CN210509588U - 压缩机、空调器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种压缩机、空调器。所述压缩机，包括低压级压缩单元、高压级压缩单元，所述高压级压缩单元具有第一排气腔，所述第一排气腔与油分离器贯通连接，所述油分离器具有出油口，所述出油口与所述高压级压缩单元通过第一管路贯通连接。根据本实用新型的一种压缩机、空调器，能够有效润滑高压级压缩单元中的运动部件摩擦副，有效降低高压级压缩单元中的制冷剂泄露，提升压缩机的容积效率和可靠性。

Description

压缩机、空调器

技术领域

本实用新型属于压缩机制造技术领域，具体涉及一种压缩机、空调器。

背景技术

目前主流的CO₂压缩机的背压形式主要有中背压和高背压这两种形式，其中中背压压缩机的主要结构和工作原理为：当压缩机启动后，低温低压的制冷剂先进入低压级压缩单元，在低压级压缩单元压缩后，将中温中压的制冷剂排入到壳体内部，形成中背压，之后排出壳体，经过中间冷却器冷却后进入高压级压缩单元，制冷剂在高压级压缩单元进行二级压缩后排出压缩机。压缩机的底部为冷冻油池，曲轴放置在压缩机压缩部分内部，在曲轴内部有油孔，油孔内安装有导油片，曲轴的底部伸入到油池内。受前述压缩机结构原理的影响，该类压缩机的润滑方式为离心式供油，主要工作原理为：当压缩机启动后，在离心力和导油片的共同作用下，将冷冻油泵到曲轴内部的油孔内，再通过与曲轴内部油孔相连通的径向油孔，将冷冻油输送到上下法兰端面、上下滚子端面和内部、滑片头部等位置。这种润滑方式在业内得到广泛应用，这种方式的润滑形式由于压差的作用，对高压级压缩单元的运动部件摩擦副润滑效果不好，具体的，由于高压级压缩单元的内部制冷剂压力要远大于润滑油的泵送压力(可以理解为低压级压缩单元的排气压力)，润滑油很难在离心力的作用下进入更高压力的高压级压缩单元中，由此导致高压级压缩单元中的润滑不足，油封效果差导致制冷剂泄露，进而降低压缩机的容积效率及可靠性，基于这种不足，提出本实用新型。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种压缩机、空调器，能够有效润滑高压级压缩单元中的运动部件摩擦副，有效降低高压级压缩单元中的制冷剂泄露，提升压缩机的容积效率和可靠性。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种压缩机，包括低压级压缩单元、高压级压缩单元，所述高压级压缩单元具有第一排气腔，所述第一排气腔与所述高压级压缩单元通过第一管路贯通连接。

优选地，所述第一管路上设置有油分离器，所述油分离器具有出油口，所述出油口与所述高压级压缩单元贯通连接。

优选地，所述第一管路上设置有第一调节阀。

优选地，所述第一管路上还设有润滑油冷却部件，所述润滑油冷却部件处于所述出油口与所述第一调节阀之间。

优选地，所述高压级压缩单元包括沿曲轴轴向依次邻接设置的第一法兰、第一缸体、隔板，所述隔板上构造有第一进油管路，以使润滑油进入所述第一缸体内。

优选地，所述第一法兰上还构造有第一吸气通道、润滑油泵送通道，所述润滑油泵送通道贯通所述第一吸气通道以及处于所述第一法兰远离所述第一缸体一侧的润滑油池。

优选地，所述出油口还与所述低压级压缩单元通过第二管路贯通连接。

优选地，所述第一管路与所述第二管路并联，或者，所述第二管路串联于所述第一管路之后。

优选地，所述第二管路上设置有第二调节阀。

优选地，所述低压级压缩单元包括沿曲轴轴向依次邻接设置的隔板、第二缸体、第二法兰，所述第二法兰上构造有第二进油管路，以使润滑油进入所述第二缸体内。

优选地，所述压缩机包括壳体，所述出油口通过第三管路与所述壳体的内腔贯通连接。

优选地，所述压缩机为中背压双级增焓压缩机。

本实用新型还提供一种空调器，包括上述的压缩机。

本实用新型提供的一种压缩机、空调器，所述油分离器中分离出的润滑油在所述第一排气腔的高压力作用下被压迫进入所述高压级压缩单元，这有效防止了现有技术中由于所述高压级压缩单元中压力过高带来的润滑油难以进入导致的润滑不足的问题，使所述高压级压缩单元中的运动部件摩擦副(例如滚子与第一法兰或者隔板之间的配合面、滑片末端与滚子表面的接触面等)的润滑更加充分，有效降低高压级压缩单元中的制冷剂泄露，提升压缩机的容积效率和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的压缩机的结构示意图(含空调系统原理)；

