CN209297375U - 一种行车记录仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的行车记录仪，通过将摄像头设置在一个支架上，并且该支架，能够围绕壳体转动，既能够在行车过程中进行行车记录，又能够在闲暇时间进行视频连线，实现了单摄像头的双重功能，并且，为了获得更好的行车记录视角，行车记录仪的摄像头普遍是与水平直线向下呈一定角度的，当其支架带动摄像头转向朝向车内时，其同样是与水平线向下呈一定角度，拥有姣好的向下的视野，便于车内人员进行视频聊天等，使用者无需手持设备或者低头俯视摄像头，长久使用不会造成疲劳，也不会对颈椎带来压力，无需额外选装设备，仅需对行车记录仪进行简单改进，成本较低，也不影响车内的布置。

Description

一种行车记录仪

技术领域

本实用新型涉及电子设备的技术领域，尤其是涉及一种具有视频聊天功能的行车记录仪。

背景技术

随着人民生活水平越来越高，汽车已经成为居家出行必备的交通工具，为了记录有关的交通信息，防止不法事件的出现时或者在出现事故时更利于现场情况的取证和调查，越来越多的汽车配备了行车记录仪，行车记录仪一般包括一个朝向于驾驶室外侧的摄像头用于采集驾驶过程中的交通信息、一个朝向于驾驶室内侧的一个屏幕用于显示摄像头采集的信息以及一个存储器用于存储摄像头采集的信息，另外，随着汽车普及程度的提高，驾驶人的需求也越来越多样化，很多专职的司机往往需要长时间与汽车相伴，除驾驶之外，还有很多的等待时间，许多司机习惯于在闲暇时间与家人或者朋友进行视频连线沟通感情，他们往往借助于手机，或者在车内选装视频设备，使用手机进行视频连线时，需要长时间手持手机，容易造成疲劳，且长期低头会导致颈椎病的发病率提高，而在车内选装视频设备的成本一般也比较高，且需要在车内设置特殊的支架等机构，影响车内部整体的美观。

基于此，需要提出一种行车记录仪，融合行车记录仪和视频聊天摄像头的双重功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行车记录仪，融合行车记录仪和视频聊天摄像头的双重功能，从而解决现有技术的汽车驾驶员在闲暇时间进行视频聊天时使用手机容易疲劳危害颈椎、而选装设备成本又比较高的技术问题。

本实用新型提供的一种行车记录仪，包括壳体、触控显示屏、拾音器、摄像头、电路板，其中：

所述触控显示屏镶嵌在壳体朝向驾驶室内的一侧上，拾音器、电路板、存储机构设置在壳体内，壳体朝向驾驶室外一侧的表面上设置有凹槽，且凹槽在壳体的侧边上具有开口；

摄像头安装在支架上，且摄像头与水平线向下呈5-15°夹角，支架位于凹槽内部，所述开口部位设置有转轴，支架安装在转轴上，支架可以通过转轴围绕壳体转动，调节摄像头朝向车内或者车外；

触控显示屏、摄像头、拾音器均与电路板连接，电路板上设置有Wi-Fi模组和存储机构。

其中，支架通过转轴围绕壳体转动，可以是支架从凹槽内向左转动、向右转动、向上转动、向下转动，但并不限于上述转动方向。

其具体使用方法如下：在驾驶员驾车行驶时，旋转支架，调节摄像头朝向车外，并且通过触控显示屏选择行车记录仪进入监控模式，此时，行车记录仪将按照现有技术的行车记录仪的方式进行工作，当驾驶员处于不驾驶车辆的闲暇时间时，旋转之间，调节摄像头朝向车内，并通过触控显示屏选择进入视频聊天模式，并通过行车记录仪中预装各种视频通讯软件（如微信、QQ等）进行视频聊天对象的选择，并且借助车载的网络信号或者手机的网络信号实现数据交互，进行视频聊天。

进一步的，所述凹槽边缘设置有凹陷部。这种结构设置能够更便于支架更容易从凹槽中被取出，从而使设备的操作更为简单便捷。

进一步的，支架对应凹陷部的位置设置有凹陷区域或者凸起区域。这种结构设置能够使支架的取出更为便捷、快速。

进一步的，所述支架靠近凹槽底部的一侧设置有铁片，凹槽底部对应铁片的位置镶嵌有磁铁。这种结构设置能够保证支架收入到凹槽内部时，稳定的固定在凹槽内，避免了由于车辆在行驶过程中颠簸而导致支架在凹槽内运动情况的发生，保证了行车记录仪工作的可靠性。

