CN209305746U - 一种电单车的折叠装置及电单车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电单车的折叠装置及电单车，包括：车主架、后叉、主转轴、减震器。本实用新型所述的电单车的折叠装置，不仅使得电单车在骑行时，所述车主架与所述后叉的位置可以保障车前轮与车后轮具有较长的轴距，所述车主架与所述后叉还可以主转轴为中心进行自由转动，并通过所述减震器传导，从而达到减震效果，给骑行者良好的骑行体验。同时，在折叠时，所述车主架与所述后叉也可以所述主转轴为中心进行更大幅度的转动，进而使所述车主架与所述后叉相互靠近，达到结构紧凑的折叠状态，折叠后的尺寸较小，满足可以放到任何私家车后备箱的需求。

Description

一种电单车的折叠装置及电单车

技术领域

本实用新型属于代步交通工具技术领域，具体涉及一种电单车的折叠装置及电单车。

背景技术

由于城市交通拥堵的加剧，可快速停靠和移动的小型两轮电单车的市场需求巨大，用于最后一公里通勤的电单车越来越受到人们的喜爱。现有的电单车一般不具有折叠的功能，其停放和闲置时占用空间大，而很多用户希望电单车的大小可以达到在轿车后备箱中放置，以便驾驶轿车停靠到市区周边或车位处后，利用后备箱中的电单车进行市区内的短途通勤。

为了满足上述需求，现有技术中出现了折叠式的电单车，但普遍存在折叠装置结构复杂、折叠操作繁琐、折叠后的尺寸仍然较大等缺陷。由于电单车必须具备尽量长的轴距，以达到舒适、安全的骑行效果，如果轴距过短，在骑行单车上坡的时候，会出现整车后翻的风险，因此，需保持尽量长的轴距，而保持长的轴距的要求，进一步提高了折叠装置的结构设计的难度。另外，相较于普通电单车，折叠式的电单车的骑行感受也有待提高。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题是现有技术中的折叠式电单车的折叠装置结构复杂、折叠操作繁琐，在具备符合要求的轴距的情况下，折叠后的尺寸仍然较大、骑行感受不佳的问题，进而提供一种结构简单紧凑、可快速折叠、骑行感受良好、在骑行时拥有尽可能长的轴距、在折叠后拥有尽可能小的整车尺寸的电单车的折叠装置。

本实用新型的电单车的折叠装置，包括：

车主架，所述车主架适于连接车前轮、车把、车座；

后叉，所述后叉适于固定车后轮；

主转轴，所述主转轴位于所述车主架与所述后叉之间，适于转动连接所述车主架与所述后叉；

减震器，所述减震器的第一端与所述车主架连接，第二端与所述后叉连接。

优选地，所述的电单车的折叠装置，还包括上钩爪与下钩爪；所述上钩爪设置于所述车主架上，且与所述减震器的第一端连接；所述下钩爪设置于所述后叉上，且与所述减震器的第二端连接。

优选地，所述减震器的第一端与所述上钩爪为可转动连接；所述减震器的第二端与所述下钩爪为可转动连接。

优选地，所述减震器的第一端与所述上钩爪之间、所述减震器的第二端与所述下钩爪之间通过转轴连接。

优选地，所述下钩爪上设有第一销孔，所述第一销孔适于与所述减震器的第二端通过插销连接。

优选地，所述上钩爪上设有第二销孔，所述第二销孔适于与所述下钩爪通过插销连接。

优选地，所述第一销孔、第二销孔适于同一插销插入。

优选地，所述主转轴的轴心、所述第一端、所述第二端之间的连线呈三角形。

优选地，所述减震器为液压式减震器或者充气式减震器。

优选地，所述后叉具有空腔，所述空腔适于安装电池。

本实用新型的电单车，包括上述电单车的折叠装置。

本实用新型的上述技术方案，相比现有技术具有以下优点：

(1)本实用新型所述的电单车的折叠装置，包括：车主架、后叉、主转轴、减震器。所述车主架适于连接车前轮、车把、车座；所述后叉适于固定车后轮；所述主转轴位于所述车主架与所述后叉之间，适于转动连接所述车主架与所述后叉；所述减震器的第一端与所述车主架连接，第二端与所述后叉连接。上述折叠装置不仅使得电单车在骑行时，所述车主架与所述后叉的位置可以保障车前轮与车后轮具有较长的轴距，所述车主架与所述后叉还可以主转轴为中心进行自由转动，并通过所述减震器传导，从而达到减震效果，给骑行者良好的骑行体验。同时，在折叠时，所述车主架与所述后叉也可以所述主转轴为中心进行更大幅度的转动，进而使所述车主架与所述后叉相互靠近，达到结构紧凑的折叠状态，折叠后的尺寸较小。因此，折叠装置的设置，不仅可实现折叠，也可在骑行时起到减震效果，且折叠装置结构简单紧凑，同时，在骑行时拥有尽可能长的轴距、在折叠后拥有尽可能小的整车尺寸，满足可以放到任何私家车后备箱的需求。

(2)本实用新型所述的电单车的折叠装置，还包括上钩爪与下钩爪；所述上钩爪设置于所述车主架上，且与所述减震器的第一端连接；所述下钩爪设置于所述后叉上，且与所述减震器的第二端连接。通过所述上钩爪、下钩爪连接所述减震器，所述减震器的第一端与所述上钩爪为可转动连接；所述减震器的第二端与所述下钩爪为可转动连接，由此实现了所述减震器的减震功能。

