CN209398474U - 发动机机油滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机机油滤清器，包括水箱和设置于所述水箱内的滤清器本体；所述滤清器本体包括壳体和设置于所述壳体内的过滤筒；所述过滤筒内固定有两个相互平行的隔板，并通过两个隔板将过滤筒内腔分隔形成由开口端向封闭端依次设置的第一腔、第二腔和第三腔，且第二腔与第三腔之间的隔板设有过油孔；所述过滤筒的侧壁设有分别与第一腔、第二腔和第三腔连通的第一口、第二口和第三口，且第一口、第二口和第三口上均设有的过滤网；本实用新型既能对机油进行冷却，又能对机油实现过滤。

Description

发动机机油滤清器

技术领域

本实用新型涉及润滑系统零部件领域，具体是一种发动机机油滤清器。

背景技术

发动机工作时高负荷运转会产生大量的热量，在实际使用过程中，我们会发现，柴油机在高转速、大负荷工况中，机油温度会很高，有时甚至会超过130℃，如果柴油机的机油温度长时间过高，会造成机油粘度下降、机油流动性大，机油在各摩擦副之间难以形成油膜，机油压力下降，造成零部件润滑不良、磨损加快，更严重的会造成发动机拉缸、抱瓦等，使发动机失效。因此，发动机产生的这些热量中的大部分通过发动机冷却系统循环带走，一部分通过润滑油从气缸、活塞等发动机内部表面吸收热量后带到油底壳中散发；另外，发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。一般润滑系中装用几个不同滤清能力的滤清器——集滤器、粗滤器和细滤器，现有的机油集滤器通常通过金属滤网进行过滤，其过滤效果较差；

因此，需要一种既能对机油进行冷却，又能对机油实现过滤的机油滤清器。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种发动机机油滤清器，包括水箱和设置于所述水箱内的滤清器本体；所述滤清器本体包括壳体和设置于所述壳体内的过滤筒；所述过滤筒一端开口，另一端封闭；所述过滤筒内固定有两个相互平行的隔板，并通过两个隔板将过滤筒内腔分隔形成由开口端向封闭端依次设置的第一腔、第二腔和第三腔，且第二腔与第三腔之间的隔板设有过油孔；所述过滤筒的侧壁设有分别与第一腔、第二腔和第三腔连通的第一口、第二口和第三口，且第一口、第二口和第三口上均设有的过滤网，且第一口、第二口和第三口上的过滤网的网孔依次减小；所述过滤筒的外壁设有位于第二口和第三口之间的密封环；所述壳体一端设有进油管，另一端设有出油管；所述进油管伸入过滤筒第一腔内，所述出油管伸入壳体内壁与第三腔外壁之间的腔体内；

进一步，所述水箱内壁设有环形座圈，所述壳体的端面与环形座圈之间压紧有第一密封圈；所述水箱位于环形座圈的圆心处设有使进油管穿过的进口，该进口与进油管之间设有第二密封圈；

