CN209326937U - 一种汽车尾部led导光条检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车尾部LED导光条检测工装，属于车灯质量检测工装的技术领域，其技术方案要点是包括：工装底板、间隔设置在工装底板上用于将LED导光条支撑在工装底板上方的的若干个支撑组件，以及设置在工装底板上且位于支撑组件侧边的若干个压持组件，若干个压持组件设置在所述支撑组件的背侧，以从上至下压持支撑在所述支撑组件上的LED导光条，所述工装底板上对应LED导光条底部的各个螺丝安装孔处设置有若干个金属传感器；所述工装底板上方且于压持组件所在的一侧设置有至少一个光电传感器，光电传感器面向LED导光条。本实用新型的优点是能够稳定地对LED导光条进行支撑定位，保证检测质量。

Description

一种汽车尾部LED导光条检测工装

技术领域

本实用新型涉及汽车工装夹具的技术领域，尤其是涉及一种汽车尾部LED导光条检测工装。

背景技术

汽车灯光导光条是LED光源的导光部件，LED光源射出来的光通过导光条折射后可以均匀地进行散发，目前，部分汽车灯具已经采用导光条进行灯光的散发。

LED导光条在汽车制造工艺中，需要保证其内部无杂质、且整体导光条在打光之后的明暗度、颜色需要保持一致，其需要的检测精度较高，能够达到毫米级，各个检测指标只要超过误差范围，就被定位不良产品。

现有的技术中，一般是将导光条位置固定，然后对导光条进行打光，通过相机对整体导光条进行照射，通过视觉检测系统完成对导光条明暗度、颜色等进行检测，由于其较高的检测精度，需要在检测过程中保证LED导光条的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车尾部LED导光条检测工装，其优点是能够稳定地对LED导光条进行支撑定位，保证检测质量。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车尾部LED导光条检测工装，包括：工装底板、间隔设置在工装底板上用于将LED导光条支撑在工装底板上方的的若干个支撑组件，以及设置在工装底板上且位于支撑组件侧边的若干个压持组件，若干个压持组件与若干个支撑组件一一对应设置；所述工装底板上对应LED导光条底部的各个螺丝的安装孔处设置有若干个金属传感器；所述工装底板上方且于压持组件所在的一侧设置有至少一个光电传感器，光电传感器面向LED导光条。

通过采用上述技术方案，通过设置的若干个支撑组件能够在底部对LED导光条进行多点支撑，并且配合压持组件从上方对LED导光条进行压持，使得LED导光条在检测过程中不会产生偏移，确保检测结果的准确性，保证检测质量；另外，设置的多个金属传感器能够对LED导光条上的螺丝进行检测，避免出现螺丝漏装情况；光电传感器在侧边对LED导光条安装是否到位进行检测，确保检测结果有效。

本实用新型进一步设置为：若干个所述支撑组件的支撑高度按照LED导光条的结构设置。

通过采用上述技术方案，支撑组件的高度根据LED导光条的结构进行设置，确保每个支撑点都能够真实地对LED导光条进行支撑。

本实用新型进一步设置为：所述支撑组件包括竖直固设于工装底板上的支撑架，以及设置于支撑架顶端的尾灯型腔，所述尾灯型腔内设置有仿形结构以适配LED导光条的嵌合。

通过采用上述技术方案，尾灯型腔采用仿形结构，能够适应LED导光条的形状，从而实现对LED导光条稳定地支撑。

本实用新型进一步设置为：所述压持组件包括竖直固设于工装底板上的气缸架、固设于气缸架顶端的杠杆气缸、固设于杠杆气缸的压臂上的压头，所述压臂受活塞杆驱动上下摆动，以使得压头压紧或松开LED导光条。

本实用新型进一步设置为：所述压臂与压头通过加长臂连接。

本实用新型进一步设置为：所述压头为聚酰胺压头。

本实用新型进一步设置为：所述金属传感器通过第一传感器支架支撑，所述第一传感器支架包括固设于工装底板上的第一传感器安装座、垂直连接在第一传感器安装座上的第一传感器安装柱、可锁定地套设在第一传感器安装柱上的第一传感器安装板，所述金属传感器设置于所述第一传感器安装板上且金属传感器的探头位于LED导光条的螺丝的安装孔的正下方。

