CN209260105U - 车门内饰皮革模切的专用模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车门内饰皮革模切的专用模具，应用在皮革裁切设备领域，其技术方案要点是：包括上模座、衬板、凸模、凹模、下模座和导向件，衬板设置在上模座朝向下模座的一侧，衬板上设有与车门内饰板外轮廓边缘相适配的模刀；导向件包括若干压缩弹簧和第一导向柱，压缩弹簧的两端分别与衬板和凹模连接，第一导向柱位于压缩弹簧内，第一导向柱的一端与衬板固定连接，凹模上开设有供第一导向柱移动的导向孔，凹模上开设有与模刀相适配的第一刀槽，当压缩弹簧处于自然状态时，模刀远离衬板的一端位于第一刀槽内；其优点是：降低了操作者的劳动强度。

Description

车门内饰皮革模切的专用模具

技术领域

本实用新型涉及皮革裁切设备领域，尤其是涉及一种车门内饰皮革模切的专用模具。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高，汽车车门内饰板是汽车中必不可少的零部件，其做工的精细对于作为装饰用的车门内饰板而言是相当重要的，现有的车门内饰板通常会包裹皮革作为其内饰，既起到了对内饰板的保护作用，又提高了车门整体的美观性。

但是由于车门内饰板的不平整性，为了使皮革与车门内饰板充分贴合，需要根据车门内饰板的轮廓边缘对皮革进行裁切，而传统裁切方法通常都是由人工完成，劳动强度较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车门内饰皮革模切的专用模具，其优点是：降低了操作者的劳动强度。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车门内饰皮革模切的专用模具，包括上模座、衬板、凸模、凹模、下模座和导向件，所述衬板设置在上模座朝向下模座的一侧，所述衬板上设有与车门内饰板外轮廓边缘相适配的模刀；

所述导向件包括若干压缩弹簧和第一导向柱，所述压缩弹簧的两端分别与衬板和凹模连接，所述第一导向柱位于压缩弹簧内，所述第一导向柱的一端与衬板固定连接，所述凹模上开设有供第一导向柱移动的导向孔，所述凹模上开设有与模刀相适配的第一刀槽，当所述压缩弹簧处于自然状态时，所述模刀远离衬板的一端位于第一刀槽内；

所述凸模固定在下模座上，所述凸模上开设有与第一刀槽相对的第二刀槽；

所述下模座在凸模相背的两侧设有多个第二导向柱，所述上模座上设有供第二导向柱插入的导向筒。

通过采用上述技术方案，在对皮革进行模切时，操作者先将皮革铺在凸模上，然后驱动上模座向下移动，凹模首先与皮革抵触，随着上模座的继续下移，推动凹模将皮革抵紧在凸模上，此时压缩弹簧逐渐被压缩，模刀伸出第一刀槽并插入第二刀槽中，完成对皮革的裁切的工作，由于模刀与车门内饰板外轮廓边缘相适配，从而将皮革一次裁切成型，无需操作者手动进行裁切工作，降低了操作者的劳动强度；设置的第一导向柱减小了压缩弹簧被压缩时出现歪斜，进而导致凹模与凸模产生相对位移的可能；通过导向筒和第二导向柱的配合，起到了对上模座的导向作用，提高了上模座移动的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述上模座与下模座相对一侧均设有限位柱。

通过采用上述技术方案，两个限位柱相互抵触时，模刀刚好完成裁切工作，限制了上模座的继续移动，起到了对模具结构部件的保护作用。

本实用新型进一步设置为：两个所述限位柱上均设有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，设置的橡胶垫减小了两个限位柱的硬性接触，降低了两个限位柱抵触时产生的声音强度。

本实用新型进一步设置为：所述凹模背离上模座的一侧开设有凹槽，所述凹模在凹槽内设有限位块，所述限位块上螺纹连接有拉杆，所述拉杆的一端穿出凹模外，且穿出的一端与衬板连接，当所述压缩弹簧处于自然状态时，所述限位块与凹槽槽底抵触。

通过采用上述技术方案，当皮革裁切结束后，上模座向远离下模座方向移动，当压缩弹簧恢复至自然状态时，限位块与凹槽槽底抵触，随着上模座继续移动，连杆通过限位块拉动凹模与凸模分离，减轻了压缩弹簧所承受的拉力，提高了凹模与衬板连接的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述衬板上设有两个相互平行且穿出上模座的挡板，所述上模座上设有用于固定挡板的固定件。

通过采用上述技术方案，通过固定件使得衬板与上模座可拆卸连接，使得操作者可将凹模连同衬板整体拆卸，给操作者对凸模的的维修、保养或更换提供了便利。

本实用新型进一步设置为：所述固定件包括固定杆、螺柱和套筒，所述固定杆设置有两个且均平行穿设在挡板上，所述螺柱设置在上模座上且位于固定杆下方，所述套筒与螺柱螺纹连接，所述套筒上转动连接与固定杆抵触的顶托。

