CN209352042U - 一种用于车辆安检系统的辊轴式输送机减震机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆安检系统的辊轴式输送机减震机构，属于汽车安检输送设备技术领域，包括有辊轴式输送机，还包括有两个输送组件，两个所述输送组件分别设置在辊轴式输送机的两侧，两个所述输送组件均包括有若干个沿辊轴式输送机长度方向等间距设置的辊轴，每两个相邻辊轴之间均设有一个减震件，减震件包括有一个沿辊轴的长度方向设置的抵触板，抵触板为高分子聚乙烯平板。本实用新型通过在两个相邻辊轴之间均安装有一个减震件，当车辆的车轮行驶在辊轴上时，减震件能够对车轮起到支撑和缓冲的作用，避免车轮在辊轴式输送机上前进的过程中引起颠簸、窜动等现象。

Description

一种用于车辆安检系统的辊轴式输送机减震机构

技术领域

本实用新型涉及汽车运输设备技术领域，尤其是涉及一种用于车辆安检系统的辊轴式输送机减震机构。

背景技术

随着我国经济高速发展，目前物流行业发展迅速，与此同时其所带来的安全问题也在不断增加,如超载、非法营运、走私等极大危害了国家、人民安全。在安检站安检时时常需要用车辆输送机来带动车辆进入检测区域。但是，传统的辊轴式输送机由于其辊轴之间通过链轮链条驱动，链轮的直径大小常常会导致辊轴之间的间距较大，并且由于这是车辆输送机，称重要求较高的原因，选用的辊轴直径也会相应较大，这就导致了相邻两辊轴上表面之间的间距过大，以至于车辆在辊轴上行进过程中容易引起颠簸、窜动等现象，从而影响对车辆检测图像的质量。

因此，提供一种用于车辆安检系统的辊轴式输送机减震机构，使车辆在辊轴式输送机上前进的过程中更加平稳，检测的图像更为清晰已成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车辆安检系统的辊轴式输送机减震机构，以解决现有技术中车辆在辊轴式输送机上前进的过程中容易引起颠簸、窜动等现象的技术问题。

本实用新型提供一种用于车辆安检系统的辊轴式输送机减震机构，包括有辊轴式输送机，还包括有两个输送组件，两个所述输送组件分别设置在辊轴式输送机的两侧，两个所述输送组件均包括有若干个沿辊轴式输送机长度方向等间距设置的辊轴，每两个相邻辊轴之间均设有一个减震件，所述减震件包括有一个沿辊轴的长度方向设置的抵触板，所述抵触板为高分子聚乙烯平板。

进一步的，所述减震件还包括有沿辊轴的长度方向设置的连接板，所述抵触板水平设置在连接板的顶部。

进一步的，所述连接板的两侧均通过螺栓固定在辊轴式输送机上。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：

其一，本实用新型在两个相邻辊轴之间均安装有一个减震件，当车辆的车轮行驶在辊轴上时，减震件能够对车轮起到支撑和缓冲的作用，有效地以解决车轮在辊轴式输送机上前进的过程中引起颠簸、窜动等现象的技术问题。

其二，本实用新型中的抵触板采用高分子聚乙烯平板，高分子聚乙烯平板具有强度高、耐磨损性强和具有自润滑功能的特点，在相邻的两辊轴之间设置的高分子聚乙烯平板能够为车轮起到支撑和缓冲的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型使用状态下的正视示意图；

图3为本实用新型的剖视示意图；

图4为图3中A处放大图；

附图标记：

辊轴式输送机1，输送组件2，辊轴3，减震件4，连接板5，抵触板6。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1至图4所示，本实用新型实施例提供了一种用于车辆安检系统的辊轴式输送机减震机构，包括有辊轴式输送机1，还包括有两个输送组件2，两个所述输送组件2分别设置在辊轴式输送机1的两侧，两个所述输送组件2均包括有若干个沿辊轴式输送机1长度方向等间距设置的辊轴3，每两个相邻辊轴3之间均设有一个减震件4，所述减震件4包括有一个沿辊轴3的长度方向设置的抵触板6，所述抵触板6为高分子聚乙烯平板；辊轴式输送机1为现有技术，在此不再进行赘述，车辆行驶在辊轴式输送机1上，车辆每侧的车轮将行驶在一个输送组件2上，辊轴式输送机1应可采用减速电机来驱动所有辊轴3发生转动，每个输送组件2中的若干个辊轴3可通过链轮链条的传动方式连接，两个输送组件2同时工作能够使车辆行驶，减震件4用于安装在两个相邻辊轴3之间，当车辆的车轮行驶在辊轴3上时，减震件4能够对车轮起到支撑和缓冲的作用，避免车轮在辊轴式输送机1上前进的过程中引起颠簸、窜动等现象，使车辆在辊轴式输送机1上检测的图像更为清晰，高分子聚乙烯平板具有强度高、耐磨损性强和具有自润滑功能的特点。

具体的，所述减震件4包括有沿辊轴3的长度方向设置的连接板5，所述抵触板6水平设置在连接板5的顶部；连接板5用于对抵触板6进行支撑和固定，抵触板6用于对车轮进行支撑和缓冲。

所述连接板5的两侧均通过螺栓固定在辊轴式输送机1上，工作者能够使用螺栓将连接板5水平安装在辊轴式输送机1上，螺栓的设置便于工作者对连接板5进行拆卸。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (3)

1.一种用于车辆安检系统的辊轴式输送机减震机构，包括有辊轴式输送机(1)，其特征在于，还包括有两个输送组件(2)，两个所述输送组件(2)分别设置在辊轴式输送机(1)的两侧，两个所述输送组件(2)均包括有若干个沿辊轴式输送机(1)长度方向等间距设置的辊轴(3)，每两个相邻辊轴(3)之间均设有一个减震件(4),所述减震件(4)包括有一个沿辊轴(3)的长度方向设置的抵触板(6)，所述抵触板(6)为高分子聚乙烯平板。

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆安检系统的辊轴式输送机减震机构，其特征在于，所述减震件(4)还包括有沿辊轴(3)的长度方向设置的连接板(5)，所述抵触板(6)水平设置在连接板(5)的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种用于车辆安检系统的辊轴式输送机减震机构，其特征在于，所述连接板(5)的两侧均通过螺栓固定在辊轴式输送机(1)上。