CN209244630U - 箱体式机油冷却器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种箱体式机油冷却器，包括顶板和安装板，所述顶板和安装板间设有交替排列的油通道和水通道，所述油通道包括位于中间的第一芯片和位于所述位于中间的第一芯片内的油翅片，所述水通道包括位于中间的第二芯片和位于所述位于中间的第二芯片内的水翅片，位于中间的每一所述芯片的其中一侧面设有两个翻边，另一侧面上设置有另外两个翻边，相邻两个所述油翅片之间或相邻的两个水翅片之间均通过两者之间的两组翻边组件连通，且两个相邻所述油翅片之间的两组所述翻边组件分别连通两者之间的进油孔与出油孔，两个相邻所述水翅片之间的两组所述翻边组件分别连通两者之间的进水孔与出水孔。

Description

箱体式机油冷却器

技术领域

本实用新型涉及汽车用换热设备领域，尤其涉及一种箱体式机油冷却器。

背景技术

机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持合适温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。机油冷却器可用于冷却汽车上所有运转设备所用的润滑油，使其维持在正常温度下而持续工作，保证所有设备持续运转正常，由于现在对汽车的性能要求越来越高，优化车用机油冷却器也是一个关注的问题。

本实用新型提出的箱体式机油冷却器结构，两块芯片间采用翻边结构焊接，比起传统的凸包环形面间的焊接增加了更多的焊接面积，焊接效果更好，而且相交于凸包的结构，为所述油翅片和水翅片提供了更多的散热面积。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种箱体式机油冷却器，以提升箱体式机油冷却器的整体性能。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种箱体式机油冷却器，包括顶板和安装板，所述顶板和安装板间设有交替排列的油通道和水通道，所述油通道包括位于中间的第一芯片和位于所述中间的第一芯片内的油翅片，所述水通道包括位于中间的第二芯片和位于所述中间的第二芯片内的水翅片，安装板、油翅片、水翅片、位于中间的第一芯片和位于中间的第二芯片的对应位置处分别设有进油孔、出油孔、进水孔和出水孔，位于中间的每一所述芯片的其中一侧面设有两个翻边，另一侧面上设置有另外两个翻边，相邻两个所述油翅片之间或相邻的两个水翅片之间均通过两者之间的两组翻边组件连通，且两个相邻所述油翅片之间的两组所述翻边组件分别连通两者之间的进油孔与出油孔，两个相邻所述水翅片之间的两组所述翻边组件分别连通两者之间的进水孔与出水孔，每一所述翻边组件均包括同一直线上且相连通的两个所述翻边，每一所述翻边组件的两个所述翻边分别位于相邻的两个所述芯片上。

作为优选，所述油翅片与所述第一芯片以及第二芯片均焊接，所述水翅片与所述第一芯片以及第二芯片均焊接。

作为优选，位于同一平面的所述进油孔和所述出油孔处于同一对角线上，位于同一平面的所述进水孔和所述出水孔处于另一对角线上。

作为优选，所述顶板封堵与其相连芯片的进油孔、出油孔、进水孔和出水孔。

作为优选，所述安装板的进油孔、出油孔、进水孔和出水孔分别与其相连芯片的进油孔、出油孔、进水孔和出水孔相连通。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型提供的箱体式机油冷却器对机油的降温效果更好，效率更高，另外，由于结构上焊接得更好，使用寿命会更长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的箱体式机油冷却器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的箱体式机油冷却器的另一角度结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的箱体式机油冷却器的爆炸图；

