CN209274648U - 一种汽车轮胎搬运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎搬运装置，包括主体架和卡合板，所述主体架的内部安装有横架板，且主体架的内部内壁与横架板的内部内壁之间紧密贴合，所述横架板的中部设置有护板，且横架板与护板之间中心线相交，所述护板的左右两端连接有卡扣块，且卡扣块与护板之间为活动连接，所述卡扣块的左右两侧安装有固定板，且主体架与固定板之间为固定连接，所述固定板的下端内侧固定有卡合板。该汽车轮胎搬运装置，通过卡扣块在固定板和主体架之间的活动，从而能够将护板卡扣在主体架上，且能够预防汽车轮胎在搬运时发生脱落现象，并且能够将轮胎阻挡在主体架和护板之间，从而能够将轮胎安装在主体架，且能够对轮胎进行搬运固定。

Description

一种汽车轮胎搬运装置

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，具体为一种汽车轮胎搬运装置。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性;提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，所述轮胎的表面要求比较严格，因此在搬运过程中不能收到任何损坏，需要对汽车轮胎搬运设备进行改进。

市场上的汽车轮胎，在搬运运输过程中容易发生脱落，或者倾倒，从而造成轮胎表面花纹划痕严重，且容易降低轮胎搬运工作的效率，并且进行轮胎整体搬运时，轮胎之间容易发生损毁摩擦，从而容易造成轮胎划痕，且轮胎叠加搬运时容易发生重量失衡，并且容易造成搬运事故的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎搬运装置，以解决上述背景技术中提出的市场上的汽车轮胎，位置调节比较繁琐，从而造成车主停车困难，且造成停车场拥堵现象，并且没有自主储蓄电量功能，从而造成夜晚停车困难的问题，且内部零部件保护也比较简单，从而容易缩短智能停车场显示牌的寿命，且容易经常发生内部故障的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮胎搬运装置，包括主体架和卡合板，所述主体架的内部安装有横架板，且主体架的内部内壁与横架板的内部内壁之间紧密贴合，所述横架板的中部设置有护板，且横架板与护板之间中心线相交，所述护板的左右两端连接有卡扣块，且卡扣块与护板之间为活动连接，所述卡扣块的左右两侧安装有固定板，且主体架与固定板之间为固定连接，所述固定板的下端内侧固定有卡合板，且主体架与卡合板之间为活动连接，所述卡合板安装于调节板的内部，所述主体架的左右两侧底端焊接有安装板，所述安装板的内部中部设置有螺栓柱，且螺栓柱的底端安装有加固板，并且螺栓柱与安装板之间为活动连接，所述主体架的底部左右两侧固定有支架，且主体架与支架之间为焊接连接，所述支架的内部中部设置有搬运轮，且搬运轮与支架之间为活动连接，所述横架板的内部安装有活动盘，且横架板与活动盘之间为螺纹连接，所述活动盘的内部中部固定有活动珠，所述主体架的右表面左右两侧上下均焊接有滑槽，所述滑槽的内部中部设置有滑动块。

优选的，所述固定板与卡扣块之间为活动连接，且主体架通过固定板与卡扣块构成为卡扣结构。

优选的，所述调节板的内部内壁与卡合板的内部内壁之间紧密贴合，且主体架通过调节板与卡合板构成为拆卸。

优选的，所述螺栓柱与加固板之间为固定连接，且螺栓柱通过加固板与安装板构成为螺纹结构。

优选的，所述活动珠与活动盘之间为活动连接，且横架板通过活动珠与活动盘构成为传动结构。

优选的，所述滑动块的形状结构与滑槽的形状结构相吻合，且横架板通过滑动块与滑槽构成为滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型主体架通过固定板与卡扣块构成为卡扣结构，且主体架通过调节板与卡合板构成为拆卸，通过卡扣块在固定板和主体架之间的活动，从而能够将护板卡扣在主体架上，且能够预防汽车轮胎在搬运时发生脱落现象，并且能够将轮胎阻挡在主体架和护板之间，从而能够将轮胎安装在主体架，且能够对轮胎进行搬运固定，通过调节板在卡合板和主体架之间的活动，从而能够将主体架上卡合板进行拆卸，且能够将主体架进行拆卸分层，从而能够将轮胎进行一层的叠加起来，且搭配卡扣块在固定板和主体架之间的活动，从而能够对每一层轮胎进行固定，且能够预防搬运过程中发生脱落。

