CN209243628U - 一种废旧轮胎环保隔离带的缓冲结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路设施技术领域，尤其为一种废旧轮胎环保隔离带的缓冲结构，包括隔离带，所述隔离带包括多个轮胎，所述轮胎的内部安装有缓冲结构，该废旧轮胎环保隔离带的缓冲结构，通过设置的第二弹簧支撑顶块，实现第一次缓冲效果，而调节板受压后，通过第一弹簧对调节板进行支撑，实现第二次缓冲效果，通过设置的推杆在调节槽内滑动，并卡入不同的卡槽中，能够调节第一弹簧的长度，便于根据不同的实际情况，自主的调节缓冲效果，通过菱形架的自身收缩的结构形成第一次缓冲效果，同时菱形架在收缩时，压动第三弹簧收缩，进而对内筒横向移动的压力进行缓冲，实现第二次缓冲效果。

Description

一种废旧轮胎环保隔离带的缓冲结构

技术领域

本实用新型涉及道路设施技术领域，具体为一种废旧轮胎环保隔离带的缓冲结构。

背景技术

我国已是汽车大国，每年都会产生大量的废旧轮胎，现有处理废旧轮胎的方式多采用破碎磨粉和高温硫化炼油，对环境污染极其严重，而对轮胎的翻新利用率相对较少。现有的道路隔离带多采用金属和塑料材质制成，这些产品都属于高耗能产品，生产中对环境的污染较大，因此市场上已经出现将废旧轮胎制作成隔离带进行使用。

轮胎环保隔离带的缓冲效果决定了整体保隔离带的好坏，轮胎因自身的弹性具有一定的缓冲性能，但仅仅只依靠轮胎的弹性不足以对冲击力的进行充分的缓冲。鉴于此，我们提出一种废旧轮胎环保隔离带的缓冲结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种废旧轮胎环保隔离带的缓冲结构，以解决上述背景技术中提出的仅仅只依靠轮胎的弹性不足以对冲击力的进行充分的缓冲的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种废旧轮胎环保隔离带的缓冲结构，包括隔离带，所述隔离带包括多个轮胎，所述轮胎的内部安装有缓冲结构，所述缓冲结构包括一对缓冲架，两个所述缓冲架之间设置有连接件，所述缓冲架包括安装板，所述安装板的外表面环形阵列有多个连接杆，所述连接杆的一端设置有夹板，连接杆包括固定筒和伸缩杆，所述固定筒的外壁开设有调节槽，所述调节槽的一侧开设有多个限位槽，所述限位槽的一端开设有卡槽，所述卡槽的外壁安装有橡胶垫，所述固定筒的内壁开设有滑槽，所述固定筒内部底端设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端设置有调节板，所述调节板的另一端设置有第二弹簧，所述调节板的外壁安装有推杆，所述第二弹簧的另一端设置有顶块，所述顶块的内部开设有向内凹陷的内槽，所述伸缩杆的底部两端安装有滑块，所述夹板的内部开设有夹槽，所述夹板的两侧分别安装有紧固螺栓。

优选的，所述伸缩杆和所述固定筒滑动配合。

优选的，所述推杆和所述调节槽滑动配合。

优选的，所述推杆和所述卡槽卡接配合。

优选的，所述连接件包括外筒和内筒，所述外筒的内部分别安装有固定板和移动板，所述固定板和所述移动板之间设置有若干个菱形架，所述菱形架的四周分别安装有连接轴，对称设置的两个所述连接轴上设置有安装杆，两个所述安装杆之间设置有第三弹簧。

优选的，所述内筒和所述外筒滑动配合。

优选的，所述固定板和所述外筒内壁底端焊接固定，所述移动板和所述外筒滑动配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、该废旧轮胎环保隔离带的缓冲结构，通过设置的第二弹簧支撑顶块，实现第一次缓冲效果，而调节板受压后，使得第二弹簧向固定筒内部运动，此部分压力作用在调节板上，并通过第一弹簧对调节板进行支撑，实现第二次缓冲效果，进而提高轮胎整体的缓冲效果。

2、该废旧轮胎环保隔离带的缓冲结构，通过设置的推杆在调节槽内滑动，并卡入不同的卡槽中，能够调节第一弹簧的长度，便于根据不同的实际情况，自主的调节缓冲效果。

3、该废旧轮胎环保隔离带的缓冲结构，通过菱形架的自身收缩的结构形成第一次缓冲效果，同时菱形架在收缩时，压动第三弹簧收缩，进而对内筒横向移动的压力进行缓冲，实现第二次缓冲效果。

