CN209232859U - 一种可拆卸端子连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可拆卸端子连接结构，包括端子和引线板，端子与引线板之间可拆卸连接，引线板用于与电池本体电连接。本实用新型使端子的拆卸方便快捷，可轻松实现更换，能够与多种型号的汽车、摩托车相适配，有利于提高电池的适用性。

Description

一种可拆卸端子连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种蓄电池技术，尤其涉及一种可拆卸端子连接结构。

背景技术

蓄电池作为一种可充电电池，常常被应用于汽车、摩托车的发动。目前国际市场上汽车、摩托车的型号繁多，每款车型对蓄电池的性能及安装尺寸要求也是五花八门，因此要求配套的蓄电池型号规格也就极其繁多。但是，现有技术中的端子是固定在电池上的，端子不能进行拆卸更换，使得不能与多种型号的汽车、摩托车相适配，电池的适用性较低。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可拆卸端子连接结构，使端子的拆卸方便快捷，可轻松实现更换，能够与多种型号的汽车、摩托车相适配，有利于提高电池的适用性。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种可拆卸端子连接结构，包括端子和引线板，所述端子与引线板之间可拆卸连接，所述引线板用于与电池本体电连接。

进一步地，所述端子位于引线板的一端上，所述引线板上设有导电块，所述导电块用于与电池本体电连接。

进一步地，还包括安装板，所述端子、安装板分别位于引线板的两侧，所述端子通过安装板与引线板实现可拆卸连接。

进一步地，所述端子通过连接螺丝锁定于引线板上，所述安装板上开设有螺母通孔，所述引线板上开设有固定通孔，所述端子上开设有连接通孔，所述连接螺丝依次穿过连接通孔、固定通孔、螺母通孔，所述连接螺丝与螺母通孔通过螺纹连接。

进一步地，所述螺母通孔为椭圆孔。

进一步地，所述端子上设有连接插块，所述连接插块用于与电池本体卡接。

进一步地，所述端子包括第一端子和第二端子，所述第一端子和第二端子相隔且均位于引线板的一端上，所述连接通孔位于第一端子、第二端子的一端上，所述第一端子、第二端子分别通过连接螺丝锁定于引线板上，所述连接插块位于第一端子、第二端子的另一端上，所述第一端子、第二端子用于与电池本体卡接。

进一步地，所述第一端子上开设有至少两个连接通孔，所述第二端子上开设有至少两个连接通孔，所述连接螺丝的数量与连接通孔的数量相匹配。

进一步地，所述第一端子上还开设有第一接线口和第二接线口，所述第一接线口所在的平面与第二接线口所在的平面相交，所述第一接线口的轴线和第二接线口的轴线位于同一平面上。

进一步地，所述第二端子上还开设有第三接线口和第四接线口，所述第三接线口所在的平面与第四接线口所在的平面相交，所述第三接线口和第四接线口错开布置，使所述第三接线口的轴线和第四接线口的轴线位于不同平面上。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

通过设有引线板，使端子与引线板进行连接，该引线板能与电池本体电连接，即电池本体输出的电流流经引线板，引线板与端子实现电连接，汽车、摩托车与端子连接后，电流经端子输送至汽车、摩托车上，使得电池能够为汽车、摩托车供电。本实用新型中端子与引线板之间通过可拆卸的方式进行连接，使端子的拆卸方便快捷，可轻松实现更换，能够与多种型号的汽车、摩托车相适配，有利于提高电池的适用性。

附图说明

图1为电池的结构示意图；

图2为电池的局部分解结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图中：1、电池本体；2、连接插块；3、引线板；4、安装板；5、连接螺丝；6、螺母通孔；7、连接通孔；8、固定通孔；9、第一端子；10、第二端子；11、第一接线口；12、第二接线口；13、第三接线口；14、第四接线口；15、第一导电块；16、安装槽；17、第二导电块。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1-3所示的一种可拆卸端子连接结构，包括端子和引线板3，端子与引线板3之间可拆卸连接，引线板3用于与电池本体1电连接。