(3)本实用新型所述的电单车的折叠装置，所述下钩爪上设有第一销孔，所述第一销孔适于与所述减震器的第二端通过插销连接；所述上钩爪上设有第二销孔，所述第二销孔适于与所述下钩爪通过插销连接。通过可插拔的插销，在骑行时，将所述减震器通过插销固定到所述下钩爪上，而在折叠时插销可以轻松取出，然后将所述后叉以所述主转轴为中心自由转动，当转动至所述下钩爪的第一销孔与所述上钩爪的第一销孔水平对齐时，将插销对准所述第一销孔、所述第二销孔，进而使所述后叉固定在折叠形态。这样的结构，折叠操作简单，且折叠后的电单车结构稳定，便于携带。

(4)本实用新型所述的电单车的折叠装置，结构精简，利用了更少的部件使整车成本更低，从而使用户价格更合理。同时，更少的部件可以达到更高的质量水平，因为更多的部件增加了产品的复杂性从而增加了问题和失误的概率。再者，更少的部件增加了整车的审美和设计价值，整车看起来会更加干净、简洁，对用户更有吸引力。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的电单车的折叠装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的电单车的折叠装置的折叠状态图；

图中，1-车主架；2-后叉；3-主转轴；4-减震器；5-上钩爪；51- 第二销孔；6-下钩爪；7-插销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实施例的电单车折叠装置，如图1-2所示，包括：车主架1、后叉2、主转轴3、减震器4。

所述车主架1适于连接车前轮、车把、车座；

所述后叉2适于固定车后轮；为实现结构的精简，所述后叉4具有空腔，所述空腔内适于安装电池；

所述主转轴3位于所述车主架1与所述后叉2之间，适于转动连接所述车主架1与所述后叉2；

所述减震器4包括第一端与第二端，所述第一端与所述车主架1 连接，所述第二端与所述后叉2连接。所述减震器4的种类、型号并不唯一，本实施例中，提供一种具体的设计方式，所述减震器4为液压式减震器。作为本实施例可替换的实现方式，所述减震器4还可以为充气式减震器。

作为本实施例的优选实现方式，所述的电单车的折叠装置还包括上钩爪5与下钩爪6；所述上钩爪5设置于所述车主架1上，且与所述减震器4的第一端连接；所述下钩爪6设置于所述后叉2上，且与所述减震器4的第二端连接。作为本实施例的具体实现方式，所述减震器4的第一端与所述上钩爪5为可转动连接；所述减震器4的第二端与所述下钩爪6为可转动连接。对于实现本实用新型的目的而言，可转动连接的方式并不唯一，本实施例中，所述减震器4的第一端与所述上钩爪5之间、所述减震器4的第二端与所述下钩爪6之间均通过转轴连接。

为便于折叠操作，并保障折叠状态的结构稳定，所述下钩爪6上设有第一销孔，所述第一销孔适于与所述减震器4的第二端通过插销 7连接。所述第一销孔位于图1中所示的插销7的位置。所述插销7 为标准通用的可插拔的插销。所述上钩爪5上设有第二销孔51，所述第二销孔51适于与所述下钩爪6通过插销7连接。本实施例中，所述第一销孔与所述第二销孔51适于同一个插销7插入。销孔、插销的设计，解决了所述后叉在折叠时，一直移动而无法固定的问题，避免了用户对折叠状态下的车的操控性差的问题。

为保障折叠装置的结构稳定，所述主转轴3的轴心、所述第一端、所述第二端之间的连线呈三角形。

本实施例所述的电单车折叠装置，其折叠与展开过程如下：在骑行时，将所述减震器4的第二端通过插销7固定到所述下钩爪6上；在折叠时，将所述插销7轻松取出，然后将所述后叉2以所述主转轴 3为中心自由转动，当所述后叉2转动至所述下钩爪6的第一销孔与所述上钩爪5的第一销孔水平对齐时，将插销7对准所述第一销孔、所述第二销孔，并插入，进而使所述后叉2固定在折叠形态。

本实施例还提供了一种电单车，包括本实施例所述的电单车的折叠装置。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种电单车的折叠装置，其特征在于，包括：

车主架，所述车主架适于连接车前轮、车把、车座；

后叉，所述后叉适于固定车后轮；

主转轴，所述主转轴位于所述车主架与所述后叉之间，适于转动连接所述车主架与所述后叉；

减震器，所述减震器的第一端与所述车主架连接，第二端与所述后叉连接。

2.根据权利要求1所述的电单车的折叠装置，其特征在于，还包括上钩爪与下钩爪；所述上钩爪设置于所述车主架上，且与所述减震器的第一端连接；所述下钩爪设置于所述后叉上，且与所述减震器的第二端连接。

3.根据权利要求2所述的电单车的折叠装置，其特征在于，所述减震器的第一端与所述上钩爪为可转动连接；所述减震器的第二端与所述下钩爪为可转动连接。

4.根据权利要求3所述的电单车的折叠装置，其特征在于，所述减震器的第一端与所述上钩爪之间、所述减震器的第二端与所述下钩爪之间通过转轴连接。

5.根据权利要求4所述的电单车的折叠装置，其特征在于，所述下钩爪上设有第一销孔，所述第一销孔适于与所述减震器的第二端通过插销连接。

6.根据权利要求5所述的电单车的折叠装置，其特征在于，所述上钩爪上设有第二销孔，所述第二销孔适于与所述下钩爪通过插销连接。

7.根据权利要求1所述的电单车的折叠装置，其特征在于，所述主转轴的轴心、所述第一端、所述第二端之间的连线呈三角形。

8.根据权利要求1所述的电单车的折叠装置，其特征在于，所述减震器为液压式减震器或者充气式减震器。

9.根据权利要求1所述的电单车的折叠装置，其特征在于，所述后叉具有空腔，所述空腔适于安装电池。

10.一种电单车，其特征在于，包括权利要求1～9中任意一项所述的电单车的折叠装置。