机构。

进一步的，所述第一推动机构与第二推动机构结构相同且均包括驱动组件和推动组件，所述驱动组件安装在第一输送支架上，所述推动组件安装在驱动组件上。

进一步的，所述驱动组件包括减速电机、联轴箱和两个转轴，所述第一输送支架内设有两个对称设置的第一轴承座和两个对称设置的第二轴承座，位于同一侧的第一轴承座与第二轴承座呈间隔设置，每个所述第一轴承座内均设有第一轴承，每个所述第二轴承座内均设有第二轴承，一个转轴安装在两个第一轴承上，另一个转轴安装在两个第二轴承上，两个转轴上均设有对称设置的第一链轮和第二链轮，所述联轴箱安装在第一输送支架的外壁上并位于第一连接支架内，所述减速电机安装在联轴箱上，减速电机的输出端连接在联轴箱上，其中一个所述转轴连接在联轴箱上，两个第一链轮上和两个第二链轮上均套设有链条。

进一步的，所述推动组件包括推辊和两个呈L型的连接块，两个所述连接块分别安装在两个链条上，所述推辊的两端分别转动安装在两个连接块上。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过两个减速电机同时驱动对应的转轴进行转动，两个转轴分别带动其上的第一链轮和第二链轮转动，该第一链轮和第二链轮通过两个链条带动另一个转轴进行转动，在转动时，两个链条带动对应的推辊进行移动，位于第一输送机构上的两个推辊分别对车辆的左右两组车轮进行推动，当车辆输送到第二输送机构上，第二输送上的两个推辊继续对车辆的左右组车轮进行推动，综上所述，本实用新型保证车辆前进平稳，宽度可适应各种车辆，适用性交广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为图1中B处的放大图；

图4为本实用新型的局部剖视图；

附图标记：第一输送机构1，第一连接支架1a，第一输送支架1b，第一轴承座1b1，第一轴承1b2，第二输送机构2，第二连接支架2a，第二输送支架2b，支撑架3，第一推动机构4，驱动组件4a，减速电机4a1，联轴箱4a2，转轴4a3，第一链轮4a4，第二链轮4a5，链条4a6，推动组件4b，推辊4b1，连接块4b2，第二推动机构5。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1至图4所示，本实用新型实施例提供了一种双边驱动输送机，包括第一输送机构1、第二输送机构2和支撑架3，所述第一输送机构1与第二输送机构2呈对称设置，所述支撑架3位于第一输送机构1与第二输送机构2之间，并且支撑架3的两端分别与第一输送机构1与第二输送机构2相连接，第一输送机构1的输送面高于第二输送机构2的输送面，所述第一输送机构1包括第一连接支架1a和两个对称设置的第一输送支架1b，所述第一连接支架1a位于两个第一输送支架1b之间，并且第一连接支架1a的两端分别与两个第一输送支架1b相连接，所述第二输送机构2包括第二连接支架2a和两个对称设置的第二输送支架2b，所述第二连接支架2a位于两个第二输送支架2b之间，并且第二连接支架2a的两端分别与两个第二输送支架2b相连接，每个第一输送支架1b上均设有第一推动机构4，每个第二输送支架2b上均设有第二推动机构5。

具体的，如图1所示，图1为本实用新型的立体结构示意图；所述第一推动机构4与第二推动机构5结构相同且均包括驱动组件4a和推动组件4b，所述驱动组件4a安装在第一输送支架1b上，所述推动组件4b安装在驱动组件4a上；第一输送机构1内两个驱动组件4a分别驱动对应的推动组件4b进行移动，两个推动组件4b能够推动车辆的左右两组车轮。

具体的，如图2和4所示，图2为图1中A处的放大图，图4为本实用新型的局部剖视图；所述驱动组件4a包括减速电机4a1、联轴箱4a2和两个转轴4a3，所述第一输送支架1b内设有两个对称设置的第一轴承座1b1和两个对称设置的第二轴承座，位于同一侧的第一轴承座1b1与第二轴承座呈间隔设置，每个所述第一轴承座1b1内均设有第一轴承1b2，每个所述第二轴承座内均设有第二轴承，一个转轴4a3安装在两个第一轴承1b2上，另一个转轴4a3安装在两个第二轴承上，两个转轴4a3上均设有对称设置的第一链轮4a4和第二链轮4a5，所述联轴箱4a2安装在第一输送支架1b的外壁上并位于第一连接支架1a内，所述减速电机4a1安装在联轴箱4a2上，减速电机4a1的输出端连接在联轴箱4a2上，其中一个所述转轴4a3连接在联轴箱4a2上，两个第一链轮4a4上和两个第二链轮4a5上均套设有链条4a6；减速电机4a1通过联轴箱4a2驱动一个转轴4a3进行转动，第一转轴4a3上的第一链轮4a4和第二链轮4a5随第一转轴4a3进行同步转动，第一链轮4a4通过链条4a6带动另一个转轴4a3上的第一链轮4a4，第二链轮4a5通过链条4a6带动另一个转轴4a3上的第二链轮4a5，另一个转轴4a3随链条4a6一起转动，第一轴承1b2和第二轴承的设计能够减少转轴4a3在转动时的摩擦力。

