CN207985075U - 一种用于电动折叠车的车轮折叠结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及电动车领域，具体是一种用于电动折叠车的车轮折叠结构，包括折叠车身、支撑圈、轮折钩轴、轮折手柄、轮折钩、前叉组件、轮卡和车轮，折叠车身中部下方设有轮卡，轮卡用于卡住车轮，折叠车身底部设有轮折手柄，轮折手柄通过第一转轴连接轮折钩，折叠车身底部一端通过第二转轴连接前叉组件顶部一端，前叉组件顶部另一端设有轮折钩轴，轮折钩轴与轮折钩相配合，轮折钩轴前后两端外侧分别设有左右支撑圈，前叉组件底部设有车轮。本实用新型结结构简单，易操作，在支撑电动车站立的同时，缩减占用空间。

Description

一种用于电动折叠车的车轮折叠结构
技术领域
本实用新型涉及电动车领域，具体是一种用于电动折叠车的车轮折叠结构。
背景技术
目前，电动自行车由于其具有节能环保、方便使用的特点，短程内替代汽车出行，越来越得到了人们的喜爱，现有的电动自行车一般不具有折叠功能，未使用时其占用空间大，需要安排一定的车位摆放，然而，已有的可折叠的电动自行车，其折叠结构复杂，折叠操作麻烦；由于车轮无法完全置入车架中，折叠后还占用部分空间，不便于携带。
如CN205931091U中公开了一种折叠电动车的后轮折叠组件，虽然可以有效减少空间，但是结构复杂，折叠后难以支撑车身，非常不便。
发明内容
本实用新型的目的在于突破传统的电动车支撑方式，简化整车冗杂的结构，提供一种新型的整车支撑方式，为实现上述目的，设计一种用于电动折叠车的车轮折叠结构，包括折叠车身、支撑圈、轮折钩轴、轮折手柄、轮折钩、前叉组件、轮卡和车轮，折叠车身中部下方设有轮卡，轮卡用于卡住车轮，折叠车身底部设有轮折手柄，轮折手柄通过第一转轴连接轮折钩，折叠车身底部一端通过第二转轴连接前叉组件顶部一端，前叉组件顶部另一端设有轮折钩轴，轮折钩轴与轮折钩相配合，轮折钩轴前后两端外侧分别设有左右支撑圈，前叉组件底部设有车轮。
轮折手柄用于旋转打开轮折钩，前叉组件绕轴旋转至轮卡处定位，使得车轮与左右支撑圈形成三角支撑，支撑起整个车身。
所述的车轮折叠结构能用于前轮和后轮。
本实用新型同现有技术相比，其优点在于：
1、结构简单，易操作；
2、在支撑电动车站立的同时，缩减占用空间。
附图说明
图1是本实用新型实施例中电动折叠车折叠前的结构示意图。
图2是本实用新型实施例中电动折叠车折叠支撑结构示意图。
图3是本实用新型实施例中电动折叠车折叠后的结构示意图。
如图所示，图中：1.支撑圈 2.轮折钩轴 3.轮折手柄 4.轮折钩 5.前叉组件 6.轮卡。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参见图2，一种用于电动折叠车的车轮折叠结构，包括折叠车身、支撑圈1、轮折钩轴2、轮折手柄3、轮折钩4、前叉组件5、轮卡6和车轮，折叠车身中部下方设有轮卡6，轮卡6用于卡住车轮，折叠车身底部设有轮折手柄3，轮折手柄3通过第一转轴连接轮折钩4，折叠车身底部一端通过第二转轴连接前叉组件5顶部一端，前叉组件5顶部另一端设有轮折钩轴2，轮折钩轴2与轮折钩4相配合，轮折钩轴2前后两端外侧分别设有左右支撑圈1，前叉组件5底部设有车轮。
参加图1-2，轮折手柄3用于旋转打开轮折钩，前叉组件5绕轴旋转至轮卡6处定位，使得车轮与左右支撑圈1形成三角支撑，支撑起整个车身。
参见图1-3，车轮折叠结构能用于前轮和后轮。
以下结合附图及具体实施例对本实用新型中的施工技术方案进行进一步说明。
参见图1-3，通过旋转轮折手柄3，打开轮折钩4，前叉组件5绕轴旋转至轮卡6处定位，使得前轮与左右支撑圈1形成三角支撑，支撑起整个车身。

Claims (3)

1.一种用于电动折叠车的车轮折叠结构，包括折叠车身、支撑圈（1）、轮折钩轴（2）、轮折手柄（3）、轮折钩（4）、前叉组件（5）、轮卡（6）和车轮，其特征在于折叠车身中部下方设有轮卡（6），轮卡（6）用于卡住车轮，折叠车身底部设有轮折手柄（3），轮折手柄（3）通过第一转轴连接轮折钩（4），折叠车身底部一端通过第二转轴连接前叉组件（5）顶部一端，前叉组件（5）顶部另一端设有轮折钩轴（2），轮折钩轴（2）与轮折钩（4）相配合，轮折钩轴（2）前后两端外侧分别设有左右支撑圈（1），前叉组件（5）底部设有车轮。
2.如权利要求1所述的一种用于电动折叠车的车轮折叠结构，其特征在于轮折手柄（3）用于旋转打开轮折钩（4），前叉组件（5）绕轴旋转至轮卡（6）处定位，使得车轮与左右支撑圈（1）形成三角支撑，支撑起整个车身。
3.如权利要求1或2所述的一种用于电动折叠车的车轮折叠结构，其特征在于所述的车轮折叠结构能用于前轮和后轮。
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