CN205890744U - 车载装置和机动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于机动车辆的车载装置以及机动车辆。所述车载装置包括：显示屏装置，该显示屏装置具有显示屏；以及连接装置，该连接装置用于将所述显示屏装置连接到机动车辆的中控台上；其中，所述显示屏装置设置为可动的以具有至少一个运动自由度。

Description

车载装置和机动车辆

技术领域

本实用新型涉及用于机动车辆的车载装置和具有前述车载装置的机动车辆。

背景技术

随着机动车技术以及电子技术的不断快速发展，人们开始不满足于机动车辆仅仅作为代步工具的功用，还期望机动车辆能够在乘坐舒适性、电子娱乐性、信息交互性、操控人机工程学等方面具有更进一步的改进，从而对例如机动车辆的中控台上功能模块或车载装置提出了越来越高的要求。

图1是示出根据一现有技术的安装在机动车辆的中控台上的车载装置的示意性透视图。现有技术中的传统的机动车辆的中控台上布置有若干功能模块或车载装置，以为驾乘者提供一定的乘坐舒适性和电子娱乐性，例如，如图1所示的，机动车辆的中控台上设置有收音机模块1以为驾乘者提供电子娱乐性、以及由空调模块2以为驾乘者提供乘坐舒适性，其中收音机模块1具有一小的显示屏1A以便于驾乘者操作收音机。一些机动车辆的中控台上还布置有诸如车载CD模块和车载DVD模块的模块，以为驾乘者提供进一步的电子娱乐性。

随着电子技术的发展，人们开始不满足于如图1所示的现有技术中的小屏幕的显示屏1A，开始低成本地制造出更大的屏幕。如图2所示的，其是示出根据另一现有技术的安装在机动车辆的中控台上的车载装置的示意性透视图，其中如图1所示的收音机模块1和空调模块2被升级为一更大屏幕的嵌入式触摸屏1’，驾乘者可以通过触控该触摸屏1’而操控例如收音机以及空调，并且该触摸屏1’有时还兼具导航仪的功能。尽管相对于如图1所示的现有技术中的小屏幕1A，如图2所示的现有技术中的大的触摸屏1’已经具有很大改进，但是，由于触摸屏1’嵌入在中控台中，其尺寸受限于中控台本身的尺寸以及中控台上的安装模块的尺寸，因此触摸屏1’的尺寸难以有更大的突破，并且由于触摸屏1’是嵌入固定的，其姿态/角度无法调节，而该姿 态/角度相对于驾乘者而言往往并不是最符合人机工程学的，操作起来并不十分方便。特别地，对于司机而言，他/她在驾驶过程中一方面需要保持一定的身体姿势以便于安全地操控方向盘和油门踏板等，另一方面还需要观察路面情况，在此情形下，往往难以在保证足够安全的前提下同时对嵌入式触摸屏1’进行触控操作。从这些角度来讲，现有技术中的大的嵌入式触控屏仍然具有较大的改进空间。

为了克服嵌入式屏的上述缺点，近年来出现了一些简易的替代方式，例如，一些设计者提出了采用外置导航仪来替代嵌入在中控台中的嵌入式车载导航仪，并采用诸如吸盘的装置将导航仪吸附安装在前挡风玻璃上，由此导航仪的尺寸并不受限于中控台本身的尺寸，并且也能够方便地调节导航仪的姿态。但是，这种简易替代方式也具有一些缺点，例如，由于采用吸附式连接，连接不够牢靠，在出现车辆颠簸或碰撞上，导航仪有可能被甩出而对驾乘者造成伤害。并且，这种简易替代方式由于导航仪外露，使得其看起来不够高端、大气、上档次，难以满足一些高端市场的需求。总之，这种简易替代方式在安全性、可靠性、不影响驾驶员视野、与车辆电子系统互联互通等方面存在不可弥补的缺陷，无法在市场上广泛推广。

因此，存在一种需求，即提供一种改进的用于机动车辆的具有显示屏的车载装置，该具有显示屏的车载装置(业内有人将其简称为车载屏装置)能够克服现有技术中的车载装置的前述问题中的一种或多种甚至全部。

实用新型内容

根据上述的缺点和不足，本实用新型的目的之一是至少解决现有技术中存在的上述问题之一或多个，换言之，本实用新型的目的之一是提供满足前述需求之一或多个的部件和/或装置。

在根据本实用新型的一实施例中，提供一种用于机动车辆的车载装置，该车载装置包括：显示屏装置，该显示屏装置具有显示屏；以及连接装置，该连接装置用于将所述显示屏装置连接到机动车辆的中控台上；其中，所述显示屏装置设置为可动的以具有至少一个运动自由度。

在根据本实用新型的前述实施例中，优选地，所述显示屏装置具有3个平动自由度和3个转动自由度。

在根据本实用新型的前述任一实施例中，优选地，所述显示屏装置通过 所述连接装置被连接到车辆的中控台上的功能模块上或用于安装前述功能模块的腔体壳上。

在根据本实用新型的前述任一实施例中，优选地，所述显示屏装置设置为突出于车辆的中控台外表面之外。

在根据本实用新型的前述任一实施例中，优选地，所述显示屏装置的宽度大于所述功能模块的宽度。

在根据本实用新型的前述任一实施例中，优选地，所述功能模块为收音机模块、车载CD模块、车载DVD模块、嵌入式车载屏模块和空调模块中的一个或多个。在根据本实用新型的前述任一实施例中，优选地，所述显示屏装置通过所述连接装置被连接到车辆的中控台上的腔体壳上的安装点上，所述安装点是原本用于安装功能模块的安装点。

