CN209348898U - 一种汽车轮毂喷漆输送线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮毂喷漆技术领域，尤其是一种汽车轮毂喷漆输送线，多个输送杆上端均安装有推力球轴承，多个推力球轴承上端均连接有轮毂支撑杆，多个轮毂支撑杆外侧均安装有从动齿轮，多个轮毂支撑杆上端均固定有轮毂座，输送导轨一侧固定有支撑座，支撑座上端通过滑动机构设置有滑板，滑板一侧的支撑座上固定有固定板，固定板位于滑板一侧两端均安装有气缸，且气缸输出轴连接在滑板一侧，滑板上侧一端安装有电机，滑板上侧另一端安装有转轴，电机的输出轴外侧与转轴上端外侧均安装有主动齿轮，两个主动齿轮外侧安装有齿轮链条。本实用新型在对轮毂喷漆时，能够自动对轮毂进行旋转，使得轮毂喷漆效率更高，效果好。

Description

一种汽车轮毂喷漆输送线

技术领域

本实用新型涉及轮毂喷漆技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂喷漆输送线。

背景技术

现有技术中，汽车轮毂涂装打磨后直接下送到喷房喷油漆，由于喷枪是一个朝向设置的，为了轮毂的各个方位都能进行喷漆，需要将轮毂旋转。现在轮毂旋转都是靠人工旋转，这种方式下的轮毂旋转速度不均匀，会造成涂装质量差，漆膜附着力不好，各批次产品质量参差不齐，而且工人劳动强度大，伴随着劳动力成本的提升，企业的生产成本也逐年提高，为此，我们提出一种汽车轮毂喷漆输送线。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮毂喷漆输送线。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车轮毂喷漆输送线，包括输送导轨，且输送导轨通过导轨支撑架进行支撑，所述输送导轨内侧设置有多个导轮，多个所述导轮上端均固定有输送杆，且多个输送杆外侧连接有输送链，多个所述输送杆上端均安装有推力球轴承，多个所述推力球轴承上端均连接有轮毂支撑杆，且多个轮毂支撑杆均通过限位机构进行限位，多个所述轮毂支撑杆外侧均安装有从动齿轮，多个所述轮毂支撑杆上端均固定有轮毂座，所述输送导轨一侧固定有支撑座，所述支撑座上端通过滑动机构设置有滑板，所述滑板一侧的支撑座上固定有固定板，所述固定板位于滑板一侧两端均安装有气缸，且气缸输出轴连接在滑板一侧，所述滑板上侧一端安装有电机，所述滑板上侧另一端安装有转轴，所述电机的输出轴外侧与转轴上端外侧均安装有主动齿轮，两个所述主动齿轮外侧安装有齿轮链条，且齿轮链条与从动齿轮位于同一水平线上。

优选的，所述限位机构包括通过支架固定在输送导轨上端的限位导轨与安装在轮毂支撑杆外侧的限位轮，且限位轮设置在限位导轨内，限位导轨与限位轮间隙配合。

优选的，所述滑动机构包括开设在支撑座上端两侧的滑槽与固定在滑板下侧两端的滑块，且滑块设置在滑槽内，滑块与滑槽间隙配合。

优选的，所述固定板上端固定有挡板，且挡板位于齿轮链条上端。

优选的，所述齿轮链条与从动齿轮相啮合。

本实用新型提出的一种汽车轮毂喷漆输送线，有益效果在于：该汽车轮毂喷漆输送线当输送链将轮毂输送到喷漆房时，输送链停止输送，气缸启动推动滑板进行移动，滑板移动会带动齿轮链条移动并与从动齿轮相啮合，电机启动能够带动主动齿轮旋转，主动齿轮外侧的齿轮链条会跟随旋转，齿轮链条既会带动从动齿轮旋转，从而使得轮毂座上的轮毂均匀旋转，保证轮毂在喷漆时，均匀旋转的轮毂喷漆效率更高，且更加均匀。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车轮毂喷漆输送线的侧视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车轮毂喷漆输送线的俯视结构示意图。