图2为图1中的第二法兰的立体结构示意图；

图3为图1中的隔板的立体结构示意图；

图4为图1中的第一法兰的立体结构示意图；

图5为本实用新型另一实施例的压缩机的局部结构示意图；

图6为本实用新型又一实施例的压缩机的局部结构示意图。

附图标记表示为：

11、第一排气腔；12、油分离器；121、出油口；122、出气口；21、第一调节阀；22、第二调节阀；23、润滑油冷却部件；100、曲轴；101、第一法兰；1011、第一吸气通道；1012、润滑油泵送通道；102、第一缸体；103、隔板；1031、第一进油管路；104、润滑油池；105、第二缸体；106、第二法兰；1061、第二进油管路；107、壳体；1071、一级排气口；108、盖板；109、驱动组件；200、第一换热器；201、经济器；202、节流部件；203、第二换热器；204、第一吸气口；205、补气口；206、中间冷却部件。

具体实施方式

结合参见图1至6所示，根据本实用新型的实施例，提供一种压缩机，尤其是一种中背压双级增焓压缩机，包括壳体107，所述壳体107的内部设置有低压级压缩单元、高压级压缩单元，所述低压级压缩单元及高压级压缩单元在驱动组件109的作用下运转并实现对制冷剂(例如CO₂)的压缩作用，可以理解的是，所述低压级压缩单元及高压级压缩单元对于双级压缩机而言分别对应低压级压缩部及高压级的压缩部，更为具体的是，制冷剂在经过所述低压级压缩单元压缩之后会再次进入所述高压级压缩单元被压缩后形成高温高压气体参与到空调系统中，所述高压级压缩单元具有第一排气腔11，所述第一排气腔11通过第一管路与所述高压级压缩单元贯通连接，从而能够将混有润滑液的制冷剂部分地引入所述高压级压缩单元内对其进行充分润滑，更为具体的，所述第一管路上设置有油分离器12，所述油分离器12具有出油口121及出气口122，其中所述出油口121与所述高压级压缩单元通过第一管路贯通连接，而所述出气口122则与处于空调系统的第一换热器200贯通连接。采用该技术方案，所述油分离器12中分离出的润滑油在所述第一排气腔11的高压力作用下被压迫进入所述高压级压缩单元，这有效防止了现有技术中由于所述高压级压缩单元中压力过高带来的润滑油难以进入导致的润滑不足的问题，使所述高压级压缩单元中的运动部件摩擦副(例如滚子与第一法兰101或者隔板103之间的配合面、滑片末端与滚子表面的接触面等)的润滑更加充分，有效降低高压级压缩单元中的制冷剂泄露，提升压缩机的容积效率和可靠性。

作为上述空调系统的一种具体实施方式如图1所示，所述壳体107上构造有一级排气口1071，所述低压级压缩单元中压缩后的制冷剂经由所述一级排气口1071进入中间冷却部件206进行冷却后经由第一吸气通道1011(具体例如一个单独的吸气管)进入所述高压级压缩单元再次被压缩，最终高温高压的制冷剂经由所述第一排气腔11进入所述油分离器12，被分离的气态制冷剂经由出气口122进入所述第一换热器200(例如在制冷状态下，为室外冷凝器)，之后进入经济器201，制冷剂分为两路，其中一路的制冷剂经由补气口205进入所述壳体107内，实现对压缩机的补气增焓作用；另一路则经由节流部件202的节流降压后流入第二换热器203(对应为蒸发器)进行制冷，最终经由第一吸气口204进入所述低压级压缩单元，从而实现空调系统的制冷循环。

为了能够对进入所述高压级压缩单元的润滑油进行可控调节，优选地，所述第一管路上设置有第一调节阀21，可以理解的是所述第一调节阀21对所述第一管路中的润滑油进行压力的调节，同时其必然也能够调节所述第一管路中润滑油的流量，具体的例如，其可以采用压力调节阀实现，当然也可以通过流量调节阀实现。进一步地，所述第一管路上还设有润滑油冷却部件23，所述润滑油冷却部件23处于所述出油口121与所述第一调节阀21之间，所述润滑油冷却部件23例如采用惯常的油冷器即可，其能够冷却所述第一管路中的润滑油，防止润滑油高温焦化或者对管路及压缩机相关部分的密封件的不利影响。

所述高压级压缩单元包括沿曲轴100轴向依次邻接设置的第一法兰101、第一缸体102、隔板103，所述隔板103上构造有第一进油管路1031，以使润滑油进入所述第一缸体102内，此处只是给出了一种所述第一管路与所述高压级压缩单元贯通的一种具体型式，其第一进油管路1031当然还可以设置在所述第一缸体102上或者第一法兰101上，本实用新型并不作特别限定，进一步的，所述第一进油管路1031具有径向管道及轴向管道，所述径向管道与所述第一管路连接，而所述轴向管道则与所述高压级压缩单元贯通。