在根据本实用新型的前述任一实施例中，优选地，所述显示屏装置的显示区域的宽度大于所述功能模块的宽度。

在根据本实用新型的前述任一实施例中，优选地，所述显示屏装置被设置为能够通过所述连接装置的动作而在突出位置和收纳位置之间变化，其中，在所述突出位置，所述显示屏装置突出于车辆的中控台外表面之外，在所述收纳位置，所述显示屏装置收纳为使得显示屏装置的显示屏的显示面与所述中控台外表面共面。

在根据本实用新型的前述任一实施例中，优选地，所述车载装置还包括一车载打印机。

在根据本实用新型的前述任一实施例中，优选地，该车载打印机具有打印卷纸安装腔和打印头，在所述显示屏装置处于所述突出位置的情形下所述打印卷纸安装腔外露以便于安装或更换打印卷纸，并且在所述显示屏装置处于所述收纳位置的情形下所述打印卷纸安装腔被所述显示屏装置遮挡。

在根据本实用新型的前述任一实施例中，优选地，所述打印卷纸安装腔设置在所述打印头的上方或下方。

在根据本实用新型的前述任一实施例中，优选地，所述打印卷纸安装腔设置在所述车载装置上以使得它不能从该车载装置可拆卸地卸下或向外拉出。

在根据本实用新型的前述任一实施例中，优选地，所述连接装置包括杆件，该杆件具有相对的第一端和第二端，其中所述第一端通过第一枢转机构 连接到中控台上的功能模块上或用于安装前述功能模块的腔体壳上，所述第二端通过第二枢转机构连接到所述显示屏装置的与所述显示屏的显示面背对的背面上。

在根据本实用新型的前述任一实施例中，优选地，所述第一枢转机构和第二枢转机构的旋转轴线都平行于所述中控台外表面。

在根据本实用新型的前述任一实施例中，优选地，所述第一枢转机构设置在所述功能模块或所述腔体壳的上边缘位置，所述第二枢转机构设置在所述显示屏装置的下边缘位置。

在根据本实用新型的前述任一实施例中，优选地，所述连接装置包括两根所述杆件。

在根据本实用新型的前述任一实施例中，优选地，所述连接装置包括能够塑性形变的部件或部分以使得连接在该连接装置上的显示屏装置能够改变位置和方向以能够在相对于使用者保持在处于符合人机工程学的姿态和其它姿态之间变化。

在根据本实用新型的前述任一实施例中，优选地，所述连接装置为柔性杆、软管或连杆装置。

在根据本实用新型的前述任一实施例中，优选地，所述连接装置包括：能够在突出于中控台外表面的方向前后运动的杆件，该杆件具有相对的第一端和第二端，其中所述第一端连接到中控台上的功能模块上或用于安装前述功能模块的腔体壳上，所述第二端连接到所述显示屏装置的与所述显示屏的显示面背对的背面上。

在根据本实用新型的前述任一实施例中，优选地，所述杆件的第二端具有一铰链结构，所述第二端通过该铰链结构连接到显示屏装置的所述背面上。

在根据本实用新型的前述任一实施例中，优选地，所述连接装置还包括一滑块，所述铰链结构连接到该滑块上，所述显示屏装置的所述背面上具有滑槽，所述滑块可滑动地安装在所述滑槽中。

在根据本实用新型的前述任一实施例中，优选地，所述滑槽仅包括一个滑槽，该滑槽为在第一方向延伸的第一滑槽。

在根据本实用新型的前述任一实施例中，优选地，所述滑槽包括在第一方向延伸的第一滑槽以及在与第一方向垂直的第二方向延伸的第二滑槽。

在根据本实用新型的另一实施例中，提供一种机动车辆，包括中控台，其中，该机动车辆还包括如前述任一实施例所述的车载装置。

应当认识到，上述描述仅仅是为了示例性的目的，而不是要限制本实用新型的范围。

附图说明

本实用新型的示例性实施例的上述和其它特征以及优点将从下面的结合附图的详细描述变得更加明显，并且该描述和附图仅用于示例性目的而不是以任何方式来限制本实用新型的范围，其中：

图1是示出根据一现有技术的安装在机动车辆的中控台上的车载装置的示意性透视图；

图2是示出根据另一现有技术的安装在机动车辆的中控台上的车载装置的示意性透视图；

图3是示出根据本实用新型的一实施例的安装在机动车辆的中控台上的车载装置的示意性透视图，其中车载装置的显示屏装置处于收纳位置，在该位置，显示屏装置的显示屏的显示面与中控台外表面共面；

