CN213109647U - 一种折叠电动自行车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种折叠电动自行车，属于自行车技术领域，其技术方案包括车体，车体设有车横梁、前叉、后叉、前轮和后轮，前叉与前轮连接，后叉与后轮连接，车横梁水平设置，车横梁包括前横梁和后横梁，前横梁的一端与前叉固定连接，另一端通过第一铰接轴与后横梁铰接，第一铰接轴竖直设置，后横梁远离前横梁的一端与后叉固定连接，前横梁与后横梁之间连接有锁紧组件，达到将电动自行车折叠后能够放入后备箱，便于出行携带的效果。

Description

一种折叠电动自行车

技术领域

本申请涉及自行车设备领域，特别涉及一种折叠电动自行车。

背景技术

电动自行车是日常生活中常见的一种短途交通方式，无论是上班、上学还是其他骑行，电动自行车都给用户带来了极大的方便，并且电动自行车环保节能、有利于环境保护。

现有的可参考公告号为CN206288141U的中国专利，其公开了一种电动自行车，包括车轮、车架、后座架、横梁及电池组件，所述电池组件包括电池、电池盒及电池盒盖，所述电池盒以可拆卸方式设置在车架后侧，所述后座架后端设有遮罩盒体，遮罩盒体内设有可自动收卷的遮罩布，所述遮罩布前端部分由上遮罩层和下遮罩层组成，所述上遮罩层的长度大于下遮罩层的长度，上遮罩层和下遮罩层前端分别设有固定孔，所述车架及后座架前端设有与固定孔配合的固定卡勾。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述电动自行车形态笨重，占用空间较大，无法放入汽车后备箱，出行携带时很不方便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本申请的目的是提供一种折叠电动自行车，达到将电动自行车折叠后能够放入后备箱，便于出行携带的效果。

本申请的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种折叠电动自行车，包括车体，车体设有车横梁、前叉、后叉、前轮和后轮，前叉与前轮连接，后叉与后轮连接，车横梁水平设置，车横梁包括前横梁和后横梁，前横梁的一端与前叉固定连接，另一端通过第一铰接轴与后横梁铰接，第一铰接轴竖直设置，后横梁远离前横梁的一端与后叉固定连接，前横梁与后横梁之间连接有锁紧组件。

通过采用上述技术方案，前横梁与后横梁铰接，需要将车体放入汽车后备箱携带时，解除锁紧组件对前横梁和后横梁的固定，使前横梁绕第一铰接轴转动，使前横梁带动前叉和前轮转180°，从而将前横梁与后横梁折叠，即实现车体的折叠，减小车体的体积，能够将车体放入汽车后备箱内，便于出行携带，提高使用时的便捷性。

优选的，所述锁紧组件包括锁紧柱和锁紧杆，锁紧柱与前横梁固定连接，锁紧杆的一端与通过第二铰接轴与后横梁，锁紧杆靠近锁紧柱的一侧开设有卡槽，卡槽卡嵌与锁紧柱上。

通过采用上述技术方案，固定前横梁和后横梁时，首先转动前横梁，使前横梁位于后横梁的延长线上，然后，使锁紧杆向靠近前横梁的方向转动，将锁紧柱嵌于卡槽内，通过卡槽和锁紧柱的卡接固定，将前横梁与后横梁卡接固定，连接稳定，能够提高骑行时的稳定性，且卡槽和锁紧柱卡接固定结构简单，便于操作。

优选的，所述前横梁上设有固定锁紧杆的固定组件，固定组件包括固定环和驱动件，固定环套设在锁紧杆上，固定环与前横梁之间设有滑移组件，驱动件与固定环连接驱动固定环靠近或远离锁紧杆。

通过采用上述技术方案，转动锁紧杆，将锁紧柱嵌于卡槽内后，驱动件驱动固定环向靠近锁紧杆的方向移动并将固定环套设在锁紧杆上，从而能够防止锁紧杆沿第二铰接轴转动，进一步增加了前横梁与后横梁的连接稳定性。

优选的，所述滑移组件包括滑槽和滑块，滑槽开设在前横梁上，滑块嵌于滑槽内，滑块与固定环固定连接。

通过采用上述技术方案，驱动件驱动固定环移动，固定环移动使得滑块沿滑槽移动，即滑块和滑槽配合对固定移动进行导向，增加固定环移动时的稳定性，使得固定环能够顺利套设在锁紧杆上，提高使用时的便捷性。