通过采用上述技术方案，第一传感器能够调节在第一传感器安装柱上的高度，从而能够适应多种型号的LED导光条的检测，不需要每个导光条单独做一个工装。

本实用新型进一步设置为：所述光电传感器通过第二传感器支架支撑，所述第二传感器支架包括固设于工装底板上的第二传感器安装座、垂直连接在第二传感器安装座上的第二传感器安装柱、可锁紧地套设在第二传感器安装柱上的第二传感器安装板，所述光电传感器固设于所述第二传感器安装板上。

通过采用上述技术方案，光电传感器能够根据不同型号的LED导光条的高度在第二传感器安装柱上调节高度。

本实用新型进一步设置为：所述工装底板的两端设置有把手。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1、通过设置的支撑组件和压持组件能够实现对LED导光条的多点支撑和压持，从而保证LED导光条在检测过程中不会发生位置偏移，确保检测结果的准确性，提高了LED导光条的检测质量；

2、通过在支撑组件上设置仿形结构的尾灯型腔，能够使得LED导光涛更加稳定地放置在支撑组件上，有利于压持组件的压持。

3、采用多个金属传感器能够实现对螺丝是否漏装进行检测，同时，设置的光电传感器能够对LED导光条的安装是否到位进行检测，保证LED导光条的检测质量。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型装配LED导光条的结构示意图；

图3是本实用新型体现金属传感器检测螺丝的位置示意图；

图4是本实用新型的体现支撑组件、压持组件的结构示意图。

图中，1、工装底板；2、支撑组件；21、支撑架；22、尾灯型腔；221、仿形结构；3、压持组件；31、杠杆气缸；32、气缸架；33、压臂；34、加长臂；35、压头；4、金属传感器；5、第一传感器支架；51、第一传感器安装座；52、第一传感器安装柱；53、第一传感器安装板；6、光电传感器；7、第二传感器支架；71、第二传感器安装座；72、第二传感器安装柱；73、第二传感器安装板；8、把手；9、LED导光条；10、螺丝。

具体实施方式

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种汽车尾部LED导光条检测工装，包括呈矩形的工装底板1，工装底板1上设置有若干个支撑组件2，支撑组件2的一侧设置有多个压持组件3，多个压持组件3能够从上至下压紧放置在支撑组件2上的LED导光条9，从而实现对LED导光条9的多点支撑和压持，保证LED导光条9在检测过程中的稳定性，有利于提高检测质量。

具体的，支撑组件2沿工装底板1的长度方向设置有包括但不限于六个，由于汽车尾部LED导光条9呈曲形条状，其两端较低，中部较高，因此，支撑组件2从两侧向中部，其支撑高度逐渐增高。支撑组件2包括支撑架21，以及固定连接在支撑架21顶端的尾灯型腔22，尾灯型腔22内部采用仿形结构221，能够与LED导光条9的形状相适配，从而使得LED导光条9放置稳定。

参考图2和图4，压持组件3设置有包括但不限于四个，其与支撑组件2相配合使用，并且间隔设置在支撑组件2的一侧，优选地，压持组件3于最外侧的两个和最内侧的两个支撑组件2相配合。压持组件3包括杠杆气缸31和气缸架32，杠杆气缸31固定连接在气缸架32的顶端，杠杆气缸31的压臂33上通过加长臂34连接有压头35，压头35采用聚酰胺压头35，聚酰胺俗称尼龙，其机械强度高、韧性好，且具有优良的绝缘性能，能够较好地适应对LED导光条9的压持。气缸31的压臂33通过杠杆气缸31的活塞杆驱动绕水平转动轴线相对于LED导光条9所在的平面上下翻转，从而能够实现对LED导光条9的压持和松开。

参考图2和图3，另外，本实用新型的工装能够检测LED导光条9的螺丝10是否漏装，主要通过设置的若干个金属传感器4来实现，LED导光条9的螺丝10一般位于其底部，因此，在工装底板1上设置有若干个第一传感器支架5用于安装金属传感器4，具体结合图4看，金属传感器4在竖直方向上应该位于每一个待检测螺丝孔的正下方；第一传感器支架5包括固定连接在工装底板1上的第一传感器安装座51，第一传感器安装座51的中心垂直固定连接有第一传感器安装柱52，第一传感器安装柱52上设置有第一传感器安装板53，金属传感器4竖直穿设在第一传感器安装板53上，第一传感器安装板53通过螺栓侧面锁定在第一传感器安装柱52上，通过松紧螺栓可以实现对第一传感器器安装板的高度调节，进而实现对第一传感器的高度调节，以适应不同型号的LED导光条9的检测。