图4是如图3所示的安装在机动车辆的中控台上的车载装置的示意性透视图，其中车载装置的显示屏装置处于突出位置，在该位置，显示屏装置突出于车辆的中控台外表面之外；

图5是如图3所示的安装在机动车辆的中控台上的车载装置的示意性侧视图；

图6是如图4所示的安装在机动车辆的中控台上的车载装置的示意性侧视图；

图7是示出根据本实用新型的进一步优选的一实施例的安装在机动车辆的中控台上的车载装置的示意性透视图，其中示出了车载打印机装置，并且车载装置的显示屏装置处于突出位置，在该位置，显示屏装置突出于车辆的中控台外表面之外；

图8是如图7所示的安装在机动车辆的中控台上的车载装置的示意性侧视图；

图9是示出根据本实用新型的另一实施例的安装在机动车辆的中控台上的车载装置的侧视平面视图；

图10是示出如图9所示的车载装置的透视图；

图11是示出根据本发明的又一实施例的安装在机动车辆的中控台上的车载装置的示意性透视图，其中车载装置的显示屏装置处于第一位置，在该第一位置，车载装置的杆件位于显示屏装置的大致中央处；

图12是示出如图11所示的车载装置的示意性透视图，其中车载装置的显示屏装置处于第二位置，在该第二位置，车载装置的杆件位于靠近显示屏装置的下边缘的位置；

图13是示出如图12所示的车载装置的示意性透视图，其中车载装置的显示屏装置处于第三位置，在该第三位置，车载装置的杆件位于靠近显示屏装置的上边缘的位置；

图14是示出如图13所示的车载装置的示意性透视图，其中车载装置的显示屏装置处于第四位置，在该第四位置，车载装置的显示屏装置相对于图13所示的第三位置顺时针旋转了90度，以使得车载装置的杆件位于靠近显示屏装置的图14中所示的右边缘的位置；

图15是示出如图14所示的车载装置的示意性透视图，其中车载装置的显示屏装置处于第五位置，在该第五位置，车载装置的杆件位于靠近显示屏装置的图15中所示的左边缘的位置；

图16是示出如图11所示的车载装置的示意性透视图，其中车载装置的显示屏装置处于第六位置，在该第六位置，车载装置的显示屏装置相对于如图11所示的第一位置向左旋转了一定角度；

图17是示出如图11所示的车载装置的示意性透视图，其中车载装置的显示屏装置处于第七位置，在该第七位置，车载装置的显示屏装置相对于如图11所示的第一位置向上旋转了一定角度；

图18是示出如图11所示的车载装置的示意性透视图，其中车载装置的显示屏装置处于第八位置，在该第八位置，车载装置的显示屏装置相对于如图11所示的第一位置在平行于中控台外表面的平面内逆时针旋转了一定角度；

图19是示出如图11所示的车载装置的示意性透视图，其中车载装置的显示屏装置处于第九位置，在该第九位置，车载装置的显示屏装置处于相对于驾驶员而言最符合人机工程学的姿态；

图20是示出如图12所示的车载装置的示意性侧视平面视图；

图21是示出如图11所示的车载装置的示意性分解透视图；以及

图22是示出如图14所示的车载装置的示意性正视平面视图。

具体实施方式

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本实用新型，此外，在全部实施例中，相同的附图标记表示相同的元件。

下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。

首先参照图3-6描述根据本实用新型的一实施例的安装在机动车辆的中控台上的车载装置，其中，图3是该车载装置的示意性透视图，其中车载装置的显示屏装置处于收纳位置，在该位置，显示屏装置的显示屏的显示面与中控台外表面共面；图4是如图3所示的车载装置的示意性透视图，其中车载装置的显示屏装置处于突出位置，在该位置，显示屏装置突出于车辆的中控台外表面之外；图5是如图3所示的车载装置的示意性侧视图；图6是如图4所示的车载装置的示意性侧视图。

如图3-6所示，根据该实施例的用于机动车辆的车载装置包括：显示屏装置10，该显示屏装置具有显示屏；以及连接装置20，该连接装置用于将显示屏装置10连接到机动车辆的中控台30上；其中，显示屏装置10被设置为能够通过连接装置20的动作而在如图3或5所示的收纳位置和如图4或6所示的突出位置之间变化，其中，在所述突出位置，所述显示屏装置突出于车辆的中控台外表面之外，在所述收纳位置，所述显示屏装置收纳为使得显示屏装置的显示屏的显示面与所述中控台外表面共面。由于在不使用时，显示屏装置10可以被收纳为使得其显示屏的显示面与中控台外表面共面，因此，显示屏装置10不会从中控台外表面向外突出而对车内空间或视觉效果造成不利影响，也不会对驾乘人员造成磕盼，具有相当的美观性和便利性；而在使用时，显示屏装置10可以从中控台外表面弹出，以方便用户更符合人机工程学地进行操控和观察，并降低由于操控或观察显示屏装置10而带来的行车安全风险。

对比图4与图1，可以明白，在本实用新型的该实施例中，实际上屏蔽 /拆除了如图1所示的中控台上的收音机模块1和空调模块2，并将连接装置20安装到原用于安装收音机模块的腔体壳上。当然，在其它实施例中，显示屏装置也可以通过连接装置被连接到车辆的中控台上的其它功能模块上或用于安装前述功能模块的腔体壳上，所述功能模块为收音机模块、车载CD模块、车载DVD模块、嵌入式车载屏模块和空调模块中的一个或多个。

