CN209351341U - 一种汽车后牌照饰条凹字改进结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车外饰件技术领域，提供了一种汽车后牌照饰条凹字改进结构，包括有内板体和外板体，内板体和外板体之间具有字牌体，字牌体采用分体结构将字的内容拆解，拆解后的单个字牌体通过热熔焊接至外板体上，热熔后包含字牌体的外板体组立连接在内板体上，本实用新型的优点在于此汽车后牌照饰条或背门饰板凹字深度可以有更大的深度空间如做到3.0mm；字颜色加工是单体加工，合格率高且高效，还可以根据需要定制(若需要还可以做成发光字体)节省了字体安装用的胶带等配件，从而满足了各汽车后牌照饰条或尾门饰板上对于字体外观的造型要求且最大限度的节省了多余成本提升了效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车外饰件技术领域，涉及一种汽车后牌照饰条凹字改进结构。
背景技术
在汽车后牌照饰条或背门饰板中的凹字一体结构(如图2所示)，此种结构中由于注塑件材料流动的特性，直接在外板体2上形成凹字区域9，凹字深度4一般在0.5以下可以保证表面处理后字体外观无缺陷(表面处理如电镀、涂装)，这样极大的限制了汽车后牌照饰条或背门饰板上字体造型的深度能力(视觉层次感)，此种缺陷对于高品质汽车是无法接受的，字体加工还需要遮蔽，由于凹字深度4只能做到0.5mm(保证外光的情况下), 凹字颜色加工需要采用遮蔽涂装效率低、耗时多且返工率高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种汽车后牌照饰条凹字改进结构，它很好的解决了类似牌照类饰条凹字深度能力不足、降低了颜色加工困难、成本高、效率低下情况，同时也提供了凹字拆解后最优的结构固定方案、其结构实用性强，结构简易，制作简易，成本低。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车后牌照饰条凹字改进结构，包括有内板体和外板体，其特征在于，所述的内板体和外板体之间具有字牌体，所述的字牌体采用分体结构将字的内容拆解，拆解后的单个字牌体通过热熔焊接至外板体上，热熔后包含字牌体的外板体组立连接在内板体上。
在上述的一种汽车后牌照饰条凹字改进结构中，所述的外板体和各个拆解的字牌体之间在热熔后形成热熔凸包，所述的热熔凸包位于内侧底部外板体和内板体的连接处。这里通过定位片使得外板体和各个拆解的字牌体进行熔接，这样就将各个字牌体和外板体组成一个整体。
在上述的一种汽车后牌照饰条凹字改进结构中，所述的内板体上开设有避让凹槽，所述的热熔凸包位于避让凹槽处。这样通过避让凹槽可以防止热熔凸包干涉到安装，同时热熔凸躲藏在避让凹槽内，提高了安装可靠性。
在上述的一种汽车后牌照饰条凹字改进结构中，拆解的字牌体与外板体之间具有上下调整间隙和左右调整间隙，所述的上下调整间隙和左右调整间隙为0.15mm。这样通过上下调整间隙和左右调整间隙可以对拆解的字牌体进行熔接前调节，使得字牌体熔接到位，保证最终的产品质量。
在上述的一种汽车后牌照饰条凹字改进结构中，所述的字牌体与外板体上表面之间具有凹字深度，所述的凹字深度能够在0-3.0mm之间变动。这里做大可以做到3mm的凹字深度，样凹字深度能力更强，使得字体的视觉层次感更强。
在上述的一种汽车后牌照饰条凹字改进结构中，所述的字牌体为发光光体。
这里本专利主要是将字牌体采用分体结构将字的内容拆解，拆解后的字牌体深度可以在0-3.0mm之间变动，将拆件后的字牌体通过热熔焊接至外板(焊接强度只需保证内外板组立中字体不要掉落即可)，然后将包含字牌体的外板和内板进行例行组立即可,这里字牌体压合在内外板之间并通过内外板间的安装最终固定字体不掉落,内板体和外板体安装之前是字牌体依靠定位片的熔接固定于外板体上，然后将包含字牌体的外板和内板进行例行组立，这里由于字牌体是单独分开的拆件，这样可以单独进行颜色加工不需要进行遮蔽涂装，提高了涂装效率以及合格率，同时字牌体为发光光体，可以制作成各种颜色，提高了外观的美观性。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、此汽车后牌照饰条或背门饰板凹字深度可以有更大的深度空间如做到3.0mm；
2、字颜色加工是单体加工，合格率高且高效，还可以根据需要定制(若需要还可以做成发光字体)
3、节省了字体安装用的胶带等配件，从而满足了各汽车后牌照饰条或尾门饰板上对于字体外观的造型要求且最大限度的节省了多余成本提升了效率。
附图说明
图1是本汽车后牌照饰条凹字改进结构示意图；
图2是现有技术的汽车后牌照饰条凹字结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
