CN209245707U - 一种气箱翻转设备的驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气箱翻转设备的驱动机构，转盘连接与转盘同轴设置的第一棘轮、第二棘轮，第一棘轮、第二棘轮还分别连接第一棘爪，第一棘爪、第二棘爪之间还设有可滑动的棘爪驱动架，棘爪驱动架还设有解锁螺母，解锁螺母连接锁死丝杠，解锁螺母还设有锁死齿轮二，蜗杆还连接锁死齿轮一；当第一棘爪、第二棘爪均连接转盘时，锁死齿轮一连接锁死齿轮二，当第一棘爪、第二棘爪中的任意一个与转盘脱开时，锁死齿轮一与锁死齿轮二脱开。本实用新型能够完成对气箱的双重锁定，当气箱长时间对转盘形成一定扭矩时，能够同时通过棘轮棘爪结构及涡轮蜗杆共同实现自锁，保证锁定状态下的气箱不发生意外转动，安全系数更高。

Description

一种气箱翻转设备的驱动机构

技术领域

本实用新型涉及一种气箱翻转设备的驱动机构，属于转盘转动控制技术领域。

背景技术

气箱为气体绝缘金属封闭SF6开关设备，由于充满SF6气体，且额定设计压力(相对压力)为0.08MPa，故对其机械强度有一定的要求。由于气箱重量较大，人力无法搬运，同时由于气箱的规格种类较多，尺寸差异也较大，安装过程中需要针对性的解决多种问题；气箱在运输和安装过程中需要借助定制好的工具方便安装和运输，安装过程中，气箱还需要进行翻转，且翻转一定角度后需要在此角度下固定一段时间，以便安装过程中螺丝的拧入等操作。由于气箱并非标准的长方体，并且重力分布不均匀，因此在翻转的过程中，重心会发生偏移，所采用的翻转支架对于气箱的作用力是时刻在变化的，尤其是扭矩。因此需要针对气箱制定针对性的设备，防止翻转过程中气箱的翻转速度与翻转角度不受控制，引发气箱坠落事故，此外现有技术中，气箱的某个角度下停止时，是通过涡轮蜗杆实现自锁的，一方面，涡轮蜗杆的不适宜扭矩较大的传递场所，另一方面，受自身强度影响，涡轮蜗杆也不适宜长时期处于较大负载状态下。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够长时间提供较大负载的气箱翻转设备的驱动机构。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种气箱翻转设备的驱动机构，包括传动箱、转盘，所述传动箱包括蜗杆及连接于气箱固定板的涡轮，所述蜗杆连接旋转手轮，所述气箱固定板连接于气箱，其特征在于，所述转盘还连接与转盘同轴设置的第一棘轮、第二棘轮，所述第一棘轮、第二棘轮的棘爪方向相反，所述第一棘轮、第二棘轮还分别连接第一棘爪、第二棘爪，所述第一棘爪、第二棘爪均还连接用于使第一棘爪、第二棘爪分别趋向于第一棘轮、第二棘轮的弹性装置，所述第一棘爪、第二棘爪之间还设有可滑动的棘爪驱动架，所述棘爪驱动架还设有解锁螺母，所述解锁螺母连接锁死丝杠，所述解锁螺母还设有锁死齿轮二，所述蜗杆还连接锁死齿轮一；当第一棘爪、第二棘爪均连接转盘时，所述锁死齿轮一连接锁死齿轮二，当第一棘爪、第二棘爪中的任意一个与转盘脱开时，所述锁死齿轮一与锁死齿轮二脱开。

优选，前述的一种气箱翻转设备的驱动机构，其特征在于，所述弹性装置是拉簧，所述拉簧的两端分别连接第一棘爪、第二棘爪。

优选，前述的一种气箱翻转设备的驱动机构，其特征在于，所述锁死齿轮二是齿条。

优选，前述的一种气箱翻转设备的驱动机构，其特征在于，所述锁死丝杠与锁死齿轮一的两端均连接固定支架，所述固定支架连接于机架。

优选，前述的一种气箱翻转设备的驱动机构，其特征在于，所述棘爪驱动架的两端还设有辊轮，所述辊轮连接第一棘爪、第二棘爪。

优选，前述的一种气箱翻转设备的驱动机构，其特征在于，所述棘爪驱动架还设有至少两个腰型孔，所述腰型孔通过螺钉连接于机架。

优选，前述的一种气箱翻转设备的驱动机构，其特征在于，还包括转运车，所述传动箱、转盘、气箱均设置于转运车的上表面。

优选，前述的一种气箱翻转设备的驱动机构，其特征在于，所述转运车的下方还设有若干脚轮。

优选，前述的一种气箱翻转设备的驱动机构，其特征在于，所述第一棘轮、第二棘轮分别连接于转盘的两侧。

优选，前述的一种气箱翻转设备的驱动机构，其特征在于，所述第一棘轮、第二棘轮均通过沉头螺栓连接于转盘。

本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型能够完成对气箱的双重锁定，当气箱长时间对转盘形成一定扭矩时，能够同时通过棘轮棘爪结构及涡轮蜗杆共同实现自锁，保证锁定状态下的气箱不发生意外转动，安全系数更高，同时也避免了涡轮蜗杆长期处于单一锁定状态下疲劳磨损的缺陷。当需要对气箱进行翻转时，可通过旋转锁死丝杠，同步完成对棘轮棘爪及涡轮蜗杆的解锁。