注意到，中控台上的功能模块，例如收音机模块，其大多为车辆的通用模块，并且大多具有标准尺寸，例如具有德系标准尺寸、日系标准尺寸或者美系标准尺寸，并且这些标准尺寸的尺寸差异也较小，因此，本发明的车载装置具有很好的适应性，同一尺寸的车载装置能够容易地安装到绝大多数车辆上而不用根据各车辆类型逐一改变车载装置的尺寸，从而节约了设计成本和制造/改造成本，这是本实用新型的重要发明点之一，现有技术中并没有注意到利用收音机模块的通用性的特点而将车载装置加装到收音机模块上。

现参照图6进一步描述连接装置20的具体结构。如图6所示，连接装置包括杆件201，该杆件具有相对的第一端和第二端，其中所述第一端通过第一枢转机构203连接到中控台上的原用于接收收音机模块和空调模块的腔体壳40上，所述第二端通过第二枢转机构205连接到显示屏装置10的与显示屏的显示面背对的背面上。第一枢转机构203和第二枢转机构205的旋转轴线都平行于中控台外表面，并且第一枢转机构203设置在腔体壳40的上边缘位置，第二枢转机构205设置在显示屏装置10的下边缘位置，由此，杆件201可以设计得尽可能地长，大致等于腔体壳40的高度，从而可以通过杆件201的转动将显示屏装置10向外突出到尽可能远离中控台的位置，由此根据该实施例的显示屏装置10的突出于中控台外表面的量可以在较大范围内进行调节。

注意到，在图4中，连接装置20被示出为包括两根/两套杆件201，从而使得显示屏装置10的转动更为平稳。当然，在其它实施方式中，可以设置更多或更少数量的杆件。

下面参照图7和8描述本实用新型的进一步优选的一实施例的安装在机动车辆的中控台上的车载装置，其中图7是该车载装置的示意性透视图，其中示出了车载打印机装置，并且车载装置的显示屏装置处于突出位置，在该位置，显示屏装置突出于车辆的中控台外表面之外；以及图8是如图7所示的车载装置的示意性侧视图。

与图3-6所示的车载装置相比，根据图7和8所示的实施例的车载装置还包括一车载打印机70，其它部件/部分与图3-6所示的车载装置基本相同/相似，在此不再赘述。

该车载打印机70具有打印卷纸安装腔701和打印头703，在显示屏装置10处于前述突出位置的情形下，打印卷纸安装腔701外露以便于安装或更换打印卷纸。从图7和8可以理解到，在显示屏装置10处于前述收纳位置的情形下，打印卷纸安装腔401将被显示屏装置10遮挡。如图8所示的，打印卷纸安装腔701设置在打印头703的上方，这样，安装在打印卷纸安装腔701内的打印卷纸到打印头703的供纸路径变得尽可能地短，有利于减少卡纸，并且由于打印卷纸安装腔701设置在尽可能地靠近中控台外表面/靠近用户的位置，因此，用户在将显示屏装置10从中控台上旋转离开后，可以直接进行安装或更换打印卷纸的操作。进一步地，在该实施例中，打印卷纸安装腔安置/形成在车载装置中以使得它不能从该车载装置可拆卸地卸下或向外拉出。与本实用新型的该实施例不同的，在现有技术中，打印卷纸安装腔设置在打印头后方，比照着图8而言，打印卷纸安装腔设置在打印头右方，并且打印卷纸安装腔和打印头二者设置在一个可拉出/推进的可动盒中，当需要安装或更换打印卷纸时，将可动盒远离中控台表面地向外拉出，使得打印卷纸安装腔外露，从而进行安装或更换打印卷纸的操作。由于存在着上述推拉盒结构，现有技术中的车载打印机结构操作起来并不方便，并且容易损坏。与现有技术不同，本实用新型的车载打印机无需推拉操作，可以直接进行安装或更换打印卷纸的操作，整个操作更方便，并且由于没有推拉部件也使得使用寿命更长。

需要注意的是，在如图7和8所示的实施例中，打印卷纸安装腔701设置在打印头703的上方，但是，打印卷纸安装腔701也可以设置在打印头703的下方。

现参照图9和10描述根据本实用新型的另一实施例的安装在机动车辆的中控台上的车载装置，其中图9是该车载装置的侧视平面视图，图10是示出如图9所示的车载装置的透视图。该实施例与前面关于图3-8描述的实施例的主要不同之处在于，该实施例提供了实现显示屏装置的多运动自由度的另一方式。具体地，在该实施例中，显示屏装置10通过可塑性形变的连接装置2000来实现显示屏装置到中控台的安装。由于连接装置2000可以任 意地塑性形变，因此，用户可以上下左右前后地推拉或旋转显示屏装置10而将其保持在期望的姿态，并且在用户放开该显示屏装置10后，显示屏装置仍然保持在之前的姿态。在该实施例中，显示屏装置10示例性地连接到了中控台上的收音机模块的腔体壳40’处，连接装置2000示例性地示出为了柔性杆或软管，但是，显然地，本实用新型并不限于此，只要连接装置2000包括能够塑性形变的部件或部分以使得连接在该连接装置上的显示屏装置能够改变位置和方向以能够在相对于使用者保持在处于符合人机工程学的姿态和其它姿态之间变化即可，例如保持在收纳位置、或其它所需要的任意位置。

