CN209261965U - 一种双段行程油压缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双段行程油压缸，包括压盖、前端盖、大缸筒、大活塞、中间端盖、外缸筒、内缸筒、小活塞、后端盖和活塞杆，所述压盖压进前端盖的一侧，在前端盖与中间端盖之间设有大缸筒，所述大缸筒内设有大活塞，在中间端盖与后端盖之间设有外缸筒，内缸筒的一端置于外缸筒中，内缸筒的另一端穿过中间端盖与大活塞相连，小活塞位于内缸筒中，活塞杆的一端置于内缸筒中并与小活塞相连，活塞杆的另一端穿过大活塞、大缸筒的腔体、前端盖、压盖伸出装置外，所述小活塞的直径小于大活塞的直径。该油压缸在模具关模与开模工作中，定位准确，运动平稳，并且油压缸结构设计紧凑，简单实用，大大提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油压缸，具体说是一种双段行程油压缸。
背景技术
油压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
在铝压铸模具行业的油压缸使用过程中，由于使用传统结构的油压缸，其关模与开模取产品的往复时间周期比较长，产品出荷数量少，按照铝压铸行业某个产品使用数量算，每月少出很多成品，工作效率极其低下。
实用新型内容
为解决现有技术存在的上述问题，本申请提供一种双段行程油压缸，在模具关模与开模工作中，定位准确，运动平稳，并且油压缸结构设计紧凑，简单实用，大大提高了工作效率。
为实现上述目的，本申请的技术方案为：一种双段行程油压缸，包括压盖、前端盖、大缸筒、大活塞、中间端盖、外缸筒、内缸筒、小活塞、后端盖和活塞杆，所述压盖压进前端盖的一侧，在前端盖与中间端盖之间设有大缸筒，所述大缸筒内设有大活塞，在中间端盖与后端盖之间设有外缸筒，内缸筒的一端置于外缸筒中，内缸筒的另一端穿过中间端盖与大活塞相连，小活塞位于内缸筒中，活塞杆的一端置于内缸筒中并与小活塞相连，活塞杆的另一端穿过大活塞、大缸筒的腔体、前端盖、压盖伸出装置外，所述小活塞的直径小于大活塞的直径。
进一步的，螺栓a穿过螺帽a将中间端盖与前端盖进行固定；螺栓b穿过螺帽b将后端盖与中间端盖进行固定。
进一步的，所述压盖压进前端盖一侧的凹槽中，并采用多个螺丝进行固定。
进一步的，所述前端盖另一侧也设有与大缸筒配合连接的凹槽，该凹槽上开设有密封槽，所述密封槽中安装有O型圈和支撑环。
进一步的，所述压盖与活塞杆之间设有密封圈。
进一步的，在大活塞与大缸筒接触的圆周面上设有密封圈a、密封圈b和耐磨环，所述耐磨环位于密封圈a与密封圈b之间；在大活塞与内缸筒连接面上设有O型圈和支撑环。
更进一步的，在中间端盖与大缸筒连接面上设有O型圈和支撑环；中间端盖与外缸筒连接面上也设有O型圈和支撑环。
更进一步的，在小活塞与内缸筒接触的圆周面上设有密封圈a、密封圈b和耐磨环，所述耐磨环位于密封圈a与密封圈b之间；在小活塞与活塞杆连接面上设有O型圈。
更进一步的，在后端盖与外缸筒的连接面上设有O型圈和支撑环。
本实用新型由于采用以上技术方案，能够取得如下的技术效果：具有结构简单、成本低，且体积小，便于携带、设计巧妙与压紧力强的特点，使用起来十分方便；在模具关模与开模工作中，定位准确，运动平稳，并且油压缸结构设计紧凑，实用性强。O形圈、密封圈具有良好的密封性能，并随压力的增加能自动提高密封性以外，摩擦阻力小、耐油、抗腐蚀、耐磨、拆装方便，可以方便液压缸的维修。
由于大活塞与小活塞直径不同，在同等压力下，小活塞运动的速度高于大活塞运动的速度，从而缩短了油压缸的前推与后退的往复时间，大大提高了工作效率。
附图说明
图1为本申请中双段行程油压缸剖视图；
图2为本申请中双段行程油压缸侧视图；
图中序号说明：1、活塞杆，2、螺丝，3、压盖，4、前端盖，5、大缸筒，6、大活塞，7、螺栓a，8、中间端盖，9、螺帽a，10、外缸筒，11、内缸筒，12、小活塞，13、后端盖，14、螺帽b，15、螺栓b，16、密封圈，17、O型圈，18、支撑环，19、密封圈a，20、耐磨环，21、密封圈b。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述：以此为例对本申请做进一步的描述说明。
如图1-2所示，本实施例提供一种双段行程油压缸，包括压盖、前端盖、大缸筒、大活塞、中间端盖、外缸筒、内缸筒、小活塞、后端盖和活塞杆，所述压盖压进前端盖的一侧，在前端盖与中间端盖之间设有大缸筒，所述大缸筒内设有大活塞，在中间端盖与后端盖之间设有外缸筒，内缸筒的一端置于外缸筒中，内缸筒的另一端穿过中间端盖与大活塞相连，小活塞位于内缸筒中，活塞杆的一端置于内缸筒中并与小活塞相连，活塞杆的另一端穿过大活塞、大缸筒的腔体、前端盖、压盖伸出装置外，所述小活塞的直径小于大活塞的直径。
