CN207565399U - 车辆的扶手装置以及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆的扶手装置以及车辆，车辆的扶手装置包括：扶手和翻转组件，所述翻转组件包括：第一连杆、第二连杆、第一枢转轴、第二枢转轴；其中，所述第一连杆和所述第二连杆通过所述第一枢转轴转动连接形成连杆组，所述连杆组的一端与所述扶手连接，所述连杆组的另一端与车辆连接；所述第二枢转轴设置在所述连杆组与所述扶手的连接处或设置在所述连杆组与车辆的连接处，以使所述扶手分别可绕所述第一枢转轴和所述第二枢转轴翻转。由此，通过扶手和翻转组件配合，能够有效解决车辆在行驶过程中前排乘客打开扶手不方便的问题，可以提高驾驶员的注意力，从而可以提升行车安全性，并且，也可以减小用户操作扶手时所花费的时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的扶手装置以及具有该车辆的扶手装置的车辆。
背景技术
随着车辆的普及，人们对车辆操作舒适性的要求也越来越高，大到车身结构，材料，小到材质的软硬，无一不彰显着舒适性的重要性。
相关技术中，在车辆行驶过程中，前排乘客打开扶手非常的不方便，在驾驶员打开扶手的过程中，会分散驾驶员的注意力，容易发生交通事故。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆的扶手装置，该车辆的扶手装置能够有效解决车辆在行驶过程中前排乘客打开扶手不方便的问题，可以提高驾驶员的注意力，从而可以提升行车安全性。
本实用新型进一步地提出了一种车辆。
根据本实用新型的车辆的扶手装置包括：扶手和翻转组件，所述翻转组件包括：第一连杆、第二连杆、第一枢转轴、第二枢转轴；其中，所述第一连杆和所述第二连杆通过所述第一枢转轴转动连接形成连杆组，所述连杆组的一端与所述扶手连接，所述连杆组的另一端与车辆连接；所述第二枢转轴设置在所述连杆组与所述扶手的连接处或设置在所述连杆组与车辆的连接处，以使所述扶手分别可绕所述第一枢转轴和所述第二枢转轴翻转。
根据本实用新型的车辆的扶手装置，通过扶手和翻转组件配合，能够有效解决车辆在行驶过程中前排乘客打开扶手不方便的问题，可以提高驾驶员的注意力，从而可以提升行车安全性，并且，也可以减小用户操作扶手时所花费的时间。
可选地，所述第一连杆的长度和所述第二连杆的长度均小于所述扶手的长度。
进一步地，所述第一连杆的长度和所述第二连杆的长度相同；或所述第一连杆的长度大于所述第二连杆的长度。
具体地，所述扶手的下表面上设置有卡接件，所述卡接件适于卡接在所述第一连杆上。
可选地，所述卡接件的卡接位置远离所述第一枢转轴。
进一步地，所述翻转组件为至少两组且在所述扶手的宽度方向上间隔开设置。
具体地，所述扶手平置时，所述第一连杆和所述第二连杆侧向并排设置。
根据本实用新型的车辆，包括上述的车辆的扶手装置。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的扶手装置未翻转时的示意图；
图2是根据本实用新型实施例的扶手装置向后翻转时的示意图；
图3是根据本实用新型实施例的扶手装置向前翻转时的示意图；
图4-图7是根据本实用新型实施例的扶手装置的四种不同的翻转组件的示意图。
附图标记：
扶手装置10；
扶手1；卡接件11；
翻转组件2；第一枢转轴21；第二枢转轴22；第一连杆23；第二连杆24。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面参考图1-图7详细描述一下根据本实用新型实施例的车辆的扶手装置10。
如图1-图7所示，根据本实用新型实施例的扶手装置10包括：扶手1和翻转组件2，翻转组件2可以包括：第一连杆23、第二连杆24、第一枢转轴21、第二枢转轴22，其中，第一连杆23和第二连杆24通过第一枢转轴21转动连接形成连杆组，连杆组的一端与扶手1连接，连杆组的另一端与车辆连接，第二枢转轴22设置在连杆组与扶手1的连接处，或者设置在连杆组与车辆的连接处，从而可以使扶手1分别可绕第一枢转轴21和第二枢转轴22翻转。