进一步地，在图9和10所示的实施例中，由于采用了可塑性形变的材料作为连接装置，因此显示屏装置10可以获得至少一个运动自由度，并且，根据需要，显示屏装置可以优选地展现出6个自由度，即3个平动自由度和3个转动自由度，这样，显示屏装置10可以根据需要被调整为任意的姿态，这将极大地提高用户尤其是司机的使用体验，因为，在司机驾驶车辆的过程中，只有将显示屏装置10调整到完全舒适和方便的姿态，司机才可能一边操控或观察显示屏装置10，一边安全地进行驾驶。本实施例的车载装置的设计相较于现有技术中的例如将显示屏装置(例如导航仪)贴附在前挡风玻璃上的设计来说存在质的改进，因为尽管现有技术中的前述设计也可以调节显示屏装置的姿态，但是其无法将显示屏装置调节到司机完全舒适和方便的姿态，或者说，在调节的过程中，司机的身体姿态需要发生大的改变，例如需要前倾以便能触控到显示屏装置，这种身体姿态的大的改变将对驾驶安全带来非常大的威胁。可以看出，本实施例的车载装置的6自由度的实现，不仅保证了显示屏装置本身展现出各种期望的姿态，并且在调节过程中不会影响到行车安全，这对车载装置来说是一令人惊喜的改进。

需要注意到的是，根据该实施例的车载装置既适于在机动车出厂前由机动车制造商安装，也适于在机动车出厂后由第三方加装。

在机动车出厂后由第三方加装并且车载装置安装到了中控台上的用于安装功能模块的腔体壳上的情形下，可以先拆除掉原车既有的某以功能模块，例如收音机模块，然后，这样，原本用于安装前述功能模块例如收音机模块的安装点，例如两个螺钉孔，空闲出来，这样，可以将所述显示屏装置通过连接装置连接到车辆的中控台上的前述安装点上，由此不会对原车造成 任何破坏/损坏，例如不需要在原车中控台上新钻孔来安装显示屏装置，这使得根据本发明的车载装置以及安装车载装置的方法具有良好的市场接受度，因为用户不必担心加装车载装置会对他的爱车造成不可逆的损坏。此外，需要说明的是，尽管在本实用新型的前述实施例中，示出了若干种使得显示屏装置具有至少一个自由度的实施方式，但是，本实用新型并不限于此，在本实用新型的启发下，本领域技术人员还能够想到别的实施方式，这些都属于本实用新型的范围。本实用新型对现有技术的贡献之一在于提出了能够自由运动的显示屏装置而不是固定不动的显示屏装置，而显示屏装置的运动自由度的实现方式并不特别限制，尽管在实用新型中提出了特别优选或有益的实施方式。

此外，在图9和10所示的实施例与图3-8所示的实施例的另一不同之处在于，在图9和10所示的实施例中，显示屏装置10在不使用时不必缩回到中控台的凹陷中，因此，显示屏装置的尺寸可以不受限于中控台的尺寸，这样，例如，显示屏装置可以制造得比收音机模块40的宽度更宽，当然，也可以制造得比收音机模块40的宽度更窄，由此，各种尺寸或型号的显示屏装置都可以顺利地安装到中控台上，这为用户提供了丰富的选择，带来极佳的用户体验。

现参照图11-22描述根据本发明的又一实施例的安装在机动车辆的中控台上的车载装置，其中图11是示出根据本发明的又一实施例的安装在机动车辆的中控台上的车载装置的示意性透视图，其中车载装置的显示屏装置处于第一位置，在该第一位置，车载装置的杆件位于显示屏装置的大致中央处；图12是示出如图11所示的车载装置的示意性透视图，其中车载装置的显示屏装置处于第二位置，在该第二位置，车载装置的杆件位于靠近显示屏装置的下边缘的位置；图13是示出如图12所示的车载装置的示意性透视图，其中车载装置的显示屏装置处于第三位置，在该第三位置，车载装置的杆件位于靠近显示屏装置的上边缘的位置；图14是示出如图13所示的车载装置的示意性透视图，其中车载装置的显示屏装置处于第四位置，在该第四位置，车载装置的显示屏装置相对于图13所示的第三位置顺时针旋转了90度，以使得车载装置的杆件位于靠近显示屏装置的图14中所示的右边缘的位置；图15是示出如图14所示的车载装置的示意性透视图，其中车载装置的显示屏装置处于第五位置，在该第五位置，车载装置的杆件位于靠近显示屏装置 的图15中所示的左边缘的位置；图16是示出如图11所示的车载装置的示意性透视图，其中车载装置的显示屏装置处于第六位置，在该第六位置，车载装置的显示屏装置相对于如图11所示的第一位置向左旋转了一定角度；图17是示出如图11所示的车载装置的示意性透视图，其中车载装置的显示屏装置处于第七位置，在该第七位置，车载装置的显示屏装置相对于如图11所示的第一位置向上旋转了一定角度；图18是示出如图11所示的车载装置的示意性透视图，其中车载装置的显示屏装置处于第八位置，在该第八位置，车载装置的显示屏装置相对于如图11所示的第一位置在平行于中控台外表面的平面内逆时针旋转了一定角度；图19是示出如图11所示的车载装置的示意性透视图，其中车载装置的显示屏装置处于第九位置，在该第九位置，车载装置的显示屏装置处于相对于驾驶员而言最符合人机工程学的姿态；图20是示出如图12所示的车载装置的示意性侧视平面视图；图21是示出如图11所示的车载装置的示意性分解透视图；图22是示出如图14所示的车载装置的示意性正视平面视图。