进一步的，所述转轴通过扭力弹簧与凹槽的侧边连接，支架靠近凹槽底部的一侧设置有锁合部，凹槽上对应锁合部的位置设置有按压锁扣；当摄像头朝向车内时，扭力弹簧处于原始状态；当摄像头朝向车外时，扭力弹簧处于压缩状态，且此时锁合部插入到按压锁扣内被锁定。这种结构设置，能够保证在支架被按压到凹槽内部时，锁合部被按压锁扣锁定，支架被固定在凹槽内，避免了由于车辆在行驶过程中颠簸而导致支架在凹槽内运动情况的发生，保证了行车记录仪工作的可靠性，并且当需要将摄像头转动到朝向车内进行视频聊天时，再次按压支架，按压锁扣解除对锁合部的锁定，并且，支架在扭力弹簧的作用下带动摄像头转动至朝向车内，操作简便。

进一步的，所述转轴的端部设置有蜗轮，步进马达的输出端连接有蜗杆，蜗杆和蜗轮啮合，蜗杆、蜗轮以及步进马达均设置在壳体内部。蜗轮蜗杆的传动方式自锁特性优异，当支架被收入到凹槽内时，蜗轮蜗杆实现自锁，从而支架不会因为车辆的颠簸而发生运动，摄像头的位置被有效固定，行车记录画面稳定，且步进马达能够与用户指令连用，根据用户选择的模式自动带动支架转至相应的位置，另外，这种功能还可以进一步拓展至驾驶员的随机监测，例如，车辆运营公司能够通过车载网络信号随时操控步进电机动作，从而控制摄像头的朝向，进而可以实现不定期、随机监控驾驶员的驾驶行为。

进一步的，所述支架包括第一支架和第二支架，第一支架安装到转轴上，摄像头安装在第二支架上，第一支架的端部具有与转轴垂直的连接柱，第二支架的端部具有连接孔，连接柱插入到连接孔内将第二支架铰接到第一支架上，第二支架能够在平行于转轴的平面内围绕第一支架转动。通过将支架设计成两个可相互转动的部分，能够使驾驶员可以根据自身舒适程度调节座椅的角度，并调节摄像头的角度，保证使用者在任何坐姿、角度，均能够将摄像头调整至最合适的位置，增强设备的适应能力。

进一步的，在连接柱外壁设置有若干第一导电环，在连接孔内壁设置有若干第二导电环，各个第一导电环与各个第二导电环对应设置接触导电，实现摄像头的电源导通和信号传播。通过在第一支架和第二支架的连接位置设置导电环，摄像头可以在围绕平行于转轴平面的360°内进行旋转，而不受限制，且不会犹豫导线缠绕带来断路的问题，增大了摄像头可采集的视野。

本实用新型提供的行车记录仪，通过将摄像头设置在一个支架上，并且该支架，能够围绕壳体转动，既能够在行车过程中进行行车记录，又能够在闲暇时间进行视频连线，实现了单摄像头的双重功能，并且，为了获得更好的行车记录视角，行车记录仪的摄像头普遍是与水平直线向下呈一定角度的，当其支架带动摄像头转向朝向车内时，其同样是与水平线向下呈一定角度，拥有姣好的向下的视野，便于车内人员进行视频聊天等，使用者无需手持设备或者低头俯视摄像头，长久使用不会造成疲劳，也不会对颈椎带来压力，无需额外选装设备，仅需对行车记录仪进行简单改进，成本较低，也不影响车内的布置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型其中一种实施例提供的行车记录仪背面示意图，其中摄像头朝向车外；

图2为图1的行车记录仪正面示意图，其中摄像头朝向车外；

图3为图1的行车记录仪背面示意图，其中摄像头朝向车内；

图4为图1的行车记录仪正面示意图，其中摄像头朝向车内。

附图标记：

1-壳体；2-连杆；3-吸盘；4-第二支架；5-第一支架；6-摄像头；7-转轴；8-凹陷部；9-凸起区域；10-触控显示屏；11-铁片；12-磁铁；13-凹槽。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型其中一种实施例提供的行车记录仪背面示意图，其中摄像头朝向车外；图2为图1的行车记录仪正面示意图，其中摄像头朝向车外；图3为图1的行车记录仪背面示意图，其中摄像头朝向车内；图4为图1的行车记录仪正面示意图，其中摄像头朝向车内。

