CN205059321U - 一种汽车后排座椅靠背角度调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车座椅骨架设计开发改进优化技术领域，具体是一种汽车后排座椅靠背角度调节机构，包括上连接板、下连接板、调角器、解锁手柄及座椅靠背，所述调角器包括外板和内板，所述上连接板的一端设有上连接板中心圆孔，所述调角器上设有调节器中心圆孔，该调角器中心圆孔的上侧设有第一定位半圆形凸台、下侧设有第二定位半圆形凸台。本实用新型的有益效果是，通过调角器和连接板的相关孔形设计，保证调角器与连接板的联接准确性、联接强度及焊接工艺性；下连接板的镂空结构使焊接过程中产生的热量更容易散发掉，从而使得调角器内部不因受到热量影响而失效。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅骨架设计开发改进优化技术领域，具体是一种汽车后排座椅靠背角度调节机构。
背景技术
随着人们生活水的提高，对汽车后排座椅有了更高的舒适性要求，不仅要求能承载人体，还要求能够适应不同的坐姿，能够在不同的靠背角度进行调节。调角器作为座椅角度调节的核心零件，在设计和生产时必需考虑到它和骨架零件的联接和限位合理性和低成本化。
目前汽车后排座椅一般仅仅要求能够承载人体，不能实现不同靠背角度的调节，不能适应不同的人体坐姿需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够对汽车后排座椅的靠背角度进行调节的调节机构。
为了达到上述目的，本实用新型提供了一种汽车后排座椅靠背角度调节机构，包括上连接板、下连接板、调角器、解锁手柄及座椅靠背，所述调角器包括外板和内板，
所述上连接板的一端设有上连接板中心圆孔，所述调角器上设有与连接板中心圆孔相对应的调角器中心圆孔，该调角器中心圆孔的上侧设有第一定位半圆形凸台、下侧设有第二定位半圆形凸台，该调角器中心圆孔的左斜上方设有第一焊接圆形凸台、左斜下方设有第二焊接圆形凸台、右斜上方设有第三焊接圆形凸台、右斜下方设有第四焊接圆形凸台；
所述下连接板上设有与连接板中心圆孔相对应的下连接板安装孔。调角器中心圆孔上、下侧的定位半圆形凸台结构具有两个作用，一更容易识别这两个半圆凸台为定位基准，方便装件；二是精冲时尺寸更容易保证。
优选地，所述的调角器中心圆孔的上下边分别设有翻边结构。
优选地，所述的解锁手柄上设有与所述调角器中心圆孔相匹配的安装孔，该安装孔的对侧分别设有焊道。
优选地，所述下连接板与调角器的外板焊接，所述上连接板与调角器的内板焊接，所述解锁手柄与调角器焊接，所述座椅靠背与上连接板焊接。首先，将下连接板与调角器的外板进行焊接形成小总成一，再将上连接板与调角器的内板进行焊接并形成小总成二，再将小总成二与解锁手柄进行焊接并形成小总成三后，将该小总成三与座椅靠背进行焊接，完成汽车后排座椅靠背的角度调节机构，最后将小总成四与座盆机构通过螺栓进行连接。通过扳动解锁手柄，调角器的内、外板之间进行相对转动并带动座椅靠背，以实现对靠背进行不同角度的调节。当扳动解锁手柄使其接触到调角器的翻边结构时，即达到最大角度调节点，能够对整体实现保护作用。
本实用新型的有益效果是，通过调角器和连接板的相关孔形设计，保证调角器与连接板的联接准确性、联接强度及焊接工艺性；下连接板的镂空结构使焊接过程中产生的热量更容易散发掉，从而使得调角器内部不因受到热量影响而失效，通过调节器的一个简单翻边设计，即减少了零件数量，又能同步实现调角器解锁后的限位功能。该实用新型结构简单、紧凑，零件数量少，重量轻，锁止可靠，质量容易控制等性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的另一结构示意图；
图3为本实用新型中调角器的结构示意图；
图4为本实用新型中解锁手柄的结构示意图。
其中：
1-上连接板2-下连接板3-调角器
4-解锁手柄5-座椅靠背42-焊道
31-调角器中心圆孔32-第一定位半圆形凸台33-第二定位半圆形凸台
34-第一焊接圆形凸台35-第二焊接圆形凸台36-第三焊接圆形凸台
37-第四焊接圆形凸台38-翻边结构41-安装孔
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。
实施例1：
如图1～图4所示的一种汽车后排座椅靠背角度调节机构，包括上连接板1、下连接板2、调角器3、解锁手柄4及座椅靠背5，所述调角器3包括外板和内板，所述上连接板1的一端设有上连接板中心圆孔11，
