CN209306463U - 座椅自动搬运系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种座椅自动搬运系统，其中，包括设置在汽车生产线一侧的自动运输设备，所述自动运输设备包括：机架；伸缩驱动装置，所述伸缩驱动装置包括安装于所述机架的主体以及可伸缩运动地连接于所述主体的伸缩件；座椅放置架，所述座椅放置架设置在所述伸缩件上并且所述座椅放置架能够通过所述伸缩件的伸缩运动在所述汽车生产线一侧和另一侧之间运动。该座椅自动搬运系统能够解决传统的汽车生产线运送座椅时费时费力、容易造成汽车生产线上的汽车产品受损的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种座椅自动搬运系统。
背景技术
汽车座椅是汽车的重要零部件之一，在目前的汽车生产车间中，往往需要将汽车生产线左侧的座椅运送至汽车生产线的右侧，现有技术中，通常在用人工推动座椅搭载小车从汽车生产线左侧运送至右侧，取下座椅后再推着空载的座椅搭载小车从汽车生产线右侧挪至左侧，如此一来，极大地耗费了人力成本，而且工人频繁往复汽车生产线两侧还会容易导致座椅搭载小车碰损汽车，造成不必要的损失。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种座椅自动搬运系统及，旨在解决传统的汽车生产线运送座椅时费时费力、容易造成汽车生产线上的汽车产品受损的技术问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种座椅自动搬运系统，其中，包括设置在汽车生产线一侧的自动运输设备，所述自动运输设备包括：
机架；
伸缩驱动装置，所述伸缩驱动装置包括安装于所述机架的主体以及可伸缩运动地连接于所述主体的伸缩件；
座椅放置架，所述座椅放置架设置在所述伸缩件上并且所述座椅放置架能够通过所述伸缩件的伸缩运动在所述汽车生产线一侧和另一侧之间运动。
优选地，所述伸缩驱动装置为汽缸，所述主体为缸体，所述伸缩件为活塞杆。
优选地，所述机架上设置有滑槽，所述自动运输设备包括可滑动地安装于所述滑槽的滑动架，所述座椅放置架设置在所述滑动架上。
优选地，所述滑槽为T型滑槽，所述滑动架上设置有可滑动地安装在所述T型滑槽中的T型凸起。
优选地，所述滑槽的数量为两个，两个所述滑槽对称地设置在所述机架两侧，所述T型凸起的数量与所述滑槽的数量对应。
优选地，所述滑槽的槽壁上连接有缓冲凸起。
优选地，所述缓冲凸起为橡胶垫。
优选地，所述座椅自动搬运系统包括升降装置，所述座椅放置架通过所述升降装置可升降地设置在所述滑动架上。
优选地，所述升降装置为由电机驱动的升降台，所述座椅放置架安装在所述升降台上。
优选地，所述座椅自动搬运系统包括设置在所述升降台与所述座椅放置架之间的缓冲弹簧。
本实用新型的技术方案中，由于座椅放置架设置在伸缩件上并且座椅放置架能够通过伸缩件的伸缩运动在汽车生产线一侧和另一侧之间运动，所以可以在座椅放置架上搭载座椅而通过自动运输设备实现在汽车生产线一侧(左侧)和另一侧(右侧)之间的自动化运输，节省人力成本，而且伸缩件的伸缩运动的轨迹相比人工搬运更为规则，预先调整好汽车产品的位置，即可避免座椅放置架在运输过程中损坏汽车产品，从而避免了不必要的经济损失。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型的座椅自动搬运系统的示意简图；
图2为本实用新型的自动运输设备的局部示意简图。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
附图标号说明：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 1 | 汽车生产线 | 2 | 机架 |
| 3 | 座椅放置架 | 4 | 滑动架 |
| 5 | 汽车产品 | 6 | 伸缩驱动装置 |
| 7 | 缓冲凸起 | 21 | 滑槽 |
| 41 | T型凸起 |
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
参见图1，本实用新型提供一种座椅自动搬运系统，包括设置在汽车生产线1一侧的自动运输设备，自动运输设备包括：机架2；伸缩驱动装置6，伸缩驱动装置6包括安装于机架2的主体以及可伸缩运动地连接于主体的伸缩件；座椅放置架3，座椅放置架3设置在伸缩件上并且座椅放置架3能够通过伸缩件的伸缩运动在汽车生产线1一侧和另一侧之间运动。
本实用新型的技术方案中，由于座椅放置架3设置在伸缩件上并且座椅放置架3能够通过伸缩件的伸缩运动在汽车生产线1一侧和另一侧之间运动，所以可以在座椅放置架3上搭载座椅而通过自动运输设备实现在汽车生产线1一侧(左侧)和另一侧(右侧)之间的自动化运输，节省人力成本，而且伸缩件的伸缩运动的轨迹相比人工搬运更为规则，预先调整好汽车产品5的位置，即可避免座椅放置架3在运输过程中损坏汽车产品5，从而避免了不必要的经济损失。
根据本实用新型的优选实施方式，伸缩驱动装置6可以为汽缸，主体为汽缸的缸体，伸缩件为安装在缸体中的活塞杆，但是本实用新型并不限于此，例如采用了液压缸代替气缸的方式也理应落入本实用新型的保护范围。当然，座椅自动搬运系统具体还可以包括控制气缸动作的电控阀以及连接于电控阀的计算机等电子设置，以实现实时、智能化地控制伸缩件的伸缩运动，完成座椅的运送。
