CN206583372U - 汽车空调系统管路总成的检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车空调系统管路总成的检具，包括底座，底座上设置多个定位柱，其中，第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱、第四定位柱、第六定位柱、第七定位柱、第九定位柱的上端分别设有定位开口槽，第五定位柱、第八定位柱的上端分别设有定位台阶，第三定位柱还设有定位阶梯；底座上还设置有检测立柱，第一安装支耳检测柱、第二安装支耳检测柱的上端分别安装有夹紧定位装置，高压输送歧管端头检测柱、低压输送管端头检测柱的上端分别设有端头配合检测面，高压输送歧管端头检测柱、低压输送歧管端头检测柱的上端分别设有端头配合检测面，双管连接压板位置检测柱的上端设有定位腔。

Description

汽车空调系统管路总成的检具

技术领域

本实用新型涉及一种检具，具体涉及一种汽车空调系统管路总成的检具。

背景技术

汽车空调系统管路总成是汽车空调系统上的重要零部件之一，因汽车空调系统管路总成是焊接式管类件，其安装支架部位与车体内部结构及安装空间有关，形状不规则且呈三维空间状，很难进行相关尺寸的精确检测和定位，如果汽车空调系统管路总成安装孔偏移的不合格产品流入到生产线上，导致装配困难，直接影响了生产效率。目前市场上没有专门用于检验完整汽车空调系统管路总成的检具，通常是采用常规的测量尺、量角器等来分段检测汽车空调系统管路总成，检测效率较低，这样汽车空调系统管路总成的精度就无法保证，造成产品质量下降，不能保证装在整车上的汽车空调系统管路总成的一致性，因为精度不够，致使很多汽车空调系统管路总成与其它零部件干涉，造成磨损、漏液甚至车辆召回，严重威胁车辆的正常行驶。也有部分厂家检测汽车空调系统管路总成的主要方法是通过三坐标仪进行相关尺寸的检测，三坐标可对异形件进行测量，由于三坐标仪每检测一次所花费的时间长，存在检测效率极低，通常只用于对产品进行抽检，从而导致大量产品得不到检测，存在产品漏检的状况，无法保证每个完整的汽车空调系统管路总成的质量。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车空调系统管路总成的检具，它能够解决传统汽车空调系统管路总成检测方式的检测效率较低，检测不经济，操作、定位、调整等辅助工序太复杂，无法满足批量生产的需要等问题。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车空调系统管路总成的检具，包括底座，所述底座上设置多个用于检测汽车空调系统管路总成的高压输送管和低压输送管弯曲形状的定位柱，其中，第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱、第四定位柱、第六定位柱、第七定位柱、第九定位柱的上端分别设有用于检测高压输送管延伸轴向的定位开口槽，这些定位开口槽的轴向与高压输送管的延伸轴线相同，第五定位柱、第八定位柱的上端分别设有用于检测高压输送管延伸轴向的定位台阶，所述第二定位柱还设有用于检测低压输送管延伸轴向的定位开口槽，所述第三定位柱还设有用于检测低压输送管延伸轴向的定位阶梯，所述第五定位柱、第八定位柱上台阶的底部分别设有用于检测低压输送管延伸轴向的定位开口槽，所述第六定位柱、第七定位柱的用于检测高压输送管延伸轴向的定位开口槽的槽底分别设有用于检测低压输送管延伸轴向的定位开口槽；

所述底座上还设置有多个用于检测汽车空调系统管路总成的部件位置的检测立柱，其中，第一安装支耳检测柱、第二安装支耳检测柱的上端分别安装有夹紧定位装置，高压输送管端头检测柱、低压输送管端头检测柱的上端分别设有端头配合检测面，高压输送歧管端头检测柱、低压输送歧管端头检测柱的上端分别设有端头配合检测面，双管连接压板位置检测柱的上端设有双管连接压板的定位腔。