图4为本实用新型实施例提供的安装板的示意图；

图5为本实用新型实施例提供的第一芯片的示意图；

图6为本实用新型实施例提供的油翅片的示意图；

图7为本实用新型实施例提供的第二芯片的示意图；

图8为本实用新型实施例提供的水翅片的示意图；

图9为本实用新型实施例提供的第三芯片的示意图；

图10为本实用新型实施例提供的顶板的示意图；

图11为本实用新型实施例提供的第一芯片和第二芯片焊接在一起的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图11，本实用新型实施例提供一种箱体式机油冷却器，包括顶板7 和安装板1，所述安装板1具有进油孔11、出油孔12、进水孔13和出水孔14，所述顶板7和安装板1间设有交替排列的油通道和水通道，所述油通道包括位于中间的第一芯片2和位于所述中间的第一芯片2内的油翅片3，所述油翅片3具有进油孔31、出油孔32、进水孔33和出水孔34，所述水通道包括位于中间的第二芯片4和位于所述中间的第二芯片4内的水翅片5，所述油翅片 3和水翅片5均为错开型结构，所述水翅片5具有进油孔51、出油孔52、进水孔53和出水孔54，所述安装板1、油翅片3、水翅片5、位于中间的第一芯片2 和位于中间的第二芯片4的对应位置处分别设有进油孔、出油孔、进水孔和出水孔，分别形成从上至下的进油通道、出油通道、进水通道和出水通道，外界的油经过安装板1处的进油孔11进入所述箱体式机油冷却器，外界的水经过安装板1处的进水孔13进入所述箱体式机油冷却器，在每一层经过所述油翅片或水翅片的紊流，慢慢汇聚到每一层的出油孔或出水孔处，一起向外涌出，然后分别通过所述安装板1的出油孔12和出水孔14出来，这样就得到了冷却好的机油。所述位于中间第一芯片2和位于中间第二芯片4分别具有朝向所述顶板7 一侧的第一翻边200和第二翻边400，朝向所述顶板7一侧，所述第一翻边200 和第二翻边400分别与其相邻的芯片焊接相连，形成封闭腔室。所述第一芯片2 的进水孔23和出水孔24处分别设有朝其内侧的第三翻边230和第四翻边240，所述第一芯片2的进油孔21和出油孔处22分别设有设有朝其外侧的第五翻边 210和第六翻边220，所述第二芯片4的进水孔43和出水孔44处分别设有朝其外侧的第七翻边430和第八翻边440，所述第二芯片4的进油孔41和出油孔42 处分别设有朝其内侧的第九翻边410和第十翻边420，所述第三翻边230和第四翻边240的内径尺寸和所述第七翻边430和第八翻边440的外径尺寸一致，所述第三翻边230和第四翻边240分别与其相邻的所述第七翻边430和第八翻边 440焊接相连，形成两个独立密封的水过道，所述第九翻边410和第十翻边420 的内径尺寸和所述第五翻边210和第六翻边220的外径尺寸一致，所述第五翻边210和第六翻边220分别与其相邻的第九翻边410和第十翻边420焊接相连，形成两个独立密封的油过道。本实用新型实施例提供的第三翻边230、第四翻边 240、第五翻边210、第六翻边220、第七翻边430、第八翻边440、第九翻边410 和第十翻边420的翻边结构比起传统的其它结构，为所述油翅片和水翅片提供了更多的散热面积，翻边间相互焊接比起传统的结构增加了更多的焊接面积，提升了箱体式机油冷却器的散热性能和可靠性，也不会出现翅片的高度差导致的翅片与芯片脱焊现象。所述安装板1上设有若干个安装孔15，方便箱体式机油冷却器的安装。所述油翅片和水翅片能起到紊流作用，分别使机油和水在相应的通道内停留更多的时间，增强油通道两侧的水通道对油通道的降温。本实用新型实施例提供的箱体式机油冷却器在所述进油孔、出油孔、进水孔和出水孔处的翻边结构比起凸包结构，占用的面积更小，使得油翅片或水翅片的面积可以做得更大，对机油的降温效果更好，效率更高，另外，由于结构上焊接得更好，使用寿命会更长。

