CN209257945U - 一种汽车内饰拉手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车内饰拉手，包括旋转阻尼器，还包括隐藏在汽车顶部与汽车顶棚之间的螺纹套，所述螺纹套与汽车顶部之间焊接固定，所述螺纹套对称设置有四个，在四个所述螺纹套之间装配有一铝合金材质的板体，所述板体与所述螺纹套之间配合有螺丝，在所述板体的底部左右对称设置有四个固定座，每个所述固定座内均装配有一可转动的杆件，所述旋转阻尼器安装在所述固定座内，并且所述旋转阻尼器作用所述杆件，位于同侧的两根所述杆件之间焊接有一手柄；本产品具有两个手柄，当后排乘客只有两人时，每位乘客可以获得两个手柄，双手把持，使得人体更加的稳定，提高乘坐安全，当后排有三位乘客时，中间的乘客可以把持手柄，增加安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车内饰拉手。
背景技术
汽车拉手是用于安装在汽车的内部，给予手把持的位置，方便在汽车不平稳驾驶时，固定乘客的身体，但是我们研究发现，现有技术中汽车内部的拉手通常是设置在汽车顶棚的两侧处，只有主副驾驶位，以及后排的两位乘客可以进行把持，而车辆通常是五座车，因此后排中间位置处的乘客无处可施力，较为不安全。
基于上述问题，我们针对现有的汽车顶棚进行升级，提供了一种可以供后排乘客把持，增加行车安全的汽车内饰拉手。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以供后排乘客把持，增加行车安全的汽车内饰拉手。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种汽车内饰拉手，包括旋转阻尼器，还包括隐藏在汽车顶部与汽车顶棚之间的螺纹套，所述螺纹套与汽车顶部之间焊接固定，所述螺纹套对称设置有四个，在四个所述螺纹套之间装配有一铝合金材质的板体，所述板体与所述螺纹套之间配合有螺丝，在所述板体的底部左右对称设置有四个固定座，所述固定座与所述板体之间配合有第一螺丝，每个所述固定座内均装配有一可转动的杆件，所述旋转阻尼器安装在所述固定座内，并且所述旋转阻尼器作用所述杆件，位于同侧的两根所述杆件之间焊接有一手柄。
旋转阻尼器采用DA12系列圆筒阻尼器。
优选地，所述螺纹套的顶部环形设置有两个以上的焊料槽，所述焊料槽径向贯穿所述螺纹套，焊料槽方便填充焊料，增加与车辆内顶部之间的焊接强度。
优选地，所述板体的下表面拉丝处理。
优选地，在所述手柄上套设有橡胶材质的把手套，把手套是软质的，增加把握时的手感。
优选地，所述板体的底部设置有多个挂钩，所述挂钩加工有耳部，所述耳部具有纵向贯穿的孔，通过该孔与所述板体之间配合有第二螺丝，通过设置挂钩，可以悬挂物品，增加车辆的储物能力。
优选地，所述板体的每个顶角位置处均弧形过渡。
优选地，所述手柄为不锈钢材质，壁厚为4mm～6mm。
本产品的改装方式如下：
首先，将板体贴合在汽车顶棚的内顶部，而后画点，画点后通过开孔器进行开孔，而后再拆除汽车顶棚，将螺纹套与汽车顶部之间焊接固定，而后再安装汽车顶棚，汽车顶棚安装完成后，将板体与螺纹套之间通过螺丝进行固定，而后逐个固定所述固定座，再安装杆件，即安装完成。
本实用新型的有益效果是：本产品具有两个手柄，当后排乘客只有两人时，每位乘客可以获得两个手柄，双手把持，使得人体更加的稳定，提高乘坐安全，当后排有三位乘客时，中间的乘客可以把持手柄，增加安全性，本产品的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的仰视图；
图2为螺纹套的安装示意图；
图3为挂钩的立体图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、图2和图3所示的一种汽车内饰拉手，包括旋转阻尼器1，还包括隐藏在汽车顶部A与汽车顶棚B之间的螺纹套2，所述螺纹套2与汽车顶部A之间焊接固定，所述螺纹套2对称设置有四个，在四个所述螺纹套2之间装配有一铝合金材质的板体3，所述板体3与所述螺纹套2之间配合有螺丝301，在所述板体3的底部左右对称设置有四个固定座4，所述固定座4与所述板体3之间配合有第一螺丝401，每个所述固定座4内均装配有一可转动的杆件5，所述旋转阻尼器1安装在所述固定座4内，并且所述旋转阻尼器1作用所述杆件5，位于同侧的两根所述杆件5之间焊接有一手柄6。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述螺纹套2的顶部环形设置有两个焊料槽211，所述焊料槽211径向贯穿所述螺纹套2，焊料槽方便填充焊料，增加与车辆内顶部之间的焊接强度。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述板体3的下表面拉丝处理。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述手柄6上套设有橡胶材质的把手套666，把手套666是软质的，增加把握时的手感。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述板体3的底部设置有多个挂钩7，所述挂钩7加工有耳部701，所述耳部701具有纵向贯穿的孔702，通过该孔702与所述板体3之间配合有第二螺丝703，通过设置挂钩，可以悬挂物品，增加车辆的储物能力。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述板体3的每个顶角位置处均弧形过渡。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述手柄6为不锈钢材质，壁厚为6mm。
本产品的改装方式如下：
首先，将板体贴合在汽车顶棚的内顶部，而后画点，画点后通过开孔器进行开孔，而后再拆除汽车顶棚，将螺纹套与汽车顶部之间焊接固定，而后再安装汽车顶棚，汽车顶棚安装完成后，将板体与螺纹套之间通过螺丝进行固定，而后逐个固定所述固定座，再安装杆件，即安装完成。
本实用新型的有益效果是：本产品具有两个手柄，当后排乘客只有两人时，每位乘客可以获得两个手柄，双手把持，使得人体更加的稳定，提高乘坐安全，当后排有三位乘客时，中间的乘客可以把持手柄，增加安全性，本产品的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种汽车内饰拉手，包括旋转阻尼器，其特征在于：还包括隐藏在汽车顶部与汽车顶棚之间的螺纹套，所述螺纹套与汽车顶部之间焊接固定，所述螺纹套对称设置有四个，在四个所述螺纹套之间装配有一铝合金材质的板体，所述板体与所述螺纹套之间配合有螺丝，在所述板体的底部左右对称设置有四个固定座，所述固定座与所述板体之间配合有第一螺丝，每个所述固定座内均装配有一可转动的杆件，所述旋转阻尼器安装在所述固定座内，并且所述旋转阻尼器作用所述杆件，位于同侧的两根所述杆件之间焊接有一手柄。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰拉手，其特征在于：所述螺纹套的顶部环形设置有两个以上的焊料槽，所述焊料槽径向贯穿所述螺纹套。
3.根据权利要求1所述的汽车内饰拉手，其特征在于：所述板体的下表面拉丝处理。
4.根据权利要求1所述的汽车内饰拉手，其特征在于：在所述手柄上套设有橡胶材质的把手套。
5.根据权利要求1所述的汽车内饰拉手，其特征在于：所述板体的底部设置有多个挂钩，所述挂钩加工有耳部，所述耳部具有纵向贯穿的孔，通过该孔与所述板体之间配合有第二螺丝。
6.根据权利要求1所述的汽车内饰拉手，其特征在于：所述板体的每个顶角位置处均弧形过渡。
7.根据权利要求1所述的汽车内饰拉手，其特征在于：所述手柄为不锈钢材质，壁厚为4mm～6mm。
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