所述高压输送管端头检测柱的检测面上设有供检测管接头的连接嘴插入的检测孔，以及用于插入检测管接头的螺栓孔的定位销；所述低压输送管端头检测柱的检测面上设有用于插入低压输送管端头管接头管孔的检测销，以及为低压输送管端头管接头的安装螺栓让位的定位槽。

所述高压输送歧管端头检测柱、低压输送歧管端头检测柱的检测面上分别设有用于插入歧管端头孔的检测销。

所述夹紧定位装置包括安装在检测立柱上端的基座和铰接在基座两侧的夹持爪，所述基座上设有检测安装支耳平面的检测面，该检测面上设有与安装支耳的安装孔配合的检测定位销。

所述基座通过螺钉安装在检测立柱上，形成可拆卸连接固定。

所述双管连接压板的定位腔为开口腔，定位腔的开口位于上端，定位腔一侧壁设有为低压输送管和高压输送管定位的开口槽。

所述底座上还设有一压力开关位置检测柱，所述压力开关位置检测柱上端设有为压力开关定位的弧形开口槽。

所述底座两端分别设有提手。

所述第二定位柱上端设有为第一管夹让位的台阶。

所述底座为板状结构，各定位柱和所述高压输送管端头检测柱、低压输送管端头检测柱、双管连接压板位置检测柱、高压输送歧管端头检测柱、低压输送歧管端头检测柱、第一安装支耳检测柱、第二安装支耳检测柱的底部通过螺钉固定在板状结构底座的上端面。

采用上述方案，所述底座上设置多个用于检测汽车空调系统管路总成的高压输送管和低压输送管弯曲形状的定位柱，其中，第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱、第四定位柱、第六定位柱、第七定位柱、第九定位柱的上端分别设有用于检测高压输送管延伸轴向的定位开口槽，这些定位开口槽的轴向与高压输送管的延伸轴线相同，第五定位柱、第八定位柱的上端分别设有用于检测高压输送管延伸轴向的定位台阶，所述第二定位柱还设有用于检测低压输送管延伸轴向的定位开口槽，所述第三定位柱还设有用于检测低压输送管延伸轴向的定位阶梯，所述第五定位柱、第八定位柱上台阶的底部分别设有用于检测低压输送管延伸轴向的定位开口槽，所述第六定位柱、第七定位柱的用于检测高压输送管延伸轴向的定位开口槽的槽底分别设有用于检测低压输送管延伸轴向的定位开口槽；

所述底座上还设置有多个用于检测汽车空调系统管路总成的部件位置的检测立柱，其中，第一安装支耳检测柱、第二安装支耳检测柱的上端分别安装有夹紧定位装置，高压输送管端头检测柱、低压输送管端头检测柱的上端分别设有端头配合检测面，高压输送歧管端头检测柱、低压输送歧管端头检测柱的上端分别设有端头配合检测面，双管连接压板位置检测柱的上端设有双管连接压板的定位腔。所述底座上设置多个用于检测汽车空调系统管路总成的高压输送管和低压输送管弯曲形状的定位柱，定位柱的上端分别设有用于检测高压输送管延伸轴向的定位开口槽，这些定位开口槽的轴向与高压输送管的延伸轴线相同，所述多个定位柱上端分别设置的定位开口槽依次连接形成与管路的延伸走向一致的用于与待检管路配合的检测槽，通过观察零件管路与该检测槽的吻合情况，从而判定高压输送管与低压输送管弯曲形状是否合格。第五定位柱、第八定位柱的上端分别设有用于检测高压输送管延伸轴向的定位台阶，通过观察零件的与该定位台阶的吻合情况，从而判定高压输送管与低压输送管弯曲形状是否合格。所述底座上还设置有多个用于检测汽车空调系统管路总成的部件位置的检测立柱，其中，第一安装支耳检测柱、第二安装支耳检测柱的上端分别安装有夹紧定位装置，通过夹紧定位装置对零件的夹紧和定位才能保证了零件检测的一致性。高压输送管端头检测柱、低压输送管端头检测柱的上端分别设有端头配合检测面，高压输送歧管端头检测柱、低压输送歧管端头检测柱的上端分别设有端头配合检测面，通过观察零件端头与各检测面的吻合情况，从而判定高压输送管与低压输送管管路长度是否合格，以及各端头装配位置，装配角度是否合格。双管连接压板位置检测柱的上端设有双管连接压板的定位腔，检测时将双管连接压板放置于定位腔中，通过观察双管连接压板与各定位腔的吻合情况从而判定双管连接压板装配位置，装配角度是否合格。