图中，内板体1；外板体2；字牌体3；凹字深度4；热熔凸包5；避让凹槽6；上下调整间隙7；左右调整间隙8；凹字区域9。
如图1所示，本汽车后牌照饰条凹字改进结构，包括有内板体1和外板体2，内板体1和外板体2之间具有字牌体3，字牌体3采用分体结构将字的内容拆解，拆解后的单个字牌体3通过热熔焊接至外板体2上，热熔后包含字牌体3的外板体2组立连接在内板体1上，外板体2和各个拆解的字牌体3之间在热熔后形成热熔凸包5，热熔凸包5位于内侧底部外板体 2和内板体1的连接处，这里通过定位片使得外板体2和各个拆解的字牌体 3进行熔接，这样就将各个字牌体3和外板体2组成一个整体，内板体1上开设有避让凹槽6，热熔凸包5位于避让凹槽6处，这样通过避让凹槽6可以防止热熔凸包5干涉到安装，同时热熔凸躲藏在避让凹槽6内，提高了安装可靠性，拆解的字牌体3与外板体2之间具有上下调整间隙7和左右调整间隙8，上下调整间隙7和左右调整间隙8为0.15mm，这样通过上下调整间隙7和左右调整间隙8可以对拆解的字牌体3进行熔接前调节，使得字牌体3熔接到位，保证最终的产品质量，字牌体3与外板体2上表面之间具有凹字深度4，凹字深度4能够在0-3.0mm之间变动。这里做大可以做到3mm的凹字深度4，样凹字深度4能力更强，使得字体的视觉层次感更强，字牌体3为发光光体，这里本专利主要是将字牌体3采用分体结构将字的内容拆解，拆解后的字牌体3深度可以在0-3.0mm之间变动，将拆件后的字牌体3通过热熔焊接至外板(焊接强度只需保证内外板组立中字体不要掉落即可)，然后将包含字牌体3的外板和内板进行例行组立即可,这里字牌体3压合在内外板之间并通过内外板间的安装最终固定字体不掉落, 内板体1和外板体2安装之前是字牌体3依靠定位片的熔接固定于外板体2 上，然后将包含字牌体3的外板和内板进行例行组立，这里由于字牌体3 是单独分开的拆件，这样可以单独进行颜色加工不需要进行遮蔽涂装，提高了涂装效率以及合格率，同时字牌体3为发光光体，可以制作成各种颜色，提高了外观的美观性，提供了凹字深度4的解决方案深度可加工到3mm，同时该进效率低下的本体字体涂装遮蔽工艺为单字高效涂装，并最大限度节省由于拆件引起的安装成本(不适用胶带粘接)，可以推广运用到其他塑料件产品凹字结构上。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (6)
1.一种汽车后牌照饰条凹字改进结构，包括有内板体和外板体，其特征在于，所述的内板体和外板体之间具有字牌体，所述的字牌体采用分体结构将字的内容拆解，拆解后的单个字牌体通过热熔焊接至外板体上，热熔后包含字牌体的外板体组立连接在内板体上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后牌照饰条凹字改进结构，其特征在于，所述的外板体和各个拆解的字牌体之间在热熔后形成热熔凸包，所述的热熔凸包位于内侧底部外板体和内板体的连接处。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后牌照饰条凹字改进结构，其特征在于，所述的内板体上开设有避让凹槽，所述的热熔凸包位于避让凹槽处。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后牌照饰条凹字改进结构，其特征在于，拆解的字牌体与外板体之间具有上下调整间隙和左右调整间隙，所述的上下调整间隙和左右调整间隙为0.15mm。
5.根据权利要求4所述的一种汽车后牌照饰条凹字改进结构，其特征在于，所述的字牌体与外板体上表面之间具有凹字深度，所述的凹字深度能够在0-3.0mm之间变动。
6.根据权利要求5所述的一种汽车后牌照饰条凹字改进结构，其特征在于，所述的字牌体为发光光体。
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| CN109398259A (zh) * | 2018-10-16 | 2019-03-01 | 敏实汽车技术研发有限公司 | 一种汽车后牌照饰条凹字改进结构 |
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2018
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| CN109398259B (zh) * | 2018-10-16 | 2024-04-09 | 敏实汽车技术研发有限公司 | 一种汽车后牌照饰条凹字改进结构 |
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