CN209320829U - 一种防撞缓冲车灯架及防撞缓冲车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞缓冲车灯架及防撞缓冲车，涉及汽车配件技术领域，其包括横梁，该横梁的两端分别连接有立柱，还包括连接梁；连接梁设置在两立柱之间，且连接梁的上方设置有上固定板，连接梁的下方设置有下固定板；上固定板、下固定板、连接梁和两立柱的正面都设置有若干第一爆闪灯，各第一爆闪灯按照预设形状排列，用于引导后方车辆。

Description

一种防撞缓冲车灯架及防撞缓冲车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来讲是一种防撞缓冲车灯架及防撞缓冲车。

背景技术

道路救援车在进行停车救援时，需要开启警报灯(警灯)。但是现有的警报灯(警灯)只能对后方车辆进行报警，无法对后方车辆进行有效引导。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种防撞缓冲车灯架及防撞缓冲车，能够对后方车辆进行有效引导。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种防撞缓冲车灯架，包括横梁，该横梁的两端分别连接有立柱，还包括连接梁；所述连接梁设置在两立柱之间，且连接梁的上方设置有上固定板，连接梁的下方设置有下固定板；所述上固定板、下固定板、连接梁和两立柱的正面都设置有若干第一爆闪灯，各第一爆闪灯按照预设形状排列，用于引导后方车辆。

进一步改进在于：所述上固定板、下固定板、连接梁和两立柱的正面相互平齐。

进一步改进在于：各第一爆闪灯排列成中心重合的左右箭头形和X形。

进一步改进在于：所述第一爆闪灯呈矩形结构。

进一步改进在于：还包括两圆形结构的第二爆闪灯，且两第二爆闪灯分别位于左右箭头的两尖端处。

进一步改进在于：所述连接梁的底面中部设置有加强支撑柱。

进一步改进在于：两立柱的底端之间连接有底板，且立柱与底板之间设置有第一加强筋，加强支撑柱与底板之间设置有第二加强筋。

进一步改进在于：所述加强支撑柱与两立柱之间分别设置有加强梁。

本实用新型还公开了一种防撞缓冲车，包括车身底盘和承载平板，且承载平板靠近车头的一侧设置有龙门架，所述龙门架上设置有上述的防撞缓冲车灯架。

进一步改进在于：所述承载平板靠近车尾的一侧还设置有摄像头和喇叭。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型中，防撞缓冲车可以利用防撞缓冲车灯架亮起相应形状的爆闪灯对后方车辆进行有效引导，同时，还可以结合设置在车尾的摄像头和喇叭进行监控和语音播报，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中防撞缓冲车灯架的正视图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图；

图4为本实用新型实施例中第一爆闪灯的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中防撞缓冲车灯架指示后方车辆向右侧引导的状态图；

图6为本实用新型实施例中防撞缓冲车灯架指示后方车辆向左侧引导的状态图；

图7为本实用新型实施例中防撞缓冲车灯架指示后方车辆向左右两侧引导的状态图；

图8为本实用新型实施例中防撞缓冲车灯架指示后方车辆车道不通的状态图。

附图标记：

1-立柱；11-第一加强筋；2-横梁；3-连接梁；4-加强梁；5-上固定板；6-下固定板；7-加强支撑柱；71-第二加强筋；8-第一爆闪灯；9-第二爆闪灯。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供一种防撞缓冲车灯架，包括横梁2，该横梁2的两端分别连接有立柱1，还包括连接梁3；连接梁3设置在两立柱1之间，且连接梁3的上方设置有上固定板5，连接梁3的下方设置有下固定板6；具体的，上固定板5、下固定板6、连接梁3和两立柱1的正面相互平齐。

上固定板5、下固定板6、连接梁3和两立柱1的正面都设置有若干第一爆闪灯8，各第一爆闪灯8按照预设形状排列，用于引导后方车辆。具体的，各第一爆闪灯8排列成中心重合的左右箭头形和X形。参见图4所示，第一爆闪灯8呈矩形结构。防撞缓冲车灯架还包括两圆形结构的第二爆闪灯9，且两第二爆闪灯9分别位于左右箭头的两尖端处，确保箭头图案更加美观醒目。本实施例中，3、单个爆闪灯功率约5W，最大功率约100W，采用三当时旋钮式开关控制。