所述高压输送管端头检测柱的检测面上设有供检测管接头的连接嘴插入的检测孔，所述检测孔可以对管接头的连接最插入的连接嘴的尺寸以及装配角度进行检测；以及用于插入检测管接头的螺栓孔的定位销，该定位销可以对插入检测管接头的螺栓孔的尺寸以及装配角度进行检测；所述低压输送管端头检测柱的检测面上设有用于插入低压输送管端头管接头管孔的检测销，该检测销可以对插入低压输送管端头管接头管孔的尺寸和装配角度进行检测，以及为低压输送管端头管接头的安装螺栓让位的定位槽，该定位槽可以低压输送管端头管接头的安装螺栓进行装配角度检测。

所述高压输送歧管端头检测柱、低压输送歧管端头检测柱的检测面上分别设有用于插入歧管端头孔的检测销，通过设置检测销可以对插入的歧管端头孔的尺寸和装配角度进行检测。

所述夹紧定位装置包括安装在检测立柱上端的基座和铰接在基座两侧的夹持爪，所述基座上设有检测安装支耳平面的检测面，该检测面上设有与安装支耳的安装孔配合的检测定位销，所述检测面用于与检测安装支耳平面配合实现零件的支撑和定位，所述检测定位销通过与零件上的安装支耳的安装孔配合实现对零件定位，通过检测面与检测定位销的定位保证了零件检测的一致性。

所述基座通过螺钉安装在检测立柱上，螺纹连接是一种广泛使用的可拆卸的固定连接，具有结构简单、连接可靠、装拆方便等优点。

所述底座上还设有一压力开关位置检测柱，所述压力开关位置检测柱上端设有为压力开关定位的弧形开口槽，通过设置压力开关位置检测柱能够对压力开关位置进行检测。

所述底座两端分别设有提手，便于检具搬运。

所述底座为板状结构，各定位柱和所述高压输送管端头检测柱、低压输送管端头检测柱、双管连接压板位置检测柱、高压输送歧管端头检测柱、低压输送歧管端头检测柱、第一安装支耳检测柱、第二安装支耳检测柱的底部通过螺钉固定在板状结构底座的上端面，螺纹连接是一种广泛使用的可拆卸的固定连接，具有结构简单、连接可靠、装拆方便等优点。

采用上述实用新型，可以避免传统汽车空调系统管路总成检测方式的检测效率较低，检测不经济，操作、定位、调整等辅助工序太复杂，无法满足批量生产的需要等问题。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A向视图；

图3为图2的俯视图；

图4为汽车空调系统管路总成与本实用新型的配合示意图；

图5为汽车空调系统管路总成的结构示意图。

附图中，1为底座，2为高压输送管端头检测柱，3为低压输送管端头检测柱，4为双管连接压板位置检测柱，5a为第一安装支耳检测柱，5b为第二安装支耳检测柱，6为高压输送歧管端头检测柱，7为第一定位柱，8为第二定位柱，9为第三定位柱，10为第四定位柱，11为第五定位柱，12为第六定位柱，13为第七定位柱，14为第八定位柱，15为第九定位柱，16为低压输送歧管端头检测柱，17为夹紧定位装置，17a为基座，18为检测块， 20为定位腔，21为压力开关位置检测柱，22为提手，23为安装定位孔，24为高压输送管，25为低压输送管，26为第一管夹，27为视液镜座检测柱。