通过采用上述技术方案，操作者转动套筒，带动顶托向上移动，直至顶托与固定杆抵紧，便可通过挡板拉紧衬板，将其固定在上模座上，简单方便。

本实用新型进一步设置为：所述顶托上设有与固定杆外轮廓相适配的卡槽。

通过采用上述技术方案，通过卡槽与固定杆的配合，提高顶托对固定杆作用力的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述上模座上开设有若干预留孔。

通过采用上述技术方案，设置的预留孔一方面减轻了上模座的重量，另一方面也方便了操作者对上模座进行起吊。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过专用模具将皮革一次裁切成型，无需操作者手工裁切，降低了操作者的劳动强度，节省了工作时间；设置的第一导向柱减小了压缩弹簧被压缩时出现歪斜，使得导致凹模与凸模产生相对位移的可能；

2.通过限位柱降低了上模座移动过行程的可能性，起到了对模具结构改的保护作用；衬板与上模座的可拆卸连接则方便了操作者对凹模的保养维修。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是图1中A处放大图；

图3是本实施例用于体现上模座和凹模的结构示意图；

图4是图3中B处放大图；

图5是本实施例用于体现下模座和凹模的结构示意图；

图6是本实施例用于体现第一导向柱的结构示意图；

图7是本实施例用于体现限位块和拉杆的结构示意图；

图8是本实施例用于体现固定件的结构示意图；

图9是图8中C处放大图。

图中，1、上模座；11、衬板；12、凹模；13、下模座；14、凸模；15、模刀；2、压缩弹簧；21、第一导向柱；22、导向孔；23、第一刀槽；24、第二刀槽；25、导向筒；251、第二导向柱；26、限位柱；261、橡胶垫；3、凹槽；31、限位块；32、拉杆；33、挡板；4、固定件；41、固定杆；42、螺柱；43、套筒；44、顶托；441、卡槽；5、预留孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种皮革模切模具，如图1所示，包括上模座1、衬板11、凸模14、凹模12、下模座13和导向件，衬板11设置在上模座1朝向下模座13的一侧，衬板11背离上模座1的一侧设有模刀15（如图5），模刀15与车门内饰板的外轮廓边缘相适配。

如图6所示，导向件包括若干压缩弹簧2和第一导向柱21，凹模12位于衬板11背离上模座1的一侧且两者间隔分布，压缩弹簧2的两端分别与衬板11和凹模12连接，第一导向柱21位于压缩弹簧2的内圈内并与压缩弹簧2同轴分布，第一导向柱21的一端与衬板11固定连接，凹模12上开设有供第一导向柱21移动的导向孔22，起到了对凹模12的导向作用，保证其移动的平稳性和直线性。

如图3和图4所示，凹模上12开设有与模刀15相适配的第一刀槽23，当压缩弹簧2处于自然状态时，模刀15远离衬板11的一端位于第一刀槽23内，且模刀15远离衬板11的一端距离第一刀槽23的端面5mm以上。

如图5所示，凸模14固定在下模座13上，其上表面轮廓与产品形状相同，而凹模12则与凸模14相适配，凸模14上开设有与第一刀槽23相对的第二刀槽24。

如图2所示，下模座13在凸模14相背的两侧设有多个第二导向柱251，第二导向柱251的数量设为四个且两两对称分布，上模座1上设有供第二导向柱251插入的导向筒25，起到了对第二导向柱251导向作用，提高了上模座1移动时的稳定性。

如图7所示，凹模12背离上模座1的一侧开设有凹槽3，凹槽3沿凹模12的周边设置有若干个，凹模12在凹槽3内设有限位块31，限位块31上螺纹连接有竖直的拉杆32，拉杆32的一端向上穿出凹模12外，且穿出的一端与衬板11连接，当压缩弹簧2处于自然状态时，限位块31与凹槽3槽底抵触。

模切过程：当上模座1和下模座13处于初始位置时，凸模14与凹槽3相互分离，操作者将皮革铺在凸模14上，然后驱动上模座1向靠近下模座13方向移动；当凹模12与皮革接触时，随着上模座1的继续向下移动，压缩弹簧2被压缩，拉杆32带动限位块31沿凹槽3移动，凹模12将皮革抵紧在凸模14上，将皮革固定住；与此同时，上模座1带动模刀15伸出第一刀槽23并插入第二刀槽24内，完成对皮革的模切工作，方便快捷，无需操作者根据车门内饰板的外轮廓手工进行裁切工作，降低了操作者的劳动强度，且工作效率高；此时限位块31依旧位于凹槽3内。