所述调角器3上设有调角器中心圆孔31，该调角器中心圆孔31的上侧设有第一定位半圆形凸台32、下侧设有第二定位半圆形凸台33，该调角器中心圆孔31的左斜上方设有第一焊接圆形凸台34、左斜下方设有第二焊接圆形凸台35、右斜上方设有第三焊接圆形凸台36、右斜下方设有第四焊接圆形凸台37；
所述下连接板2上设有下连接板安装孔21。
所述的调角器中心圆孔31的上下边分别设有翻边结构58。
所述的解锁手柄4上设有与所述调角器中心圆孔31相匹配的安装孔41，该安装孔41的对侧分别设有焊道42。
所述下连接板2与调角器3的外板焊接，所述上连接板1与调角器3的内板焊接，所述解锁手柄4与调角器3焊接，所述座椅靠背5与上连接板1焊接。
本机构完全满足大众集团的座椅的安全及功能试验标准：LAH5QF883。
以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可以作出种种的等同的变型或替换，这些等同变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (4)
1.一种汽车后排座椅靠背角度调节机构，包括上连接板(1)、下连接板(2)、调角器(3)、解锁手柄(4)及座椅靠背(5)，所述调角器(3)包括外板和内板，所述上连接板(1)的一端设有上连接板中心圆孔，其特征在于：
所述调角器(3)上设有与连接板中心圆孔相对应的调角器中心圆孔(31)，该调角器中心圆孔(31)的上侧设有第一定位半圆形凸台(32)、下侧设有第二定位半圆形凸台(33)，该调角器中心圆孔(31)的左斜上方设有第一焊接圆形凸台(34)、左斜下方设有第二焊接圆形凸台(35)、右斜上方设有第三焊接圆形凸台(36)、右斜下方设有第四焊接圆形凸台(37)；
所述下连接板(2)上设有与连接板中心圆孔相对应的下连接板安装孔(21)。
2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅靠背角度调节机构，其特征在于：所述的调角器中心圆孔(31)的上下边分别对侧设有翻边结构(38)。
3.根据权利要求1所述的汽车后排座椅靠背角度调节机构，其特征在于：所述的解锁手柄(4)上设有与所述调角器中心圆孔(31)相匹配的安装孔(41)，该安装孔(41)的对侧分别设有焊道(42)。
4.根据权利要求1所述的汽车后排座椅靠背角度调节机构，其特征在于：所述下连接板(2)与调角器(3)的外板焊接，所述上连接板(1)与调角器(3)的内板焊接，所述解锁手柄(4)与调角器(3)焊接，所述座椅靠背(5)与上连接板(1)焊接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520580507.9U CN205059321U (zh) | 2015-08-05 | 2015-08-05 | 一种汽车后排座椅靠背角度调节机构 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205059321U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107252986A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-10-17 | 福州联泓交通器材有限公司 | 一种焊接治具及其使用方法 |
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2015
- 2015-08-05 CN CN201520580507.9U patent/CN205059321U/zh active Active
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107252986A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-10-17 | 福州联泓交通器材有限公司 | 一种焊接治具及其使用方法 |
| CN107252986B (zh) * | 2017-05-31 | 2023-03-10 | 福州联泓交通器材有限公司 | 一种焊接治具及其使用方法 |
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