在中间端盖端部四周设有螺帽a，4个螺栓a分别穿过相应的螺帽a将中间端盖与前端盖进行固定；在后端盖端部均匀分布有8个螺帽b，8个螺栓b分别穿过相应的螺帽b将后端盖与中间端盖进行固定。所述压盖压进前端盖一侧的凹槽中，并采用多个螺丝进行固定。所述前端盖另一侧也设有与大缸筒配合连接的凹槽，该凹槽上开设有密封槽，所述密封槽中安装有O型圈和支撑环。所述压盖与活塞杆之间设有密封圈。在大活塞与大缸筒接触的圆周面上设有密封圈a、密封圈b和耐磨环，所述耐磨环位于密封圈a与密封圈b之间；在大活塞与内缸筒连接面上设有O型圈和支撑环。在中间端盖与大缸筒连接面上设有O型圈和支撑环；中间端盖与外缸筒连接面上也设有O型圈和支撑环。在小活塞与内缸筒接触的圆周面上设有密封圈a、密封圈b和耐磨环，所述耐磨环位于密封圈a与密封圈b之间；在小活塞与活塞杆连接面上设有O型圈。在后端盖与外缸筒的连接面上设有O型圈和支撑环。
本申请的油压缸在前推动时，小活塞在内缸筒里先动前推，接触到大活塞后与大活塞、内缸筒一起继续前推，完成全行程。后退时，大活塞先动后退，达到大活塞行程后，转成小活塞后退动作，完成全行程。本申请的双段行程油压缸应用在铝压铸行业里最能体现出它的性能。举例，在汽车压铸模具行业里，有些成型产品的周期是35秒，按一天8小时算减去吃饭与休息时间，大概可以出700个产品，在安装使用双段行程油压缸后，按照每个产品缩短2.5秒算，大概可以出750个产品，按照日月算，大大提高了工作效率。
以上所述，仅为本实用新型创造较佳的具体实施方式，但本实用新型创造的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型创造披露的技术范围内，根据本实用新型创造的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型创造的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种双段行程油压缸，其特征在于，包括压盖、前端盖、大缸筒、大活塞、中间端盖、外缸筒、内缸筒、小活塞、后端盖和活塞杆，所述压盖压进前端盖的一侧，在前端盖与中间端盖之间设有大缸筒，所述大缸筒内设有大活塞，在中间端盖与后端盖之间设有外缸筒，内缸筒的一端置于外缸筒中，内缸筒的另一端穿过中间端盖与大活塞相连，小活塞位于内缸筒中，活塞杆的一端置于内缸筒中并与小活塞相连，活塞杆的另一端穿过大活塞、大缸筒的腔体、前端盖、压盖伸出装置外，所述小活塞的直径小于大活塞的直径。
2.根据权利要求1所述一种双段行程油压缸，其特征在于，螺栓a穿过螺帽a将中间端盖与前端盖进行固定；螺栓b穿过螺帽b将后端盖与中间端盖进行固定。
3.根据权利要求1所述一种双段行程油压缸，其特征在于，所述压盖压进前端盖一侧的凹槽中，并采用多个螺丝进行固定。
4.根据权利要求3所述一种双段行程油压缸，其特征在于，所述前端盖另一侧也设有与大缸筒配合连接的凹槽，该凹槽上开设有密封槽，所述密封槽中安装有O型圈和支撑环。
5.根据权利要求1所述一种双段行程油压缸，其特征在于，所述压盖与活塞杆之间设有密封圈。
6.根据权利要求1所述一种双段行程油压缸，其特征在于，在大活塞与大缸筒接触的圆周面上设有密封圈a、密封圈b和耐磨环，所述耐磨环位于密封圈a与密封圈b之间；在大活塞与内缸筒连接面上设有O型圈和支撑环。
7.根据权利要求1所述一种双段行程油压缸，其特征在于，在中间端盖与大缸筒连接面上设有O型圈和支撑环；中间端盖与外缸筒连接面上也设有O型圈和支撑环。
8.根据权利要求1所述一种双段行程油压缸，其特征在于，在小活塞与内缸筒接触的圆周面上设有密封圈a、密封圈b和耐磨环，所述耐磨环位于密封圈a与密封圈b之间；在小活塞与活塞杆连接面上设有O型圈。
9.根据权利要求1所述一种双段行程油压缸，其特征在于，在后端盖与外缸筒的连接面上设有O型圈和支撑环。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920035202.8U CN209261965U (zh) | 2019-01-09 | 2019-01-09 | 一种双段行程油压缸 |
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2019
- 2019-01-09 CN CN201920035202.8U patent/CN209261965U/zh active Active
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