之后，上模座1向上移动，当压缩弹簧2恢复至自然状态时，拉杆32通过限位块31拉动凹模12移动，带动凹模12与凸模14分离，操作者取下模切好的皮革以及余下的残料；通过拉杆32和限位块31的配合，既减轻了压缩弹簧2的负担，又提高了凹模12与衬板11连接的可靠性。

同时由于压缩弹簧2的缓冲作用，相较于凹模12与凸模14的硬性接触，减小了凹模12对皮革的压紧力直接将皮革压坏的情况发生。

如图2所示，上模座1与下模座13相对一侧均设有限位柱26，两个限位柱26相对的一侧均设有橡胶垫261；当模刀15（如图4）刚好完成模切工作时，两个限位柱26相抵触，限制了第二导向柱251的移动，减小了模具由于外界因素导致上模座1移动过行程，使得凹模12与凸模14之间抵紧力过大，从而导致皮革被压坏或模具直接损坏的情况发生。

如图8所示，衬板11上设有两个相互平行且穿出上模座1的挡板33，上模座1上设有用于固定挡板33的固定件4，此时衬板11通过固定件4与上模座1可拆卸连接，方便了操作者对凹模12的安装、拆卸、维修或更换。

如图8和图图9所示，固定件4包括两个穿设在挡板33上的固定杆41，两个固定杆41相互平行，上模座1在每个固定杆41的下方均设有竖直的螺柱42，螺柱42上螺纹连接有套筒43，套筒43上转动连接与固定杆41抵触的顶托44，顶托44上还设有与固定杆41外轮廓相适配的卡槽441，以增加顶托44与固定杆41的接触面积；操作者旋动套筒43，使套筒43带动顶托44向远离上模座1方向移动，从而向上推动固定杆41，将衬板11拉紧并固定在上模座1的底面，方便快捷。

如图9所示，此外，上模座1上开设有若干预留孔5，方便了操作者利用行车对上模座1进行吊装、移动。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车门内饰皮革模切的专用模具，其特征在于：包括上模座（1）、衬板（11）、凸模（14）、凹模（12）、下模座（13）和导向件，所述衬板（11）设置在上模座（1）朝向下模座（13）的一侧，所述衬板（11）上设有与车门内饰板外轮廓边缘相适配的模刀（15）；

所述导向件包括若干压缩弹簧（2）和第一导向柱（21），所述压缩弹簧（2）的两端分别与衬板（11）和凹模（12）连接，所述第一导向柱（21）位于压缩弹簧（2）内，所述第一导向柱（21）的一端与衬板（11）固定连接，所述凹模（12）上开设有供第一导向柱（21）移动的导向孔（22），所述凹模（12）上开设有与模刀（15）相适配的第一刀槽（23），当所述压缩弹簧（2）处于自然状态时，所述模刀（15）远离衬板（11）的一端位于第一刀槽（23）内；

所述凸模（14）固定在下模座（13）上，所述凸模（14）上开设有与第一刀槽（23）相对的第二刀槽（24）；

所述下模座（13）在凸模（14）相背的两侧设有多个第二导向柱（251），所述上模座（1）上设有供第二导向柱（251）插入的导向筒（25）。

2.根据权利要求1所述的车门内饰皮革模切的专用模具，其特征在于：所述上模座（1）与下模座（13）相对一侧均设有限位柱（26）。

3.根据权利要求2所述的车门内饰皮革模切的专用模具，其特征在于：两个所述限位柱（26）上均设有橡胶垫（261）。

4.根据权利要求1所述的车门内饰皮革模切的专用模具，其特征在于：所述凹模（12）背离上模座（1）的一侧开设有凹槽（3），所述凹模（12）在凹槽（3）内设有限位块（31），所述限位块（31）上螺纹连接有拉杆（32），所述拉杆（32）的一端穿出凹模（12）外，且穿出的一端与衬板（11）连接，当所述压缩弹簧（2）处于自然状态时，所述限位块（31）与凹槽（3）槽底抵触。

5.根据权利要求1所述的车门内饰皮革模切的专用模具，其特征在于：所述衬板（11）上设有两个相互平行且穿出上模座（1）的挡板（33），所述上模座（1）上设有用于固定挡板（33）的固定件（4）。

6.根据权利要求5所述的车门内饰皮革模切的专用模具，其特征在于：所述固定件（4）包括固定杆（41）、螺柱（42）和套筒（43），所述固定杆（41）设置有两个且均平行穿设在挡板（33）上，所述螺柱（42）设置在上模座（1）上且位于固定杆（41）下方，所述套筒（43）与螺柱（42）螺纹连接，所述套筒（43）上转动连接与固定杆（41）抵触的顶托（44）。

7.根据权利要求6所述的车门内饰皮革模切的专用模具，其特征在于：所述顶托（44）上设有与固定杆（41）外轮廓相适配的卡槽（441）。

8.根据权利要求7所述的车门内饰皮革模切的专用模具，其特征在于：所述上模座（1）上开设有若干预留孔（5）。