具体的，连接梁3的底面中部设置有加强支撑柱7，加强支撑柱7与两立柱1之间分别设置有加强梁4。两立柱1的底端之间连接有底板，且立柱1与底板之间设置有第一加强筋11，加强支撑柱7与底板之间设置有第二加强筋71，增加了防撞缓冲车灯架的整体强度。

本实用新型实施例还提供一种防撞缓冲车，包括车身底盘和承载平板，且承载平板靠近车头的一侧设置有龙门架，龙门架上设置有上述的防撞缓冲车灯架。具体的，承载平板靠近车尾的一侧还设置有摄像头和喇叭。本实施例中，喇叭为200W喇叭，可录音播放，喇叭控制系统在驾驶室；摄像头分为尾部倒车影像摄像头和尾部行车记录摄像头，都具备行车记录功能。

本实用新型的工作原理为：

参见图5所示，防撞缓冲车在进行停车救援时，当前方道路右侧可通行，可操作防撞缓冲车灯架亮起右箭头形状图案指示后方车辆向右侧变道。

参见图6所示，防撞缓冲车在进行停车救援时，当前方道路左侧可通行，可操作防撞缓冲车灯架亮起左箭头形状图案指示后方车辆向左侧变道。

参见图7所示，防撞缓冲车在进行停车救援时，当前方道路左右两侧均可通行，可操作防撞缓冲车灯架亮起左右箭头形状图案指示后方车辆向左右两侧变道。

参见图8所示，防撞缓冲车在进行停车救援时，当前方道路都不能通行时，可操作防撞缓冲车灯架亮起X形状图案指示后方车辆车道不通。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (10)

1.一种防撞缓冲车灯架，包括横梁(2)，该横梁(2)的两端分别连接有立柱(1)，其特征在于：还包括连接梁(3)；所述连接梁(3)设置在两立柱(1)之间，且连接梁(3)的上方设置有上固定板(5)，连接梁(3)的下方设置有下固定板(6)；所述上固定板(5)、下固定板(6)、连接梁(3)和两立柱(1)的正面都设置有若干第一爆闪灯(8)，各第一爆闪灯(8)按照预设形状排列，用于引导后方车辆。

2.根据权利要求1所述的防撞缓冲车灯架，其特征在于：所述上固定板(5)、下固定板(6)、连接梁(3)和两立柱(1)的正面相互平齐。

3.根据权利要求1所述的防撞缓冲车灯架，其特征在于：各第一爆闪灯(8)排列成中心重合的左右箭头形和X形。

4.根据权利要求3所述的防撞缓冲车灯架，其特征在于：所述第一爆闪灯(8)呈矩形结构。

5.根据权利要求4所述的防撞缓冲车灯架，其特征在于：还包括两圆形结构的第二爆闪灯(9)，且两第二爆闪灯(9)分别位于左右箭头的两尖端处。

6.根据权利要求1所述的防撞缓冲车灯架，其特征在于：所述连接梁(3)的底面中部设置有加强支撑柱(7)。

7.根据权利要求6所述的防撞缓冲车灯架，其特征在于：两立柱(1)的底端之间连接有底板，且立柱(1)与底板之间设置有第一加强筋(11)，加强支撑柱(7)与底板之间设置有第二加强筋(71)。

8.根据权利要求6所述的防撞缓冲车灯架，其特征在于：所述加强支撑柱(7)与两立柱(1)之间分别设置有加强梁(4)。

9.一种防撞缓冲车，包括车身底盘和承载平板，且承载平板靠近车头的一侧设置有龙门架，其特征在于：所述龙门架上设置有如权利要求1—8任一所述的防撞缓冲车灯架。

10.根据权利要求9所述的防撞缓冲车，其特征在于：所述承载平板靠近车尾的一侧还设置有摄像头和喇叭。