CN209351243U - 一种可调节式燃油箱支架 - Google Patents

Abstract

一种可调节式燃油箱支架，解决了现有汽车燃油箱支架总成无法接进行调节，不便于进行不同大小油箱的更换使用，一些长途货车需更换大油箱，这样原来支架就无法使用，需要重新进行支架焊接，操作繁琐成本大的问题，其包括支架本体，所述支架本体上设有安装板，安装板另一侧靠近两边缘处分别开设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽内均通过固定螺栓固定有升降机构，升降机构的顶部焊接有支撑块，支撑块一端的底部焊接有辅助支撑块，支撑块顶端的中部设有移动机构，本实用新型结构新颖，构思巧妙，可进行燃油架的高度和宽度的调节，便于进行更换不同大小的燃油箱使用，适用范围较广，有利于进行使用。

Description

一种可调节式燃油箱支架

技术领域

本实用新型涉及支架技术领域，尤其是涉及一种可调节式燃油箱支架。

背景技术

众所周知，汽车燃油箱支架总成是一种用于将重型汽车燃油箱固定在汽车车架上的辅助装置，其在汽车配件领域中得到广泛的使用；现有的汽车燃油箱支架总成包括油箱本体、安装板和两组下支杆，两组下支杆分别设置在安装板前端左下区域和右下区域上，油箱本体放置在两组下支杆上，且油箱本体后端与安装板前端接触，这种汽车燃油箱支架总成无法接进行调节，不便于进行不同大小油箱的更换使用，一些长途货车需更换大油箱，这样原来支架就无法使用，需要重新进行支架焊接，操作繁琐成本大。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种可调节式燃油箱支架，有效的解决了现有汽车燃油箱支架总成无法接进行调节，不便于进行不同大小油箱的更换使用，一些长途货车需更换大油箱，这样原来支架就无法使用，需要重新进行支架焊接，操作繁琐成本大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括支架本体，所述支架本体上设有安装板，安装板一侧的顶部和底部均焊接有安装块，安装板另一侧靠近两边缘处分别开设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽内均通过固定螺栓固定有升降机构，第一凹槽和第二凹槽内壁均匀开设有第二螺栓孔，升降机构的顶部焊接有支撑块，支撑块一端的底部焊接有辅助支撑块，辅助支撑块的一端焊接在升降机构的底部，支撑块顶端的中部设有移动机构。

优选的，所述升降机构包括升降块和第一螺栓孔，升降块分别放置在第一凹槽和第二凹槽内部，升降块上开设有第一螺栓孔。

优选的，所述移动机构包括第三凹槽、第三螺栓孔、移动块、第四螺栓孔和第五螺栓孔，第三凹槽开设在支撑块顶端的中部，第三凹槽底端的底壁上开设有第三螺栓孔，第三凹槽内卡接有移动块，移动块底端的左侧开设有第四螺栓孔，移动块的顶端均匀松开有第五螺栓孔。

优选的，所述第三螺栓孔开设的数量为五个，且为对称布置。

优选的，所述升降块的宽度等于第一凹槽和第二凹槽的宽度。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，可进行燃油架的高度和宽度的调节，便于进行更换不同大小的燃油箱使用，适用范围较广，有利于进行使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型三维结构示意图；

图2是本实用新型升降机构结构示意图；

图3是本实用新型安装板结构示意图；

图4为本实用新型支撑块结构示意图；

图5为本实用新型移动块结构示意图；

图中标记为：1、支架本体；2、安装板；3、安装块；4、第一凹槽；5、第二凹槽；6、固定螺栓；7、升降机构；8、支撑块；9、辅助支撑块；10、移动机构；11、升降块；12、第一螺栓孔；13、第二螺栓孔；14、第三凹槽；15、第三螺栓孔；16、移动块；17、第四螺栓孔；18、第五螺栓孔。

具体实施方式

下面结合附图1-5对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一，由图1和图2给出，本实用新型包括支架本体1，支架本体1上设有安装板2，安装板2一侧的顶部和底部均焊接有安装块3，安装板2另一侧靠近两边缘处分别开设有第一凹槽4和第二凹槽5，第一凹槽4和第二凹槽5内均通过固定螺栓6固定有升降机构7，第一凹槽4和第二凹槽5内壁均匀开设有第二螺栓孔13，升降机构7的顶部焊接有支撑块8，支撑块8一端的底部焊接有辅助支撑块9，辅助支撑块9的一端焊接在升降机构7的底部，支撑块8顶端的中部设有移动机构10。