附图说明

图1为本实用新型的隔离带整体结构示意图；

图2为本实用新型的轮胎结构示意图；

图3为本实用新型的缓冲结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲架结构示意图；

图5为本实用新型的连接杆和夹板连接结构示意图；

图6为本实用新型的固定筒结构拆分图；

图7为本实用新型的伸缩杆结构示意图；

图8为本实用新型的连接件平整状态下结构示意图；

图9为本实用新型的连接件受压状态下结构示意图。

图中：1、轮胎；2、缓冲结构；21、缓冲架；22、连接件；221、外筒；222、内筒；223、固定板；224、移动板；225、菱形架；226、连接轴；227、安装杆；228、第三弹簧；23、安装板；24、连接杆；25、夹板；251、夹槽；252、紧固螺栓；26、固定筒；261、调节槽；262、限位槽；263、卡槽；264、橡胶垫；265、滑槽；266、第一弹簧；267、调节板；268、第二弹簧；269、推杆；2610、顶块；2611、内槽；27、伸缩杆；271、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

一种废旧轮胎环保隔离带的缓冲结构，如图1-图7所示，包括隔离带，隔离带包括多个轮胎1，轮胎1的内部安装有缓冲结构2，缓冲结构2包括一对缓冲架21，两个缓冲架21之间设置有连接件22，缓冲架21包括安装板23，安装板23的外表面环形阵列有多个连接杆24，连接杆24的一端设置有夹板25，连接杆24包括固定筒26和伸缩杆27，固定筒26的外壁开设有调节槽261，调节槽261的一侧开设有多个限位槽262，限位槽262的一端开设有卡槽263，卡槽263的外壁安装有橡胶垫264，固定筒26的内壁开设有滑槽265，固定筒26内部底端设置有第一弹簧266，第一弹簧266的一端设置有调节板267，调节板267的另一端设置有第二弹簧268，调节板267的外壁安装有推杆269，第二弹簧268的另一端设置有顶块2610，顶块2610的内部开设有向内凹陷的内槽2611，伸缩杆27的底部两端安装有滑块271，夹板25的内部开设有夹槽251，夹板25的两侧分别安装有紧固螺栓252，伸缩杆27和固定筒26滑动配合，推杆269和调节槽261滑动配合，推杆269和卡槽263卡接配合。

本实施例中，连接杆24设置有四个，并环形阵列分布在安装板23外壁，使得缓冲架21整体呈十字形状，便于对轮胎1进行支撑。

进一步的，滑块271和滑槽265滑动配合，使得伸缩杆27在固定筒26内滑动时，滑块271在滑槽265内滑动，保障伸缩杆27定位滑动。

具体的，调节槽261和限位槽262相通，限位槽262和卡槽263相通，便于推杆269从调节槽261滑入到限位槽262并卡入到卡槽263内。

此外，调节板267的尺寸和固定筒26的尺寸相适配，便于调节板267在固定筒26内活动。

除此之外，内槽2611的直径和伸缩杆27的直径相适配，便于伸缩杆27插入到内槽2611，避免伸缩杆27在固定筒26运动时，发生偏移。

值得说明的是，第一弹簧266的一端和固定筒26内壁焊接固定，第一弹簧266的另一端和调节板267焊接固定，通过第一弹簧266的弹性为调节板267进行支撑，实现缓冲效果。

本实施例中的废旧轮胎环保隔离带的缓冲结构的缓冲架21在进行安装使用时，将缓冲架21放置到轮胎1内圈便于处，将四个连接杆24的伸缩杆27从固定筒26内抽出，直到夹板25靠近轮胎1内圈边缘处，此时将轮胎1卡入到夹槽251内，通过紧固螺栓252进行锁紧，能够将缓冲架21安装在轮胎1上，当轮胎1外圈受到压力时，轮胎1整体发生形变，并向轮胎1中心位置压缩，此时轮胎1形变产生的压力通过夹板25压向伸缩杆27，并将伸缩杆27向固定筒26内压缩，使得伸缩杆27运动至顶块2610的内槽2611处，通过第二弹簧268支撑顶块2610，实现第一次缓冲效果，而调节板267受压后，使得第二弹簧268向固定筒26内部运动，此部分压力作用在调节板267上，并通过第一弹簧266对调节板267进行支撑，实现第二次缓冲效果，进而提高轮胎1整体的缓冲效果；

通过在调节板267上设置有推杆269，推动推杆269，使得推杆269在调节槽261内滑动进入到不同的限位槽262内，并卡入不同的卡槽263中，当调节板267靠近固定筒26底部一端时，第一弹簧266的长度较短，所需的压缩力就越大，进而第一弹簧266的缓冲效果小，但支撑效果强，当调节板267远离固定筒26底部一端时，第一弹簧266的长度较长，所需的压缩力就越小，使得第一弹簧266的缓冲效果较强，便于根据不同的实际情况，自主的调节缓冲效果。

