CN209336605U - 一种汽车手套箱缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车手套箱缓冲装置，包括缓冲块以及开设在手套箱限位柱底部一侧的安装槽，所述缓冲块由具有弹性的橡胶材质整体注塑制成，包括缓冲区和安装区，所述缓冲区位于缓冲块前进方向的安装区侧面，所述限位柱底部过盈配合的安装在所述安装区内，并且安装区可滑动的安装在手套箱的限位槽内，所述缓冲区间隙配合的安装在限位槽内，所述安装区开设有与限位柱底部的外轮廓过盈配合的安装孔以及设置在安装孔内并可卡接入安装槽内的安装块，本实用新型在现有技术的进行改进，大大提高了开启手套箱时的手感，减少了开启时候的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，具体为一种汽车手套箱缓冲装置。
背景技术
现有技术手套箱开启限位机构为，手套箱斗1设计有限位柱，手套箱固定板2设计有限位槽4，请参考附图1-5，手套箱斗开启过程中，限位柱3在限位槽内滑动，当手套箱开启到设定角度(旋转30度)，限位柱3滑动到限位槽4端头，实现手套箱开启限位。手套箱闭合状态，限位柱3位于限位槽4右端，手套箱开启后，限位柱3处于限位槽左端，手套箱开启过程中，限位柱3从右端滑动到左端，与限位槽4碰撞停止，实现手套箱的开启限位。实际操作中，由于手套箱开启时限位柱3的碰撞会产生异响，造成驾乘人员抱怨。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车手套箱缓冲装置，降低手套箱开启时限位柱与限位槽的撞击速度，减小因快速撞击产生的声音，提升产品感知质量。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车手套箱缓冲装置，包括缓冲块以及开设在手套箱限位柱底部一侧的安装槽，所述缓冲块由具有弹性的橡胶材质整体注塑制成，包括缓冲区和安装区，所述缓冲区位于缓冲块前进方向的安装区侧面，所述限位柱底部过盈配合的安装在所述安装区内，并且安装区可滑动的安装在手套箱的限位槽内，所述缓冲区间隙配合的安装在限位槽内。
优选的，所述安装区开设有与限位柱底部的外轮廓过盈配合的安装孔以及设置在安装孔内并可卡接入安装槽内的安装块。
优选的，所述缓冲区开设有位于端面中间位置的主缓冲腔以及对称设置在主缓冲腔左右的副缓冲腔一和副缓冲腔二。
优选的，所述主缓冲腔的横截面呈规则的，并且角部倒角的矩形，所述副缓冲腔一和副缓冲腔二的结构相同，均包括与主缓冲腔的侧边平行的直边以及连接该直边两端部且位于直边外侧的弧形边，所述弧形边与直边围成至前向后体积逐渐增大的不规则形状。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
在现有技术基础上，限位柱增加一个橡胶材质的缓冲块，当手套箱开启时，限位块与手套箱固定板上的限位槽撞击，通过缓冲块缓冲区吸收能量，实现降低撞击速度，提高开启时候的手感，减小撞击声音，降低噪音，提高用户使用感受。
附图说明
图1为现有技术中手套箱闭合时的示意图；
图2为现有技术中手套箱开启时的示意图；
图3为现有技术中手套箱斗的示意图；
图4为现有技术中手套箱固定板的示意图；
图5为现有技术中限位槽示意图；
图6为本实用新型的缓冲块示意图；
图7为本实用新型中限位柱底部的示意图。
图中：手套箱斗-1、手套箱固定板-2、限位柱-3、限位槽-4、缓冲块-5、安装槽-6、缓冲区-7、安装区-8、安装孔-9、安装块-10、主缓冲腔-11、副缓冲腔一-12、副缓冲腔二-13、直边-14、弧形边-15。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考附图，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车手套箱缓冲装置，包括缓冲块5以及开设在手套箱限位柱3底部一侧的安装槽6，所述缓冲块5由具有弹性的橡胶材质整体注塑制成，包括缓冲区7和安装区8，缓冲区8位于缓冲块5前进方向的安装区7侧面，此处所指的前进方向是指手套箱开启时，限位柱3沿限位槽4滑动的方向，所述限位柱3底部过盈配合的安装在所述安装区8内，并且安装区8可滑动的安装在手套箱的限位槽4内，所述缓冲区7间隙配合的安装在限位槽4内，在此指出，限位柱3是可拆卸的安装在安装区8内，并利用配合关系加上存在的摩擦力，对限位柱3的位置进行限定，防止限位柱3脱离安装区，而安装区8可滑动的安装在限位槽4内，增加了手套箱斗1开启过程时候的阻尼，提高了手感，并且可以减少移动的摩擦声，缓冲区7在手套箱斗1完全开启后，撞击到限位槽4的左端部，减少了撞击的声音。
更具体的，所述安装区8开设有与限位柱3底部的外轮廓过盈配合的安装孔9以及设置在安装孔9内并可卡接入安装槽6内的安装块10，为进一步的限制缓冲块5在限位柱3上的位置，使用安装块10卡接入安装槽6内，从而缓冲块5在限位柱3竖直方向的位置被限制。
更具体的，所述缓冲区7开设有位于端面中间位置的主缓冲腔11以及对称设置在主缓冲腔11左右的副缓冲腔一12和副缓冲腔二13，所述主缓冲腔11的横截面呈规则的，并且角部倒角的矩形，所述副缓冲腔一12和副缓冲腔二13的结构相同，均包括与主缓冲腔11的侧边平行的直边14以及连接该直边14两端部且位于直边14外侧的弧形边15，所述弧形边15与直边14围成至前向后体积逐渐增大的不规则形状，主缓冲腔11是减少冲力的主要腔体，在撞击时候，主缓冲腔11发生形变，直边14字该形变发生时候，会向副缓冲腔一12和副缓冲腔二13内弯曲，帮助主缓冲腔11释放能量，副缓冲腔一12和副缓冲腔二13的体积增加，可以释放能量的范围也逐渐增加，缓冲效果更好。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种汽车手套箱缓冲装置，其特征在于，包括缓冲块以及开设在手套箱限位柱底部一侧的安装槽，所述缓冲块由具有弹性的橡胶材质整体注塑制成，包括缓冲区和安装区，缓冲区位于缓冲块前进方向的安装区侧面，所述限位柱底部过盈配合的安装在所述安装区内，并且安装区可滑动的安装在手套箱的限位槽内，所述缓冲区间隙配合的安装在限位槽内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车手套箱缓冲装置，其特征在于：所述安装区开设有与限位柱底部的外轮廓过盈配合的安装孔以及设置在安装孔内并可卡接入安装槽内的安装块。
3.根据权利要求1所述的一种汽车手套箱缓冲装置，其特征在于：所述缓冲区开设有位于端面中间位置的主缓冲腔以及对称设置在主缓冲腔左右的副缓冲腔一和副缓冲腔二。
4.根据权利要求3所述的一种汽车手套箱缓冲装置，其特征在于：所述主缓冲腔的横截面呈规则的，并且角部倒角的矩形，所述副缓冲腔一和副缓冲腔二的结构相同，均包括与主缓冲腔的侧边平行的直边以及连接该直边两端部且位于直边外侧的弧形边，所述弧形边与直边围成至前向后体积逐渐增大的不规则形状。
Priority Applications (1)
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- 2018-12-04 CN CN201822023219.XU patent/CN209336605U/zh active Active
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