如图21和22更好地示出的，根据图21和22所示的实施例的车载装置的连接装置包括：能够在突出于，优选垂直于，中控台外表面的方向(即图21中的虚线方向)前后运动的杆件201’，该杆件具有相对的第一端(图21中的右端)和第二端(图21中的左端)，其中第一端连接到原用于安装收音机模块的腔体壳40”上，在图21中，由于收音机模块被拆除，因此在腔体壳40’的开口上加装了一挡板以一方面避免灰尘进入腔体壳40”中而难以清洁，另一方面也加固和引导穿过其中的杆件201’；杆件的第二端连接有一铰链结构(由图21中杆件201’的第二端上的球体和滑块205’的右侧上的球窝构成)，该铰链结构连接到一滑块205’，在显示屏装置的背面上具有一滑槽207’，滑块205’可滑动地安装在滑槽207’中，由此，借助于杆件提供的直线运动、铰链提供的三转动自由度、滑块/滑槽提供的直线运动、以及它们的彼此配合/组合，根据该实施例的车载装置的显示屏装置10能够具有6个自由度，即3个平动自由度和3个转动自由度。

需要注意的是，尽管在前述实施例中，显示屏装置的背面上仅具有在第一方向延伸的一个滑槽207’，但是这并不妨碍本发明的显示屏装置的6个自由度的实现，这将在下面参照图11-20的描述中变得明显。尽管如此，也可以提供两个十字相交的滑槽，即在第一方向延伸的第一滑槽以及在与第一方 向垂直的第二方向延伸的第二滑槽。此外，尽管在前述实施例中，显示屏装置被实现为了具有6个自由度，但是，这并不是必需的，可以根据需要将显示屏装置设计为具有更少的自由度，例如，去掉前述的铰链结构而使得显示屏装置仅具有平动自由度，并且，在其它实施例中，还可以采用其它方式来实现显示屏装置的一个或多个自由度，这都落在本发明的构思的范围内。通过为显示屏装置提供一个或多个自由度，显示屏装置可以根据需要被调节到最佳的姿态，从而可以非常符合人机工程学地被司机操控和观察，并保证驾驶安全，并且也可以适于调节到车内副驾驶座位的乘客操控和观察以及便于后排座位上的乘客观察。与本发明相比，现有技术中的嵌入式车载屏，由于嵌入在中控台上，并不具有运动自由度，因此，用户操作起来并不方便，甚至有可能造成行车安全，而本发明的多自由度车载屏由于具有前述特点和优点，因此具有显著的进步。

现参照图11-20，描述根据本发明的前述又一实施例的车载装置的各姿态以及相应的操作。

在图11中，车载装置的显示屏装置10处于第一位置，在该第一位置，车载装置的杆件201’位于显示屏装置10的大致中央处，用户可以沿着杆件201’的纵向推拉显示屏装置10以使得显示屏装置10靠近或远离中控台，在此情形下，显示屏装置10展现出第一个平动自由度(前后方向)。

进一步地，用户可以保持如图11所示的显示屏装置10的角度不变，向上推动显示屏装置10，借助于上面提及的滑块205’在滑槽207’中的滑动，将显示屏装置10变化到如图12所示的第二位置，在该第二位置，车载装置的杆件201’位于靠近显示屏装置10的下边缘的位置；或者，用户可以保持如图11所示的显示屏装置10的角度不变，向下推动显示屏装置10，借助于上面提及的滑块205’在滑槽207’中的滑动，将显示屏装置10变化到如图13所示的第三位置，在该第三位置，车载装置的杆件201’位于靠近显示屏装置的上边缘10的位置。在前述情形下，显示屏装置10展现出了第二个平动自由度(上下方向)。

进一步地，用户可以将显示屏装置10从如图13所示的位置和姿态绕平行于杆件201’的纵向的轴线方向顺时针旋转90度，从而将显示屏装置10变化到如图14所示的第四位置，在该第四位置，车载装置的杆件201’位于靠近显示屏装置的图14中所示的右边缘的位置。在前述情形下，显示屏装置 10展现出了第一个转动自由度(绕平行于杆件201’的纵向的轴线方向)。

