CN210370830U - 一种组合式发动机机油冷却器 - Google Patents

Abstract

一种组合式发动机机油冷却器，包括由下至上配装连接的换热片、设置在最上层换热片顶部的顶板，所述换热片上配设介质流通孔，所述顶板底部上与介质流通孔相对应的部位配设向下延伸的凸块，所述凸块的边缘与顶板底部圆弧过渡连接；所述顶板顶部于介质流通孔部位配设增强板体，所述增强板体与顶板顶部为一体式结构；所述顶板的两端边缘向上延伸后形成向外并向下弯曲的包边以包覆所述最上层换热片的顶边。该机油冷却器能实现各部件的安全、便捷配装，同时还能有效保障配装后的强度和稳定性。

Description

一种组合式发动机机油冷却器

技术领域

本实用新型涉及机油冷却设备技术领域，具体涉及一种组合式发动机机油冷却器。

背景技术

在发动机运转时，由于机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力。故而需要对机油进行冷却，而发动机机油冷却器的作用正是用来冷却机油的，其目的是保持油温在正常的工作范围之内。

发动机机油冷却器主要利用其中的重要组成部件，即翅片进行热交换，以降低机油温度。而为了使得翅片能实现对机油的冷却，则需要其他的辅助部件，如构成翅片配置室的上下芯片、增加整体强度和稳定性的底板及顶板的配设等。而这些辅助部件配设后，如何通过自身结构的改进以在增加强度和稳定性的前提下，实现安全、便捷配置，一直是本领域技术人员需要持续改进的重要技术点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能至少部分地解决上述技术问题的一种组合式发动机机油冷却器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为，提供一种组合式发动机机油冷却器，包括由下至上配装连接的换热片、设置在最上层换热片顶部的顶板，所述换热片上配设介质流通孔，所述顶板底部上与介质流通孔相对应的部位配设向下延伸的凸块，所述凸块的边缘与顶板底部圆弧过渡连接；

所述顶板顶部于介质流通孔部位配设增强板体，所述增强板体与顶板顶部为一体式结构；

所述顶板的两端边缘向上延伸后形成向外并向下弯曲的包边以包覆所述最上层换热片的顶边。

在一些实施例中，所述增强板体为矩形板体，所述矩形板体形成圆形顶角部，且所述顶板顶部的中间部位也配设增强条，所述增强条沿顶板的宽度方向布设。圆形顶角部比较圆润，不易碰损且对操作者能起到有效保护作用，而增强条可增加顶板中部的强度。

在一些实施例中，所述凸块为半球状凸块，且所述半球状凸块的直径与所述介质流通孔的孔径大小相同，半球状凸块比较圆润，能扩散介质的冲击，进一步提升了抗冲击力度。

在一些实施例中，所述换热片包括上芯片、下芯片和配置在上芯片和下芯片之间的翅片，所述翅片的周边缘与下芯片的周边壁之间留有间隔距离，使得流通的空间增大，流通通道没有在边部受阻，增加了换热性能。

在一些实施例中，所述上芯片和下芯片均包括有平整的底部，且所述翅片配置在下芯片的底部上，且翅片的顶部与下芯片的底部之间留有间隔距离，翅片配置后能实现平稳的放置，且间隔距离设置后，能满足介质的流通，提升换热性能。

本实用新型的组合式发动机机油冷却器，通过顶板设置后，形成了一个牢固、可靠的整体，顶板增加了整体的强度，实现了配装的安全性能的提升，同时通过对顶板结构的改进，如凸块、增强板体、包边的辅助设置，使得顶板既能满足强度配装的需求，同时还使得最上层换热片能被包边包覆，而增加了结构连接的稳定性，也避免了最上层换热片的顶部的直接外露，以避免了在搬运过程中人员被锋利的顶部边缘碰伤。

附图说明

下面，参考附图更详细地并且通过非限制性的示例方式描述本实用新型的实施例，以提供对本实用新型的原理和精神的透彻理解。需要说明的是，各个附图所示的特征和结构并不一定代表相应的部件和元件的实际形状和尺寸，而是仅仅是用以解释本实用新型的实施例的原理。

图1为本实用新型一种组合式发动机机油冷却器的局部剖视结构示意图。

图2为本实用新型一种组合式发动机机油冷却器的顶板的底部的结构示意图。

图3为本实用新型一种组合式发动机机油冷却器的顶板的顶部的结构示意图。

1顶板，2上芯片，3下芯片，4翅片，5介质流通孔，6凸块，7增强板体，8增强条，9包边。

具体实施方式

下面，通过示例的方式来详细说明本实用新型的具体实施例。

应当理解，附图仅仅是示意性的并且未按比例绘制。还应当理解，相同的附图标记贯穿附图用于指示相同或相似的部分。

应当理解的是，本实用新型的实施例不局限于以下所列举的示例，本领域技术人员利用本实用新型的原理或精神可以对所描述的各实施例进行修改和变型，得到形式不同的其它实施例，显然，这些实施例都落入本实用新型要求保护的范围。

