CN205732472U - 一种公用自行车车桩用钣金件冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种公用自行车车桩用钣金件冲压模具。该公用自行车车桩用钣金件冲压模具，包括上模座、下模座、模柄、导柱、导套，还包括凸模、凹模，所述凸模安装于所述上模座的下表面，所述凹模安装于所述下模座的上表面，所述凸模具有多个冲头、多个聚氨酯压料块，所述冲头和所述聚氨酯压料块间隔设置；所述凹模上设有多个成型孔，多个所述成型孔与多个所述冲头一一对应设置。上述公用自行车车桩用钣金件冲压模具，用聚氨酯压料块作为按压装置，对公用自行车车桩用钣金件的表面进行按压固定，利于在冲压过程中公用自行车车桩用钣金件的表面平整，提高了产品质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具领域，特别是涉及一种公用自行车车桩用钣金件冲压模具。
背景技术
公用自行车车桩的原料为钣金件，通过对钣金件进行切割、焊接、冲裁等过程制备得到公用自行车车桩。钣金件冲压模具是冲裁工序所用的模具，按工序性质可分为落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。在冲裁过程中，压缩机带动冲头下行，强烈碰撞钣金物料板的落料位置，钣金物料板的其余位置在撞击力下容易翘起，导致物料板不平整，由于通常需移动钣金物料板进行多次落料操作，且钣金物料板可能作为最终工件，钣金物料板的不平整显然影响到后续的落料操作和最终得到的工件质量。
实用新型内容
基于此，有必要提供一种提高产品质量的公用自行车车桩用钣金件冲压模具。
一种公用自行车车桩用钣金件冲压模具，包括上模座、下模座、模柄、导柱、导套，还包括凸模、凹模，所述凸模安装于所述上模座的下表面，所述凹模安装于所述下模座的上表面，所述凸模具有多个冲头、多个聚氨酯压料块，所述冲头和所述聚氨酯压料块间隔设置；所述凹模上设有多个成型孔，多个所述成型孔与多个所述冲头一一对应设置。
在其中一个实施例中，所述导柱上设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧位于所述导套和所述下模座之间。
上述公用自行车车桩用钣金件冲压模具，用聚氨酯压料块作为按压装置，对公用自行车车桩用钣金件的表面进行按压固定，利于在冲压过程中公用自行车车桩用钣金件的表面平整，提高了产品质量。
附图说明
图1为本实用新型的公用自行车车桩用钣金件冲压模具的结构示意图；
图中，1-上模座、2-下模座、3-模柄、4-导柱、5-导套、6-凸模、61-冲头、62-聚氨酯压料块、7-凹模、71-成型孔、8-缓冲弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，一种公用自行车车桩用钣金件冲压模具，包括上模座1、下模座2、模柄3、导柱4、导套5，还包括凸模6、凹模7，凸模6安装于上模座4的下表面，凹模7安装于下模座2的上表面，凸模6具有多个冲头61、多个聚氨酯压料块62，冲头61和聚氨酯压料62块间隔设置；凹模7上设有多个成型孔71，多个成型孔71与多个冲头61一一对应设置。
本实施例中，冲头61的数量为两个，聚氨酯压料块62的数量为三个。聚氨酯压料块62的长度可以略大于冲头61的长度，由于聚氨酯材料具有较好的弹性，当冲头触碰公用自行车车桩用钣金件时，聚氨酯压料块62紧紧压缩，可以更好地固定公用自行车车桩用钣金件不需冲压部位，按压更牢固。
优选的，导柱4上设有缓冲弹簧8，缓冲弹簧8位于导套5和下模座2之间。在导柱4上设置缓冲弹簧8，能够减少合模时的冲击力，增加模具的使用寿命。
上述公用自行车车桩用钣金件冲压模具，用聚氨酯压料块作为按压装置，对公用自行车车桩用钣金件的表面进行按压固定，利于在冲压过程中公用自行车车桩用钣金件的表面平整，提高了产品质量。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (2)
1.一种公用自行车车桩用钣金件冲压模具，包括上模座、下模座、模柄、导柱、导套，其特征在于，还包括凸模、凹模，所述凸模安装于所述上模座的下表面，所述凹模安装于所述下模座的上表面，所述凸模具有多个冲头、多个聚氨酯压料块，所述冲头和所述聚氨酯压料块间隔设置；所述凹模上设有多个成型孔，多个所述成型孔与多个所述冲头一一对应设置。
2.根据权利要求1所述的公用自行车车桩用钣金件冲压模具，其特征在于，所述导柱上设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧位于所述导套和所述下模座之间。
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