CN209261771U - 一种压缩机用润滑液循环装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压缩机及其配套设备技术领域，公开了一种压缩机用润滑液循环装置，包括底座和固定设置在底座上的压缩机本体、油气分离装置、温控阀和冷却器以及油滤器，从压缩机本体中流出的润滑液在经油气分离装置处理后从进油筒流入温控阀，其中一部分润滑油在温控驱动组件的引导下从热油出筒流出后进入冷却器中进行冷却，另一部分直接流经阀块的润滑油在节流环的限制下流量有所减少，使流入冷却器中的润滑油流量增加，从而加强在压缩机本体高功率运行时的降温效果；再通过油滤器过滤从冷却器和阀块内流出的润滑油，保证回流回压缩机本体的润滑油的纯净，保证压缩机本体长时间的安全稳定运行。

Description

一种压缩机用润滑液循环装置

技术领域

本实用新型涉及压缩机及其配套设备技术领域，更具体地说，它涉及一种压缩机用润滑液循环装置。

背景技术

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

压缩机在工作的过程中需要不断的润滑，压缩机中流出的润滑油的温度压缩机的工作功率成正比，当压缩机功率增大，其润滑油温度上升，润滑油因为需要循环使用的原因进而需要降温。现有的压缩机一般配套有温控阀，将流出的顺滑油分流。温控阀将一部分润滑油引入冷却器降温后流入过滤器，另一部分直接流入过滤器，最后一同流回压缩机本体进行润滑，保证压缩机的持续长时间工作。

然而，现有的压缩机在高功率运行时会使润滑油的温度很快的升高，直接进入过滤器的润滑油较多，而进入冷却器的热油不足，使得整体的润滑油温度下降不明显，容易使压缩机长时间工作在较高的温度下，不利于压缩机长时间的安全稳定运行，而且润滑油在循环中存在杂质，不加处理会影响压缩机的正常工作。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种压缩机用润滑液循环装置，其具有压缩机冷却速度快，效果好的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种压缩机用润滑液循环装置，包括底座和固定设置在底座上的压缩机本体、油气分离装置、温控阀和冷却器以及油滤器，所述油气分离装置与所述压缩机本体连通并接收所述压缩机本体输出的润滑油；

所述温控阀包括阀体和阀块，所述阀体内开设有输油空腔，所述阀体上设置有与所述输油空腔连通的进油筒和热油出筒，所述进油筒与所述油气分离装置的出油端连通设置，所述热油出筒远离所述阀体的一侧与所述冷却器连通设置，所述阀块远离所述阀体的一侧与所述油滤器连通设置；

所述冷却器的输出端与所述油滤器连通设置，所述油滤器过滤所述润滑油后向所述压缩机本体输送所述润滑油；

所述阀体内设置有温控驱动组件，所述温控驱动组件受热后驱动所述热油出筒与所述输油空腔连通，所述输油空腔与所述阀块的连通处设置有节流环。

通过上述技术方案，从压缩机本体中流出的润滑液在经油气分离装置处理后从进油筒流入温控阀，其中一部分润滑油在温控驱动组件的引导下从热油出筒流出后进入冷却器中进行冷却，另一部分直接流经阀块的润滑油在节流环的限制下流量有所减少，使流入冷却器中的润滑油流量增加，从而加强在压缩机本体高功率运行时的降温效果；再通过油滤器过滤从冷却器和阀块内流出的润滑油，保证回流回压缩机本体的润滑油的纯净，保证压缩机本体长时间的安全稳定运行。

本实用新型进一步设置为：所述阀块内开设有与所述输油空腔连通的输油管道，所述节流环设置在所述输油管道内。

通过上述技术方案，节流环的内环面积决定了输油管道的流通面积，进而限制了流入阀块的润滑油流量，避免流入冷却器中的润滑油过多而析出水分无法排出，延缓压缩机本体及其配套部件的生锈速度。