具体实施方式

参照附图，将详细描述本实用新型的具体实施方案。

参见图1至图5，汽车空调系统管路总成的检具的一种实施例，汽车空调系统管路总成的检具，包括底座1，所述底座1可为板状结构，所述底座1两端分别设有提手22，便于检具搬运。所述底座1上设置多个用于检测汽车空调系统管路总成的高压输送管24和低压输送管25弯曲形状的定位柱，其中，第一定位柱7、第二定位柱8、第三定位柱9、第四定位柱10、第六定位柱12、第七定位柱13、第九定位柱15的上端分别设有用于检测高压输送管24延伸轴向的定位开口槽，这些定位开口槽的轴向与高压输送管24的延伸轴线相同。第五定位柱11、第八定位柱14的上端分别设有用于高压输送管24延伸轴向的定位台阶，所述第二定位柱8还设有用于检测低压输送管25延伸轴向的定位开口槽，所述第二定位柱8上端设有为第一管夹26让位的台阶，通过设置让位台阶能够保证第二定位柱8具有较大横截面，保证第二定位柱8的刚度，能够保证检具精度。所述第三定位柱9上还设有用于检测低压输送管25延伸轴向的定位阶梯，所述第五定位柱11、第八定位柱14上台阶的底部分别设有用于检测低压输送管25延伸轴向的定位开口槽，所述第六定位柱12、第七定位柱13的用于检测高压输送管24延伸轴向的定位开口槽的槽底分别设有用于检测低压输送管25延伸轴向的定位开口槽，各定位柱的底部通过螺钉固定在板状结构底座1的上端面螺纹连接是一种广泛使用的可拆卸的固定连接，具有结构简单、连接可靠、装拆方便等优点。所述底座1上还设置有多个用于检测汽车空调系统管路总成的部件位置的检测立柱，其中，第一安装支耳检测柱5a、第二安装支耳检测柱5b的上端分别安装有夹紧装置，所述夹紧定位装置17包括安装在检测立柱上端的基座17a和铰接在基座17a两侧的夹持爪，所述基座17a上设有检测安装支耳平面的检测面，该检测面上设有与安装支耳的安装孔配合的检测定位销，所述检测面用于与检测安装支耳平面配合实现零件的支撑和定位，所述检测定位销通过与零件上的安装支耳的安装孔配合实现对零件定位，通过检测面与检测定位销的定位保证了零件检测的一致性。优选地，所述基座17a可通过螺钉或者螺栓安装在检测立柱上，螺纹连接是一种广泛使用的可拆卸的固定连接，具有结构简单、连接可靠、装拆方便等优点，当基座17a磨损严重时，方便更换。高压输送管端头检测柱2、低压输送管端头检测柱3的上端分别设有端头配合检测面，所述高压输送管端头检测柱2的检测面上设有供检测管接头的连接嘴插入的检测孔，所述检测孔可以对管接头的连接最插入的连接嘴的尺寸以及装配角度进行检测以及用于插入检测管接头的螺栓孔的定位销；该定位销可以对插入检测管接头的螺栓孔的尺寸以及装配角度进行检测；所述低压输送管端头检测柱3的检测面上设有用于插入低压输送管25端头管接头管孔的检测销，该检测销可以对插入低压输送管25端头管接头管孔的尺寸和装配角度进行检测，以及为低压输送管25端头管接头的安装螺栓让位的定位槽，该定位槽可以低压输送管25端头管接头的安装螺栓进行装配角度检测。高压输送管24歧管端头检测柱、低压输送管25歧管端头检测柱的上端分别设有端头配合检测面，述高压输送歧管端头检测柱6、低压输送歧管端头检测柱16的检测面上分别设有用于插入歧管端头孔的检测销，通过设置检测销可以对插入的歧管端头孔的尺寸和装配角度进行检测。所述双管连接压板位置检测柱4上端设有一开口槽，一设有开口槽的检测块18与双管连接压板位置检测柱4通过螺栓固定连接，所述双管连接压板位置检测柱4设置的开口槽与检测块18设置的开口槽组成所述双管连接压板的定位腔20为开口腔，定位腔20的开口位于上端，定位腔20一侧壁设有为低压输送管25和高压输送管24定位的开口槽，该开口槽上段槽宽与高压输送管24管径吻合，该开口槽下端槽宽与抵押输送管管径下段吻合，所述高压输送管端头检测柱2、低压输送管端头检测柱3、双管连接压板位置检测柱4、高压输送歧管端头检测柱6、低压输送歧管端头检测柱16、第一安装支耳检测柱5a、第二安装支耳检测柱5b的底部通过螺钉固定在板状结构底座1的上端面螺纹连接是一种广泛使用的可拆卸的固定连接，具有结构简单、连接可靠、装拆方便等优点。所述底座1上还设有一压力开关位置检测柱21、一视液镜座检测柱27，所述压力开关位置检测柱21上端设有为压力开关定位的弧形开口槽，通过设置压力开关位置检测柱21能够对压力开关位置进行检测。所述视液镜座检测柱27设有用于检测低压输送管25延伸轴向的定位开口槽，所述视液镜座检测柱27上端还设有为视液镜座定位的台阶。