进一步地，在从如图13所示的第三位置将显示屏装置10旋转到如图14所示的第四位置的过程中，显示屏装置10的背面上的平行于显示屏装置的显示区域的宽度方向的滑槽207’(可参见图22)也相应地由在图13中的竖直取向变化到图14中的水平取向，这样，用户可以向右推动图10中的显示屏装置10，并借助于滑块205’在滑槽207’中的滑动，将显示屏装置10变化到如图15所示的第五位置，在该第五位置，车载装置的杆件201’位于靠近显示屏装置的图15中所示的左边缘的位置。在从图14的位置到图15的位置的变化过程中，显示屏装置10展现出了第三个平动自由度(左右方向)。可以看出，尽管在本实施例中，显示屏装置10的背面仅设置了一个滑槽，但是，辅以杆件201’和滑块205’之间的铰链连接来实现显示屏装置的90度旋转变位，显示屏装置能够实现上下左右四个方向的平动，这与人们传统地认为需要在显示屏装置10的背面设置十字相交的两个滑槽才能实现上下左右四个方向的平动的惯常思维是完全不同的，本发明的前述设计克服了现有技术中的技术偏见，具有很高的创新性。

进一步地，在图16中，车载装置的显示屏装置10处于第六位置，在该第六位置，车载装置的显示屏装置10相对于如图11所示的第一位置向左旋转了一定角度。在该情形下，显示屏装置10展现出了第二个转动自由度(绕平行于中控台外表面的上下方向的轴线)。

进一步地，在图17中，车载装置的显示屏装置10处于第七位置，在该第七位置，车载装置的显示屏装置10相对于如图11所示的第一位置向上旋转了一定角度。在该情形下，显示屏装置10展现出了第三个转动自由度(绕平行于中控台外表面的左右方向的轴线)。

由此，从上述的位置变化中可以看出，根据本实施例的显示屏装置10展现出了6个自由度，即3个平动自由度和3个转动自由度，这样，显示屏装置10可以根据需要被调整为任意的姿态，这将极大地提高用户尤其是司机的使用体验，因为，在司机驾驶车辆的过程中，只有将显示屏装置10调整到完全舒适和方便的姿态，司机才可能一边操控或观察显示屏装置10，一边安全地进行驾驶。本实施例的车载装置的设计相较于现有技术中的例如将显示屏装置(例如导航仪)贴附在前挡风玻璃上的设计来说存在质的改进，因为尽管现有技术中的前述设计也可以调节显示屏装置的姿态，但是其无法 将显示屏装置调节到司机完全舒适和方便的姿态，或者说，在调节的过程中，司机的身体姿态需要发生大的改变，例如需要前倾以便能触控到显示屏装置，这种身体姿态的大的改变将对驾驶安全带来非常大的威胁。可以看出，本实施例的车载装置的6自由度的实现，不仅保证了显示屏装置本身展现出各种期望的姿态，并且在调节过程中不会影响到行车安全，这对车载装置来说是一令人惊喜的改进。

接着，图18和图19示出了显示屏装置10的几个其它随心所欲的姿态，具体地，在图18中，车载装置的显示屏装置10处于第八位置，在该第八位置，车载装置的显示屏装置10相对于如图11所示的第一位置在平行于中控台外表面的平面内逆时针旋转了一定角度；在图19中，车载装置的显示屏装置10处于第九位置，在该第九位置，车载装置的显示屏装置处于相对于驾驶员而言最符合人机工程学的姿态。

现参照图20，其是示出如图12所示的车载装置的示意性侧视平面视图，其中清楚地示出了各个部件之间的连接关系。如图20所示的，杆件201’的一端可动地安装在用于安装收音机模块的腔体壳40”上，杆件201’的另一端连接着铰链209’，铰链209’连接到滑块，滑块连接到显示屏装置10的背面的滑槽，由此，显示屏装置10可以具有6个运动自由度，并且设置为突出于车辆的中控台外表面之外，而不必受限于中控台尺寸的限制，也不会与中控台上的其它部件或模块产生干涉，例如，不会影响/遮挡空调模块50’的操控。

通过上面的描述以及本发明的教导，可以明白，本发明可以提供一种用于机动车辆的车载装置，该车载装置包括：显示屏装置，该显示屏装置具有显示屏；以及连接装置，该连接装置用于将所述显示屏装置连接到机动车辆的中控台上；其中，所述车载装置具有以下特征中的一个或多个：所述显示屏装置设置为固定的或者可动的以具有至少一个运动自由度；所述显示屏装置通过所述连接装置被连接到车辆的中控台上的功能模块上或用于安装前述功能模块的腔体壳上；所述显示屏装置设置为突出于车辆的中控台外表面之外；以及所述显示屏装置的宽度，优选显示区域的宽度，大于、等于或小于所述功能模块的宽度。

最后，本实用新型还提供具有前述任一实施例中所述的车载装置的机动车辆。应当注意到，尽管在参照各个实施例的基础上，本实用新型已经在说 明书中被描述并且在附图中被图示，但是本领域的技术人员可以理解，上述实施例仅仅是优选的实施方式，实施例中的某些技术特征对于解决特定的技术问题可能并不是必需的，从而可以没有或者省略这些技术特征而不影响技术问题的解决或者技术方案的形成。进一步地，一个实施例的特征、要素和/或功能可以与其它一个或多个实施例的特征、要素和/或功能适当地相互组合、结合或者配合，除非该组合、结合或者配合明显不可实施。例如，车载装置的如下技术特征可以被省略以及相互搭配：显示屏装置到车辆的中控台上的功能模块上或用于安装前述功能模块的腔体壳上、显示屏装置设置为突出于车辆的中控台外表面之外、显示屏装置的宽度优选显示区域的宽度大于功能模块的宽度、显示屏装置设置为可动的以具有至少一个运动自由度，等等。