本实用新型进一步设置为：所述输油管道截面为圆形，所述节流环的外周缘套设固定有O型密封圈，所述O型密封圈的外周缘固定连接在所述输油管道内壁上。

通过上述技术方案，由O型密封圈保证节流环固定的稳定，且提高对输油管道的密封效果。

本实用新型进一步设置为：所述输油空腔内设置有与所述输油空腔内壁抵紧设置的油腔筒，所述油腔筒与所述阀体内壁形成油路空腔；

所述油路空腔与所述热油出筒连通设置，所述油腔筒上开设有与所述油路空腔连通的热油孔，所述油腔筒与所述进油筒连通设置。

通过上述技术方案，润滑油经过进油筒后进入油腔筒中，再从热油孔中流入热油出筒，方便对流入冷却器的润滑油流量进行控制。

本实用新型进一步设置为：所述阀体的一端设置有阀盖，所述温控驱动组件包括设置在所述阀盖上的温包和滑移设置在油腔筒内的封堵组件；

所述温包受热后驱动所述封堵组件连通所述阀体和所述热油出筒。

通过上述技术方案，当压缩机本体低功率运行时，温度较低的润滑油使温包驱动封堵组件减少热油孔的流通面积，进而减少流入冷却器中的润滑油，避免整体油温过低；当压缩机本体高功率运行时，温度上升的润滑油使温包驱动封堵组件不再封堵热油孔，进而使进油筒与热油出筒连通，使热油进入冷却器降温，维持压缩机本体的持续正常运行。

本实用新型进一步设置为：所述封堵组件包括滑移设置在所述油腔筒内的封堵圆筒和封堵弹簧；

所述封堵弹簧的一端与所述阀体远离所述阀盖的一端固定设置，另一端固定连接在封堵圆筒上；

所述温包远离所述阀盖的一端固定设置在所述封堵圆筒上，所述封堵圆筒上开设有控开孔。

通过上述技术方案，温度较高的润滑油使温包膨胀，推动封堵圆筒滑移，使控开孔与热油孔对准，打开油路空腔与热油出筒之间的通路；温度较低的润滑油使温包收缩，封堵弹簧推动封堵圆筒滑移，由封堵圆筒侧壁封堵减小热油孔的流通面积。

本实用新型进一步设置为：所述油腔筒上开设有与所述油路空腔连通的旁通孔，所述温包受冷后驱动所述封堵圆筒远离所述旁通孔。

通过上述技术方案，温包收缩时，封堵圆筒滑移远离旁通孔，使少部分的油进入油路空腔后进入冷却器，保证油温的稳定。

本实用新型进一步设置为：所述控开孔的孔口边缘与所述热油孔的孔口边缘存有泄漏缝隙。

通过上述技术方案，封堵圆筒侧壁封堵热油孔时，泄漏缝隙的存在使少部分的油进入油路空腔后进入冷却器，保证油温的稳定。

本实用新型进一步设置为：所述封堵圆筒上开设有第一出油孔，所述油腔筒上开设有与所述第一出油孔连通的第二出油孔，所述第二出油孔与所述输油管道连通设置。

通过上述技术方案，温包膨胀时，封堵圆筒滑移使第一出油孔和第二出油孔的公共通路面积减小，进而限制热油直接回流入压缩机本体的流量；温包收缩时，封堵圆筒滑移使第一出油孔和第二出油孔的公共通路面积增大，进而提高热油直接回流入压缩机本体的流量，以维持压缩机本体的润滑油温度正常。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过油气分离装置将从压缩机本体中流出的润滑液进行处理后输入温控阀，由温控阀调节其中一部分润滑油输入冷却器中的流量，并由设置在阀块内的节流环限制直接流入油滤器中的润滑油量，使流入冷却器中的润滑油流量增加，从而加强在压缩机本体高功率运行时的降温效果；再通过油滤器过滤从冷却器和阀块内流出的润滑油，保证回流回压缩机本体的润滑油的纯净，保证压缩机本体长时间的安全稳定运行；

(2)通过温包和封堵组件的配合，温包受热的润滑油作用膨胀驱动封堵圆筒滑移，使封堵圆筒上的控开孔与热油孔对准，使热油进入油路空腔后进入冷却器，温度较低的润滑油使温包收缩，由封堵弹簧推动卡接环继而推动封堵圆筒滑移封堵热油孔，减少润滑油进入油路空腔的量。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的部分结构示意图；

