CN209288588U - 一种车辆减震器内支架工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆减震器内支架工装夹具，夹具支柱上固定有焊装夹具，定位柱、侧板支柱、中段支柱和加强筋支柱相对于工件中心线对称设有两组；加强筋支柱支撑工件加强筋，空心管夹块夹持住工件空心管，工件空心管一端通过工件空心管定位柱定位，工件空心管另一端通过定位销夹紧，定位销固定在焊装夹具上；中段支柱上连接有夹块，工件侧板置于中段支柱顶部并与夹块紧贴，夹块位于工件侧板内侧，工件侧板在夹块位置处设有通孔Ⅱ，通孔Ⅱ处通过焊装夹具固定有焊管，工件侧板还通过侧板支柱进行定位，工件柱头插在定位柱之内夹持在工件侧板两侧。通过焊装夹具和可分离固定块等部件能够固定多个焊接部件的位置，确保焊接加工时不发生位移形变。

Description

一种车辆减震器内支架工装夹具

技术领域

本实用新型属于车辆座椅部件生产领域，具体涉及一种车辆减震器内支架工装夹具。

背景技术

车辆减震器内支架在加工时需要将工件加强筋、工件空心管、工件加强轴、工件柱头和焊管焊接在工件侧板上。由于内支架焊接时，侧板容易出现受热变形，且工件由四块小工件四面贴合焊接，人工焊接时，容易造成部件整体倾斜，造成后续安装过程中无法正常进行，人工核对部件耗时耗力，严重的影响了生产质量和生产效率，同时极易造成零部件损毁和增加废品率的情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上实际存在的问题，提供一种车辆减震器内支架工装夹具，解决由于人工焊接，容易造成工件整体倾斜，且各部件位置核对较为耗时，极易出现焊接尺寸误差等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：一种车辆减震器内支架工装夹具，包含工装底板，所述工装底板上依次设有夹具支柱、定位柱、扩展支柱、侧板支柱、中段支柱、加强筋支柱和空心管夹块，所述夹具支柱上固定有焊装夹具，所述定位柱、侧板支柱、中段支柱和加强筋支柱相对于工件中心线对称设有两组；所述加强筋支柱支撑工件加强筋，所述空心管夹块夹持住工件空心管，所述工件空心管一端通过工件空心管定位柱定位，所述工件空心管另一端通过定位销夹紧，所述定位销固定在所述焊装夹具上；所述中段支柱上连接有夹块，所述工件侧板置于所述中段支柱顶部并与所述夹块紧贴，所述夹块位于所述工件侧板内侧，所述工件侧板在所述夹块位置处设有通孔Ⅱ，所述通孔Ⅱ处通过焊装夹具固定有焊管，所述工件侧板还通过所述侧板支柱进行定位，工件柱头插在所述定位柱之内，所述工件柱头通过所述焊装夹具夹持在所述工件侧板两侧。

优选的，所述工件侧板一端通过工件空心管连接，所述工件空心管与所述工件侧板相接处设有工件加强筋，所述工件侧板之间还通过工件加强轴固定，所述工件加强轴位于所述焊管和所述工件柱头之间。

优选的，所述工件侧板端部预设有孔洞，所述孔洞尺寸与所述工件空心管外径一致。

优选的，所述焊管位于所述工件侧板外侧，所述焊管中心孔大小与所述工件侧板上通孔Ⅱ大小一致。

优选的，所述定位柱设有通孔Ⅰ，所述焊装夹具的定位销穿过所述通孔Ⅰ将所述工件柱头压紧在所述工件侧板上。

优选的，所述夹具支柱设有多组。

与现有技术相比，本实用新型通过焊装夹具和可分离固定块等部件能够固定多个焊接部件的位置，普通夹具无法接触的部位使用可分离固定块能使焊接部件之间形成准确的连接关系，确保焊接加工时不发生位移、形变，达到降低焊接误差、提高焊接效率的目的。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型另一角度整体结构示意图。