参见图2，根据本实用新型的具体实施方式，机架2上设置有滑槽21，自动运输设备包括可滑动地安装于滑槽21的滑动架4，座椅放置架3设置在滑动架4上，即座椅放置架3可以通过滑动架4连接于缸体的活塞杆，通过滑槽21引导滑动架4，可以使得座椅放置架3随伸缩件更加稳固地进行伸缩运动，如此一来，极大地增加了本申请提供的座椅自动搬运系统的稳固性与可靠性。此外，座椅放置架3和滑动架4之间也可以通过气缸连接，即通过一级气缸驱动滑动架4，通过二级气缸驱动座椅放置架3，这样可以增加座椅放置架3的直线运动范围。
当然，滑槽21的具体结构形式并不受特别的限制，例如，滑槽21可以为T型滑槽，滑动架4上设置有可滑动地安装在T型滑槽中的T型凸起41。滑槽21的数量可以为两个，两个滑槽21对称地设置在机架2两侧并且也位于气缸的两侧，T型凸起41的数量与滑槽21的数量对应。由于机架2、滑动架4通常为金属架，为避免金属架之间的摩擦磕碰，滑槽21的槽壁上可以连接有缓冲凸起7，例如橡胶头。
此外，座椅自动搬运系统还可以包括升降装置(未图示)，座椅放置架3通过升降装置可升降地设置在滑动架4上。如此，当升降装置下降到最低位置时，更有利于工人将座椅放置到座椅放置架3上。具体地，升降装置可以为由电机驱动的升降台，座椅放置架3安装在升降台上。当然，座椅自动搬运系统包括设置在升降台与座椅放置架3之间的缓冲弹簧，以防止座椅放置架3与升降台磕碰损坏。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种座椅自动搬运系统，其特征在于，包括设置在汽车生产线一侧的自动运输设备，所述自动运输设备包括：
机架；
伸缩驱动装置，所述伸缩驱动装置包括安装于所述机架的主体以及可伸缩运动地连接于所述主体的伸缩件；
座椅放置架，所述座椅放置架设置在所述伸缩件上并且所述座椅放置架能够通过所述伸缩件的伸缩运动在所述汽车生产线一侧和另一侧之间运动。
2.根据权利要求1所述的座椅自动搬运系统，其特征在于，所述伸缩驱动装置为汽缸，所述主体为缸体，所述伸缩件为活塞杆。
3.根据权利要求1所述的座椅自动搬运系统，其特征在于，所述机架上设置有滑槽，所述自动运输设备包括可滑动地安装于所述滑槽的滑动架，所述座椅放置架设置在所述滑动架上。
4.根据权利要求3所述的座椅自动搬运系统，其特征在于，所述滑槽为T型滑槽，所述滑动架上设置有可滑动地安装在所述T型滑槽中的T型凸起。
5.根据权利要求4所述的座椅自动搬运系统，其特征在于，所述滑槽的数量为两个，两个所述滑槽对称地设置在所述机架两侧，所述T型凸起的数量与所述滑槽的数量对应。
6.根据权利要求3所述的座椅自动搬运系统，其特征在于，所述滑槽的槽壁上连接有缓冲凸起。
7.根据权利要求6所述的座椅自动搬运系统，其特征在于，所述缓冲凸起为橡胶垫。
8.根据权利要求3至7中任意一项所述的座椅自动搬运系统，其特征在于，所述座椅自动搬运系统包括升降装置，所述座椅放置架通过所述升降装置可升降地设置在所述滑动架上。
9.根据权利要求8所述的座椅自动搬运系统，其特征在于，所述升降装置为由电机驱动的升降台，所述座椅放置架安装在所述升降台上。
10.根据权利要求9所述的座椅自动搬运系统，其特征在于，所述座椅自动搬运系统包括设置在所述升降台与所述座椅放置架之间的缓冲弹簧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821972525.1U CN209306463U (zh) | 2018-11-27 | 2018-11-27 | 座椅自动搬运系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821972525.1U CN209306463U (zh) | 2018-11-27 | 2018-11-27 | 座椅自动搬运系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209306463U true CN209306463U (zh) | 2019-08-27 |
Family
ID=67674631
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821972525.1U Active CN209306463U (zh) | 2018-11-27 | 2018-11-27 | 座椅自动搬运系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209306463U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109368229A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-02-22 | 广汽丰田汽车有限公司 | 座椅自动搬运系统 |
-
2018
- 2018-11-27 CN CN201821972525.1U patent/CN209306463U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109368229A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-02-22 | 广汽丰田汽车有限公司 | 座椅自动搬运系统 |
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