附图说明

图1是现有技术结构图；

图2是本实用新型整体原理图（锁定状态）；

图3是本实用新型整体原理图（解锁状态）；

图4是本实用新型转盘左视图；

图中附图标记的含义：1-气箱；2-转运车；3-旋转手轮；4-传动箱；5-转盘；6-锁死丝杠；7-棘爪驱动架；8-拉簧；11-气箱固定板；21-脚轮；31-传动轴；32-锁死齿轮一；33-蜗杆；51-第一棘轮；52-第二棘轮；511-第一棘爪；521-第二棘爪；61-解锁手轮；71-解锁螺母；72-辊轮；73-腰型孔；53-涡轮；9-固定支架；711-锁死齿轮二。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1至图3所示：本实施例公开了一种气箱翻转设备的驱动机构，包括传动箱4、转盘5，传动箱4包括蜗杆33及连接于气箱固定板11的涡轮53（为了便于显示，本申请图2及图3的涡轮53仅仅显示一部分，仅仅是为了能够更好地表达技术方案，避免涡轮53对其他零部件造成遮挡或干扰），蜗杆33连接旋转手轮3，气箱固定板11连接于气箱1的一端，气箱1的另一端也有支撑装置，但仅仅处于支撑状态，仅提供向上的支撑力，并不提供用于转动的扭矩。

转盘5还连接与转盘5同轴设置的第一棘轮51、第二棘轮52，第一棘轮51、第二棘轮52的棘爪方向相反，第一棘轮51、第二棘轮52还分别连接第一棘爪511、第二棘爪521，第一棘爪511、第二棘爪521均还连接用于使第一棘爪511、第二棘爪521分别趋向于第一棘轮51、第二棘轮52的弹性装置，第一棘爪511、第二棘爪521之间还设有可滑动的棘爪驱动架7，棘爪驱动架7还设有解锁螺母71，解锁螺母71连接锁死丝杠6，解锁螺母71还设有锁死齿轮二711，蜗杆33还连接锁死齿轮一32；当第一棘爪511、第二棘爪521均连接转盘5时，锁死齿轮一32连接锁死齿轮二711，当第一棘爪511、第二棘爪521中的任意一个与转盘5脱开时，锁死齿轮一32与锁死齿轮二711脱开。

具体的，本实施例的弹性装置是拉簧8，拉簧8的两端分别连接第一棘爪511、第二棘爪521。

锁死齿轮二711最好是齿条。

锁死丝杠6与锁死齿轮一32的两端均连接固定支架9，固定支架9连接于机架，固定支架9相当于轴承座，用于固定锁死丝杠6、锁死齿轮一32，避免两者发生横向移动。

棘爪驱动架7的两端还设有辊轮72，棘爪驱动架通过辊轮72连接第一棘爪511、第二棘爪521。辊轮72能够减小棘爪驱动架7与第一棘爪511、第二棘爪521之间的摩擦力，减小两者之间的磨损。

具体的，棘爪驱动架7还设有至少两个腰型孔73，腰型孔73通过螺钉连接于机架，腰型孔73的尺寸应当满足棘爪驱动架7左右滑动的幅度。

本实施例还包括转运车2，传动箱4、转盘5、气箱1均设置于转运车2的上表面。

转运车2的下方还设有若干脚轮21，脚轮21用于推动转运车2移动，提升本实例使用的便携性。

如图4所示：第一棘轮51、第二棘轮52分别连接于转盘5的两侧，第一棘轮51、第二棘轮52均通过沉头螺栓（图中未显示）连接于转盘5。

使用时，如图2所示：当不需要翻转气箱1时，转盘5处于锁定状态，具体锁定方法是第一棘爪511、第二棘爪521分别连接第一棘轮51、第二棘轮52，用于避免转盘5转动，一组棘爪棘轮结构能够锁住转盘5向一个方向转动，两组棘爪棘轮结构能够同时避免装盘5发生转动，在锁住转盘5的状态下，棘爪驱动架7的两端不对第一棘爪511、第二棘爪521形成有效支撑，并且锁死齿轮二711与锁死齿轮一32啮合（解锁螺母71是固定连接于棘爪驱动架7的，并不能够发生转动，锁死齿轮二711也是固定在解锁螺母71侧部的，也无法发生转动），能够避免锁死齿轮一32发生转动，此时无法通过旋转手轮3驱动蜗杆33转动，转盘5处于双重锁定状态。在该状态下，转盘5对于气箱1的支撑于固定更为可靠。能够完全避免气箱1发生转动。