图3为本实用新型实施例中温控阀的整体结构示意图；

图4为本实用新型实施例的俯视图；

图5为本实用新型实施例的剖视图；

图6为图5中A部分的放大视图。

附图标记：1、阀体；11、输油空腔；12、油腔筒；121、热油孔；122、旁通孔；123、第二出油孔；13、油路空腔；14、阀盖；2、阀块；21、输油管道；3、进油筒；4、热油出筒；5、节流环；51、O型密封圈；6、温控驱动组件；61、温包；62、封堵组件；621、封堵圆筒；622、封堵弹簧；623、控开孔；624、泄漏缝隙；625、第一出油孔；01、底座；02、冷却器；03、油气分离装置；04、温控阀；05、压缩机本体；06、油滤器；001、第一油路；002、第二油路；003、第三油路；004、第四油路；005、第五油路。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种压缩机用润滑液冷却循环装置，结合图1和图2所示，包括底座和均固定设置在底座上的压缩机本体05、油气分离装置03、温控阀04和冷却器02以及油滤器06，压缩机本体05设置有油气分离装置03连通的第一管路001，油气分离装置03的输出端固定有与温控阀04连通的第二管路002，从压缩机本体05送出的润滑油通过第一管路001由油气分离装置03接收并处理，再由油气分离装置03通过第二管路002将润滑油输送至温控阀04。由冷却器02向油滤器06输送经过降温的润滑油，再由油滤器06过滤掉润滑油中的杂质，向压缩机本体05输送完成循环。

温控阀04包括阀体1和阀块2，阀体1内开设有输油空腔11，阀体1上设置有进油筒3和热油出筒4，进油筒3与第二管路002连通。热油出筒4上连通固定有第三管路003，阀块2内开设有与输油空腔11连通的输油管道21，输油管道21上连通固定有第四管路004，第三管路003的另一端连通设置在冷却器02上，第四管路004的另一端连通设置在油滤器06上，使润滑油可从进油筒3进入输油空腔11后再从热油出筒4和输油管道21中分两路向冷却器02和油滤器06输出送润滑油。

冷却器02的输出端上连通有第五油路，第五油路与第四管路004汇合连通后与油滤器06连通，再由油滤器06将润滑油输送至压缩机本体05处，完成循环。为了对从分别从阀块2排出的润滑油和从热油出筒4排出的润滑油流量控制，在阀体1内设置有温控驱动组件6，并在输油空腔11与阀块2的连通处设置金属节流环5。

其中，输油管道21截面为圆形，节流环5的外周缘套设固定有O型密封圈51，再将O型密封圈51的外周缘固定在输油管道21内壁上，以保证节流环5固定的稳定，且提高对输油管道21的密封效果。

输油空腔11内壁上抵紧设置有油腔筒12，油腔筒12与输油空腔11内壁形成油路空腔13，并使油路空腔13与热油出筒4连通。阀体14的一端设置有阀盖14，温控驱动组件6包括温包61和滑移设置在油腔筒12内的封堵组件62，封堵组件62包括滑移设置在油腔筒12内的封堵圆筒621和封堵弹簧622，封堵弹簧622的一端与阀体1远离阀盖14的一端固定连接，另一端和温包61均固定连接在封堵圆筒621上。

油腔筒12上开设有与油路空腔13连通的开口较大的热油孔121和开口较小的旁通孔122，封堵圆筒621远离温包61的一侧开设有靠近热油孔121的控开孔623，其靠近温包61的一侧开设有第一出油孔625，油腔筒12上开设有与第一出油孔625连通的第二出油孔123，第二出油孔123与输油管道21连通。

其中，温包61热胀冷缩，当压缩机本体低功率运行时，温度较低的润滑油使温包61温度降低体积缩小，封堵圆筒621在封堵弹簧622的挤压下滑移使控开孔623与热油孔121错开，将旁通孔122露出，从而使流入油路空腔13中的润滑油流量大大降低，且控开孔623的孔边缘与热油孔121之间形成泄漏缝隙624，使少量的润滑油可从泄漏缝隙624中流入油路空腔13后再从热油出筒4中流出，从而使直接从阀块2流出的润滑油流量增加，避免整体油温过低。

