CN209245177U - 一种汽车后桥用齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于齿轮传动技术领域，提供了一种汽车后桥用齿轮，包括有：传动组件，所述传动组件包括有：第一传动杆、第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动杆下方安装有所述第一传动齿轮，所述第二传动齿轮安装在所述第一传动齿轮下方左侧，所述第五传动齿轮安装在所述第一传动齿轮下方右侧；通过设置了第四传动齿轮，且配合有外部传动齿轮与第四传动齿轮啮合，能够带动整个装置进行转动，通过设置了第一传动杆和第二传动杆，可以在某一传动杆停止转动时，第四传动齿轮的动力都将传输到另一个转动杆当中，进而能够使得汽车左右驱动轮实现不同转速的转动，保证汽车曲线行驶旋转速度的一致性。
Description
技术领域
本实用新型属于齿轮传动技术领域，具体涉及一种汽车后桥用齿轮。
背景技术
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
汽车是人们日常生活中常用到的工具，给人们出行带来极大的方便，汽车在行驶过程中，动力传输一般是前置后驱，由前桥驱动后桥，通过后桥带动后轮转动，在变更车道、转弯、掉头时，车左右后轮的转速不同，经常容易导致后桥扭矩加大，严重时会导致后桥发生变形和断裂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车后桥用齿轮，以解决上述背景技术中提出的在变更车道、转弯、掉头时，车左右后轮的转速不同，经常容易导致后桥扭矩加大，严重时会导致后桥发生变形和断裂的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后桥用齿轮，包括有传动组件，所述传动组件包括有：第一传动杆、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第一支撑板、第三传动齿轮、第四传动齿轮、第二传动杆、第五传动齿轮和第二支撑板，所述第一传动杆下方安装有所述第一传动齿轮，所述第二传动齿轮安装在所述第一传动齿轮下方左侧，所述第五传动齿轮安装在所述第一传动齿轮下方右侧，所述第二传动齿轮通过转杆安装在所述第一支撑板上方，所述第五传动齿轮通过转杆安装在所述第二支撑板上方，所述第三传动齿轮安装在所述第一传动齿轮下方，所述第三传动齿轮连接有所述第二传动杆，所述第四传动齿轮安装在所述第二传动杆上。
本实用新型还提供优选的，所述第四传动齿轮孔口处设置有挡板，所述第一支撑板和所述第二支撑板下端安装固定在所述挡板上方。
本实用新型还提供优选的，所述第一支撑板和所述第二支撑板上设置有孔口，所述第二传动齿轮和所述第五传动齿轮上的转杆贯穿孔口，所述第二传动齿轮和所述第五传动齿轮上的孔口与转杆为间隙配合。
本实用新型还提供优选的，所述第一传动齿轮与所述第二传动齿轮和第五传动齿轮进行啮合，所述第三传动齿轮与所述第二传动齿轮和第五传动齿轮进行啮合。
本实用新型还提供优选的，所述第四传动齿轮上的孔口与所述第二传动杆为间隙配合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置了第一传动杆、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第一支撑板、第三传动齿轮、第四传动齿轮、第二传动杆、第五传动齿轮和第二支撑板的相互配合作用，可以在汽车以转弯行驶或在不平路面行驶时，使得汽车左右轮以不同的转速滚动，保证汽车曲线行驶和不平路面行驶时的速度一致性，进而能够使得汽车能正常行驶。
2、通过设置了第四传动齿轮，且配合有外部传动齿轮与第四传动齿轮啮合，能够带动整个装置进行转动，通过设置了第一传动杆和第二传动杆，可以在某一传动杆停止转动时，第四传动齿轮的动力都将传输到另一个转动杆当中，进而能够使得汽车左右驱动轮实现不同转速的转动，保证汽车曲线行驶旋转速度的一致性。
附图说明
图1为本实用新型的安装结构示意图；
图2为本实用新型的第一传动杆和第一传动齿轮安装结构示意图；
图3为本实用新型的第二传动杆与其他构件安装结构示意图；
图4为本实用新型的第四传动齿轮与外部传动齿轮啮合示意图。
图中：1-传动组件、11-第一传动杆、12-第一传动齿轮、13-第二传动齿轮、14-第一支撑板、15-第三传动齿轮、16-第四传动齿轮、17-第二传动杆、18-第五传动齿轮、19-第二支撑板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后桥用齿轮，包括有传动组件1，所述传动组件1包括有：第一传动杆11、第一传动齿轮12、第二传动齿轮13、第一支撑板14、第三传动齿轮15、第四传动齿轮16、第二传动杆17、第五传动齿轮18和第二支撑板19，所述第一传动杆11下方安装有所述第一传动齿轮12，所述第二传动齿轮13安装在所述第一传动齿轮12下方左侧，所述第五传动齿轮18安装在所述第一传动齿轮12下方右侧，所述第二传动齿轮13通过转杆安装在所述第一支撑板14上方，所述第五传动齿轮18通过转杆安装在所述第二支撑板19上方，所述第三传动齿轮15安装在所述第一传动齿轮12下方，所述第三传动齿轮15连接有所述第