作为优选，所述油翅片3分别与与之相连的所述第一芯片2和第二芯片4 焊接连接，所述水翅片5分别与与之相连的所述第一芯片2和第二芯片4焊接连接。

作为优选，位于同一平面的所述进油孔和所述出油孔处于同一对角线上，位于同一平面的所述进水孔和所述出水孔处于另一对角线上。采用对角的方式可以使所述机油或水在相应通道内停留更长地时间。

作为优选，所述第五翻边210、第六翻边220、第九翻边410和第十翻边420 的长度均大于所述油翅片3高度的一半，所述第三翻边230、第四翻边240、第七翻边430和第八翻边440的长度均大于所述水翅片5高度的一半，保证它们间均能实现较好的焊接。

作为优选，所述顶板7对应与之相连第三芯片6的进油孔、出油孔、进水孔和出水孔处均设有朝向所述第三芯片6一侧的凸起710，每一所述凸起710均与相连所述芯片对应的进油孔、出油孔、进水孔和出水孔焊接相连。所述顶板7 可以增加箱体式机油冷却器的强度。

作为优选，与所述顶板7相连的不论是第一芯片2还是第二芯片4均不需要朝内侧的翻边，以免影响所述顶板7与所述第一芯片2或第二芯片4的焊接性能，本实施例中所说的内侧均是指是朝向顶板的一侧，本实施例所说的外侧均是指背离顶板的一侧。在本实施例中，与所述顶板7相连的是第三芯片6，所述第三芯片6是去掉两个向上翻边的第一芯片2。所述第三芯片6具有进油孔 61、出油孔62、进水孔63和出水孔64，所述进油孔61和出油孔62处分别设有朝向其外侧的第十二翻边610和第十三翻边620。所述顶板7位于与所述第三芯片6内，所述顶板7和与所述第三芯片6间不设所述油翅片。所述第三芯片6 朝向所述顶板的一侧设有第十一翻边600，所述第十一翻边600与它相邻第二芯片4的第二翻边400焊接相连。

作为优选，与所述安装板1相连的第一芯片2通过所述第五翻边210和第六翻边220与所述安装板1的进油孔和出油孔焊接相连，固定所述安装板1的位置。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种箱体式机油冷却器，包括顶板和安装板，其特征在于：所述顶板和安装板间设有交替排列的油通道和水通道，所述油通道包括位于中间的第一芯片和位于所述中间的第一芯片内的油翅片，所述水通道包括位于中间的第二芯片和位于所述中间的第二芯片内的水翅片，安装板、油翅片、水翅片、位于中间的第一芯片和位于中间的第二芯片的对应位置处分别设有进油孔、出油孔、进水孔和出水孔，位于中间的每一所述芯片的其中一侧面设有两个翻边，另一侧面上设置有另外两个翻边，相邻两个所述油翅片之间或相邻的两个水翅片之间均通过两者之间的两组翻边组件连通，且两个相邻所述油翅片之间的两组所述翻边组件分别连通两者之间的进油孔与出油孔，两个相邻所述水翅片之间的两组所述翻边组件分别连通两者之间的进水孔与出水孔，每一所述翻边组件均包括同一直线上且相连通的两个所述翻边，每一所述翻边组件的两个所述翻边分别位于相邻的两个所述芯片上。

2.如权利要求1所述的箱体式机油冷却器，其特征在于：所述油翅片与所述第一芯片以及第二芯片均焊接，所述水翅片与所述第一芯片以及第二芯片均焊接。

3.如权利要求1所述的箱体式机油冷却器，其特征在于：位于同一平面的所述进油孔和所述出油孔处于同一对角线上，位于同一平面的所述进水孔和所述出水孔处于另一对角线上。

4.如权利要求1所述的箱体式机油冷却器，其特征在于：所述顶板封堵与其相连芯片的进油孔、出油孔、进水孔和出水孔。

5.如权利要求1所述的箱体式机油冷却器，其特征在于：所述安装板的进油孔、出油孔、进水孔和出水孔分别与其相连芯片的进油孔、出油孔、进水孔和出水孔相连通。