CN208376968U - 可纵向旋转折叠的折叠电动车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了可纵向旋转折叠的折叠电动车车架，它涉及折叠电动车技术领域。它包括前车架、链接机构和后车架；所述前车架与后车架通过链接机构连接在一起；所述前车架的主梁管上有一个开口，开口内设有一个可以往上提起的嵌入式电池；所述前车架的主梁管下方设有一个控制器盒；所述前车架控制器盒的下方与座管的夹角位设有一个转轴管；所述前车架座管后上方设有一个第一连接片。本实用新型有益效果为：它把车架的旋转转动轴设计成与车架五通管同轴心，有效地将车架后避震功能与折叠功能相结合，不用折叠盒就可实现可折叠功能，增加电动车整体的美观性，并且由于转动轴与五通管同轴心，保证在旋转过程中链条不会松脱或拉紧，折叠方便顺畅。

Description

可纵向旋转折叠的折叠电动车车架

技术领域

本实用新型涉及折叠电动车技术领域，具体涉及可纵向旋转折叠的折叠电动车车架。

背景技术

目前，多数折叠电动车车架都是在主梁管中间焊接一个折叠盒，通过折叠盒翻折把车子折叠起来。这样折叠的方式存在一些常见的缺点，比如：消费者使用过程中折叠盒快拆螺丝会返松，如果没留意，时间久了之后折叠器容易断裂；由于折叠盒比主梁管大，一定程度上影响了整体美观；由于折叠盒在主梁管上，一定程度上限制了主梁管上装配电池组的容量大小和整车续行里程；主梁管内的电池取放不方便等等。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便、可纵向旋转折叠的折叠电动车车架，它拆装快捷，外观靓丽时尚，电池取放方便，实用方便。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用的技术方案为：它包括前车架、链接机构和后车架；所述前车架与后车架通过链接机构连接在一起；所述前车架的主梁管上有一个开口，开口内设有一个可以往上提起的嵌入式电池；所述前车架的主梁管下方设有一个控制器盒；所述前车架控制器盒的下方与座管的夹角位设有一个转轴管；所述前车架座管后上方设有一个第一连接片。

进一步的，所述转轴管上设有两个螺丝孔；所述转轴管内套入一个车架五通管；所述转轴管与车架五通管通过两颗螺丝固定。

进一步的，所述转轴管与车架五通管在同一轴心线上。

进一步的，所述后车架设有一对与前车架转轴管相配合的第二连接片；所述后车架中部上方设有一对第三连接片。

进一步的，所述后车架分为左右对称的两部分，左右两部分上分别设有第二连接片和第三连接片；所述两个第三连接片上均设有圆孔；所述两个第三连接片之间设有一个避震器；所述第三连接片的圆孔与避震器之间设有对锁螺丝；所述后车架左右两部分的第三连接片与避震器通过对锁螺丝连接到一起。

进一步的，所述前车架的第一连接片的外侧均设有凹台；所述前车架座管上的第一连接片与避震器通过快拆锁紧装置固定。

进一步的，所述后车架的两个第二连接片内设有一对轴承；所述轴承与前车架转轴管通过套入车架五通管连接到一起，并通过电动车中轴锁紧固定。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：它把车架的旋转转动轴设计成与车架五通管同轴心，有效地将车架后避震功能与折叠功能相结合，不用折叠盒就可实现可折叠功能，同时也增加电动车整体的美观性，并且由于转动轴与五通管同轴心，保证在旋转过程中链条不会松脱或拉紧，折叠方便顺畅。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的控制器盒、转轴管、前车架座管的结构示意图；

图3为本实用新型的后车架和第二连接片、第三连接片的结构示意图；

图4为本实用新型的后车架的俯视图；

图5为本实用新型的转轴管、车架五通管和第二连接片、轴承的结构示意图；

图6为本实用新型的转轴管和车架五通管的结构示意图；

图7为本实用新型的对锁螺丝的结构示意图；

图8为本实用新型的快拆锁紧装置的结构示意图；

图9为本实用新型的电动车中轴的结构示意图；

图10为本实用新型的车架折叠后的结构示意图。

附图标记说明：前车架1、后车架2、电池3、控制器盒4、转轴管5、车架五通管6、第一连接片7、第二连接片8、轴承9、第三连接片10、避震器11、对锁螺丝12、快拆锁紧装置13、电动车中轴14。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图9所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包括前车架1、链接机构和后车架2，前车架1与后车架2通过链接机构连接在一起；所述链接机构包括转轴管5、车架五通管6、第一连接片7、第二连接片8、轴承9、第三连接片10、避震器11、对锁螺丝12、快拆锁紧装置13、电动车中轴14。首先在前车架1上的转轴管5内套入一个车架五通管6，并用两颗螺丝固定；同时后车架2的第二连接片8内压入轴承9，然后左右两边轴承9套到车架五通管6上，并装上电动车中轴14锁紧，形成转动轴；然后后车架2左右两边的第三连接片10与避震器11通过对锁螺丝12连接在一起；避震器11与前车架1的第一连接片7通过快拆锁紧装置13连接在一起；在前车架1的主梁管上嵌入电动自行车电池3，形成一个完整的可纵向旋转折叠的电动折叠车车架。

旋转折叠时，只需把第一连接片7上的快拆锁紧装置13的手柄扳起，即可以把避震器11与第一连接片7分开，然后前车架1尾部提起，把后车架2绕着车架五通管6的轴心线为转动轴，沿着逆时针方向旋转折叠过去，即可以完成车架折叠，如图10所示。

本具体实施方式将折叠结构的旋转转动轴与后避震结构的转动轴设计为同车架五通管同轴心，通过避震器的快拆固定方式，既实现避震结构与折叠结构相重合，减少车架结构的复杂程度，又保证装在后车架上的转动系统不会因为旋转而受到干扰，取消主梁管的折叠盒，增加整车的美观性，同时又有效增加主梁管内电池的容量。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.可纵向旋转折叠的折叠电动车车架，其特征在于包括前车架、链接机构和后车架；所述前车架与后车架通过链接机构连接在一起；所述前车架的主梁管上有一个开口，开口内设有嵌入式电池；所述前车架的主梁管下方设有一个控制器盒；所述前车架控制器盒的下方与座管的夹角位设有一个转轴管；所述前车架座管后上方设有一个第一连接片；所述转轴管上设有两个螺丝孔；所述转轴管内套入一个车架五通管；所述转轴管与车架五通管通过两颗螺丝固定。

2.根据权利要求1所述的可纵向旋转折叠的折叠电动车车架，其特征在于所述转轴管与车架五通管在同一轴心线上。

3.根据权利要求1所述的可纵向旋转折叠的折叠电动车车架，其特征在于所述后车架设有一对与前车架转轴管相配合的第二连接片；所述后车架中部上方设有一对第三连接片；所述后车架分为左右对称的两部分，左右两部分上分别设有第二连接片和第三连接片；所述两个第三连接片上均设有圆孔；所述两个第三连接片之间设有一个避震器；所述第三连接片的圆孔与避震器之间设有对锁螺丝；所述后车架左右两部分的第三连接片与避震器通过对锁螺丝连接到一起。

4.根据权利要求1或3所述的可纵向旋转折叠的折叠电动车车架，其特征在于所述前车架的第一连接片的外侧均设有凹台；所述前车架座管上的第一连接片与避震器通过快拆锁紧装置固定。

5.根据权利要求1或3所述的可纵向旋转折叠的折叠电动车车架，其特征在于所述后车架的两个第二连接片内设有一对轴承；所述轴承与前车架转轴管通过套入车架五通管连接到一起，并通过电动车中轴锁紧固定。