进一步，所述水箱包括箱体以及用于封闭箱体的盖板，所述盖板设有使出油管穿过的出口，出口与出油管之间设有第三密封圈；

进一步，所述壳体的端面上通过密封胶固定有安装螺母，所述进油管设有与所述安装螺母配合的外螺纹；

进一步，所述水箱底部设有进水口，顶部出水口；

进一步，所述过滤筒靠近口部的外壁一体成型有凸环，该凸环上设有紧固外螺纹；所述壳体内壁设有与该外螺纹配合的紧固内螺纹；

进一步，所述密封环的外圆设有环槽，该环槽内设有第四密封圈。

本实用新型的有益效果是：如图1中箭头所示为机油流经的路径，本实用新型的发动机机油滤清器，机油通过进油管流入到过滤筒第一腔内，然后通过第一口上的过滤网流出至过滤筒与壳体之间的环形腔内，然后再通过第二口上的过滤网流入至第二腔中，再通过隔板上的过油孔流至第三腔，再从第三口的过滤网流出至第三腔外壁与壳体内壁之间的腔体中，最后机油通过出油管流出水箱外，因此，本机油滤清器可以实现机油的三级过滤，另外，水箱内存储有冷却水，对流过机油滤清器本体的机油进行冷却，因此，本实用新型既能对机油进行冷却，又能对机油实现过滤。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的过滤筒的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图所示：本实施例的发动机机油滤清器包括水箱8和设置于所述水箱8内的滤清器本体1；所述滤清器本体1包括壳体和设置于所述壳体内的过滤筒18；所述过滤筒18一端开口，另一端封闭；所述过滤筒18内固定有两个相互平行的隔板17，并通过两个隔板17将过滤筒18内腔分隔形成由开口端向封闭端依次设置的第一腔、第二腔和第三腔，且第二腔与第三腔之间的隔板17设有过油孔14；所述过滤筒18的侧壁设有分别与第一腔、第二腔和第三腔连通的第一口11、第二口12和第三口13，且第一口11、第二口12和第三口13上均设有的过滤网，且第一口11、第二口12和第三口13上的过滤网的网孔依次减小，即第一口11处过滤网的网孔最大，第三口13处过滤网的网孔最小，过滤网为金属网，其可通过焊接或粘合剂固定在油口处；所述过滤筒18的外壁设有位于第二口12和第三口13之间的密封环16，该密封环16一体成型在过滤筒18的外壁，所述密封环16的外圆设有环槽15，该环槽15内设有第四密封圈，因此，密封环16和第四密封圈将第二腔和第三腔外的环形腔体分隔开；所述壳体一端设有进油管4，如图1所示，壳体的开口端通过密封胶固定一端盖3，进油管4固定在该端盖3上，壳体另一端设有出油管10；所述进油管4伸入过滤筒18第一腔内，所述出油管10伸入壳体内壁与第三腔外壁之间的腔体内。本实用新型的发动机机油滤清器，机油通过进油管4流入到过滤筒18第一腔内，然后通过第一口11上的过滤网流出至过滤筒18与壳体之间的环形腔内，然后再通过第二口12上的过滤网流入至第二腔中，再通过隔板17上的过油孔14流至第三腔，再从第三口13的过滤网流出至第三腔外壁与壳体内壁之间的腔体中，最后机油通过出油管10流出水箱8外，因此，本机油滤清器可以实现机油的三级过滤，另外，水箱8内存储有冷却水，对流过机油滤清器本体1的机油进行冷却，因此，本实用新型既能对机油进行冷却，又能对机油实现过滤。

本实施例中，所述水箱8内壁设有环形座圈，所述壳体的端面(即端盖3)与环形座圈之间压紧有第一密封圈6；所述水箱8位于环形座圈的圆心处设有使进油管4穿过的进口，该进口与进油管4之间设有第二密封圈。

本实施例中，所述水箱8包括箱体以及用于封闭箱体的盖板，所述盖板设有使出油管10穿过的出口，出口与出油管10之间设有第三密封圈9；当然，盖板与箱体之间的结合面也应当设置密封圈，避免冷却水泄露。

本实施例中，所述壳体的端面(即端盖3)上通过密封胶固定有安装螺母5，所述进油管4设有与所述安装螺母5配合的外螺纹；因此，可以通过螺纹将进油管4与壳体的端盖3相互固定连接。

本实施例中，所述水箱8底部设有进水口2，顶部出水口7，冷却水从进水口2流入，从出水口7流出，这样能够确保水箱8中充满足够的水。

本实施例中，所述过滤筒18靠近口部的外壁一体成型有凸环19，该凸环19上设有紧固外螺纹；所述壳体内壁设有与该外螺纹配合的紧固内螺纹；因此，可以通过螺纹将过滤筒18固定在壳体内。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种发动机机油滤清器，其特征在于：包括水箱和设置于所述水箱内的滤清器本体；所述滤清器本体包括壳体和设置于所述壳体内的过滤筒；所述过滤筒一端开口，另一端封闭；所述过滤筒内固定有两个相互平行的隔板，并通过两个隔板将过滤筒内腔分隔形成由开口端向封闭端依次设置的第一腔、第二腔和第三腔，且第二腔与第三腔之间的隔板设有过油孔；所述过滤筒的侧壁设有分别与第一腔、第二腔和第三腔连通的第一口、第二口和第三口，且第一口、第二口和第三口上均设有过滤网，且第一口、第二口和第三口上的过滤网的网孔依次减小；所述过滤筒的外壁设有位于第二口和第三口之间的密封环；所述壳体一端设有进油管，另一端设有出油管；所述进油管伸入过滤筒第一腔内，所述出油管伸入壳体内壁与第三腔外壁之间的腔体内。

2.根据权利要求1所述的发动机机油滤清器，其特征在于：所述水箱内壁设有环形座圈，所述壳体的端面与环形座圈之间压紧有第一密封圈；所述水箱位于环形座圈的圆心处设有使进油管穿过的进口，该进口与进油管之间设有第二密封圈。

3.根据权利要求2所述的发动机机油滤清器，其特征在于：所述水箱包括箱体以及用于封闭箱体的盖板，所述盖板设有使出油管穿过的出口，出口与出油管之间设有第三密封圈。

4.根据权利要求3所述的发动机机油滤清器，其特征在于：所述壳体的端面上通过密封胶固定有安装螺母，所述进油管设有与所述安装螺母配合的外螺纹。

5.根据权利要求4所述的发动机机油滤清器，其特征在于：所述水箱底部设有进水口，顶部出水口。

6.根据权利要求5所述的发动机机油滤清器，其特征在于：所述过滤筒靠近口部的外壁一体成型有凸环，该凸环上设有紧固外螺纹；所述壳体内壁设有与该外螺纹配合的紧固内螺纹。

7.根据权利要求6所述的发动机机油滤清器，其特征在于：所述密封环的外圆设有环槽，该环槽内设有第四密封圈。