图3为本实用新型纯工装夹具整体结构示意图。

图4为本实用新型待焊接工件整体结构示意图。

图示说明：1工装底板、2夹具支柱、3焊装夹具、4定位柱、5扩展支柱、6侧板支柱、7中段支柱、8加强筋支柱、9轴支柱、10夹块、11空心管夹块、12定位销、13定位杆、14工件加强筋、15工件空心管、16工件侧板、17工件加强轴、18工件柱头、19工件空心管定位柱、20焊管、21通孔Ⅰ、22通孔Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步地说明，其中相同的结构以相同的名称命名。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，一种车辆减震器内支架工装夹具，包含工装底板1，工装底板1上依次设有多个夹具支柱2、定位柱4、扩展支柱5、侧板支柱6、中段支柱7、加强筋支柱8和空心管夹块11，夹具支柱2上固定有焊装夹具3，定位柱4、侧板支柱6、中段支柱7和加强筋支柱8相对于工件中心线对称设有两组；加强筋支柱8支撑工件加强筋14，空心管夹块11夹持住工件空心管15，工件侧板16端部预设有孔洞，孔洞尺寸与工件空心管15外径一致。工件空心管15穿入孔洞与工件侧板16连接，工件空心管15与工件侧板16相接处设有工件加强筋14，工件侧板16之间还通过工件加强轴17固定，工件加强轴17位于焊管20和工件柱头18之间。工件空心管15一端通过工件空心管定位柱19定位，工件空心管15另一端通过定位销12夹紧，定位销12固定在焊装夹具3上；中段支柱7上连接有夹块10，工件侧板16置于中段支柱7顶部并与夹块10紧贴，夹块10位于工件侧板16内侧，工件侧板16在夹块10位置处设有通孔Ⅱ22，通孔Ⅱ22处通过焊装夹具3固定有焊管20，焊管20位于工件侧板16外侧，焊管20中心孔大小与工件侧板16上通孔Ⅱ22大小一致。工件侧板16还通过侧板支柱6进行定位，工件柱头18插在定位柱4之内，工件柱头18通过焊装夹具3夹持在工件侧板16两侧。定位柱4设有通孔Ⅰ，焊装夹具3的定位销12穿过通孔Ⅰ21将工件柱头18压紧在工件侧板16上。

工作时，将工件柱头18插入定位柱4的通孔Ⅰ21中，再将工件侧板16放入中段支柱7和侧板支柱6上，用焊装夹具3将工件柱头18紧贴在工件侧板16外侧，再将工件空心管15插入工件侧板16端部孔洞内，将定位柱13穿过工件侧板16与工件空心管15，用于两者之间的位置定位。将焊管20用焊装夹具3固定在工件侧板16外侧，将工件加强筋14放置在加强筋支柱8上并与工件空心管15和工件侧板16紧贴，将工件加强轴17放置在扩展支柱5上，两端贴在工件侧板16内侧。夹紧之后即可进行焊接作业。

以上所述仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种车辆减震器内支架工装夹具，包含工装底板（1），其特征在于所述工装底板（1）上依次设有夹具支柱（2）、定位柱（4）、扩展支柱（5）、侧板支柱（6）、中段支柱（7）、加强筋支柱（8）和空心管夹块（11），所述夹具支柱（2）上固定有焊装夹具（3），所述定位柱（4）、侧板支柱（6）、中段支柱（7）和加强筋支柱（8）相对于工件中心线对称设有两组；所述加强筋支柱（8）支撑工件加强筋（14），所述空心管夹块（11）夹持住工件空心管（15），所述工件空心管（15）一端通过工件空心管定位柱（19）定位，所述工件空心管（15）另一端通过定位销（12）夹紧，所述定位销（12）固定在所述焊装夹具（3）上；所述中段支柱（7）上连接有夹块（10），工件侧板（16）置于所述中段支柱（7）顶部并与所述夹块（10）紧贴，所述夹块（10）位于所述工件侧板（16）内侧，所述工件侧板（16）在所述夹块（10）位置处设有通孔Ⅱ（22），所述通孔Ⅱ（22）处通过焊装夹具（3）固定有焊管（20），所述工件侧板（16）还通过所述侧板支柱（6）进行定位，工件柱头（18）插在所述定位柱（4）之内，所述工件柱头（18）通过所述焊装夹具（3）夹持在所述工件侧板（16）两侧。

2.根据权利要求1所述的一种车辆减震器内支架工装夹具，其特征在于所述工件侧板（16）一端通过工件空心管（15）连接，所述工件空心管（15）与所述工件侧板（16）相接处设有工件加强筋（14），所述工件侧板（16）之间还通过工件加强轴（17）固定，所述工件加强轴（17）位于所述焊管（20）和所述工件柱头（18）之间。

3.根据权利要求2所述的一种车辆减震器内支架工装夹具，其特征在于所述工件侧板（16）端部预设有孔洞，所述孔洞尺寸与所述工件空心管（15）外径一致。

4.根据权利要求1所述的一种车辆减震器内支架工装夹具，其特征在于所述焊管（20）位于所述工件侧板（16）外侧，所述焊管（20）中心孔大小与所述工件侧板（16）上通孔Ⅱ（22）大小一致。

5.根据权利要求1所述的一种车辆减震器内支架工装夹具，其特征在于所述定位柱（4）设有通孔Ⅰ（21），所述焊装夹具（3）的定位销（12）穿过所述通孔Ⅰ（21）将所述工件柱头（18）压紧在所述工件侧板（16）上。

6.根据权利要求1所述的一种车辆减震器内支架工装夹具，其特征在于所述夹具支柱（2）设有多组。