图中：轮毂座1、轮毂支撑杆2、从动齿轮3、限位轮4、限位导轨5、支架6、推力球轴承7、输送杆8、输送导轨9、导轨支撑架10、导轮11、输送链12、滑块13、滑槽14、支撑座15、气缸16、固定板17、电机18、齿轮链条19、挡板20、主动齿轮21、滑板22、转轴23。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描，显然，描的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车轮毂喷漆输送线，包括输送导轨9，且输送导轨9通过导轨支撑架10进行支撑，输送导轨9内侧设置有多个导轮11，多个导轮11上端均固定有输送杆8，且多个输送杆8外侧连接有输送链12，多个输送杆8上端均安装有推力球轴承7，多个推力球轴承7上端均连接有轮毂支撑杆2，且多个轮毂支撑杆2均通过限位机构进行限位，多个轮毂支撑杆2外侧均安装有从动齿轮3，多个轮毂支撑杆2上端均固定有轮毂座1，输送导轨9一侧固定有支撑座15，支撑座15上端通过滑动机构设置有滑板22，滑板22一侧的支撑座15上固定有固定板17，固定板17位于滑板22一侧两端均安装有气缸16，且气缸16输出轴连接在滑板22一侧，滑板22上侧一端安装有电机18，滑板22上侧另一端安装有转轴23，电机18的输出轴外侧与转轴23上端外侧均安装有主动齿轮21，两个主动齿轮21外侧安装有齿轮链条19，且齿轮链条19与从动齿轮3位于同一水平线上，齿轮链条19与从动齿轮3相啮合，将汽车轮毂放置在轮毂支撑杆2上端的轮毂座1上，输送链12会带动输送杆8进行移动，输送链12下侧的导轮11滑动设置在输送导轨9能够对输送杆8进行限位，保证输送杆8的输送稳定性，移动的输送杆8会带动通过推力球轴承7连接轮毂支撑杆2支撑杆进行移动，从而使得轮毂座1上轮毂移动，当轮毂移动喷漆房时，输送链12停止输送，设置的气缸16通过导线与外部电源连接，且导线上安装有控制开关，气缸16启动会推动滑板22进行移动，滑板22移动会带动齿轮链条19移动并与从动齿轮3相啮合，设置的电机18通过导线与外部电源连接，且导线上安装有开关，电机18启动，能够带动主动齿轮21旋转，主动齿轮21外侧的齿轮链条19会跟随旋转，齿轮链条19既会带动从动齿轮3旋转，从而使得轮毂座1上的轮毂均匀旋转，保证轮毂在喷漆时，均匀旋转的轮毂喷漆效率更高，且更加均匀。

限位机构包括通过支架6固定在输送导轨9上端的限位导轨5与安装在轮毂支撑杆2外侧的限位轮4，且限位轮4设置在限位导轨5内，限位导轨5与限位轮4间隙配合，设置的限位机构能够使得轮毂支撑杆2在输送时或旋转时更加稳定，保证轮毂支撑杆2不会出现偏移的情况发生，保证汽车轮毂喷漆输送线的稳定性。

滑动机构包括开设在支撑座15上端两侧的滑槽14与固定在滑板22下侧两端的滑块13，且滑块13设置在滑槽14内，滑块13与滑槽14间隙配合，滑块13与滑槽14均时T形，能够保证滑板22在滑动时更加稳定，不会出现滑板22偏移或滑板22脱离支撑座15的情况发生。

固定板17上端固定有挡板20，且挡板20位于齿轮链条19上端，挡板能够对油漆进行阻挡，保证轮毂喷漆时，油漆不会对电机18、气缸16等仪器造成影响。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车轮毂喷漆输送线，包括输送导轨(9)，且输送导轨(9)通过导轨支撑架(10)进行支撑，其特征在于，所述输送导轨(9)内侧设置有多个导轮(11)，多个所述导轮(11)上端均固定有输送杆(8)，且多个输送杆(8)外侧连接有输送链(12)，多个所述输送杆(8)上端均安装有推力球轴承(7)，多个所述推力球轴承(7)上端均连接有轮毂支撑杆(2)，且多个轮毂支撑杆(2)均通过限位机构进行限位，多个所述轮毂支撑杆(2)外侧均安装有从动齿轮(3)，多个所述轮毂支撑杆(2)上端均固定有轮毂座(1)，所述输送导轨(9)一侧固定有支撑座(15)，所述支撑座(15)上端通过滑动机构设置有滑板(22)，所述滑板(22)一侧的支撑座(15)上固定有固定板(17)，所述固定板(17)位于滑板(22)一侧两端均安装有气缸(16)，且气缸(16)输出轴连接在滑板(22)一侧，所述滑板(22)上侧一端安装有电机(18)，所述滑板(22)上侧另一端安装有转轴(23)，所述电机(18)的输出轴外侧与转轴(23)上端外侧均安装有主动齿轮(21)，两个所述主动齿轮(21)外侧安装有齿轮链条(19)，且齿轮链条(19)与从动齿轮(3)位于同一水平线上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷漆输送线，其特征在于，所述限位机构包括通过支架(6)固定在输送导轨(9)上端的限位导轨(5)与安装在轮毂支撑杆(2)外侧的限位轮(4)，且限位轮(4)设置在限位导轨(5)内，限位导轨(5)与限位轮(4)间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷漆输送线，其特征在于，所述滑动机构包括开设在支撑座(15)上端两侧的滑槽(14)与固定在滑板(22)下侧两端的滑块(13)，且滑块(13)设置在滑槽(14)内，滑块(13)与滑槽(14)间隙配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷漆输送线，其特征在于，所述固定板(17)上端固定有挡板(20)，且挡板(20)位于齿轮链条(19)上端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷漆输送线，其特征在于，所述齿轮链条(19)与从动齿轮(3)相啮合。