其中，第一枢转轴21和第二枢转轴22在前后方向上间隔开设置，扶手1安装在翻转组件2上，扶手1可以绕第二枢转轴22向前翻转，而且扶手1也可以绕第一枢转轴21向后翻转。
其中，在乘客未使用扶手1时，扶手1处于图1状态，当车辆驾驶室内的前排乘客使用扶手1时，乘客只需操作扶手1绕着第一枢转轴21向后翻转到指定位置即可，此时扶手1处于图2状态，当后排乘客使用扶手1时，后排乘客只需操作扶手1绕着第二枢转轴22向前翻转到指定位置即可，此时扶手1处于图3状态，当不需要中央扶手1时，进行与以上倒置的方法即可将扶手1恢复至原位，如此设置能够使乘客操作扶手1更加简单、方便，可以减小用户操作扶手1时所花费的时间，并且，该扶手装置10的结构简单，方便生产和制造。
另外，当车辆在行驶时，如果前排乘客想要操作扶手1取放东西，能够由后排乘客代替前排乘客进行操作扶手1，能够避免前排乘客在行车过程中操作扶手1取放东西，可以有效解决车辆在行驶过程中前排乘客打开扶手1不方便的问题，同时，也能够提高驾驶员的注意力，可以提升行车安全性，从而可以避免发生交通事故。
可选地，如图1和图4所示，翻转组件2可以包括：第一连杆23和第二连杆24，第一连杆23和第二连杆24之间的枢转轴为第一枢转轴21，第二连杆24远离枢转轴的另一端与扶手1相连，而且，第二连杆24与扶手1相连的枢转轴为第二枢转轴22，当车辆的驾驶室内的乘客需要向后翻转扶手1时，只需要乘客操作扶手1绕着第一枢转轴21向后翻转到指定位置即可，当车辆的驾驶室内的乘客需要向前翻转扶手1时，只需要乘客操作扶手1绕着第二枢转轴22向前翻转到指定位置即可，如此设置能够使扶手装置10满足工作需求。
如图1和图5所示，根据本实用新型实施例的另一个具体实施例，翻转组件2可以包括：第一连杆23和第二连杆24，第一连杆23和第二连杆24之间的枢转轴为第一枢转轴21，第二连杆24远离枢转轴的另一端与扶手1相连，而且，第二连杆24与扶手1相连的枢转轴为第二枢转轴22，当车辆的驾驶室内的乘客需要向后翻转扶手1时，只需要乘客操作扶手1绕着第二枢转轴22向后翻转到指定位置即可，当车辆的驾驶室内的乘客需要向前翻转扶手1时，只需要乘客操作扶手1绕着第一枢转轴21向前翻转到指定位置即可，如此设置能够使扶手装置10满足乘客的使用需求。
如图1和图6所示，根据本实用新型实施例的另一个具体实施例，翻转组件2可以包括：第一连杆23和第二连杆24，第一连杆23和第二连杆24之间的枢转轴为第一枢转轴21，第二连杆24远离枢转轴的另一端与扶手1相连，第一连杆23远离枢转轴的另一端为第二枢转轴22，当车辆的驾驶室内的乘客需要向后翻转扶手1时，只需要乘客操作扶手1绕着第二枢转轴22向后翻转到指定位置即可，当车辆的驾驶室内的乘客需要向前翻转扶手1时，只需要乘客操作扶手1绕着第二枢转轴22向前翻转到指定位置即可，如此设置能够使操作更加简单，可以进一步节省操作扶手1所花费的时间。
如图1和图7所示，根据本实用新型实施例的另一个具体实施例，翻转组件2可以包括：第一连杆23和第二连杆24，第一连杆23和第二连杆24之间的枢转轴为第一枢转轴21，第二连杆24远离枢转轴的另一端与扶手1相连，第一连杆23远离第一连杆23与第二连杆24的枢转轴的另一端为第二枢转轴22，当车辆的驾驶室内的乘客需要向后翻转扶手1时，只需要乘客操作扶手1绕着第二枢转轴22向后翻转到指定位置即可，当车辆的驾驶室内的乘客需要向前翻转扶手1时，只需要乘客操作扶手1绕着第一枢转轴21向前翻转到指定位置即可，如此设置能够方便乘客操作扶手装置10，可以提升乘客驾驶车辆的舒适性。
进一步地，第一连杆23的长度和第二连杆24的长度均小于扶手1的长度，第一连杆23、第二连杆24和扶手1的长度方向是指图2中的前后方向，当扶手装置10未使用时，如此设置能够使第一连杆23和第二连杆24在前后方向上不超出扶手1，扶手1可以将第一连杆23和第二连杆24盖住，从而可以使扶手装置10更加美观。
具体地，第一连杆23的长度和第二连杆24的长度可以相同，这样设置能够提升第一连杆23和第二连杆24的结构统一性，并且，第一连杆23的长度也可以大于第二连杆24的长度，如此设置的扶手装置10在满足工作要求的同时，也能够减少扶手装置10的制造材料，从而可以节约制造成本。