实施例二，在实施例一的基础上，由图1和图2给出，升降机构7包括升降块11和第一螺栓孔12，升降块11分别放置在第一凹槽4和第二凹槽5内部，升降块11上开设有第一螺栓孔12，使用时，在需要进行高度调节时，旋下固定螺栓6，将升降块11在第一凹槽4和第二凹槽5内部进行高度调节，在调节在合适高度后，再将固定螺栓6固定在第一螺栓孔12和对应的第二螺栓孔13内，即可完成高度的调节。

实施例三，在实施例一的基础上，由图1和图2给出，移动机构10包括第三凹槽14、第三螺栓孔15、移动块16、第四螺栓孔17和第五螺栓孔18，第三凹槽14开设在支撑块8顶端的中部，第三凹槽14底端的底壁上开设有第三螺栓孔15，第三凹槽14内卡接有移动块16，移动块16底端的左侧开设有第四螺栓孔17，移动块16的顶端均匀松开有第五螺栓孔18，使用时，在需要进行横向调节时，旋开底部第三螺栓孔15和对应第四螺栓孔17内的螺栓，拉动移动块16在第三凹槽14内进行移动，在移动的需要的位置后，再将螺栓固定在第三螺栓孔15和对应第四螺栓孔17内，即可完成横向的伸长或缩短。

实施例四，在实施例三的基础上，由图1和图2给出，第三螺栓孔15开设的数量为五个，且为对称布置，便于进行调节。

实施例五，在实施例二的基础上，由图1和图2给出，升降块11的宽度等于第一凹槽4和第二凹槽5的宽度，便于升降块11与第一凹槽4和第二凹槽5的配合使用。

工作原理：本实用新型使用时，将安装块3焊接在车体上，并将油箱通过螺栓安装在支撑块8上，即可完成安装，对于一些大型货车在想更换大的油箱时，旋下固定螺栓6，将升降块11在第一凹槽4和第二凹槽5内部向下移动，在调节在合适高度后，再将固定螺栓6固定在第一螺栓孔12和对应的第二螺栓孔13内，即可完成高度的调节，同时旋开底部第三螺栓孔15和对应第四螺栓孔17内的螺栓，拉动移动块16在第三凹槽14内向外进行移动，在移动的需要的位置后，再将螺栓固定在第三螺栓孔15和对应第四螺栓孔17内，即可完成横向的伸长，此时即可更换较大的燃油箱，反之升降块11向上移动，移动块16向内推动，则安装位置变小。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，可进行燃油架的高度和宽度的调节，便于进行更换不同大小的燃油箱使用，适用范围较广，有利于进行使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种可调节式燃油箱支架，包括支架本体（1），其特征在于，所述支架本体（1）上设有安装板（2），安装板（2）一侧的顶部和底部均焊接有安装块（3），安装板（2）另一侧靠近两边缘处分别开设有第一凹槽（4）和第二凹槽（5），第一凹槽（4）和第二凹槽（5）内均通过固定螺栓（6）固定有升降机构（7），第一凹槽（4）和第二凹槽（5）内壁均匀开设有第二螺栓孔（13），升降机构（7）的顶部焊接有支撑块（8），支撑块（8）一端的底部焊接有辅助支撑块（9），辅助支撑块（9）的一端焊接在升降机构（7）的底部，支撑块（8）顶端的中部设有移动机构（10）。

2.根据权利要求1所述的一种可调节式燃油箱支架，其特征在于，所述升降机构（7）包括升降块（11）和第一螺栓孔（12），升降块（11）分别放置在第一凹槽（4）和第二凹槽（5）内部，升降块（11）上开设有第一螺栓孔（12）。

3.根据权利要求1所述的一种可调节式燃油箱支架，其特征在于，所述移动机构（10）包括第三凹槽（14）、第三螺栓孔（15）、移动块（16）、第四螺栓孔（17）和第五螺栓孔（18），第三凹槽（14）开设在支撑块（8）顶端的中部，第三凹槽（14）底端的底壁上开设有第三螺栓孔（15），第三凹槽（14）内卡接有移动块（16），移动块（16）底端的左侧开设有第四螺栓孔（17），移动块（16）的顶端均匀松开有第五螺栓孔（18）。

4.根据权利要求3所述的一种可调节式燃油箱支架，其特征在于，所述第三螺栓孔（15）开设的数量为五个，且为对称布置。

5.根据权利要求2所述的一种可调节式燃油箱支架，其特征在于，所述升降块（11）的宽度等于第一凹槽（4）和第二凹槽（5）的宽度。