如图1-4所示，本实施例提供的一种行车记录仪，包括壳体1、触控显示屏10、拾音器、摄像头6、电路板、支架、连杆2、吸盘3，其中：

连杆2固定连接在壳体1的上方，连杆2上开设有通孔，吸盘3的连接端插入到通孔中固定连接，吸盘用于将行车记录仪整体吸附到汽车前挡风玻璃上；

所述触控显示屏10镶嵌在壳体1朝向驾驶室内的一侧上，拾音器、电路板、存储机构设置在壳体1内部，壳体1朝向驾驶室外一侧的表面上设置有凹槽13，且凹槽13在壳体1的侧边上具有开口，凹槽13底部设置有磁铁12，凹槽13边缘设置有凹陷部8；

支架由第一支架5和第二支架4构成，其中摄像头6安装在第二支架4上，且摄像头6与水平线向下呈8°夹角，第一支架5的端部具有与转轴7垂直的连接柱，第二支架4的端部具有连接孔，连接柱插入到连接孔内将第二支架4铰接到第一支架5上，第二支架4能够在平行于转轴7的平面内围绕第一支架5转动；支架位于凹槽13内部，凹槽13在壳体1侧边上开口的位置设置有转轴7，第一支架5安装在转轴7上，从行车记录仪的正面看，支架可以通过转轴7围绕壳体1从凹槽13内向左转动，调节摄像头6朝向车内或者车外，第二支架4对应凹陷部8的位置设置有凸起区域9，第二支架对应凹槽13上磁铁12的区域设置有铁片11；

触控显示屏10、摄像头6、拾音器均与电路板连接，电路板上设置有Wi-Fi模组和存储机构。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，但本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种行车记录仪，其特征在于：所述行车记录仪包括壳体、触控显示屏、拾音器、摄像头、电路板，其中：

所述触控显示屏镶嵌在壳体朝向驾驶室内的一侧上，拾音器、电路板、存储机构设置在壳体内，壳体朝向驾驶室外一侧的表面上设置有凹槽，且凹槽在壳体的侧边上具有开口；

摄像头安装在支架上，且摄像头与水平线向下呈5-15°夹角，支架位于凹槽内部，所述开口部位设置有转轴，支架安装在转轴上，支架可以通过转轴围绕壳体转动，调节摄像头朝向车内或者车外；

触控显示屏、摄像头、拾音器均与电路板连接，电路板上设置有Wi-Fi模组和存储机构。

2.根据权利要求1所述的一种行车记录仪，其特征在于，所述凹槽边缘设置有凹陷部。

3.根据权利要求2所述的一种行车记录仪，其特征在于，支架对应凹陷部的位置设置有凹陷区域或者凸起区域。

4.根据权利要求3所述的一种行车记录仪，其特征在于，所述支架靠近凹槽底部的一侧设置有铁片，凹槽底部对应铁片的位置镶嵌有磁铁。

5.根据权利要求1所述的一种行车记录仪，其特征在于，所述转轴通过扭力弹簧与凹槽的侧边连接，支架靠近凹槽底部的一侧设置有锁合部，凹槽上对应锁合部的位置设置有按压锁扣；

当摄像头朝向车内时，扭力弹簧处于原始状态；

当摄像头朝向车外时，扭力弹簧处于压缩状态，且此时锁合部插入到按压锁扣内被锁定。

6.根据权利要求1所述的一种行车记录仪，其特征在于，所述转轴的端部设置有蜗轮，步进马达的输出端连接有蜗杆，蜗杆和蜗轮啮合，蜗杆、蜗轮以及步进马达均设置在壳体内部。

7.根据权利要求1-6任一项权利要求所述的一种行车记录仪，其特征在于，所述支架包括第一支架和第二支架，第一支架安装到转轴上，摄像头安装在第二支架上，第一支架的端部具有与转轴垂直的连接柱，第二支架的端部具有连接孔，连接柱插入到连接孔内将第二支架铰接到第一支架上，第二支架能够在平行于转轴的平面内围绕第一支架转动。

8.根据权利要求7所述的一种行车记录仪，其特征在于，在连接柱外壁设置有若干第一导电环，在连接孔内壁设置有若干第二导电环，各个第一导电环与各个第二导电环对应设置接触导电，实现摄像头的电源导通和信号传播。