具体的，如1和图3所示，图1为本实用新型的立体结构示意图，图3为图1中B处的放大图；所述推动组件4b包括推辊4b1和两个呈L型的连接块4b2，两个所述连接块4b2分别安装在两个链条4a6上，所述推辊4b1的两端分别转动安装在两个连接块4b2上；两个连接块4b2能够随两个链条4a6进行同步移动，两个连接块4b2带动推辊4b1进行移动，推辊4b1能够对车辆的左组车轮或右组车轮进行推动。

本实用新型的工作原理：第一输送机构1上的两个减速电机4a1同时工作驱动对应的转轴4a3进行转动，该转轴4a3上的第一链轮4a4和第二链轮4a5也随其同步转动，第一链轮4a4和第二链轮4a5通过对应的链条4a6带动另一个转轴4a3转动，两个链条4a6带动对应的推辊4b1进行移动，从而让第一输送机构1上的两个推辊4b1进行同步移动，两个推辊4b1推动车辆的左右两组车轮进行移动，之后车辆经过支撑架3逐渐进入到第二输送机构2上，第二输送机构2的推动原理与第一输送机构1的推送原理相同，综上所述，本实用新型保证车辆前进平稳，宽度可适应各种车辆，适用性交广。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (4)

1.一种双边驱动输送机，其特征在于：包括第一输送机构(1)、第二输送机构(2)和支撑架(3)，所述第一输送机构(1)与第二输送机构(2)呈对称设置，所述支撑架(3)位于第一输送机构(1)与第二输送机构(2)之间，并且支撑架(3)的两端分别与第一输送机构(1)与第二输送机构(2)相连接，第一输送机构(1)的输送面高于第二输送机构(2)的输送面，所述第一输送机构(1)包括第一连接支架(1a)和两个对称设置的第一输送支架(1b)，所述第一连接支架(1a)位于两个第一输送支架(1b)之间，并且第一连接支架(1a)的两端分别与两个第一输送支架(1b)相连接，所述第二输送机构(2)包括第二连接支架(2a)和两个对称设置的第二输送支架(2b)，所述第二连接支架(2a)位于两个第二输送支架(2b)之间，并且第二连接支架(2a)的两端分别与两个第二输送支架(2b)相连接，每个第一输送支架(1b)上均设有第一推动机构(4)，每个第二输送支架(2b)上均设有第二推动机构(5)。

2.根据权利要求1所述的双边驱动输送机，其特征在于：所述第一推动机构(4)与第二推动机构(5)结构相同且均包括驱动组件(4a)和推动组件(4b)，所述驱动组件(4a)安装在第一输送支架(1b)上，所述推动组件(4b)安装在驱动组件(4a)上。

3.根据权利要求2所述的双边驱动输送机，其特征在于：所述驱动组件(4a)包括减速电机(4a1)、联轴箱(4a2)和两个转轴(4a3)，所述第一输送支架(1b)内设有两个对称设置的第一轴承座(1b1)和两个对称设置的第二轴承座，位于同一侧的第一轴承座(1b1)与第二轴承座呈间隔设置，每个所述第一轴承座(1b1)内均设有第一轴承(1b2)，每个所述第二轴承座内均设有第二轴承，一个转轴(4a3)安装在两个第一轴承(1b2)上，另一个转轴(4a3)安装在两个第二轴承上，两个转轴(4a3)上均设有对称设置的第一链轮(4a4)和第二链轮(4a5)，所述联轴箱(4a2)安装在第一输送支架(1b)的外壁上并位于第一连接支架(1a)内，所述减速电机(4a1)安装在联轴箱(4a2)上，减速电机(4a1)的输出端连接在联轴箱(4a2)上，其中一个所述转轴(4a3)连接在联轴箱(4a2)上，两个第一链轮(4a4)上和两个第二链轮(4a5)上均套设有链条(4a6)。

4.根据权利要求2所述的双边驱动输送机，其特征在于：所述推动组件(4b)包括推辊(4b1)和两个呈L型的连接块(4b2)，两个所述连接块(4b2)分别安装在两个链条(4a6)上，所述推辊(4b1)的两端分别转动安装在两个连接块(4b2)上。