此外，需要说明的是，本文所参考的附图是为了说明和解释本实用新型的实施例的需要，附图所体现的每个部件的形状、尺寸以及不同部件之间的连接仅仅用于示意性地说明本实用新型的实施例，并不构成对本实用新型的保护范围的限制。

对于附图1-3所展示的实施例中，本实用新型的一种组合式发动机机油冷却器，包括由下至上配装连接的换热片、设置在最上层换热片顶部的顶板1。换热片为机油冷却器的核心部件，用以对机油进行冷却，通过内部流通的冷却水而来冷却流通的机油，从而达到一个热量交换的过程，经流通翅片后，机油被实现冷却，以满足所需。

所述换热片包括上芯片2、下芯片3和配置在上芯片2和下芯片3之间的翅片4，所述翅片4的周边缘与下芯片3的周边壁之间留有间隔距离。也就是说顶板1配设在最顶部的上芯片2上。翅片4并没有被紧压在上芯片2和下芯片3之间，翅片4的顶部也可以流通介质，使得介质的流通通道得到增加，加上顶部面积大，介质流通量也挺大，换热性能更强。

所述换热片上配设介质流通孔5，所述顶板1底部上与介质流通孔5相对应的部位配设向下延伸的凸块6，所述凸块6的边缘与顶板1底部圆弧过渡连接。凸块6设置后，能增加顶板该部位对抗介质的冲击力度，延长顶板1的使用寿命。

且在本实施例中，所述凸块6为半球状凸块，且所述半球状凸块的直径与所述介质流通孔5的孔径大小相同。当然，在其他一些实施例中，所述凸块6的形状允许有其他的变形，如矩形状等其他适合形状，这些形状都在本实用新型权利要求书的保护范围之内。

所述顶板1顶部于介质流通孔5部位配设增强板体7，所述增强板体7与顶板1顶部为一体式结构。通过增强板体7的设置后，一方面，可以局部减少顶板1的厚度，避免顶板1整体厚度过厚而增加生产成本，同时增强板体7设置后，对顶板1强度要求高的部位进行加强，延长了顶板1的使用寿命。

在本实施例中，所述增强板体7为矩形板体，所述矩形板体形成圆形顶角部，且所述顶板1顶部的中间部位也配设增强条8，所述增强条8沿顶板1的宽度方向布设。增强条8能进一步增加顶板中部相对较薄部位的强度，在增强板体7和增强条8的综合配设下，顶板1既能达到省材的目的，同时还能达到所需的强度，保障了配装后的安全性能。

所述顶板1的两端边缘向上延伸后形成向外并向下弯曲的包边9以包覆所述最上层换热片的顶边。

在本实施例中，所述上芯片2和下芯片3均包括有平整的底部，且所述翅片4配置在下芯片3的底部上，且翅片4的顶部与下芯片3的底部之间留有间隔距离。

由此，包边9对最上层换热片的两端进行包覆，这在搬运过程中，操作者习惯于产品顶部两端进行搬运、拿取，包边的设置，可防止搬运者的手被割伤，起到了安全的作用。同时包边进行有效包覆，增加了相应各部件之间的连接牢固度。

以上已经参照附图详细描述了本实用新型的实施例，但是，应该注意的是，上述实施例用来举例说明而不是限制本实用新型，并且本领域技术人员将能够设计许多替代性实施例而并未脱离所附权利要求的范围。在权利要求中，词语“包括”并未排除除了权利要求中所列举的那些之外的元件或步骤的存在。元件之前的词语“一”或“一个”并未排除多个这样的元件的存在。某些特征被记载在相互不同从属权利要求中这一纯粹事实并不意味着这些特征的组合不能被有利地使用。

Claims (5)

1.一种组合式发动机机油冷却器，包括由下至上配装连接的换热片、设置在最上层换热片顶部的顶板，所述换热片上配设介质流通孔，其特征在于：所述顶板底部上与介质流通孔相对应的部位配设向下延伸的凸块，所述凸块的边缘与顶板底部圆弧过渡连接；

所述顶板顶部于介质流通孔部位配设增强板体，所述增强板体与顶板顶部为一体式结构；

所述顶板的两端边缘向上延伸后形成向外并向下弯曲的包边以包覆所述最上层换热片的顶边。

2.根据权利要求1所述的一种组合式发动机机油冷却器，其特征在于：所述增强板体为矩形板体，所述矩形板体形成圆形顶角部，且所述顶板顶部的中间部位也配设增强条，所述增强条沿顶板的宽度方向布设。

3.根据权利要求1所述的一种组合式发动机机油冷却器，其特征在于：所述凸块为半球状凸块，且所述半球状凸块的直径与所述介质流通孔的孔径大小相同。

4.根据权利要求1所述的一种组合式发动机机油冷却器，其特征在于：所述换热片包括上芯片、下芯片和配置在上芯片和下芯片之间的翅片，所述翅片的周边缘与下芯片的周边壁之间留有间隔距离。

5.根据权利要求4所述的一种组合式发动机机油冷却器，其特征在于：所述上芯片和下芯片均包括有平整的底部，且所述翅片配置在下芯片的底部上，且翅片的顶部与下芯片的底部之间留有间隔距离。

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