实施例2

作为本发明的第二种实施例，为了便于对轮胎1侧面受压产生冲击力进行缓冲，本发明人员对连接件22的结构作出改进，作为一种优选实施例，如图8和图9所示，连接件22包括外筒221和内筒222，外筒221的内部分别安装有固定板223和移动板224，固定板223和移动板224之间设置有若干个菱形架225，菱形架225的四周分别安装有连接轴226，对称设置的两个连接轴226上设置有安装杆227，两个安装杆227之间设置有第三弹簧228，内筒222和外筒221滑动配合，固定板223和外筒221内壁底端焊接固定，移动板224和外筒221滑动配合。

本实施例中，菱形架225包括四个连杆，相邻的两个连杆之间通过连接轴226相连，实现转动。

进一步的，本实施例中的安装杆227设置在左右两端的连接轴226上，使得第三弹簧228横向设置，进而对内筒222横向移动的压力进行缓冲。

具体的，位于最内侧的菱形架225焊接在固定板223上，位于最外侧的菱形架225焊接在移动板224上，便于通过菱形架225的形变带动移动板224的移动。

值得说明的是，外筒221的一端焊接在其中一个缓冲架21的安装板23上，内筒222的一端焊接在另一个缓冲架21的安装板23上，便于将两个缓冲架21和连接件22进行固定。

本实施例中的废旧轮胎环保隔离带的缓冲结构的连接件22在使用时，当轮胎1从侧面受到压力时，两个缓冲架21向轮胎1的中心运动，使得其中一个缓冲架21推动内筒222向另一个缓冲架21的外筒221方向移动，当内筒222压入到外筒221内部时，内筒222上产生的压力作用在移动板224上，使得移动板224向固定板223一侧滑动，并推动菱形架225自身形变，通过菱形架225的自身收缩的结构形成第一次缓冲效果，同时菱形架225在收缩时，压动第三弹簧228收缩，进而对内筒222横向移动的压力进行缓冲，实现第二次缓冲效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种废旧轮胎环保隔离带的缓冲结构，包括隔离带，所述隔离带包括多个轮胎(1)，所述轮胎(1)的内部安装有缓冲结构(2)，其特征在于：所述缓冲结构(2)包括一对缓冲架(21)，两个所述缓冲架(21)之间设置有连接件(22)，所述缓冲架(21)包括安装板(23)，所述安装板(23)的外表面环形阵列有多个连接杆(24)，所述连接杆(24)的一端设置有夹板(25)，连接杆(24)包括固定筒(26)和伸缩杆(27)，所述固定筒(26)的外壁开设有调节槽(261)，所述调节槽(261)的一侧开设有多个限位槽(262)，所述限位槽(262)的一端开设有卡槽(263)，所述卡槽(263)的外壁安装有橡胶垫(264)，所述固定筒(26)的内壁开设有滑槽(265)，所述固定筒(26)内部底端设置有第一弹簧(266)，所述第一弹簧(266)的一端设置有调节板(267)，所述调节板(267)的另一端设置有第二弹簧(268)，所述调节板(267)的外壁安装有推杆(269)，所述第二弹簧(268)的另一端设置有顶块(2610)，所述顶块(2610)的内部开设有向内凹陷的内槽(2611)，所述伸缩杆(27)的底部两端安装有滑块(271)，所述夹板(25)的内部开设有夹槽(251)，所述夹板(25)的两侧分别安装有紧固螺栓(252)。

2.根据权利要求1所述的废旧轮胎环保隔离带的缓冲结构，其特征在于：所述伸缩杆(27)和所述固定筒(26)滑动配合。

3.根据权利要求1所述的废旧轮胎环保隔离带的缓冲结构，其特征在于：所述推杆(269)和所述调节槽(261)滑动配合。

4.根据权利要求1所述的废旧轮胎环保隔离带的缓冲结构，其特征在于：所述推杆(269)和所述卡槽(263)卡接配合。

5.根据权利要求1所述的废旧轮胎环保隔离带的缓冲结构，其特征在于：所述连接件(22)包括外筒(221)和内筒(222)，所述外筒(221)的内部分别安装有固定板(223)和移动板(224)，所述固定板(223)和所述移动板(224)之间设置有若干个菱形架(225)，所述菱形架(225)的四周分别安装有连接轴(226)，对称设置的两个所述连接轴(226)上设置有安装杆(227)，两个所述安装杆(227)之间设置有第三弹簧(228)。

6.根据权利要求5所述的废旧轮胎环保隔离带的缓冲结构，其特征在于：所述内筒(222)和所述外筒(221)滑动配合。

7.根据权利要求5所述的废旧轮胎环保隔离带的缓冲结构，其特征在于：所述固定板(223)和所述外筒(221)内壁底端焊接固定，所述移动板(224)和所述外筒(221)滑动配合。