Claims (25)

1.一种用于机动车辆的车载装置，该车载装置包括：

显示屏装置，该显示屏装置具有显示屏；以及

连接装置，该连接装置用于将所述显示屏装置连接到机动车辆的中控台上；

其特征在于，所述显示屏装置设置为可动的以具有至少一个运动自由度。

2.如权利要求1所述的车载装置，其特征在于，所述显示屏装置具有3个平动自由度和3个转动自由度。

3.如权利要求1所述的车载装置，其特征在于，所述显示屏装置通过所述连接装置被连接到车辆的中控台上的功能模块上或用于安装前述功能模块的腔体壳上。

4.如权利要求1所述的车载装置，其特征在于，所述显示屏装置设置为突出于车辆的中控台外表面之外。

5.如权利要求3所述的车载装置，其特征在于，所述显示屏装置的宽度大于所述功能模块的宽度。

6.如权利要求3所述的车载装置，其特征在于，所述功能模块为收音机模块、车载CD模块、车载DVD模块、嵌入式车载屏模块和空调模块中的一个或多个。

7.如权利要求3所述的车载装置，其特征在于，所述显示屏装置通过所述连接装置被连接到车辆的中控台上的腔体壳上的安装点上，所述安装点是原本用于安装功能模块的安装点。

8.如权利要求5所述的车载装置，其特征在于，所述显示屏装置的显示区域的宽度大于所述功能模块的宽度。

9.如权利要求1-8之一所述的车载装置，其特征在于，所述显示屏装置被设置为能够通过所述连接装置的动作而在突出位置和收纳位置之间变化，其中，在所述突出位置，所述显示屏装置突出于车辆的中控台外表面之外，在所述收纳位置，所述显示屏装置收纳为使得显示屏装置的显示屏的显示面与所述中控台外表面共面。

10.如权利要求9所述的车载装置，其特征在于，所述车载装置还包括 一车载打印机。

11.如权利要求10所述的车载装置，其特征在于，该车载打印机具有打印卷纸安装腔和打印头，在所述显示屏装置处于所述突出位置的情形下所述打印卷纸安装腔外露以便于安装或更换打印卷纸，并且在所述显示屏装置处于所述收纳位置的情形下所述打印卷纸安装腔被所述显示屏装置遮挡。

12.如权利要求11所述的车载装置，其特征在于，所述打印卷纸安装腔设置在所述打印头的上方或下方。

13.如权利要求12所述的车载装置，其特征在于，所述打印卷纸安装腔设置在所述车载装置上以使得它不能从该车载装置可拆卸地卸下或向外拉出。

14.如权利要求9所述的车载装置，其特征在于，所述连接装置包括杆件，该杆件具有相对的第一端和第二端，其中所述第一端通过第一枢转机构连接到中控台上的功能模块上或用于安装前述功能模块的腔体壳上，所述第二端通过第二枢转机构连接到所述显示屏装置的与所述显示屏的显示面背对的背面上。

15.如权利要求14所述的车载装置，其特征在于，所述第一枢转机构和第二枢转机构的旋转轴线都平行于所述中控台外表面。

16.如权利要求15所述的车载装置，其特征在于，所述第一枢转机构设置在所述功能模块或所述腔体壳的上边缘位置，所述第二枢转机构设置在所述显示屏装置的下边缘位置。

17.如权利要求16所述的车载装置，其特征在于，所述连接装置包括两根所述杆件。

18.如权利要求1-8之一所述的车载装置，其特征在于，所述连接装置包括能够塑性形变的部件或部分以使得连接在该连接装置上的显示屏装置能够改变位置和方向以能够在相对于使用者保持在处于符合人机工程学的姿态和其它姿态之间变化。

19.如权利要求18所述的车载装置，其特征在于，所述连接装置为柔性杆、软管或连杆装置。

20.如权利要求1-8之一所述的车载装置，其特征在于，所述连接装置包括：

能够在突出于中控台外表面的方向前后运动的杆件，该杆件具有相对的 第一端和第二端，其中所述第一端连接到中控台上的功能模块上或用于安装前述功能模块的腔体壳上，所述第二端连接到所述显示屏装置的与所述显示屏的显示面背对的背面上。

21.如权利要求20所述的车载装置，其特征在于，所述杆件的第二端具有一铰链结构，所述第二端通过该铰链结构连接到显示屏装置的所述背面上。

22.如权利要求21所述的车载装置，其特征在于，所述连接装置还包括一滑块，所述铰链结构连接到该滑块上，所述显示屏装置的所述背面上具有滑槽，所述滑块可滑动地安装在所述滑槽中。

23.如权利要求22所述的车载装置，其特征在于，所述滑槽仅包括一个滑槽，该滑槽为在第一方向延伸的第一滑槽。

24.如权利要求22所述的车载装置，其特征在于，所述滑槽包括在第一方向延伸的第一滑槽以及在与第一方向垂直的第二方向延伸的第二滑槽。

25.一种机动车辆，包括中控台，其特征在于，该机动车辆还包括如权利要求1-24之一所述的车载装置。