采用上述方案对汽车空调系统管路总成检测时，通过第一安装支耳检测柱5a、第二安装支耳检测柱5b的上端夹紧定位装置17对零件的夹紧和定位，所述夹紧定位装置17的检测面用于与检测安装支耳平面配合实现零件的支撑和定位，所述夹紧定位装置17的检测定位销通过与零件上的安装支耳的安装孔配合实现对零件定位，通过检测面与检测定位销的定位保证了零件检测的一致性。所述多个定位柱上端分别设置的定位开口槽依次连接形成与管路的延伸走向一致的用于与待检管路配合的检测槽，通过观察零件的与该检测槽的吻合情况，从而判定高压输送管24与低压输送管25弯曲形状是否合格，第五定位柱11、第八定位柱14的上端分别设有用于检测高压输送管24延伸轴向的定位台阶，通过观察零件的与该定位台阶的吻合情况，从而迅速、准确、直观、方便判定高压输送管24与低压输送管25弯曲形状是否合格，通过观察工件端头与各检测立柱上的的检测面的吻合情况，从而迅速、准确、直观、方便判定高压输送管24与低压输送管25管路长度是否合格，以及各端头装配位置，装配角度是否合格，双管连接压板位置检测柱4的上端设有双管连接压板的定位腔20，检测时将双管连接压板放置于定位腔20中，从而迅速、准确、直观、方便判定双管连接压板装配位置，装配角度是否合格。采用本检具能够方便对每一件汽车空调系统管路总成进行检测，通过零件与检具直观的吻合情况便能迅速、准确判定零件上多个需要检测部位的多个尺寸是否合格，检测完成后，能够快速取下零件，能够避免传统检测方式中检测效率较低、检测不经济、操作、定位、调整等辅助工序太复杂。采用本检具检测时，只要汽车空调系统管路总成整体上各个检测定位点都能在本检具上全部到位，就表明该汽车空调系统管路总成合格，每次检测的时间通常只需几秒钟到十几秒钟就能完成检测，所需时间极短，能提高汽车空调系统管路总成检测的效率，由此实现对每件汽车空调系统管路总成的快速检测，使每件出厂产品的质量得到有效保证。

Claims (10)

