CN200967382Y - 轮胎的保险轮圈 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种结构简单合理、轮胎的保险轮圈、成本低廉的轮胎的保险轮圈，包括轮圈一侧的轮毂，在轮圈位于轮毂的一端设置有与轮圈为一体的保险盘，所述保险盘与轮圈为同轴的关系；所述保险盘的外径小于轮胎的外径，所述保险盘的外径比轮胎的外径小3～5厘米。所述保险盘的外缘设置有耐磨弹性材料层，所述耐磨的弹性材料层为橡胶层；所述保险盘外缘的轴向尺寸大于保险盘盘面的轴向尺寸；位于所述保险盘的外端面设置有凸台，所述保险盘的另一端面上设置有环形凹槽。本实用新型轮胎的保险轮圈可适用于电动车、机动车和飞机上，尤其适用于大客车、大货车和轿车等车辆上。

Description

轮胎的保险轮圈
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎用的轮圈，尤其涉及一种具有保险的轮胎的轮圈。
背景技术
轮胎是保证交通、运输工具(诸如：电动车和机动车，甚至飞机等)正常行驶所必须的关键部件，通常情况下，由于种种原因，车辆在行驶过程中避免不了的会出现下列现象：当轮胎爆胎时，由于一侧轮胎的速度突然减慢；或当轮胎扎带后，则车辆不能正常行驶等；特别是大型客车及大型载重车爆胎现象尤为严重。这都有可能使正在高速行驶的车辆突然失去平衡，由于失控而发生急速地掉转方向，使车辆失控发生急速转弯，撞到人行道路涯、失控后影响其他车辆的正常行驶而发生撞车、或自身失衡侧翻等危险情景。另外，当飞机着陆时，若轮胎发生意想不到的问题而不能正常使用，就会造成飞机不能正常着陆，很可能会发生空难，上述危险事故给人民的生命财产造成重大损失。
实用新型内容
为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种结构简单合理、安全可靠、成本低廉的轮胎的保险轮圈，由于本实用新型的轮圈设置有与轮圈为一体的保险盘，因此，可以有效地缓解轮胎爆胎时车辆(或飞机)失衡的现象，从而能大大地减少危险的发生。
本实用新型轮胎的保险轮圈予以实现的技术方案是：包括轮圈一侧的轮毂，其特征在于：在轮圈位于轮毂的一端设置有与轮圈为一体的保险盘，所述保险盘的外径小于轮胎的外径，所述保险盘的外缘设置有耐磨弹性材料层，位于所述保险盘的外端面设置有凸台，所述保险盘的另一端面上设置有环形凹槽。
本实用新型轮胎的保险轮圈，其中，所述保险盘与轮圈为同轴的关系。所述保险盘的外径比轮胎的外径小3～5厘米。所述保险盘外缘的轴向尺寸大于保险盘盘面的轴向尺寸。所述耐磨的弹性材料层为橡胶层。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：
本实用新型轮胎的保险轮圈设置有与轮毂一体的保险盘，因此，当轮胎发生异常时，由于保险盘可以暂时代替轮胎的作用，仍能使车辆继续行驶一段路程，这样可以有效地缓解车辆发生诸如急速掉转方向、撞到人行道路涯、失控后影响其他车辆的正常行驶发生撞车、或自身失衡侧翻等现象；因此，借助保险盘可以避免由于爆胎现象带来的机动车或飞机出现大幅度倾斜而瞬间偏道行使和翻倒的危险，大大提高了安全性。
附图说明
图1是采用了本实用新型保险轮圈的轮胎的结构示意图；
图2是本实用新型轮胎的保险轮圈结构的剖视图；
图3是图1所示轮胎的端向视图。
下面是本实用新型说明书附图中附图标记的说明：
1——轮圈        2——轮毂        3——保险盘
4——轮胎        5——外缘        6——凹槽
7——凸台        8——弹性材料层
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
如图1和图2所示，本实用新型轮胎的保险轮圈包括轮圈1一侧的轮毂2，在轮圈1上位于轮毂2的一端设置有与轮圈1为一体的保险盘3，所述保险盘3与轮圈1为同轴的关系；所述保险盘3的外径小于轮胎4的外径，为了保证轮胎4的正常使用，所述保险盘3的外径最好比轮胎4的外径小3至5厘米，所述保险盘3的外缘设置有耐磨弹性材料层8，例如：橡胶层，为了便于设置耐磨弹性材料层8，可以在保险盘3外缘回转面设置有弧形槽；所述保险盘3外缘的轴向尺寸最好大于保险盘3盘面的轴向尺寸；在装卸轮胎4的内外胎时，为了便于扒带，在位于所述保险盘3的外端面上设置有凸台7；轮圈1上装好轮胎4的内外胎充足气体后，要确保保险盘3与轮胎4的侧面不能挤压，因此，在保险盘3与轮胎4相邻的端面上设置有环形凹槽6，这样就留出了轮胎充气的空间。
本实用新型轮胎的保险轮圈的各径向尺寸，用户可以根据车辆的不同款式和型号配套选择，另外，设置在轮毂2上的安装孔的个数也是与不同车型配合的，例如；解放牌载重车的安装孔的个数是8个，小型轿车的安装孔的个数是5个，等。另外，为了减轻轮胎的保险轮圈的整体重量，在能保证保险盘3强度和刚度等性能指标的前提下，保险盘3的盘面上可以设置有减重槽，即可以为轮辐形式或不同形状的轮网形式，如图3所示，为轮网的一种形式。本实用新型轮胎的保险轮圈还有一个辅助的功能，即：在雨天或雪天的情况下，借助保险盘3的外径小于轮胎4的外径这一技术特点，保险盘3可以起到助行的作用。
由于本实用新型轮胎的保险轮圈中轮毂与轮胎之间的安装尺寸和结构采用现有技术中的标准尺寸和结构，因此，本实用新型轮胎的保险轮圈可以广泛地应用于各种款式和规格的车辆，尤其适用于大客车、大货车和轿车等车辆。
尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。

Claims (5)

1.一种轮胎的保险轮圈，包括轮圈一侧的轮毂，其特征在于：在轮圈位于轮毂的一端设置有与轮圈为一体的保险盘，所述保险盘的外径小于轮胎的外径，所述保险盘的外缘设置有耐磨弹性材料层，位于所述保险盘的外端面设置有凸台，所述保险盘的另一端面上设置有环形凹槽。
2.根据权利要求1所述的轮胎的保险轮圈，其特征在于：所述保险盘与轮圈为同轴的关系。
3.根据权利要求1所述的轮胎的保险轮圈，其特征在于：所述保险盘的外径比轮胎的外径小3～5厘米。
4.根据权利要求1所述的轮胎的保险轮圈，其特征在于：所述保险盘外缘的轴向尺寸大于保险盘盘面的轴向尺寸。
5.根据权利要求1所述的轮胎的保险轮圈，其特征在于：所述耐磨的弹性材料层为橡胶层。
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Cited By (7)

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