为了进一步保证对所述高压级压缩单元的润滑效果，进一步地，所述第一法兰101上还构造有第一吸气通道1011、润滑油泵送通道1012，所述润滑油泵送通道1012贯通所述第一吸气通道1011以及处于所述第一法兰101远离所述第一缸体102一侧的润滑油池104，这种方式尤其适用于中背压的压缩机，具体的，所述润滑油池104处于所述壳体107内，且所述低压级压缩单元的排气将首先进入壳体107内，如此，所述润滑油池104的压力等于所述低压级压缩单元的排气压力，而所述第一吸气通道1011中制冷剂的压力则由于在所述中间冷却部件206的作用下一定程度上低于了所述低压级压缩单元的排气压力，因此，在压力差的作用下，所述润滑油被经由所述润滑油泵送通道1012泵送至所述第一吸气通道1011中并随着制冷剂进入所述高压级压缩单元，实现高效润滑，进一步讲，所述第一吸气通道1011处的制冷剂在所述高压级压缩单元的作用下流速快，高流速的制冷剂将在所述润滑油泵送通道1012的出口处产生真空度，在此真空度的作用下，润滑油池104中的润滑油也将被迫入所述第一吸气通道1011中。

所述高压级压缩单元还可以包括盖板108，所述盖板108遮盖于所述第一法兰101朝向所述润滑油池104的一侧，此时，作为一种可实施的方式，所述盖板108上与所述润滑油泵送通道1012相对应的位置上构造有相应的通道，以保证润滑油的正常泵送。

所述出油口121还可以与所述低压级压缩单元通过第二管路贯通连接。也即，所述油分离器12中分离出的润滑油还可以被输送至所述低压级压缩单元中进行润滑。此时的曲轴100无需加工相应的轴向输油槽或者周向输油槽以及导油片即可以保证所述低压级压缩单元及高压级压缩单元的充分润滑，这无疑能够极大程度的降低曲轴的加工难度。

优选地，所述第一管路与所述第二管路并联，或者，所述第二管路串联于所述第一管路之后，也即所述油分离器12分离出来的润滑油可以同时经由所述第一管路、第二管路分别对高压级压缩单元、低压级压缩单元进行针对性输油润滑，也可以使润滑油先流经第一管路后再次流经第二管路实现输油润滑。最好的，所述第二管路上设置有第二调节阀22，所述第二调节阀22可以与所述第一调节阀21一致也可以不一致。

优选地，所述低压级压缩单元包括沿曲轴100轴向依次邻接设置的隔板103、第二缸体105、第二法兰106，所述第二法兰106上构造有第二进油管路1061，以使润滑油进入所述第二缸体105内，可以理解的是，所述低压级压缩单元与所述高压级压缩单元共用所述隔板103，以实现所述压缩机的结构合理。

如图6所示，所述出油口121还可以通过第三管路与所述壳体107的内腔贯通连接，此时可以保证所述油分离器12中分离的润滑油及时回流至所述壳体107内。

前述的第一调节阀21、第二调节阀22能够将所述第一管路或者第二管路、第三管路中的润滑油的压力调整为稍高于目标空间的压力，这样能够防止压力差过大导致的润滑油油量多大占据压缩单元的制冷剂体积的问题。前述压力的调整可以通过选用电控压力阀或者流量阀来实现，其控制信号则来源于相应的压力传感器，例如对低压级压缩单元的供油压力一般控制在0.1至0.3Mpa。另外，还可以同时或者单独控制所述第一调节阀21、第二调节阀22的开度。

本实用新型还提供一种空调器，包括上述的压缩机。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (13)

1.一种压缩机，其特征在于，包括低压级压缩单元、高压级压缩单元，所述高压级压缩单元具有第一排气腔(11)，所述第一排气腔(11)与所述高压级压缩单元通过第一管路贯通连接。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第一管路上设置有油分离器(12)，所述油分离器(12)具有出油口(121)，所述出油口(121)与所述高压级压缩单元贯通连接。

3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述第一管路上设置有第一调节阀(21)。

4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述第一管路上还设有润滑油冷却部件(23)，所述润滑油冷却部件(23)处于所述出油口(121)与所述第一调节阀(21)之间。

5.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述高压级压缩单元包括沿曲轴(100)轴向依次邻接设置的第一法兰(101)、第一缸体(102)、隔板(103)，所述隔板(103)上构造有第一进油管路(1031)，以使润滑油进入所述第一缸体(102)内。

6.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述第一法兰(101)上还构造有第一吸气通道(1011)、润滑油泵送通道(1012)，所述润滑油泵送通道(1012)贯通所述第一吸气通道(1011)以及处于所述第一法兰(101)远离所述第一缸体(102)一侧的润滑油池(104)。

7.根据权利要求2至4中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述出油口(121)还与所述低压级压缩单元通过第二管路贯通连接。

8.根据权利要求7所述的压缩机，其特征在于，所述第一管路与所述第二管路并联，或者，所述第二管路串联于所述第一管路之后。

9.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于，所述第二管路上设置有第二调节阀(22)。

10.根据权利要求7所述的压缩机，其特征在于，所述低压级压缩单元包括沿曲轴(100)轴向依次邻接设置的隔板(103)、第二缸体(105)、第二法兰(106)，所述第二法兰(106)上构造有第二进油管路(1061)，以使润滑油进入所述第二缸体(105)内。

11.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机包括壳体(107)，所述出油口(121)通过第三管路与所述壳体(107)的内腔贯通连接。

12.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机为中背压双级增焓压缩机。

13.一种空调器，包括压缩机，其特征在于，所述压缩机为权利要求1至12中任一项所述的压缩机。

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