当压缩机本体高功率运行时，温度上升的润滑油使温包61温度上升并推动封堵圆筒621滑移，使控开孔623与热油孔121对准，进而使进油筒3与热油出筒4连通，使热油进入冷却器降温。另一部分润滑油则从第一出油孔625中流入第二出油孔123后从输油管道21中流出。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种压缩机用润滑液循环装置，包括底座和固定设置在底座（01）上的压缩机本体（05）、油气分离装置（03）、温控阀（04）和冷却器（02）以及油滤器（06），其特征在于，所述油气分离装置（03）与所述压缩机本体（05）连通并接收所述压缩机本体（05）输出的润滑油；

所述温控阀（04）包括阀体（1）和阀块（2），所述阀体（1）内开设有输油空腔（11），所述阀体（1）上设置有与所述输油空腔（11）连通的进油筒（3）和热油出筒（4），所述进油筒（3）与所述油气分离装置（03）的出油端连通设置，所述热油出筒（4）远离所述阀体（1）的一侧与所述冷却器（02）连通设置，所述阀块（2）远离所述阀体（1）的一侧与所述油滤器（06）连通设置；

所述冷却器（02）的输出端与所述油滤器（06）连通设置，所述油滤器（06）过滤所述润滑油后向所述压缩机本体（05）输送所述润滑油；

所述阀体（1）内设置有温控驱动组件（6），所述温控驱动组件（6）受热后驱动所述热油出筒（4）与所述输油空腔（11）连通，所述输油空腔（11）与所述阀块（2）的连通处设置有节流环（5）。

2.根据权利要求1所述的压缩机用润滑液循环装置，其特征在于，所述阀块（2）内开设有与所述输油空腔（11）连通的输油管道（21），所述节流环（5）设置在所述输油管道（21）内。

3.根据权利要求2所述的压缩机用润滑液循环装置，其特征在于，所述输油管道（21）截面为圆形，所述节流环（5）的外周缘套设固定有O型密封圈（51），所述O型密封圈（51）的外周缘固定连接在所述输油管道（21）内壁上。

4.根据权利要求3所述的压缩机用润滑液循环装置，其特征在于，所述输油空腔（11）内设置有与所述输油空腔（11）内壁抵紧设置的油腔筒（12），所述油腔筒（12）与所述阀体（1）内壁形成油路空腔（13）；

所述油路空腔（13）与所述热油出筒（4）连通设置，所述油腔筒（12）上开设有与所述油路空腔（13）连通的热油孔（121），所述油腔筒（12）与所述进油筒（3）连通设置。

5.根据权利要求4所述的压缩机用润滑液循环装置，其特征在于，所述阀体（1）的一端设置有阀盖（14），所述温控驱动组件（6）包括设置在所述阀盖（14）上的温包（61）和滑移设置在油腔筒（12）内的封堵组件（62）；

所述温包（61）受热后驱动所述封堵组件（62）连通所述阀体（1）和所述热油出筒（4）。

6.根据权利要求5所述的压缩机用润滑液循环装置，其特征在于，所述封堵组件（62）包括滑移设置在所述油腔筒（12）内的封堵圆筒（621）和封堵弹簧（622）；

所述封堵弹簧（622）的一端与所述阀体（1）远离所述阀盖（14）的一端固定设置，另一端固定连接在封堵圆筒（621）上；

所述温包（61）远离所述阀盖（14）的一端固定设置在所述封堵圆筒（621）上，所述封堵圆筒（621）上开设有控开孔（623）。

7.根据权利要求6所述的压缩机用润滑液循环装置，其特征在于，所述油腔筒（12）上开设有与所述油路空腔（13）连通的旁通孔（122），所述温包（61）受冷后驱动所述封堵圆筒（621）远离所述旁通孔（122）。

8.根据权利要求7所述的压缩机用润滑液循环装置，其特征在于，所述控开孔（623）的孔口边缘与所述热油孔（121）的孔口边缘存有泄漏缝隙（624）。

9.根据权利要求6所述的压缩机用润滑液循环装置，其特征在于，所述封堵圆筒（621）上开设有第一出油孔（625），所述油腔筒（12）上开设有与所述第一出油孔（625）连通的第二出油孔（123），所述第二出油孔（123）与所述输油管道（21）连通设置。