可选地，如图1所示，扶手1的下表面上可以设置有卡接件11，卡接件11适于卡接在第一连杆23上，当扶手装置10未使用时，卡接件11卡接在第一连杆23上，能够使扶手1与翻转组件2的装配结构更加可靠、稳固，可以防止扶手1位置随意变动。
可选地，卡接件11的卡接位置远离第一枢转轴21，如此设置可以把扶手1更好地卡接在第一连杆23上，从而可以使扶手装置10的结构更可靠。
进一步地，翻转组件2为至少两组，需要说明的是，翻转组件2的组数大于等于两组，而且每组翻转组件2在扶手1的宽度方向上间隔开设置，扶手1的宽度方向是指图2中的左右方向，如此设置能够保证第一连杆23和第二连杆24在前后方向上绕着第一枢转轴21和第二枢转轴22转动，从而可以保证扶手装置10正常工作。
具体地，扶手1平置时，第一连杆23和第二连杆24侧向并排设置，如此设置能够使扶手1的位置更加平稳，可以提升扶手1的稳定性。
根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的扶手装置10，扶手装置10设置安装在车辆上，该扶手装置10能够有效解决车辆在行驶过程中前排乘客打开扶手1不方便的问题，可以提高驾驶员的注意力，从而可以提升行车安全性，并且，也可以减小用户操作扶手1时所花费的时间。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种车辆的扶手装置，其特征在于，包括：
扶手；
翻转组件，所述翻转组件包括：第一连杆、第二连杆、第一枢转轴、第二枢转轴；
其中，所述第一连杆和所述第二连杆通过所述第一枢转轴转动连接形成连杆组，所述连杆组的一端与所述扶手连接，所述连杆组的另一端与车辆连接；所述第二枢转轴设置在所述连杆组与所述扶手的连接处或设置在所述连杆组与车辆的连接处，以使所述扶手分别可绕所述第一枢转轴和所述第二枢转轴翻转。
2.根据权利要求1所述的车辆的扶手装置，其特征在于，所述第一连杆的长度和所述第二连杆的长度均小于所述扶手的长度。
3.根据权利要求2所述的车辆的扶手装置，其特征在于，所述第一连杆的长度和所述第二连杆的长度相同；或
所述第一连杆的长度大于所述第二连杆的长度。
4.根据权利要求1所述的车辆的扶手装置，其特征在于，所述扶手的下表面上设置有卡接件，所述卡接件适于卡接在所述第一连杆上。
5.根据权利要求4所述的车辆的扶手装置，其特征在于，所述卡接件的卡接位置远离所述第一枢转轴。
6.根据权利要求1所述的车辆的扶手装置，其特征在于，所述翻转组件为至少两组且在所述扶手的宽度方向上间隔开设置。
7.根据权利要求1所述的车辆的扶手装置，其特征在于，所述扶手平置时，所述第一连杆和所述第二连杆侧向并排设置。
8.一种车辆，包括根据权利要求1-7中任一项所述的车辆的扶手装置。
Priority Applications (1)
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| CN201721610024.4U CN207565399U (zh) | 2017-11-27 | 2017-11-27 | 车辆的扶手装置以及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110843687A (zh) * | 2018-08-21 | 2020-02-28 | 蔚来汽车有限公司 | 车用控制面板组件、车辆控制系统及车辆 |
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2017
- 2017-11-27 CN CN201721610024.4U patent/CN207565399U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN110843687B (zh) * | 2018-08-21 | 2023-09-01 | 蔚来(安徽)控股有限公司 | 车用控制面板组件、车辆控制系统及车辆 |
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