2、本实用新型螺栓柱通过加固板与安装板构成为螺纹结构，且横架板通过活动珠与活动盘构成为传动结构，通过拧动安装板中的螺栓柱从而能够将加固板进行上下运动，且能够将加固板和安装板相结合，从而能够增加主体架的底端重量，且能够预防搬运叠加时发生倾倒，并且能够防止支架中的搬运轮发生走动，从而能够对主体架进行固定，且方便工作人员对主体架进行上下添加轮胎数量，通过活动珠在活动盘之间的旋转运动，从而能够对横架板上轮胎进行旋转调节，且能够时轮胎在活动珠和活动盘之间进行左右传动，从而能够避免轮胎在横架板上摩擦，且能够预防轮胎表面发生搬运划痕，从而能够提高轮胎的表面质量，且通过左右传动从而能够降低工作人员的工作强度，并且能够提高搬运速度，而且通过搭配卡扣块在固定板和主体架之间的活动，从而预防传动脱落。

3、本实用新型横架板通过滑动块与滑槽构成为滑动结构，通过滑动块在滑槽和主体架之间的滑动，从而能够使横架板在主体架之间滑动，且能够将轮胎和横架板进行滑动搬运，从而便于工作人员对轮胎进行卸料，且能够避免在下料过程中发生摩擦，从而能够提高轮胎产品的表面质量，且通过横架板的滑动从而能够对轮胎之间进行有效的隔离，且能够预防轮胎之间发生磨损现象。

附图说明

图1为本实用新型内部结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型右视结构示意图。

图中：1、主体架；2、横架板；3、固定板；4、卡扣块；5、护板；6、调节板；7、卡合板；8、螺栓柱；9、安装板；10、加固板；11、搬运轮；12、支架；13、活动珠；14、活动盘；15、滑动块；16、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮胎搬运装置，包括主体架1和卡合板7，主体架1的内部安装有横架板2，且主体架1的内部内壁与横架板2的内部内壁之间紧密贴合，横架板2的中部设置有护板5，且横架板2与护板5之间中心线相交，护板5的左右两端连接有卡扣块4，且卡扣块4与护板5之间为活动连接，卡扣块4的左右两侧安装有固定板3，且主体架1与固定板3之间为固定连接，固定板3与卡扣块4之间为活动连接，且主体架1通过固定板3与卡扣块4构成为卡扣结构，通过卡扣块4在固定板3和主体架1之间的活动，从而能够将护板5卡扣在主体架1上，且能够预防汽车轮胎在搬运时发生脱落现象，并且能够将轮胎阻挡在主体架1和护板5之间，从而能够将轮胎安装在主体架1，且能够对轮胎进行搬运固定，固定板3的下端内侧固定有卡合板7，且主体架1与卡合板7之间为活动连接，卡合板7安装于调节板6的内部，调节板6的内部内壁与卡合板7的内部内壁之间紧密贴合，且主体架1通过调节板6与卡合板7构成为拆卸，通过调节板6在卡合板7和主体架1之间的活动，从而能够将主体架1上卡合板7进行拆卸，且能够将主体架1进行拆卸分层，从而能够将轮胎进行一层的叠加起来，且搭配卡扣块4在固定板3和主体架1之间的活动，从而能够对每一层轮胎进行固定，且能够预防搬运过程中发生脱落，主体架1的左右两侧底端焊接有安装板9，安装板9的内部中部设置有螺栓柱8，且螺栓柱8的底端安装有加固板10，螺栓柱8与加固板10之间为固定连接，且螺栓柱8通过加固板10与安装板9构成为螺纹结构，通过拧动安装板9中的螺栓柱8从而能够将加固板10进行上下运动，且能够将加固板10和安装板9相结合，从而能够增加主体架1的底端重量，且能够预防搬运叠加时发生倾倒，并且能够防止支架12中的搬运轮11发生走动，从而能够对主体架1进行固定，且方便工作人员对主体架1进行上下添加轮胎数量；

螺栓柱8与安装板9之间为活动连接，主体架1的底部左右两侧固定有支架12，且主体架1与支架12之间为焊接连接，支架12的内部中部设置有搬运轮11，且搬运轮11与支架12之间为活动连接，横架板2的内部安装有活动盘14，且横架板2与活动盘14之间为螺纹连接，活动珠13与活动盘14之间为活动连接，且横架板2通过活动珠13与活动盘14构成为传动结构，通过活动珠13在活动盘14之间的旋转运动，从而能够对横架板2上轮胎进行旋转调节，且能够时轮胎在活动珠13和活动盘14之间进行左右传动，从而能够避免轮胎在横架板2上摩擦，且能够预防轮胎表面发生搬运划痕，从而能够提高轮胎的表面质量，且通过左右传动从而能够降低工作人员的工作强度，并且能够提高搬运速度，而且通过搭配卡扣块4在固定板3和主体架1之间的活动，从而预防传动脱落，活动盘14的内部中部固定有活动珠13，主体架1的右表面左右两侧上下均焊接有滑槽16，滑槽16的内部中部设置有滑动块15，滑动块15的形状结构与滑槽16的形状结构相吻合，且横架板2通过滑动块15与滑槽16构成为滑动结构，通过滑动块15在滑槽16和主体架1之间的滑动，从而能够使横架板2在主体架1之间滑动，且能够将轮胎和横架板2进行滑动搬运，从而便于工作人员对轮胎进行卸料，且能够避免在下料过程中发生摩擦，从而能够提高轮胎产品的表面质量，且通过横架板2的滑动从而能够对轮胎之间进行有效的隔离，且能够预防轮胎之间发生磨损现象。