本实施例所指电池可以是铅酸、锂电混合电池，也可以是其它类型的电池。通过设有引线板3，使端子与引线板3进行连接，该引线板3能与电池本体1电连接，即电池本体1输出的电流流经引线板3，引线板3与端子实现电连接，汽车、摩托车与端子连接后，电流经端子输送至汽车、摩托车上，使得电池能够为汽车、摩托车供电。本实施例中端子与引线板3之间通过可拆卸的方式进行连接，使端子的拆卸方便快捷，可轻松实现更换，能够与多种型号的汽车、摩托车相适配，有利于提高电池的适用性。

具体地，端子位于引线板3的一端上，引线板3上设有导电块，具体地，导电块包括第一导电块15和第二导电块17，引线板3的一端弯折形成第一导电块15，第一导电块15插设于电池本体1上的安装槽16中，使该第一导电块15与电池本体1中的锂电池实现电连接，引线板3的左侧或者右侧设有第二导电块17，第二导电块17与电池本体1间隙配合，具体地，该第二导电块17上形成有L型配合部，L型配合部上开设有用于供铅酸电池引出的铅柱穿过的孔，铅柱穿设该孔，使得第二导电块17与电池本体1中铅酸电池实现电连接，即使引线板3与电池本体1实现电连接。

需要强调的是，本结构还包括安装板4，端子、安装板4分别位于引线板3的两侧，在本实施例中，端子、安装板4分别位于引线板3的上下两侧，即使引线板3位于端子、安装板4之间，端子通过安装板4与引线板3实现可拆卸连接。

需要说明的是，端子通过连接螺丝5锁定于引线板3上，安装板4上开设有螺母通孔6，引线板3上开设有固定通孔8，端子上开设有连接通孔7，连接螺丝5依次穿过连接通孔7、固定通孔8、螺母通孔6，连接螺丝5与螺母通孔6通过螺纹连接。

值得一提的是，螺母通孔6为椭圆孔，具体地，螺母通孔6上设有螺母，该螺母与连接螺丝5通过螺纹连接，将螺母通孔6设为椭圆状，有助于避免螺母偏心，使其与公差相适配。

此外，端子上设有连接插块2，连接插块2用于与电池本体1卡接。

更具体地，端子包括第一端子9和第二端子10，第一端子9和第二端子10可以分别是正极端子和负极端子，第一端子9和第二端子10相隔且均位于引线板3的一端上，连接通孔7位于第一端子9、第二端子10的一端上，第一端子9、第二端子10分别通过连接螺丝5锁定于引线板3上，第一端子9、第二端子10的另一端上均设有连接插块2，电池的两侧上均设有用于供连接插块2插入的安装槽16，使连接插块2与安装槽16卡接，第一端子9、第二端子10分别通过各自的连接插块2与电池本体1实现卡接。本实施例中第一端子9、第二端子10相隔布置，具体地，第一端子9、第二端子10之间存在一定的间隙，且第一端子9、第二端子10与电池本体1之间通过可拆卸的方式实现连接，可通过调节第一端子9、第二端子10之间的间隙，以保证第一端子9、第二端子10的侧壁不凸出于电池的外壁，有助于使第一端子9、第二端子10与不同尺寸的电池相适配。

更佳的实施方式是，第一端子9上开设有至少两个连接通孔7，第二端子10上开设有至少两个连接通孔7，连接螺丝5的数量与连接通孔7的数量相匹配。若在第一端子9、第二端子10上分别只开设一个连接通孔7，则连接螺丝5的数量与之匹配，即第一端子9通过一个连接螺丝5锁定于引线板3上，第二端子10通过一个连接螺丝5锁定于引线板3上，从而使第一端子9、第二端子10容易在引线板3上发生绕连接螺丝5转动的现象，使得第一端子9、第二端子10与引线板3的结合强度较低，导电性能较低，导致电流增大，容易发热。故本实施例在第一端子9上设至少两个连接通孔7，第二端子10上设至少两个连接通孔7，使第一端子9至少通过两个连接螺丝5锁定于引线板3上，第二端子10至少通过两个连接螺丝5锁定于引线板3上，使得第一端子9、第二端子10与引线板3的连接结构较为牢靠，不易产生转动，使得第一端子9、第二端子10的导电性能较高，可避免电流过大导致发热的现象。可以理解的是，固定通孔8、螺母通孔6与连接通孔7的数量相匹配，即固定通孔8、螺母通孔6的数量均至少为四个。本实施例中，安装板4上至少设有四个螺母通孔6，使相邻的两个螺母通孔6之间不能实现连通，从而可以避免因两个螺母通孔6之间连通导致电流增大容易发热的现象，有利于增加安装板4结构的强度。