如图3所示：当需要顺时针转动气箱1时，首先通过解锁手轮61驱动锁死丝杠6转动，锁死丝杠6驱动解锁螺母71向右移动，致使锁死齿轮二711向右移动，与锁死齿轮一32脱开，在解锁螺母71向右移动的过程中，棘爪驱动架7也向右移动，将第二棘爪521与第二棘轮52脱离（当第二棘爪521与第二棘轮52锁死之后，两者之间可能存在一定的挤压力，但本实施例锁死丝杠6的转动能够对解锁螺母71形成较大的推力，使第二棘爪521与第二棘轮52分离），另一方面，锁死齿轮二711向右移动，也能够与锁死齿轮一32脱开，使蜗杆33解除锁定（由于涡轮蜗杆的传动具有单向性，因此此时旋转手轮3并不会被涡轮所驱动），此时即可通过旋转手轮3驱动蜗杆33转动，实现气箱1的单向顺时针翻转。当气箱1逆时针翻转时，第一棘爪511与第一棘轮51脱离，具体原理与上述相同，在此不再赘述。

本实用新型能够完成对气箱1的双重锁定，当气箱1长时间对转盘5形成一定扭矩时，能够同时通过棘轮棘爪结构及涡轮蜗杆（蜗杆无法转动）共同实现自锁，保证锁定状态下的气箱1不发生意外转动，安全系数更高，同时也避免了涡轮蜗杆长期处于单一锁定状态下疲劳磨损的缺陷。当需要对气箱1进行翻转时，可通过旋转锁死丝杠6，同步完成对棘轮棘爪及涡轮蜗杆的解锁。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种气箱翻转设备的驱动机构，包括传动箱(4)、转盘(5)，所述传动箱(4)包括蜗杆(33)及连接于气箱固定板(11)的涡轮(53)，所述蜗杆(33)连接旋转手轮(3)，所述气箱固定板(11)连接于气箱(1)，其特征在于，所述转盘(5)还连接与转盘(5)同轴设置的第一棘轮(51)、第二棘轮(52)，所述第一棘轮(51)、第二棘轮(52)的棘爪方向相反，所述第一棘轮(51)、第二棘轮(52)还分别连接第一棘爪(511)、第二棘爪(521)，所述第一棘爪(511)、第二棘爪(521)均还连接用于使第一棘爪(511)、第二棘爪(521)分别趋向于第一棘轮(51)、第二棘轮(52)的弹性装置，所述第一棘爪(511)、第二棘爪(521)之间还设有可滑动的棘爪驱动架(7)，所述棘爪驱动架(7)还设有解锁螺母(71)，所述解锁螺母(71)连接锁死丝杠(6)，所述解锁螺母(71)还设有锁死齿轮二(711)，所述蜗杆(33)还连接锁死齿轮一(32)；当第一棘爪(511)、第二棘爪(521)均连接转盘(5)时，所述锁死齿轮一(32)连接锁死齿轮二(711)，当第一棘爪(511)、第二棘爪(521)中的任意一个与转盘(5)脱开时，所述锁死齿轮一(32)与锁死齿轮二(711)脱开。

2.根据权利要求1所述的一种气箱翻转设备的驱动机构，其特征在于，所述弹性装置是拉簧(8)，所述拉簧(8)的两端分别连接第一棘爪(511)、第二棘爪(521)。

3.根据权利要求1所述的一种气箱翻转设备的驱动机构，其特征在于，所述锁死齿轮二(711)是齿条。

4.根据权利要求1所述的一种气箱翻转设备的驱动机构，其特征在于，所述锁死丝杠(6)与锁死齿轮一(32)的两端均连接固定支架(9)，所述固定支架(9)连接于机架。

5.根据权利要求1所述的一种气箱翻转设备的驱动机构，其特征在于，所述棘爪驱动架(7)的两端还设有辊轮(72)，所述辊轮(72)连接第一棘爪(511)、第二棘爪(521)。

6.根据权利要求1或5所述的一种气箱翻转设备的驱动机构，其特征在于，所述棘爪驱动架(7)还设有至少两个腰型孔(73)，所述腰型孔(73)通过螺钉连接于机架。

7.根据权利要求1所述的一种气箱翻转设备的驱动机构，其特征在于，还包括转运车(2)，所述传动箱(4)、转盘(5)、气箱(1)均设置于转运车(2)的上表面。

8.根据权利要求7所述的一种气箱翻转设备的驱动机构，其特征在于，所述转运车(2)的下方还设有若干脚轮(21)。

9.根据权利要求1所述的一种气箱翻转设备的驱动机构，其特征在于，所述第一棘轮(51)、第二棘轮(52)分别连接于转盘(5)的两侧。

10.根据权利要求1所述的一种气箱翻转设备的驱动机构，其特征在于，所述第一棘轮(51)、第二棘轮(52)均通过沉头螺栓连接于转盘(5)。