工作原理：对于这类的一种汽车轮胎搬运装置，通过活动珠13在活动盘14之间的旋转运动，从而能够对横架板2上轮胎进行旋转调节，且能够时轮胎在活动珠13和活动盘14之间进行左右传动，从而能够避免轮胎在横架板2上摩擦，且能够预防轮胎表面发生搬运划痕，从而能够提高轮胎的表面质量，且通过左右传动从而能够降低工作人员的工作强度，并且能够提高搬运速度，而且通过搭配卡扣块4在固定板3和主体架1之间的活动，从而预防传动脱落，通过拧动安装板9中的螺栓柱8从而能够将加固板10进行上下运动，且能够将加固板10和安装板9相结合，从而能够增加主体架1的底端重量，且能够预防搬运叠加时发生倾倒，并且能够防止支架12中的搬运轮11发生走动，从而能够对主体架1进行固定，且方便工作人员对主体架1进行上下添加轮胎数量，通过调节板6在卡合板7和主体架1之间的活动，从而能够将主体架1上卡合板7进行拆卸，且能够将主体架1进行拆卸分层，从而能够将轮胎进行一层的叠加起来，且搭配卡扣块4在固定板3和主体架1之间的活动，从而能够对每一层轮胎进行固定，且能够预防搬运过程中发生脱落，通过滑动块15在滑槽16和主体架1之间的滑动，从而能够使横架板2在主体架1之间滑动，且能够将轮胎和横架板2进行滑动搬运，从而便于工作人员对轮胎进行卸料，且能够避免在下料过程中发生摩擦，从而能够提高轮胎产品的表面质量，且通过横架板2的滑动从而能够对轮胎之间进行有效的隔离，且能够预防轮胎之间发生磨损现象，通过卡扣块4在固定板3和主体架1之间的活动，从而能够将护板5卡扣在主体架1上，且能够预防汽车轮胎在搬运时发生脱落现象，并且能够将轮胎阻挡在主体架1和护板5之间，从而能够将轮胎安装在主体架1，且能够对轮胎进行搬运固定，这就是一种汽车轮胎搬运装置的工作原理。

尽管已经示出描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车轮胎搬运装置，包括主体架（1）和卡合板（7），其特征在于：所述主体架（1）的内部安装有横架板（2），且主体架（1）的内部内壁与横架板（2）的内部内壁之间紧密贴合，所述横架板（2）的中部设置有护板（5），且横架板（2）与护板（5）之间中心线相交，所述护板（5）的左右两端连接有卡扣块（4），且卡扣块（4）与护板（5）之间为活动连接，所述卡扣块（4）的左右两侧安装有固定板（3），且主体架（1）与固定板（3）之间为固定连接，所述固定板（3）的下端内侧固定有卡合板（7），且主体架（1）与卡合板（7）之间为活动连接，所述卡合板（7）安装于调节板（6）的内部，所述主体架（1）的左右两侧底端焊接有安装板（9），所述安装板（9）的内部中部设置有螺栓柱（8），且螺栓柱（8）的底端安装有加固板（10），并且螺栓柱（8）与安装板（9）之间为活动连接，所述主体架（1）的底部左右两侧固定有支架（12），且主体架（1）与支架（12）之间为焊接连接，所述支架（12）的内部中部设置有搬运轮（11），且搬运轮（11）与支架（12）之间为活动连接，所述横架板（2）的内部安装有活动盘（14），且横架板（2）与活动盘（14）之间为螺纹连接，所述活动盘（14）的内部中部固定有活动珠（13），所述主体架（1）的右表面左右两侧上下均焊接有滑槽（16），所述滑槽（16）的内部中部设置有滑动块（15）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎搬运装置，其特征在于：所述固定板（3）与卡扣块（4）之间为活动连接，且主体架（1）通过固定板（3）与卡扣块（4）构成为卡扣结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎搬运装置，其特征在于：所述调节板（6）的内部内壁与卡合板（7）的内部内壁之间紧密贴合，且主体架（1）通过调节板（6）与卡合板（7）构成为拆卸。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎搬运装置，其特征在于：所述螺栓柱（8）与加固板（10）之间为固定连接，且螺栓柱（8）通过加固板（10）与安装板（9）构成为螺纹结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎搬运装置，其特征在于：所述活动珠（13）与活动盘（14）之间为活动连接，且横架板（2）通过活动珠（13）与活动盘（14）构成为传动结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎搬运装置，其特征在于：所述滑动块（15）的形状结构与滑槽（16）的形状结构相吻合，且横架板（2）通过滑动块（15）与滑槽（16）构成为滑动结构。