优选的，所述驱动件为驱动弹簧，驱动弹簧位于滑槽内，一端与滑块固定连接，另一端与滑槽内壁固定连接。

通过采用上述技术方案，转动锁紧杆，使锁紧柱嵌于卡槽内后，驱动弹簧驱动固定环沿滑槽向靠近锁紧杆的方向移动，并使固定环套设在锁紧杆上，防止锁紧杆绕第二转动轴转动，增加锁紧杆的稳定性；另外，驱动弹簧对滑块施加弹力，能够防止滑块沿滑槽随意滑动，增加了固定环的稳定性，从而进一步增加了锁紧杆的稳定性。

优选的，所述前横梁呈中空状形成盛放空腔，盛放空腔内设有电池。

通过采用上述技术方案，电池设于前横梁的盛放空腔内，合理利用空间，减小车体占用的空间，提高车体的轻巧性，并使得车体外表简洁美观、方便存放与携带；另一方面，电池隐藏与前横梁内部，大大减小了电池受损害的几率，提高电池的使用寿命。

优选的，所述电池与盛放空腔的内壁之间填充有防震垫。

通过采用上述技术方案，车体运行过程中，防震垫能够减小电池受到的颠簸，保证电池的正常使用，并能够提高电池的使用寿命。

优选的，所述车体还包括驱动盘、链条和变速箱，驱动盘通过五通与车横梁连接，变速箱与后轮连接，变速箱通过链条与驱动盘连接。

通过采用上述技术方案，当电池电量不足，需要人力驱动车体前进时，变速箱的设置，能够便于骑行者骑行过程中变速，从而能够根据不同骑行者的能力，调节车体的速度，也可以根据不同的路段和路况进行车速调节，使用便捷性较高。

综上所述，本申请具有以下有益效果：

1、前横梁和后横梁通过第一铰接轴铰接，能够将前横梁与后横梁遮挡，减小车体的体积，能够将车体放入汽车后备箱内，便于出行时携带；

2、固定组件增加锁紧杆的稳定性，从而防止锁紧杆转动，提高前横梁与后横梁的稳定性，防止骑行过程中前横梁绕第一铰接轴转动，提高骑行的安全性；

3、电池设于前横梁的盛放空腔内，合理利用空间，提高车体的轻巧性，方便存放与携带；另外，大大减小了电池受损害的几率，提高电池的使用寿命；

4、防震垫能够减小电池受到的颠簸，保证电池的正常使用，并能够提高电池的使用寿命。

附图说明

图1是本申请的结构示意图；

图2是旨在显示锁紧组件的局部结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大图。

附图标记：1、车体；11、车横梁；111、前横梁；1111、盛放空腔；112、后横梁；12、前叉；13、后叉；14、前轮；15、后轮；16、驱动盘；17、链条；18、变速箱；2、锁紧组件；21、锁紧柱；22、锁紧杆；221、卡槽；3、固定组件；31、固定环；32、驱动弹簧；4、滑移组件；41、滑槽；42、滑块；5、电池；51、防震垫。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

一种折叠电动自行车，结合图1和图2，包括车体1，车体1包括车横梁11、前叉12、后叉13、前轮14、后轮15。前轮14与前叉12连接，后轮15与后叉13连接，车横梁11包括前横梁111和后横梁112，前横梁111和后横梁112水平设置，并处于同一直线上，前横梁111的一端与前叉12固定连接，另一端通过第一铰接轴与后横梁112铰接，第一铰接轴竖直设置。后横梁112远离前横梁111的一端通过中管与后叉13固定连接，前横梁111与后横梁112之间连接有锁紧组件2。前横梁111呈中空状形成盛放空腔1111，盛放空腔1111内固定有电池5，电池5的四周包裹有海绵材质制成的防震垫51。前横梁111的底部连接有五通，五通转动连接有驱动盘16，后轮15的转动轴处设有变速箱18，变速箱18与驱动盘16之间连接有链条17。

折叠车体1时，解除锁紧组件2对前横梁111与后横梁112的固定，然后，使前横梁111绕第一铰接轴转动180°，将前横梁111与后横梁112重叠，实现对车体1的折叠操作，便于将车体1放入汽车后备箱内，方向存放和携带。

参照图2，锁紧组件2包括锁紧柱21和锁紧杆22，锁紧柱21竖直位于前横梁111远离第一铰接轴的一侧，锁紧柱21与前横梁111固定连接，并位于靠近后横梁112的一端。锁紧杆22水平设置，与锁紧柱21处于同一侧，锁紧杆22的一端与后横梁112通过第二铰接轴铰接，第二铰接轴与第一铰接轴的轴线方向相同，锁紧杆22靠近前横梁111的一侧开设有卡槽221，卡槽221贯穿锁紧杆22的厚度，卡槽221位于与锁紧柱21相对应的位置，即向靠近锁紧柱21的方向转动锁紧杆22，使得锁紧柱21嵌于锁紧杆22内。