二传动杆17，所述第四传动齿轮16安装在所述第二传动杆17上，通过设置了所述第四传动齿轮16，且第四传动齿轮16与外部传动齿轮进行啮合，可以在外部传动传动齿轮的带动下，带动第二传动杆17进行转动、第一支撑板14和第二支撑板19进行转动，在第一支撑板14和第二支撑板19的作用下，第一传动齿轮12进行转动，进而带动第一传动杆11进行转动，实现第一传动杆11和第二传动杆17的同时转动，且在第一转动杆11停止转动时，第二传动杆17在第四传动齿轮16带动可以进行转动，在第二传动杆17停止转动时，第四传动齿轮16与第二传动杆17为间隙配合，第四传动齿轮16可以进行转动，带动第一支撑板14和第二支撑板19进行转动，进而带动第一传动齿轮12进行转动，进而能够使得汽车左右驱动轮实现不同转速的转动，保证汽车曲线行驶旋转速度的一致性，所述第四传动齿轮16孔口处设置有挡板，所述第一支撑板14和所述第二支撑板19下端安装固定在所述挡板上方，所述第一支撑板14和所述第二支撑板19上设置有孔口，所述第二传动齿轮13和所述第五传动齿轮18上的转杆贯穿孔口，所述第一传动齿轮12与所述第二传动齿轮13和第五传动齿轮18进行啮合，所述第三传动齿轮15与所述第二传动齿轮13和第五传动齿轮18进行啮合，所述第四传动齿轮16上的孔口与所述第二传动杆17为间隙配合。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后， 通过设置了所述第四传动齿轮16，且第四传动齿轮16与外部传动齿轮进行啮合，可以在外部传动传动齿轮的带动下，带动第二传动杆17进行转动、第一支撑板14和第二支撑板19进行转动，在第一支撑板14和第二支撑板19的作用下，第一传动齿轮12进行转动，进而带动第一传动杆11进行转动，实现第一传动杆11和第二传动杆17的同时转动，且在第一转动杆11停止转动时，第二传动杆17在第四传动齿轮16带动可以进行转动，在第二传动杆17停止转动时，第四传动齿轮16与第二传动杆17为间隙配合，第四传动齿轮16可以进行转动，带动第一支撑板14和第二支撑板19进行转动，进而带动第一传动齿轮12进行转动，进而能够使得汽车左右驱动轮实现不同转速的转动，保证汽车曲线行驶旋转速度的一致性。
综上所述，本实用新型通过设置了第一传动杆11、第一传动齿轮12、第二传动齿轮13、第一支撑板14、第三传动齿轮15、第四传动齿轮16、第二传动杆17、第五传动齿轮18和第二支撑板19的相互配合作用，可以在汽车以转弯行驶或在不平路面行驶时，使得汽车左右轮以不同的转速滚动，保证汽车曲线行驶和不平路面行驶时的速度一致性，进而能够使得汽车能正常行驶。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车后桥用齿轮，其特征在于：包括有传动组件（1），所述传动组件（1）包括有：第一传动杆（11）、第一传动齿轮（12）、第二传动齿轮（13）、第一支撑板（14）、第三传动齿轮（15）、第四传动齿轮（16）、第二传动杆（17）、第五传动齿轮（18）和第二支撑板（19），所述第一传动杆（11）下方安装有所述第一传动齿轮（12），所述第二传动齿轮（13）安装在所述第一传动齿轮（12）下方左侧，所述第五传动齿轮（18）安装在所述第一传动齿轮（12）下方右侧，所述第二传动齿轮（13）通过转杆安装在所述第一支撑板（14）上方，所述第五传动齿轮（18）通过转杆安装在所述第二支撑板（19）上方，所述第三传动齿轮（15）安装在所述第一传动齿轮（12）下方，所述第三传动齿轮（15）连接有所述第二传动杆（17），所述第四传动齿轮（16）安装在所述第二传动杆（17）上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥用齿轮，其特征在于：所述第四传动齿轮（16）孔口处设置有挡板，所述第一支撑板（14）和所述第二支撑板（19）下端安装固定在所述挡板上方。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥用齿轮，其特征在于：所述第一支撑板（14）和所述第二支撑板（19）上设置有孔口，所述第二传动齿轮（13）和所述第五传动齿轮（18）上的转杆贯穿孔口，所述第二传动齿轮（13）和所述第五传动齿轮（18）上的孔口与转杆为间隙配合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥用齿轮，其特征在于：所述第一传动齿轮（12）与所述第二传动齿轮（13）和第五传动齿轮（18）进行啮合，所述第三传动齿轮（15）与所述第二传动齿轮（13）和第五传动齿轮（18）进行啮合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后桥用齿轮，其特征在于：所述第四传动齿轮（16）上的孔口与所述第二传动杆（17）为间隙配合。
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Publications (1)
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2018
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