为了能够保证各个检测点能够较快、且准确地安装到位，还设置有光电传感器6，光电传感器6设置在工装底板1的中部位置，其位于压持组件3所在的一侧，光电传感器6沿工装底板1的宽度方向正对LED导光条9侧面的检测孔（图中未示出），该检测孔时LED导光条9的预留检测孔。

光电传感器6通过第二传感器支架7支撑在工装底板1的上方，第二传感器支架7包括固定连接在工装底板1上的第二传感器安装座71，第二传感器安装座71的中心固定连接有第二传感器安装柱72，第二传感器安装柱72上套设有第二传感器安装板73，光电传感器6插接在第二传感器安装板73上，第二传感器安装板73通过螺栓侧面锁紧在第二传感器安装柱72上，通过松紧螺栓可以实现对第二传感器安装板73的高度调节，进而实现对第二传感器的高度调节，以适应不同型号的LED导光条9的检测。

本实用新型的工装可以放置在单独设计的影像检测箱中，为了方便拿取，在工装底板1的长度方向的两端分别设置有把手8。

正如背景技术中所提到的，由于LED导光条9检测精度较高，因此对于LED导光条9的安装位置及其安装稳定性对于检测结果具有很高的影响，本实用新型基于这一点，通过设置光电传感器6、金属传感器4、支撑组件2以及压持组件3，能够全面地确保LED导光条9的稳定性，提高了检测质量，避免了传统检测结果的不可靠性和以及重复检测。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车尾部LED导光条检测工装，其特征在于，包括：工装底板(1)、间隔设置在工装底板(1)上用于将LED导光条（9）支撑在工装底板(1)上方的若干个支撑组件(2)，以及设置在工装底板(1)上且位于支撑组件(2)侧边的若干个压持组件(3)，若干个压持组件(3)设置在所述支撑组件(2)的背侧，以从上至下压持支撑在所述支撑组件(2)上的LED导光条（9），所述工装底板(1)上对应LED导光条底部的各个螺丝（10）的安装孔处设置有若干个金属传感器(4)；所述工装底板(1)上方且于压持组件(3)所在的一侧设置有至少一个光电传感器(6)，光电传感器(6)面向LED导光条（9）。

2.根据权利要求1所述的汽车尾部LED导光条检测工装，其特征在于：若干个所述支撑组件(2)的支撑高度按照LED导光条（9）的结构设置。

3.根据权利要求1或2所述的汽车尾部LED导光条检测工装，其特征在于：所述支撑组件(2)包括竖直固设于工装底板(1)上的支撑架(21)，以及设置于支撑架(21)顶端的尾灯型腔(22)，所述尾灯型腔(22)内设置有仿形结构(221)以适配LED导光条（9）的嵌合。

4.根据权利要求1所述的汽车尾部LED导光条检测工装，其特征在于：所述压持组件(3)包括竖直固设于工装底板(1)上的气缸架（32）、固设于气缸架顶端的杠杆气缸(31)、固设于杠杆气缸(31)的压臂（33）上的压头(35)，所述压臂（33）受活塞杆驱动上下摆动，以使得压头(35)压紧或松开LED导光条（9）。

5.根据权利要求4所述的汽车尾部LED导光条检测工装，其特征在于：所述压臂（33）与压头(35)通过加长臂(34)连接。

6.根据权利要求4所述的汽车尾部LED导光条检测工装，其特征在于：所述压头(35)为聚酰胺压头(35)。

7.根据权利要求1所述的汽车尾部LED导光条检测工装，其特征在于：所述金属传感器(4)通过第一传感器支架(5)支撑，所述第一传感器支架(5)包括固设于工装底板(1)上的第一传感器安装座(51)、垂直连接在第一传感器安装座(51)上的第一传感器安装柱(52)、可锁定地套设在第一传感器安装柱(52)上的第一传感器安装板(53)，所述金属传感器(4)设置于所述第一传感器安装板(53)上且金属传感器(4)的探头位于LED导光条的螺丝（10）的安装孔的正下方。

8.根据权利要求1所述的汽车尾部LED导光条检测工装，其特征在于：所述光电传感器(6)通过第二传感器支架(7)支撑，所述第二传感器支架(7)包括固设于工装底板(1)上的第二传感器安装座(71)、垂直连接在第二传感器安装座(71)上的第二传感器安装柱(72)、可锁紧地套设在第二传感器安装柱(72)上的第二传感器安装板(73)，所述光电传感器(6)固设于所述第二传感器安装板(73)上。

9.根据权利要求1所述的汽车尾部LED导光条检测工装，其特征在于：所述工装底板(1)的两端设置有把手(8)。