结合图2和图3，前横梁111长度方向的一侧设有固定组件3，固定组件3与锁紧柱21处于同一侧，固定组件3包括固定环31和驱动件，固定环31呈“C”型状，开口朝向前横梁111，固定环31套设在锁紧杆22上与锁紧杆22滑动连接，固定环31与前横梁111之间设有滑移组件4，滑移组件4设有两组，分别位于固定环31的两端。滑移组件4包括滑槽41和滑槽41，滑槽41开设在前横梁111上，滑槽41的长度方向与前横梁111的长度方向相同，滑槽41为楔形槽。滑块42为与滑槽41配合的楔形块，滑块42嵌于滑槽41内与前横梁111滑动连接，滑块42与固定环31固定连接。驱动件为驱动弹簧32，驱动弹簧32设有两个，分别位于两个滑槽41内。驱动弹簧32位于滑块42远离锁紧柱21的一侧，驱动弹簧32的伸缩方向为水平方向，一端与滑块42固定连接，另一端与滑槽41内壁固定连接，驱动弹簧32处于被压缩状态。

锁紧前横梁111与后横梁112时，首先，向远离锁紧杆22的方向移动固定环31；然后，转动锁紧杆22，将锁紧柱21嵌于卡槽221内；之后，松开固定环31，驱动弹簧32驱动固定环31向靠近锁紧杆22的方向移动，并套设在锁紧杆22上，防止锁紧杆22绕第二铰接轴转动，增加对前横梁111和后横梁112固定的稳定性。

本申请的使用过程如下：

折叠车体1时，首先，手持固定环31，将固定环31向远离锁紧柱21的方向移动，并将固定环31与锁紧杆22脱离；然后，转动锁紧杆22，解除卡槽221和锁紧柱21的卡接固定；最后，转动前横梁111，将前横梁111与后横梁112重叠，完成对车体1的折叠，减小车体1的体积，便于将车体1放入汽车后备箱内，方便出行携带，提高使用时的便捷性。需要骑行车体1时，反向操作上述步骤即可。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种折叠电动自行车，包括车体(1)，车体(1)设有车横梁(11)、前叉(12)、后叉(13)、前轮(14)和后轮(15)，前叉(12)与前轮(14)连接，后叉(13)与后轮(15)连接，其特征在于：车横梁(11)水平设置，车横梁(11)包括前横梁(111)和后横梁(112)，前横梁(111)的一端与前叉(12)固定连接，另一端通过第一铰接轴与后横梁(112)铰接，第一铰接轴竖直设置，后横梁(112)远离前横梁(111)的一端与后叉(13)固定连接，前横梁(111)与后横梁(112)之间连接有锁紧组件(2)。

2.根据权利要求1所述的一种折叠电动自行车，其特征在于：所述锁紧组件(2)包括锁紧柱(21)和锁紧杆(22)，锁紧柱(21)与前横梁(111)固定连接，锁紧杆(22)的一端与通过第二铰接轴与后横梁(112)，锁紧杆(22)靠近锁紧柱(21)的一侧开设有卡槽(221)，卡槽(221)卡嵌与锁紧柱(21)上。

3.根据权利要求2所述的一种折叠电动自行车，其特征在于：所述前横梁(111)上设有固定锁紧杆(22)的固定组件(3)，固定组件(3)包括固定环(31)和驱动件，固定环(31)套设在锁紧杆(22)上，固定环(31)与前横梁(111)之间设有滑移组件(4)，驱动件与固定环(31)连接驱动固定环(31)靠近或远离锁紧杆(22)。

4.根据权利要求3所述的一种折叠电动自行车，其特征在于：所述滑移组件(4)包括滑槽(41)和滑块(42)，滑槽(41)开设在前横梁(111)上，滑块(42)嵌于滑槽(41)内，滑块(42)与固定环(31)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种折叠电动自行车，其特征在于：所述驱动件为驱动弹簧(32)，驱动弹簧(32)位于滑槽(41)内，一端与滑块(42)固定连接，另一端与滑槽(41)内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种折叠电动自行车，其特征在于：所述前横梁(111)呈中空状形成盛放空腔(1111)，盛放空腔(1111)内设有电池(5)。

7.根据权利要求6所述的一种折叠电动自行车，其特征在于：所述电池(5)与盛放空腔(1111)的内壁之间填充有防震垫(51)。

8.根据权利要求1所述的一种折叠电动自行车，其特征在于：所述车体(1)还包括驱动盘(16)、链条(17)和变速箱(18)，驱动盘(16)通过五通与车横梁(11)连接，变速箱(18)与后轮(15)连接，变速箱(18)通过链条(17)与驱动盘(16)连接。

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