更具体地，第一端子9上还开设有第一接线口11和第二接线口12，第一接线口11所在的平面与第二接线口12所在的平面相交，优选地，第一接线口11所在的平面与第二接线口12所在的平面相互垂直，第一接线口11的轴线和第二接线口12的轴线位于同一平面上。

更具体地，第二端子10上还开设有第三接线口13和第四接线口14，第三接线口13所在的平面与第四接线口14所在的平面相交，优选地，第三接线口13所在的平面与第四接线口14所在的平面相互垂直，第三接线口13和第四接线口14错开布置，使第三接线口13的轴线和第四接线口14的轴线位于不同平面上。

从而，通过上述方式在第一端子9上布置第一接线口11和第二接线口12，利用第一接线口11和第二接线口12，使其与汽车、摩托车的接线卡配合连接，以便第一端子9与汽车、摩托车实现电连接，通过上述方式在第二端子10上布置第三接线口13和第四接线口14，利用第三接线口13和第四接线口14，使其与汽车、摩托车的接线卡配合连接，以便第二端子10与汽车、摩托车实现电连接。使第一端子9、第二端子10的结构更灵活，使得第一端子9、第二端子10接线时更方便，即与汽车、摩托车的连接更便捷，适用性得到提高。更具体地，本实施例中第一端子9、第二端子10均可以采用2.5mm的铜板制作，以保证连接通孔7、第一接线口11、第二接线口12、第三接线口13、第四接线口14有足够的轴向距离，便于安装工作的进行，有助于提高导电性能。

综上，本结构中的第一端子9、第二端子10与电池本体1通过卡接的方式实现连接，第一端子9、第二端子10与引线板3通过螺纹连接的方式实现连接，使得本结构的安装和拆卸十分便捷，可轻松实现第一端子9、第二端子10的更换，能够与多种型号的汽车、摩托车相适配，有利于提高电池的适用性。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种可拆卸端子连接结构，其特征在于：包括端子和引线板，所述端子与引线板之间可拆卸连接，所述引线板用于与电池本体电连接，所述端子位于引线板的一端上，所述引线板上设有导电块，所述导电块用于与电池本体电连接；所述可拆卸端子连接结构还包括安装板，所述端子、安装板分别位于引线板的两侧，所述端子通过安装板与引线板实现可拆卸连接。

2.如权利要求1所述的可拆卸端子连接结构，其特征在于：所述端子通过连接螺丝锁定于引线板上，所述安装板上开设有螺母通孔，所述引线板上开设有固定通孔，所述端子上开设有连接通孔，所述连接螺丝依次穿过连接通孔、固定通孔、螺母通孔，所述连接螺丝与螺母通孔通过螺纹连接。

3.如权利要求2所述的可拆卸端子连接结构，其特征在于：所述螺母通孔为椭圆孔。

4.如权利要求3所述的可拆卸端子连接结构，其特征在于：所述端子上设有连接插块，所述连接插块用于与电池本体卡接。

5.如权利要求4所述的可拆卸端子连接结构，其特征在于：所述端子包括第一端子和第二端子，所述第一端子和第二端子相隔且均位于引线板的一端上，所述连接通孔位于第一端子、第二端子的一端上，所述第一端子、第二端子分别通过连接螺丝锁定于引线板上，所述连接插块位于第一端子、第二端子的另一端上，所述第一端子、第二端子用于与电池本体卡接。

6.如权利要求5所述的可拆卸端子连接结构，其特征在于：所述第一端子上开设有至少两个连接通孔，所述第二端子上开设有至少两个连接通孔，所述连接螺丝的数量与连接通孔的数量相匹配。

7.如权利要求6所述的可拆卸端子连接结构，其特征在于：所述第一端子上还开设有第一接线口和第二接线口，所述第一接线口所在的平面与第二接线口所在的平面相交，所述第一接线口的轴线和第二接线口的轴线位于同一平面上。

8.如权利要求5-7任一项所述的可拆卸端子连接结构，其特征在于：所述第二端子上还开设有第三接线口和第四接线口，所述第三接线口所在的平面与第四接线口所在的平面相交，所述第三接线口和第四接线口错开布置，使所述第三接线口的轴线和第四接线口的轴线位于不同平面上。