1.一种汽车空调系统管路总成的检具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上设置多个用于检测汽车空调系统管路总成的高压输送管（24）和低压输送管（25）弯曲形状的定位柱，其中，第一定位柱（7）、第二定位柱（8）、第三定位柱（9）、第四定位柱（10）、第六定位柱（12）、第七定位柱（13）、第九定位柱（15）的上端分别设有用于检测高压输送管（24）延伸轴向的定位开口槽，这些定位开口槽的轴向与高压输送管（24）的延伸轴线相同，第五定位柱（11）、第八定位柱（14）的上端分别设有用于检测高压输送管（24）延伸轴向的定位台阶，所述第二定位柱（8）还设有用于检测低压输送管（25）延伸轴向的定位开口槽，所述第三定位柱（9）还设有用于检测低压输送管（25）延伸轴向的定位阶梯，所述第五定位柱（11）、第八定位柱（14）上台阶的底部分别设有用于检测低压输送管（25）延伸轴向的定位开口槽，所述第六定位柱（12）、第七定位柱（13）的用于检测高压输送管（24）延伸轴向的定位开口槽的槽底分别设有用于检测低压输送管（25）延伸轴向的定位开口槽；

所述底座（1）上还设置有多个用于检测汽车空调系统管路总成的部件位置的检测立柱，其中，第一安装支耳检测柱（5a）、第二安装支耳检测柱（5b）的上端分别安装有夹紧定位装置（17），高压输送管端头检测柱（2）、低压输送管端头检测柱（3）的上端分别设有端头配合检测面，高压输送歧管端头检测柱（6）、低压输送歧管端头检测柱（16）的上端分别设有端头配合检测面，双管连接压板位置检测柱（4）的上端设有双管连接压板的定位腔（20）。

2.根据权利要求1所述的汽车空调系统管路总成的检具，其特征在于：所述高压输送管端头检测柱（2）的检测面上设有供检测管接头的连接嘴插入的检测孔，以及用于插入检测管接头的螺栓孔的定位销；所述低压输送管端头检测柱（3）的检测面上设有用于插入低压输送管（25）端头管接头管孔的检测销，以及为低压输送管（25）端头管接头的安装螺栓让位的定位槽。

3.根据权利要求1所述的汽车空调系统管路总成的检具，其特征在于：所述高压输送歧管端头检测柱（6）、低压输送歧管端头检测柱（16）的检测面上分别设有用于插入歧管端头孔的检测销。

4.根据权利要求1所述的汽车空调系统管路总成的检具，其特征在于：所述夹紧定位装置（17）包括安装在检测立柱上端的基座（17a）和铰接在基座（17a）两侧的夹持爪，所述基座（17a）上设有检测安装支耳平面的检测面，该检测面上设有与安装支耳的安装孔配合的检测定位销。

5.根据权利要求4所述的汽车空调系统管路总成的检具，其特征在于：所述基座（17a）通过螺钉安装在检测立柱上，形成可拆卸连接固定。

6.根据权利要求1所述的汽车空调系统管路总成的检具，其特征在于：所述双管连接压板的定位腔（20）为开口腔，定位腔（20）的开口位于上端，定位腔（20）一侧壁设有为低压输送管（25）和高压输送管（24）定位的开口槽。

7.根据权利要求1所述的汽车空调系统管路总成的检具，其特征在于：所述底座（1）上还设有一压力开关位置检测柱（21），所述压力开关位置检测柱（21）上端设有为压力开关定位的弧形开口槽。

8.根据权利要求1所述的汽车空调系统管路总成的检具，其特征在于：所述底座（1）两端分别设有提手（22）。

9.根据权利要求1所述的汽车空调系统管路总成的检具，其特征在于：所述第二定位柱（8）上端设有为第一管夹（26）让位的台阶。

10.根据权利要求1所述的汽车空调系统管路总成的检具，其特征在于：所述底座（1）为板状结构，各定位柱和所述高压输送管端头检测柱（2）、低压输送管端头检测柱（3）、双管连接压板位置检测柱（4）、高压输送歧管端头检测柱（6）、低压输送歧管端头检测柱（16）、第一安装支耳检测柱（5a）、第二安装支耳检测柱（5b）的底部通过螺钉固定在板状结构底座（1）的上端面。